Spitalu' de Sutici

Spitalu' de Sutici Locul unde Suticile recapata viata

Hipodromul Ploiești - De la Cal la Cai putere 2026 - a doua zi .
06/06/2026

Hipodromul Ploiești - De la Cal la Cai putere 2026 - a doua zi .

🔧 Salvarea patrimoniului auto: Un nou motor de Dacia 1100 pregătit pentru recondiționareRealitatea din lumea vehiculelor...
05/06/2026

🔧 Salvarea patrimoniului auto: Un nou motor de Dacia 1100 pregătit pentru recondiționare
Realitatea din lumea vehiculelor istorice ne arată că nu fiecare caroserie de Dacia 1100 poate fi salvată integral de la degradare. Totuși, prin bunăvoința foștilor proprietari care aleg să nu înstrăineze aceste mașini către centrele de colectare a deșeurilor fără a recupera componentele esențiale, piese de o importanță tehnică majoră sunt salvate pentru a menține în funcțiune alte exemplare supraviețuitoare.
În imagine observăm un astfel de caz: un motor original de Dacia 1100 (tip 688-02), recuperat în întregime și adus pe bancul de lucru din atelier pentru o evaluare tehnică preliminară.
Starea curentă a acestui agregat și pașii următori evidențiază un proces tipic de conservare:
Starea ansamblului recuperat: Motorul a fost demontat de pe transmisie și se prezintă complet asamblat, păstrând patina caracteristică depozitării îndelungate. Se remarcă blocul cu urme de oxidare la nivelul suprafețelor exterioare de fontă, baia de ulei originală și galeria de evacuare/admisie atașată în poziție. Volanta prezintă și ea un strat superficial de rugină, însă dantura coroanei pare intactă, un aspect important pentru electromotor.
Elemente conservate: Capacul culbutorilor este montat pe poziție, protejând componentele superioare de praf și umiditate.
Pregătirea pentru recondiționare: Obiectivul imediat este dezasamblarea completă a acestui propulsor de 1108 cm³. Procesul va include curățarea chimică sau sablarea componentelor exterioare și starea vilbrochenului. Piesele care se încadrează în cotele de uzură admise vor fi păstrate, iar piesele uzate vor fi înlocuite cu repere noi din stocurile de epocă sau compatibile.
Agregatele recuperate în acest mod reprezintă o bancă vitală de organe mecanice. Chiar dacă structura mașinii-mamă nu a putut fi conservată, inima ei tehnică va fi pregătită curând pentru o nouă viață, ajutând o altă Sutică din comunitatea noastră să rămână pe șosele.
⚙️ Discuție de atelier:
Cum procedați în mod uzual atunci când primiți un motor blocat sau depozitat mulți ani în condiții improprii? Preferați o perioadă de decantare cu lichide penetrante (petrol, lichid de frână, soluții speciale) în capul pistoanelor înainte de a încerca rotirea arborelui, sau treceți direct la demontarea completă prin presare? Așteptăm metodele și soluțiile voastre verificate în comentarii.
Dacă susțineți efortul de recuperare și stocare a pieselor mecanice originale, puteți lăsa un Like sau un Share pentru această postare. Detaliile tehnice le discutăm mai jos! 👇
Semnat,
🏥 SpitaluDeSutici

O fotografie din Albumul de amintiri care ne arată o planșă de bord modificată. Oare este vorba de o mașină de teste, de...
05/06/2026

O fotografie din Albumul de amintiri care ne arată o planșă de bord modificată. Oare este vorba de o mașină de teste, de competiție sau pur și simplu este vorba de ingeniozitatea tipic românească?

🎞️ 5-B-9756Amintiri alb-negru cu Sutici: Detalii de epocă dintr-o fotografie documentContinuăm seria de documentare isto...
05/06/2026

🎞️ 5-B-9756
Amintiri alb-negru cu Sutici: Detalii de epocă dintr-o fotografie document
Continuăm seria de documentare istorică în cadrul Albumului Amintiri alb-negru cu un cadru strâns din spate, extras dintr-o publicație sau arhivă tehnică a vremii. Imaginea ne oferă o perspectivă clară asupra elementelor de identificare și a accesoriilor exterioare cu care un exemplar de Dacia 1100 circula pe drumurile noastre în primele decenii de la lansare.
📜 Întrebare pentru istoricii auto din comunitate:
Având în vedere formatul numărului de înmatriculare (seria cu 5-B), are cineva detalii suplimentare din decretele vremii privind alocarea inițială a acestei serii de numere în Capitală? Dacă recunoașteți cumva publicația din care provine această decupare , așteptăm specificațiile voastre în secțiunea de comentarii.
Dacă apreciați arhivele foto care păstrează nuanțele tehnice ale trecutului, puteți susține pagina printr-un Like sau un Share. Dezbaterea detaliilor continuă mai jos! 👇
Semnat,
🏥 SpitaluDeSutici

📸 Bacau - anii 70Sursa Turism de altădată
05/06/2026

📸 Bacau - anii 70
Sursa Turism de altădată

🔧 Jurnal de restaurare: Dezasamblarea modelului Dacia 1100 #33394-71Restaurarea riguroasă a unei Dacii 1100 presupune p...
05/06/2026

🔧 Jurnal de restaurare: Dezasamblarea modelului Dacia 1100 #33394-71
Restaurarea riguroasă a unei Dacii 1100 presupune parcurgerea unei etape esențiale: demontarea completă a componentelor pentru a evalua starea reală a structurii de tablă și a subansamblurilor mecanice. Astăzi analizăm progresul lucrărilor pentru exemplarul cu numărul de serie #33394-71, aflat în faza de dezechipare.
Lucrările din această perioadă evidențiază complexitatea unui astfel de proiect:
Pregătirea inițială a caroseriei: Într-o primă fază, mașina a fost menținută pe punți. S-a început deja îndepărtarea straturilor vechi de vopsea și s-au aplicat primele straturi de chit experimental pe uși și aripi, o procedură necesară pentru a identifica denivelările acumulate în timp pe suprafața tablei.
Dezechiparea elementelor de caroserie: Ulterior, procesul a avansat prin demontarea aripilor față, a portierelor și a tuturor geamurilor. Această decopertare structurală este obligatorie pentru a verifica starea pragurilor, a contraaripilor și a îmbinărilor—zone predispuse la coroziune ascunsă. În interior au rămas momentan doar bancheta și volanul, care urmează să fie extrase pentru recondiționare.
Evaluarea pe elevator: Mașina a fost urcată pe elevator pentru inspecția dedesubtului și a compartimentului motor. Prin golirea completă a zonei posterioare, panoul ignifug și interiorul aripilor spate au devenit complet accesibile. Acest stadiu de dezasamblare permite curățarea eficientă a ruginii și o acoperire uniformă la vopsire.
Demontarea grupului motopropulsor: Motorul și cutia de viteze au fost coborâte complet și așezate pe un palet. În starea actuală, ansamblul prezintă depuneri normale de ulei și praf specifice exploatării. Urmează etapele de curățare exterioară (sablare sau spălare chimică), urmate de desfacerea componentelor interne pentru înlocuirea garniturilor, segmentare și verificarea cotelor de uzură.
Fiecare piesă demontată și catalogată corect reprezintă un pas înainte spre readucerea acestui exemplar din 1971 la specificațiile sale originale de fabrică.
🛠️ Discuție tehnică în comentarii:
Pentru cei care au parcurs deja acest traseu cu un proiect Dacia 1100 sau Renault 8: care au fost cele mai problematice repere la demontare? Întâmpinați de obicei dificultăți la șuruburile de prindere ale aripilor, la elementele timoneriei sau la conservarea instalației electrice originale? Așteptăm observațiile voastre tehnice mai jos.
Dacă urmăriți cu interes jurnalele noastre de restaurare, puteți aprecia postarea printr-un Like sau un Share în grupurile de profil. Ne auzim în secțiunea de comentarii pentru detalii! 👇
Semnat,
🏥 SpitaluDeSutici

📸Bucuresti - Biblioteca Centrala de Stat - anii 70Sursa Turism de altădată
04/06/2026

📸
Bucuresti - Biblioteca Centrala de Stat - anii 70
Sursa Turism de altădată

1-PH-6211🎞️ Amintiri de familie cu Sutici: Povestea mașinii Verde 57 din PrahovaComunitatea noastră continuă să adune am...
04/06/2026

1-PH-6211
🎞️ Amintiri de familie cu Sutici: Povestea mașinii Verde 57 din Prahova
Comunitatea noastră continuă să adune amintiri de neprețuit! Astăzi deschidem un nou capitol plin de nostalgie datorită lui Marius, unul dintre cititorii noștri fideli, care a avut amabilitatea de a ne trimite câteva fotografii de colecție din albumul de familie.
În centrul atenției se află o Dacia 1100 care a fost mândria familiei sale până în anul 1974. Deși imaginile de epocă sunt alb-negru, Marius ne-a dezvăluit un detaliu cromatic extrem de important pentru pasionați: mașina purta celebra nuanță Verde 57.
Privind cadrele din imagini, refacem traseul și atmosfera călătoriilor din acei ani:
Mândria numărului de Prahova: În fotografii se distinge clar numărul de înmatriculare în format vechi: 1-PH-6211. Cifra „1” arată statutul de proprietate privată, iar indicativul PH ne confirmă că această Sutică verde își avea garajul în județul Prahova. Masca frontală timpurie, cu bagheta cromată și stema UAP, strălucește mândră în bătaia soarelui.
Un singur instantaneu de colecție la Săftica (Octombrie 1970): Fotografia de detaliu din habitaclu este singura realizată la Săftica, în toamna anului 1970. Acest cadru ne oferă o privire caldă, de aproape, unde o pasageră zâmbește spre obiectiv de pe scaunul din față. Marginea zimțată a hârtiei fotografice de tip vechi accentuează farmecul inconfundabil și autenticitatea acelor ani.
Escapadă în formulă completă la Banița, județul Buzău: Celelalte imagini din album ne poartă în județul Buzău, în localitatea Banița. Într-unul dintre cadre, un membru al familiei pozează zâmbind cu portiera deschisă, o ipostază clasică ce exprima mândria de a deține o astfel de mașină. O altă fotografie surprinde eleganța tinerilor sprijiniți de caroseria lucioasă, în timp ce în cadrul cel mai larg, întreaga familie — de la bunici la nepoți — s-a strâns în jurul Suticii, în fața gardului de uluci. Mașina era un adevărat catalizator de momente frumoase în natură.
Faptul că mașina a rămas în familie până în 1974 înseamnă că a prins exact anii de glorie deplină ai modelului 1100 pe șoselele noastre, înainte ca Dacia 1300 să preia definitiv ștafeta.
🟢 Cine își mai amintește nuanța Verde 57?
Un mare mulțumesc lui Marius pentru că a împărtășit cu noi aceste imagini de o valoare sentimentală și istorică uriașă! Pasionați de Sutici, câți dintre voi ați mai văzut o Dacia 1100 în nuanța originală Verde 57 sau mai aveți în arhivele personale mașini cu numere vechi de Prahova din seria 1-PH? Lăsați gândurile voastre în comentarii!
Lăsați un Like pentru amintirile minunate salvate de Marius, dați un Share să vadă toată comunitatea cm arătau excursiile curate din anii '70 și hai să depănăm povești mai jos! 👇
Semnat,
🏥 SpitaluDeSutici

🎞️ Document istoric de excepție: Renault 8 cu numere de probe în curtea uzinei​Iată și dovada fotografică dintr-o epocă ...
04/06/2026

🎞️ Document istoric de excepție: Renault 8 cu numere de probe în curtea uzinei
​Iată și dovada fotografică dintr-o epocă de pionierat! Imaginea vine să valideze perfect discuția noastră anterioară și ne oferă un cadru documentar fascinant, încărcat de mister și detalii tehnice extrem de prețioase pentru arhiva spitalului nostru.
​Analizând cu atenție această fotografie alb-negru, descoperim elemente cheie care înclină balanța spre o poveste oficială de uzină:
​Plăcuța provizorie eliberată de Argeș: Pe bara din față se distinge clar numărul de înmatriculare temporar 0170-AG. Formatul cu cifre urmat de indicativul județului era folosit în epocă pentru mașinile aflate în teste de omologare, probe tehnice sau tranzit direct din curtea întreprinderii argeșene.
​Identitatea vizuală Renault 8: Pe masca frontală, în locul viitoarei steme UAP pe care o cunoștem cu toții, tronează mândru rombul clasic Renault, străpuns de bagheta cromată subțire. Linia capotei unghiulare și farurile rotunde singulare trădează un Renault 8 Major franțuzesc, sosit la noi în țară exact în perioada în care se puneau bazele noii industrii auto naționale.
​Atmosferă tensionată de prezentare oficială: În jurul mașinii s-a adunat un grup numeros de bărbați îmbrăcați la costum sau în haine de lucru specifice inginerilor și oficialilor de rang înalt din acei ani. Privirile lor concentrate, îndreptate spre mașină, sugerează o prezentare oficială, o comisie tehnică sau un instructaj de importanță majoră realizat chiar pe platforma industrială din Argeș. În fundal se observă o clădire industrială masivă, ridicată în stilul specific marilor hale de producție comuniste.
​Stadiul mașinii: Capota din spate (cea a motorului) pare întredeschisă sau ridicată, semn că discuțiile cele mai aprinse se purtau în jurul grupului motopropulsor — inima tehnică pe care specialiștii noștri trebuiau să o deprindă la milimetru înainte ca prima Dacia 1100 românească să atingă asfaltul.
​Acest document fotografic de colecție ne arată clar că, înainte de mândria Suticilor noastre autohtone, au existat aceste exemplare-școală, mașini de sacrificiu și studiu care au purtat pe umerii lor geneza Uzinei de Autoturisme Pitești.
​🏭 Să fie oare chiar curtea de la Colibași?
​Privind profilul halei industriale masive din spatele grupului , are cineva printre voi schițe sau memorii vechi ale uzinei? Credeți că este vorba despre primele teste de anduranță făcute de inginerii români cu modelul francez, sau este prezentarea oficială a prototipului de referință în fața delegației ministeriale? Lăsați opiniile voastre mai jos!
​Lăsați un Like pentru valoarea istorică incredibilă a acestui cadru, dați un Share să ajungă la toți pasionații de istorie industrială românească și haideți să dezbatem în comentarii! 👇
​Semnat,
🏥 SpitaluDeSutici
​

Address

Samurcas
Bucharest

Opening Hours

Monday 09:00 - 17:00
Tuesday 09:00 - 17:00
Wednesday 09:00 - 17:00
Thursday 09:00 - 17:00
Friday 09:00 - 17:00
Saturday 09:00 - 14:00

Telephone

+40722952363

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Spitalu' de Sutici posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share