25/09/2026
Theo Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), trên một số tuyến đường, đặc biệt những tuyến có tốc độ khai thác và mật độ phương tiện cao, vẫn còn tình trạng xe tập lái chưa chấp hành nghiêm các quy định về trật tự, an toàn giao thông.
Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến việc lưu thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc, gia tăng áp lực lên kết cấu hạ tầng và ảnh hưởng đến an toàn, hiệu quả khai thác hệ thống đường bộ.
Cục CSGT cho rằng nếu các vi phạm của xe tập lái không được chấn chỉnh kịp thời, những hành vi này có thể hình thành thói quen xấu ngay từ giai đoạn đầu thực hành kỹ năng lái xe. Đây là giai đoạn quan trọng trong việc hình thành ý thức và hành vi tham gia giao thông của người học, qua đó tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, gây thiệt hại về người, tài sản.
Để chủ động phòng ngừa vi phạm, Cục CSGT đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo các cơ sở đào tạo lái xe trên toàn quốc thực hiện nghiêm quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông trong quá trình đào tạo thực hành trên đường.
Các cơ sở cần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và trách nhiệm của giáo viên dạy thực hành, nhất là khi đưa học viên tập lái trên những tuyến đường có tốc độ và mật độ phương tiện cao. Giáo viên phải tăng cường hướng dẫn, giám sát để học viên chấp hành nghiêm quy định khi tham gia giao thông.
Cục CSGT cũng đề nghị tăng cường kiểm tra, rà soát việc tổ chức đào tạo thực hành lái xe trên đường nhằm kịp thời phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm của xe tập lái. Những trường hợp vi phạm nhiều lần hoặc có hành vi nghiêm trọng cần được chấn chỉnh, xem xét xử lý hoặc kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy định.
Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, nguyên cán bộ Phòng CSGT Hà Nội, cho biết việc xe tập lái di chuyển chậm trên các tuyến quốc lộ và cao tốc đang diễn ra, gây nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo ông, cao tốc là tuyến đường có tốc độ cao, đòi hỏi khả năng phản xạ nhanh của tài xế và sự phối hợp giữa các phương tiện. Khi xe tập lái di chuyển với tốc độ tối thiểu hoặc dưới tốc độ tối thiểu cho phép, liên tục phanh gấp hoặc đi không đúng làn đường, các phương tiện phía sau có thể phải phanh đột ngột hoặc chuyển làn liên tục để vượt.
“Trong môi trường cao tốc, việc các xe khác phải thay đổi tốc độ và lộ trình đột ngột chính là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến các vụ tai nạn đâm đuôi liên hoàn (dồn toa) vô cùng nguy hiểm”, Thượng tá Quỹ nêu quan điểm không nên cho phép xe tập lái hoạt động trên tất cả các tuyến cao tốc.
Ông đề xuất xem xét chỉ cho phép tập lái trên những tuyến cao tốc có từ 3 làn xe trở lên mỗi bên, có làn dừng khẩn cấp đạt chuẩn; không cho xe tập lái đi trên các tuyến cao tốc hai làn xe, không có dải phân cách cứng hoặc không có làn dừng khẩn cấp. Bên cạnh đó, có thể quy định khung giờ hạn chế xe tập lái vào giờ cao điểm, từ 6h30-9h và 16h30-19h, hoặc khi thời tiết xấu như mưa lớn, sương mù dày đặc.
Những buổi đầu, học viên chỉ nên tập trong sa hình và đường đô thị tốc độ thấp. Chỉ những học viên đã đạt số giờ lái nhất định và có kỹ năng xử lý khá mới được giáo viên đưa lên cao tốc.
Một giáo viên dạy lái xe nêu quan điểm đồng tình với việc cấm xe tập lái đi vào làn sát dải phân cách giữa cao tốc (làn 1). Theo người này, đây là làn xe thường có tốc độ di chuyển cao, khi xảy ra sự cố dễ va chạm với dải phân cách hoặc phương tiện khác. “Việc di chuyển ở làn số 2, 3 sẽ an toàn hơn và dễ xử lý các tình huống”, giáo viên này cho biết.
Trong khi đó, TS Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông, cho rằng việc cấm xe tập lái đi vào các tuyến cao tốc là cần thiết. Theo ông, việc xe tập lái đi vào cao tốc có xác suất xảy ra tai nạn cao bởi người điều khiển cần có kinh nghiệm xử lý tình huống.
“Xe tập lái chỉ quy định đi trong những tuyến được quy định cụ thể có mật độ xe ít, tốc độ thấp”, TS Thủy chia sẻ.
Nguồn báo Tiền Phong.
