Moto Racing

12/02/2021

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12/01/2021

Disco de freno en motos

Disco fijo y Disco flotante.

11/25/2021

Freno ABS en moto.

En un sistema antibloqueo ABS se calcula la velocidad a la que están girando las ruedas. Si una de ellas, de repente, se frena del todo, mientras que la otra gira, interpreta que se ha bloqueado. Entonces, el sistema abre las válvulas del freno, liberando el giro de la rueda. Esto lo hace varios cientos de veces por segundo. Este efecto hace que la rueda no llegue a deslizar y, por tanto, mantengas el control. Actualmente conviven varios sistemas de ABS: Monocanal, cuando actúa solo en la rueda delantera, que en el fondo es la más importante; de dos canales (a las dos ruedas); C-ABS, un ABS montado con un sistema de frenada combinada; o los más sofisticados sistemas de ABS inteligentes capaces de detectar la inclinación de la moto y permitir al piloto regular la sensibilidad en plena curva.

11/25/2021

Frenada combinada en una moto.

En un sistema de frenos normal, llevas un mando diferenciado para cada circuito de frenos independiente, uno a la rueda delantera, otro a la trasera. Un sistema de frenada combinada hace que cuando accionas solo el freno de atrás, se envíe cierta fuerza de frenado a la rueda delantera. Hay muchos sistemas: repartidores de frenada, pinzas triples delanteras cuyos pistones centrales se accionan desde el pedal de freno trasero, sistemas de cable que tiran del tambor trasero y, al tiempo, de una bomba de freno al disco delantero. Si el sistema está bien diseñado y compensado, evita que, si ya vas frenando de detrás y tiras de golpe (en un susto, por ejemplo) del freno delantero, se bloquee. En otros, precisamente ese exceso de presión es el que marca la diferencia entre frenar o bloquear… e irte al suelo.

11/23/2021

Frenos de tambor o de banda.

El tambor parece, explicado sobre el papel, hasta más complicado, pero técnicamente es más sencillo. La idea del freno de disco es, de hecho, tan antigua como el tambor (en 1901 se patentó el primer sistema de disco de freno), pero aquellos primeros discos experimentales no aguantaban el tiempo suficiente. El tambor, sin embargo, sí se pudo emplear desde tiempos remotos. Consta de un cubo en la rueda, dos zapatas dentro de él paralelas a sus paredes y una leva excéntrica que al girarse empuja las zapatas contra ese cubo. En los tambores actuales, esa excéntrica sale del tambor convertida en un eje. En ese eje se coloca una leva y de esa leva tira un eje o un cable hasta la maneta o el pedal de freno correspondiente. Pero el tiempo corre en favor de los sistemas de disco.

11/23/2021

FRENOS DE MOTO.

Freno de disco.

El más común en moto de cierto precio, tamaño o prestaciones, es también el más fácil de apreciar su funcionamiento. Un disco metálico, solidario a la rueda, gira con ella. Sobre él, una pinza de freno contiene unas pastillas (placas metálicas recubiertas de un material especial) que se cierran por las dos caras del disco, ofreciendo resistencia a su giro. Esas pastillas se cierran porque dos (o más) pistones reciben presión y aprietan las pastillas contra las paredes del disco. Esa presión le llega desde la maneta (o el pedal), que actúan solidarios a una bomba de líquido, un liquido se mueve a través de los latiguillos.

11/23/2021

¿Qué es Fuel Injection en nuestras motos?

El sistema Fuel Injection ha logrado llegar a la mayoría del mercado por las grandes ventajas que ofrece, este funciona introduciendo combustible directamente al motor solucionando algunos inconvenientes de encendido que pueden verse en motores con un carburador. En primera instancia el sistema de inyección de combustible ofrece un mejor rendimiento y reducción de emisiones contaminantes. Cuando el vehículo está rodando el sistema de inyección otorga una mejor potencia y es más confiable para otorgar la mezcla de aire-combustible al motor.

El sistema de inyección de combustible electrónico es un sistema controlado por computadora. Esta computadora lee varios sensores situados en la moto y determina la cantidad de combustible que se administrará al motor basada en esta información. La computadora abrirá y cerrará los inyectores que permiten la entrada de gasolina en el motor con base a la información del sensor y el mapa de combustible. Los diferentes sensores (RPM, temperatura del motor, temperatura del aire, la posición del acelerador,etc) proporcionan información sobre las condiciones de funcionamiento y de carga en el motor.

11/22/2021

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11/22/2021

Mantenimiento general YCF 🤘🏻🏁