07/24/2026
Alfa Romeo Giulietta 1.4 JTD essence.
Alors, par où commencer sur ce gros chantier.
Premier contact : un appel pour une panne sur le véhicule. Je me déplace. Une fois sur place, je discute avec le client. Il m'explique : perte de puissance, drôle de bruit au moteur, beaucoup de mal à rentrer et depuis elle ne démarre plus. Aïe (que je lui dis) ! J'essaie de démarrer, effectivement elle ne démarre pas et j'entends surtout un moteur qui a des ratés de compression et une forte odeur d'éthanol car oui, mon client a fait une reprogrammation flexfuel et le professionnel qui la lui a faite lui a offert un stage 1... Ça, c'était 30 000 km avant la panne.
Après ces échanges, je lui dis que le mieux est de prendre les compressions des cylindres pour être fixé sur le sort de ce moteur ou bien écarter une piste. Je fais le contrôle de suite, je dépose les bougies et arrivé au cylindre 4, la bougie, ouïe, il manque l'électrode dessus. Bon, là, ma première idée se précise, je lui dis qu'on prend les compressions et là, sans appel, le verdict tombe : 2 cylindres sur 4 à 0 compression. Aïe, c'est la cata. Après de longues discussions, le client décide de faire un devis de remplacement de moteur. Je lui dis OK, je lui fais, il accepte, jusqu'à là tout va bien.
Je commande un moteur, je le reçois, tout va bien. Je commence le démontage de son moteur, je le sors, je démonte tous les périphériques. Dans ma lancée, je me dis : "Tiens, il est à nu, je vais déculasser." Et effectivement, un piston fondu, un joint de culasse coupé entre les cylindres 3 et 4, et la culasse pareille (ce sont les dernières photos), donc oui, ça a bien chauffé. Je passe au nouveau moteur et en démontant les périphériques de celui-ci, je vois un turbo cassé, une pipe d'échappement fissurée. Je démonte tout et c'est bouché par une huile goudronneuse. Je passe par le bas, je démonte le carter inférieur et là, une horreur. Bref, je rappelle le fournisseur du moteur qui, au bout de quasiment 3 semaines, me renvoie un second moteur et bien entendu, je dois lui renvoyer le premier.
Après tout ça, je reçois le 2ème moteur qui, lui, présente un carter inférieur fissuré. Bref, j'en ai marre. Je me dis que je vais récupérer celui du moteur d'origine, impeccable cette fois. C'est bon, distribution neuve, embrayage, volant moteur neuf, tous les joints de turbo, de pipe d'admission et d'échappement, les joints de vilebrequin, bougies, tous les filtres, les huiles, etc.
Je remonte le tout et n'oublie pas de changer la pompe électrique, car oui, mon client roulait à 100% à l'éthanol. Le souci est qu'il a mal été informé sur cette reprogrammation : il aurait dû faire changer les injecteurs et les bougies afin d'éviter une surchauffe des cylindres...
Après tout ça, il s'est passé quasiment 3 mois. Le client a enfin récupéré sa voiture qui roule parfaitement à ce jour.
