19/12/2023
ГБО на Ford Fusion 1.5 2020 з безпосереднім вприском
Раніше на цей двигун було важко встановлювати газ через появу з 2017-2018хх років датчика тиску бензину цифрового типу. Колеги-установщики, пам'ятають ці " труднощі " , т.я. доводилося додатково ставити спеціальний трійник у паливну магістраль та додатковий датчик тиску бензину аналогового типу, щоб бачити зміни тиску у паливній рампі. Наразі це не потрібно завдяки емулятору MIMIC польського виробника АLEX, який може бути використаний практично для будь-яких цифрових датчиків тиску.
Також, на це авто був встановлений редуктор ADAPT, відмінною здатністю якого є лінійне зростання тиску газу, що видається, по відношенню до збільшення тиску у впускному колекторі. Іншими словами, чим більше нагнітає повітря турбіна, тим більше тиску на виході видає редуктор, тобто тиск газу став диференційованим залежно від навантаження на двигун. Раніше це було неможливо, оскільки мета редуктора була забезпечувати стабільний тиск (не знижувати тиск) із зростанням навантаження на двигун. Тепер же отримуємо такий самий ефект як від управління бензиновим насосом – чим більше навантаження на двигун, тим більший тиск бензину, аналогічно і газу. В результаті - відкриття газових форсунок на цьому авто, на оборотах 5000-6000 та абсолютному тиску в колекторі приблизно 2,2 атмосфери - 12-13 мс (удвічі менше від повного відкриття).
І як бонус, використовуючи цей редуктор, ми спокійно вписуємося в параметри стехіометричної суміші та на холостих обертах, використовуючи навіть форсунки без жиклерів, оскільки номінальне значення тиску редуктора на холостому ході без навантаження незвичайно низьке:
турбований мотор: 0,9 - 1 атмосфера,
атмосферне: 1,1-1,2 атмосфери.
Іншими словами, цей редуктор ідеально ADAPTований для роботи на двигунах з безпосереднім упорскуванням.
#гбо #гбонапрямийвприск
