What are the opening hours?

Monday 09:00 - 18:00 Tuesday 09:00 - 18:00 Wednesday 09:00 - 18:00 Thursday 09:00 - 18:00 Friday 09:00 - 18:00 Saturday 09:00 - 15:00

Autodonor, пров. Коломиївський 7, Kyiv (2026)

05/03/2026

Накопичувач електроенергії 48V Li-ion 9.32 кВт·год (Hyundai Kona Electric 2023 / LG Chem E63)

Надійний домашній накопичувач під 48-вольтові гібридні інвертори для квартири, будинку, офісу або невеликого бізнесу. Дає реальну автономність у періоди відключень і стабільну роботу резервного живлення без “танців” із генератором.
Основне
* Тип: Li-ion (NMC), pouch-осередки LG Chem E63
* Конфігурація: 14S3P
* Номінальна енергія: 51.8 В × 180Ah = 9324 Wh ≈ 9.32 кВт·год
* Номінальна напруга: 14 × 3.7 В = 51.8 В
* Ємність: 180 Ah (3×60 Ah)
Напруги пакета (для розуміння роботи з інвертором)
* 100% заряд / повний заряд: 14 × 4.2 = 58.8 В
* Робочня нижня межа: (часто для NMC беруть не нижче): 14 × 3.0 = 42.0 В (або вище, щоб берегти ресурс) — залежить від налаштувань BMS та вимог інвертора
Пороги виставляємо так, щоб берегти ресурс, а не “висмоктувати до нуля”.
Походження осередків (є що сказати клієнту)
Акумулятори зняті з Hyundai Kona Electric 2023 (США), VIN: KM8K53AG9PU164157, пробіг 3500 миль, штат Massachusetts. Осередки свіжі, із мінімальною деградацією. На самі акумулятори діє гарантія від постачальника.
Ресурс і гарантія
* Очікуваний ресурс: 10+ років за нормальних режимів (без перегріву, з адекватними токами, правильними порогами BMS).
* Гарантія від нашої майстерні на роботу збірки та BMS (узгоджується при замовленні).
Що входить у збірку
* Осередки LG Chem E63 (42 шт.)
* BMS з налаштуваннями під ваш інвертор
* Збірка, балансування, перевірка під навантаженням
* Корпус (метал/композит — залежно від комплектації)

Вартість (можна купити як комплект, так і окремо)
* Корпус акумуляторної збірки: 185 USD
* Акумулятори LG Chem E63 (42 шт.): 840 USD
* BMS + робота майстерні: 475 USD

Кожен пункт можна купити окремо (корпус / осередки / BMS+збірка).

04/08/2025

Нюанси замовлення автомобіля зі Штатів: поради від нашої компанії.
Автомобільний ринок США — це один із найбільших і найрізноманітніших у світі, що приваблює покупців з усіх куточків планети. Купівля автомобіля через аукціони США, такі як Copart, IAA, або Manheim, є однією з найбільш популярних і вигідних опцій для тих, хто хоче придбати автомобіль за доступною ціною. Однак цей процес має свої особливості, і важливо розуміти всі нюанси, щоб уникнути непередбачених витрат і проблем у майбутньому.

Наша компанія спеціалізується на допомозі в придбанні та доставці автомобілів зі США вже більше 10 років. Спираючись на досвід роботи, ми маємо кілька корисних порад, які допоможуть вам зробити правильний вибір і уникнути основних помилок.

1. Вибір автомобіля
Не купуйте автомобілі після сильних ДТП. Автомобілі, які зазнали серйозних пошкоджень, можуть бути складними в ремонті та мати проблеми з подальшою реалізацією. Ми завжди на стороні клієнта, допомагаючи в купівлі та подальшому продажу автомобілів.

Уникайте покупки автомобілів, які потрапили в повінь (FLOOD). В США таких машин досить багато. Різноманітність кліматичних умов країни часто призводить до раптових змін погоди, і багато машин можуть мати пошкодження від води, що суттєво впливає на їхню працездатність.

Радимо купувати електромобілі з теплих штатів. Всі кузовні елементи та електроніка таких автомобілів, як правило, знаходяться в ідеальному стані без корозії.

Уникайте автомобілів з сумнівною репутацією. Ми знаємо, в яких штатах можуть бути автомобільні шахрайства, і завжди намагаємося виявити це до того, як автомобіль потрапить на аукціон.

Переплатити на самому аукціоні краще, ніж перевищити бюджет на відновлення. Іноді краще трохи переплатити на аукціоні, ніж потім зіткнутися з великими витратами на відновлення.

2. Перевірка автомобіля
Не нехтуйте правилами фінансової безпеки. Наприклад: існують випадоки, коли на аукціонах продавалися електромобілі з заміненою батареєю на стару, вбиту і малокілометрову. Такі махінації неможливо виявити за допомогою традиційних інструментів, таких як Carfax чи AutoHelperBot. Тому дуже важливо, щоб кожна покупка була перевірена нашими експертами.

3. Процес покупки
Автоматична гра на аукціоні. Це найпопулярніший метод покупки автомобіля. Полювання на машину — це не одноразова подія, а серія торгів, що може тривати кілька днів. Іноді це може бути проблематично через різницю в часі, адже аукціони проходять вночі за українським часом. Минехтуємо цим правилом коли рекомендуємо використовувати аукціони, такі як IBUYFAST, де жива гра і швидка реакція дають шанси на успіх звязи автівку по приємній ціні.

Самостійне участь в аукціонах не рекомендується. Без досвіду можна легко перевищити бюджет. Багато покупців, не маючи досвіду, стикаються з тим, що через емоції та неправильну стратегію перевищують свій ліміт.

4. Оплата аукціонного інвойсу
Гроші повинні надійти на рахунок аукціону протягом трьох робочих днів після покупки, включаючи день покупки. Автомобіль має залишити територію аукціону, щоб уникнути додаткових зборів. Рекомендуємо здійснювати оплату в той самий день, щоб не потрапити на вихідні чи святкові дні, коли процес може затягнутися.

Особливу увагу потрібно приділяти валюті. Для оплати потрібно мати нові купюри USD без пошкоджень, адже застарілі чи пошкоджені купюри можуть бути відхилені.

5. Митниця та митне оформлення
Після прибуття автомобіля на митний склад, наш брокер оформляє автомобіль на ім’я власника в Україні. Всі митні платежі клієнт сплачує напряму до державної митниці. Важливо пам’ятати, що реєстрація автомобіля на митниці має важливе значення при подальшому продажу авто.

Висновок: Замовлення автомобіля з США — це захоплюючий, але водночас і складний процес, який вимагає уваги до деталей і точності в кожному кроці. Кожен етап — від вибору автомобіля до його доставки та митного оформлення — має свої нюанси, тому краще довірити цей процес професіоналам, щоб уникнути зайвих витрат і неприємних ситуацій.

Якщо у вас є додаткові питання або ви хочете дізнатися більше про деталі доставки, не вагайтеся звертатися до нас! Ми завжди раді допомогти! Детальніше:

04/08/2025

Що таке "iBuyFast" на аукціоні IAA
iBuyFast — це спеціальний формат аукціонів, який проводиться на платформі IAA (Insurance Auto Auctions). Цей аукціон призначений для швидкого продажу автомобілів, і його основною особливістю є те, що лоти на ньому доступні для покупців протягом обмеженого часу.

Особливості iBuyFast на IAA:
Швидка купівля: Як правило, лоти на iBuyFast мають значно коротший період для участі. Вони доступні для ставок лише протягом кількох годин або днів, що дає покупцям можливість оперативно придбати авто.

Обмежений доступ: На відміну від звичайних аукціонів, де торги можуть тривати кілька днів, iBuyFast дозволяє здійснити покупку за лічені хвилини. Це робить його ідеальним для тих, хто шукає авто на екстрену потребу або хоче заощадити час.

Прозорість: Лоти на iBuyFast часто супроводжуються чіткою інформацією про стан автомобіля, що дозволяє мінімізувати ризик покупок з дефектами.

Кращі ціни: Оскільки це швидкий формат продажу, ціни на авто можуть бути значно нижчими, що дає можливість купити автомобіль за вигідною ціною.

Доступність для широкого кола покупців: Як і на інших аукціонах IAA, на iBuyFast можуть брати участь як дилери, так і приватні особи, що робить цей формат доступним для багатьох.

Участь в iBuyFast потребує швидких рішень, тому важливо бути готовим до миттєвих ставок. Для тих, хто не має досвіду, участь в цьому аукціоні може бути викликом, тому часто краще довірити цей процес професіоналам.

02/08/2025

Два серця одного авто: як плагін-гібриди завойовують Америку
Вранці — електрика. Ввечері — бензин. А між цим — 70 кілометрів тиші без краплі пального. Так виглядає день пересічного водія плагін-гібридного авто у Сполучених Штатах. У країні безмежних просторів, де місто змінюється прерією, а супермаркет — кількома десятками миль між заправками, гібрид із можливістю підзарядки (PHEV) стає ідеальним компромісом між майбутнім і звичним.
2024 рік показав це особливо чітко: продажі плагін-гібридів зросли на 65%, а попит продовжує бити рекорди. Але в чому секрет їхньої популярності?
Між двома світами: як працює гібрид майбутнього.
PHEV — це як двомоторний літак: один двигун — електричний, другий — бензиновий. Ви можете їхати виключно на електриці по місту, а потім — перемкнутись на бензин для подорожі через кілька штатів. Без паніки, без зарядних станцій на горизонті, без планування кожної зупинки.
Цей підхід дає свободу руху, не жертвуючи екологією чи зручністю.
Обличчя гібридної Америки: найпопулярніші моделі
У 2025 році автосалони США наповнені плагін-гібридами на будь-який смак і гаманець. Від компактного кросовера до преміального седана — кожен із них має свою філософію. Ось сім новинок 2025 року.
1. Toyota Prius Prime володіє до 71 км електричноим пробігом. Легенда гібридного класу, титул «Автомобіль року – 2024». Витрата пального — 4.5 л/100 км.
2. Toyota RAV4 Prime, 68 км на електротязі, 302 к.с. Розгін 0–100 км/год за 5.8 секунд. Один із найпотужніших серед кросоверів. Легендарний РАВ з новітньою начинкою.
3. Kia Niro Plug-In Hybrid зможе пройти 42 км електропробігу при цьому економічний і компактний — 4.5 л/100 км. Ідеальний для міського стилю від корейського виробника.
4. Chrysler Pacifica Hybrid подолає 53 км електричного руху. Єдиний гібридний мінівен у США з можливістю зарядки від розетки. І рекордні до 2.8 л/100 км в електричному режимі.
5. Jeep Grand Cherokee 4xe проїде до 40 км на електротязі. Повноцінний позашляховик, готовий до бездоріжжя. Розход у цієї автівки в електро-режиі — 4.2 л/100 км, в гібридному— 11.8 літрів.
6. BMW 330e / 530e проїде до 35 км без бензину. Преміум-сегмент: баланс динаміки, комфорту й екології. Все в стилі баварської гордості. Витрата палива до 3.1 л/100 км
7. Volvo XC90 T8 Recharge зможе подолати відрізок в 29 км електричного пробігу. Три ряди сидінь, класика скандинавського мінімалізму. Витрати палива в електрорежимі — 4.4 л/100 км.
Ціна питання: скільки коштує мати два двигуни
Середня ціна плагін-гібрида у США — близько $48,900, що суттєво нижче за повноцінні електрокари, які в середньому коштують понад $63,000. І при цьому ви отримуєте: низькі викиди CO₂, економічність у місті, дальність на трасі, незалежність від зарядної інфраструктури. Всі ті якості які цінять люди які ще на роздоріжжі вибору між ДВС і електромобілем.
Саме це поєднання приваблює дедалі більше американців, які не готові повністю довіритися електриці, але хочуть бути частиною "зеленого" руху.
2026- повний хід уперед!
Аналітики прогнозують: 2026 стане роком гібридного закріплення. Чому?
Розвиток технологій дозволить збільшити електричний запас ходу плагін-гібридів до 100+ км, наблизивши їх до повноцінних електрокарів у міському режимі. Американські та японські виробники вкладатимуть ще більше в оптимізацію витрати пального, зменшення ваги та покращення дизайну. Ціновий тиск з боку Китаю та Кореї змусить гібриди ставати доступнішими — без втрати якості. Зміни в законодавстві (зелені зони, пільги) підштовхуватимуть саме до плагін-гібридів як до «перехідного варіанту» для більшості споживачів.
Фінал: не між, а над світами. Плагін-гібриди сьогодні — це не компроміс, а універсальна відповідь на сучасні виклики. Вони поєднують дві епохи: бензинову й електричну. Вони — міст між "учора" і "завтра", між звичним і новим.
А у 2026-му цей міст стане ще міцнішим. І, можливо, саме він приведе більшість американців до повної електромобільної свободи — не через стрибок, а через крок.
Гібрид — це не півміра. Це точка рівноваги.

02/08/2025

Електричне завтра вже тут: як виглядає ринок електромобілів у США у 2025 році і чого чекати в 2026-му
Десь на залитій сонцем парковці в Техасі, під гул зарядних станцій Tesla Supercharger, стоять поруч дві електричні реальності: величезний GMC Sierra EV із батареєю на 200+ кВт·год і компактний VinFast VF 8 — в'єтнамський кросовер, який тільки пробує зачепитися за американську мрію. Обидва мовчать, але кожен з них говорить щось важливе про тенденції 2025 року.

США на великій батареї
Американський ринок електромобілів продовжує тримати курс на потужність, дальність пробігу та враження. Тут усе — масштабне. Якщо Китай пропонує невеликі бюджетні моделі для щоденних поїздок, то США вкладається у пікапи, позашляховики й автономні технології.
Флагманський GMC Sierra EV з батареєю понад 200 кВт·год демонструє до 640 км на одному заряді. Цей автомобіль — не просто транспорт, а символ. Він буквально виривається за межі стандартів, що склалися у світі електромобілів, де 100 кВт·год уже стало нормою.
І Sierra не одинокий. Chevrolet Silverado EV (85 кВт·год, до 450 км пробігу), Chevrolet Blazer EV (також 85 кВт·год, до 537 км) та Ford F-150 Lightning із опціями від 98 до 131 кВт·год — усе це потужні робочі коні, адаптовані до життя на американських дорогах і за їх межами.
І що цікаво — в Україні ці автівки вже стали частиною реальності. Завдяки відновленню електрокарів після ДТП, українські майстерні відкрили двері для доступного входу на ринок преміум-електромобілів. Дуже важко конкурувати з китайськими виробниками автомобілів. Автомобільні аукціони США дали змогу урівняти ціновий аспект американського і китайського ринків.

Позашляховики як головна сцена
2025 рік — це також рік SUV. Ринок майже перенасичений ними, але попит, як завжди, формує пропозицію.
Моделі на кшталт Chevrolet Equinox EV (85 кВт·год, 513 км), Fisker Ocean Extreme (113 кВт·год, 579 км) і Kia EV9 (76–99.8 кВт·год, до 480 км) — це вже не просто екологічні альтернативи. Це — повноцінні, конкурентоспроможні авто з розмахом, дизайном і функціональністю.
Jeep Wagoneer S, наприклад, пропонує понад 480 км пробігу, поєднуючи американську естетику з новітніми енергетичними рішеннями. А Lexus RZ 450e підкреслює баланс між стилем та ефективністю — схоже, саме такий автомобіль уявляє собі людина, яка хоче бути "зеленим", але не готова відмовлятись від преміум-досвіду.

Південна Корея та В’єтнам: тихі завойовники
У затінку американських гігантів свій наступ ведуть Hyundai та Kia. Без гучних заяв, але з продуманими моделями на кшталт Kia EV6 (58–77.4 кВт·год, до 500 км), вони завойовують довіру міського користувача. Зручність, компактність, ціна — усе на їхньому боці.
Але справжній сюрприз — це VinFast VF 8 з В'єтнаму. Молодий бренд, який не боїться вийти на один із найвибагливіших ринків світу. І хоча поки що він лише починає шлях, VinFast уже демонструє, що Азія не збирається залишатися осторонь від електромобільної гонки.

Що буде у 2026 році?
Погляд у майбутнє дає кілька чітких сигналів. Американські бренди продовжать рух в бік великих батарей, збільшеної автономності та вдосконаленої навігації — з фокусом на пікапи, преміум-кросовери та автівки з майже повною автономією. Китайці зосередяться на збільшенні дальності пробігу за нижчу ціну. Вони інвестують у швидку зарядку, розумні батареї та міські моделі нового покоління.
Європа, Південна Корея та В’єтнам будуть розширювати присутність на ринку США, орієнтуючись на стилізацію, економічність та технічну надійність.
Особливо цікавим стане сегмент комерційного транспорту: електричні вантажівки, фургони й доставочні авто переживатимуть новий бум, зважаючи на глобальну електрифікацію логістики.

Фінал без крапки
2025 рік — це не просто ще один етап. Це точка неповернення. Ми бачимо, як світ остаточно переходить від "експериментів з електрикою" до масового ринку. Технології дозріли. Виробники навчилися слухати клієнта. І тепер на сцені — повна боротьба за серця і розетки.
А десь у Арізоні або у В'єтнамі хтось уже працює над моделлю, яку ми побачимо наступного року. І, можливо, саме вона змінить гру.
Революція продовжується. І вона електрична.

31/07/2025

Невидимі електромобілі Європи: таємне життя обмежених серій із 90-х

Ви, напевно, ніколи не бачили Citroën Saxo Electrique чи Peugeot 106 Electric на дорозі. І швидше за все, ніколи не знайдете їх у салоні. Але вони існують. Тихо. Скромно. Історія цих машин — не про гучні презентації чи масові продажі. Це історія на узбіччі великої автобіографії європейського автопрому. Історія, яку варто почути.

Електромобілі, яких не мало бути
Коли ми говоримо про європейські електромобілі 90-х, маємо справу не з масовим ринком, а з інженерними експериментами, урядовими програмами та скромними пілотними партіями. Багато з них ніколи не дійшли до приватного споживача — принаймні офіційно.

Ці авто рідко потрапляли до автосалонів. Натомість вони вирушали у міста й комунальні служби — La Poste у Франції, EDF, міська влада Парижа, Deutsche Post у Німеччині. Їхнє завдання було простим: показати, що електротяга в місті — це реально. Принаймні теоретично.

Хто створював ці “невидимки”?
Електромобільна карта 90-х і 2000-х — це павутина дрібних виробників, підрядників і дочірніх заводів, які працювали на базі серійних моделей. Часто за проєктами стояли імениті бренди — Fiat, PSA, Mercedes — але «чорну» інженерну роботу виконували спеціалізовані майстерні.

Heuliez, Venturi, SAGEM, Micro-Vett — ці компанії переробляли бензинові авто на електричні.

Автомобілі мали сертифіковані компоненти та проходили обкатку як серійні.

Наприклад, Fiat Panda Electric у 2012 році — не фейк, а справжня конверсія від Micro-Vett, яка постачалася до італійських муніципалітетів.

Друге життя після служби
Чимало цих авто після кількох років служби повертались на аукціони комунальної техніки. Французька La Poste, енергетичні компанії або міста просто списували їх, як непотріб.

Такі електромобілі нерідко мали пробіг усього 5–20 тисяч кілометрів, але страждали від втомлених нікель-кадмієвих акумуляторів (NiCd), які потребували заміни.

Сьогодні ці машини можна знайти на Mobile.de, OLX.pl, Leboncoin чи навіть у гаражах ентузіастів, які вже замінили старі батареї на сучасні LiFePO4 чи NMC. Частина з них уже експортується на схід — до Болгарії, Румунії, Польщі, а то й України.

Сучасні реінкарнації: між кустарщиною і сертифікацією
Починаючи з 2010-х, дехто пішов ще далі. З'явилися ліцензовані майстерні, які проводили конверсії на новий лад. Компанії на кшталт Electric Cars Europe, Econogo, Karabag брали класичні моделі й надавали їм електричне серце.

Той же Peugeot Partner Electric 2011 — часто це насправді оновлений фургон 1999–2005 років з літієвими батареями замість старих NiCd.

Такі машини виглядали як нові, хоча й народжувались повторно.

Як розпізнати справжнього "електропіонера"?
Є кілька способів перевірити, що перед вами — оригінальна електроверсія, а не саморобка:

VIN-номер — моделі на кшталт Peugeot 106 Electrique мають спеціальну серію.

BOSCH DIAG / PSA DiagBox — дозволяють дізнатися, чи авто має заводську систему керування батареєю (BMS).

Тип батареї —

NiCd — стара добра класика;

Li-ion — майже гарантовано модернізація.

Цифри, які розкривають масштаб. Моделі, роки виробництва, кількість та тип батареї. Походження електричок та де їх шукати зараз.

1. Citroën Saxo Electrique 1995–2003. Серія з 5 000 штук з рідною батареєю NiCd (Orig.), та модернізованою LiFePO4. Використовувалась підприємствами EDF, La Poste (Франція). Знайти можна в країнах Франція, Румунія, Польща, на інтернет майданчиках eBay, Leboncoin.
2. Peugeot 106 Electric 1995–2003. Серія в 6 400 шт. Електрокар з батареєю NiCd / Li-ion EDF, використовувався муніципалітетами Франції та Болгарії. Авто можна знайти на французькому ОЛІксі Leboncoin, Mobile.de.
3. Renault Express Electrique 1995–2001 років випуску з серією 2 500 штук. Тягова батарея по первинному проєкту NiCd хімією. Використовувалась поштою La Poste, Франція . Знайти модель можна mobile.de чи club-renault.org.
4. Peugeot Partner Electric першого покоління з 1998 по 2005. Серія в 2011 році 1 800 штук. Рідна хімія батареї NiCd (SAFT) але скоріш за все вже перепакована LiFePO4 модулями. Використовувалась PSA, тестові партії у Франції, Польщі, Болгарії. Знай електромобіль можна на платформі Autoline.
5. Citroën Berlingo Electrique (1st gen), модельний ряд 1998–2005 рік. Кількість випущених авто 1 600 штук. Мали початкову хімію NiCd та Li-ion. Легко перепаковуються на сучасні літієві блоки. Були випущені для PSA, La Poste у Франції та Румунії. Повезе на OLX.bg та mobile.de.
6. Fiat Panda Elettra / Electric 1990–2003 років. Партія 2 000 екземплярів з рідною батареєю - Pb, NiCd, Li-ion. Перероблені компанією Micro-Vett, Elettrocar Італія. Можна спробувати пошукати авто на mobile.it, Subito.it.
7. Mercedes A-Class Electric (pilot) 2011 року випуску. Малий випуск у розмірі 500 штук з тяговим агрегатом на Li-ion(Tesla/Smart ED платформа) хімії. Пілотна партія (ЄС/США) Нідерланди, Німеччина. Скоріш за все знайдеться на eBay.de.
8. Peugeot 106 Electrique модифікація від Micro-Vett у 2008–2012 роках. Була укомплектована LiFePO4 батареєю. Країни де використовували конверсію - Італія, Франція. Знайти можна на OLX.pl, auto.it.

Фінал? Ні, початок.
Ці авто — не музейні експонати. Вони досі живі. Їх можна знайти, відновити й дати їм другий шанс. Вони не мають автопілотів, сенсорних панелей чи зарядки за 20 хвилин. Але в них є історія.

Історія про те, як електромобілі в Європі починались не з Tesla, а з маленької Citroën Saxo Electrique, яка кожен день возила листи в Ліоні.

Історія, яку час витягти з тіні.

06/07/2025

Поля забутих авто: як електромобільна мрія в Китаї перетворилася на іржаву тінь
На околиці китайського міста Гуанчжоу, там, де бетон поступається глинистому ґрунту, і десь за парканом ще квітнуть бананові дерева, розкинулося незвичне видовище. У тиші, яку порушують лише звуки цикад і далекі клаксони, стоять сотні електромобілів. Вишикувані рядами, мов солдати на вічному відпочинку, вони виглядають наче нові. Деякі навіть ще з наклейками на лобовому склі: «Носіть маску — захистіть себе від COVID-19».
Це не автосалон і не розпродаж. Це кладовище машин, електричних машин, які ще кілька років тому були обличчям нової епохи. І тепер — лише мовчазне свідчення того, як швидко мрії можуть втратити актуальність.

Каршерінгова революція, яка не вижила
Пам’ятаєте, коли у 2016–2018 роках світ захоплювався каршерінгом? У Китаї тоді здавалось, що майбутнє вже настало. У Гуанчжоу, Пекіні, Шеньчжені, Ханчжоу почали з’являтися невеликі, недорогі електромобілі. Люди могли орендувати їх через додаток, сісти і поїхати — просто і зручно.
Компанії з гучними назвами — Didi Chuxing, Ledao Chuxing, Panda, Caocao — вкладали мільйони. Виробники, як Geely, Lifan, Changan, гнали нові моделі: BJEV EC3, Jingyi S50, Maple EV… Усе було готове до прориву.
Але дуже швидко майбутнє розсипалося.

Чому китайці залишили машини?
Коли заходиш у ці зони — не одразу розумієш, чому так сталося. Машини не виглядають розбитими. Вони не іржаві, не покручені — просто... кинуті. Але за кожним авто — ціла історія.
Історія про те, що в Китаї електрокар — це не завжди перевага.
У мегаполісах на кшталт Пекіна або Шеньчженя є три речі, які знищили каршерінг:
1. Метро дешевше й швидше.
2. Електробайки куди зручніші у щільному трафіку.
3. Паркувати машину в центрі — це квест. І часто платний.
Люди просто не захотіли користуватися цими машинами. Компанії одна за одною банкрутували. Машини не купували, ремонтувати їх не хотіли — надто дорого. Батарея іноді коштує 40% вартості авто.

Машини, зроблені не для людей
Та справа була не лише в попиті. Згодом виявилося: деякі компанії ніколи й не планували продавати свої електрокари людям.
Китай активно субсидіював виробників: держава платила за кожен електромобіль. Це створило величезний стимул випускати якомога більше машин — навіть якщо вони нікому не були потрібні. І тоді почалися маніпуляції.
Деякі авто не мали нормальних батарей. Інші були просто "порожніми коробками" — технічно випущеними, але не придатними до їзди. А коли субсидії припинилися — ринок захлинувся.

Замість доріг — поле забуття
Так ми й приходимо до сьогодення. Поля електромобілів — сотні машин, деякі зовсім нові. Серед них навіть Toyota bZ4X, Volkswagen ID.3, Audi e-tron. Вони стоять в очікуванні — не клієнтів, а аукціону. Усе, що не продасться — лишиться гнити просто неба.
І це не просто проблема економіки. Це екологічна бомба.
Батареї цих машин містять літій, кобальт, нікель — потенційно токсичні речовини, які можуть потрапити в ґрунт і воду. І вони не просто лежать. Вони старіють, тріскаються, течуть.

Що з цим робити? Європа вже почала
Європейці не чекають, поки акумулятори вибухнуть. У Німеччині, Франції, Бельгії вже діють компанії, що переробляють батареї та розбирають старі авто на запчастини:
* Veolia, Salzgitter, Stellantis & Galloo — усі вони працюють над тим, щоб дати старим авто нове життя.
* Проєкти, як Valorauto, збирають машини, сортують деталі, відновлюють компоненти і продають по всьому світу.

Друге життя — в інших країнах
Чому б не зробити те саме з китайськими електрокарами? У Східній Європі, зокрема в Україні, Чехії, Болгарії, Угорщині, електромобілі ще не стали мейнстримом. Тамтешні майстерні можуть заміни батареї, провести обслуговування, створити склад запчастин.
Так машини, які в Китаї стали непотрібними, можуть отримати нове життя і служити там, де вони ще актуальні.

Поки авто мовчать
Ми знову дивимось на ці ряди машин. Сонце відблискує від лобового скла, де ще залишилась наліпка з QR-кодом старого каршерінгового додатку. Колись тут була мрія про мобільність, екологію і цифрове майбутнє. Тепер — лише тиша й метал.
Та навіть серед цієї тиші хочеться вірити: це ще не кінець. Бо кожна машина тут — ще може поїхати. Варто лише дати їй другий шанс.

07/02/2025

Які автомобілі українці вибирають у 2025 році.

За інформацією компанії Carfast Express на початку 2024 року українці придбали на американських аукціонах близько 17,8 тис. автомобілів. Було взято відрізок в 3 місяці, та визначено, що середній вік транспорту становить приблизно 6 років. З них 45% — це моделі в ціновому сегменті до 7 000 доларів за лот. Американські виробники Tesla Model 3, Tesla Model Y, Ford Escape, Ford Explorer, Jeep Cherokee (1346 шт.), Renegade та Compass, Chevrolet Equinox, Trax, Malibu. Японські авто Honda Accord, CR-V, а також німецька класика Volkswagen Passat (1300 шт.), Taos, Jetta. Серед преміальних моделей, які складають близько 15% від загального обсягу імпорту, популярні BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 та A6.
Серед популярних брендів, які українці обирали на американських аукціонах, лідирують:

Tesla – 3 455 автомобілів

Ford – 2 296 автомобілів

Volkswagen – 1 926 автомобілів

Jeep – 1 758 автомобілів

Audi – 1 380 автомобілів

BMW - 1362 автомобілів

Майже 28% від загальної кількості імпортованих авто становлять електромобілі. Взятий період в три місяці українці придбали 4 939 електромобілів, серед яких найбільша частка у Tesla - 70%. В основному вибір падає на моделі Tesla Model з 2019 року випуску (2500 шт.) та Model Y (1770 шт.). Найменший відсоток посідає гібридні, дизельні машини, та навіть на ГБО. Це і не дивно, через те, що на американському ринку відсутні автомобілі з дизельним пальним, а про блакитне паливо чули не всі в США. Відсутність кризи в паливному сегменті відсікає використання застарілих псевдоекономічних дизеля й газу та дає змогу розвиватися новим видам палива таких як електрика та водень.
Джерело https://eauto.org.ua/

Пропонуємо до вашої уваги ТОП-10 найкращих електромобілів масового сегмента у 2024 році за версією J.D. Power.
J.D. Power – це американська компанія, яка щороку проводить різноманітні дослідження автомобілів. Одне з досліджень полягає у виявленні автомобілів, якими найбільше задоволені їхні власники. Власники електромобілів відповідають на 10 запитань. Наприклад, точність заявленого запасу ходу, задоволення від водіння, вартість експлуатації, якість та надійність, дизайн екстер'єру та інтер'єру.

Mini Cooper Electric - 770 балів

Ford Mustang Mach-E - 764 балів

Hyundai Ioniq 6 - 759 балів

Kia EV6 - 739 балів

Nissan Ariya - 739 балів

Chevrolet Bolt EUV - 738 балів

Chevrolet Bolt EV - 733 балів

Hyundai Ioniq 5 - 727 балів

КІА Niro EV - 706 балів

Ford F-150 Lightning - 704 балів
Джерело https://auto.today.ua/

З 2026 року при ввезенні в Україну електромобілів потрібно буде сплачувати мито, акциз та ПДВ. Експерти Інституту досліджень авторинку вважають, що це призведе до підвищення цін на електрокари у нашій країні приблизно на 30%. Таке формулювання питання буде сприяти продажам електричок у 2025-му.
За ще одним джерелом UNIAN у 2024 році українці придбали більше авто, ніж роком до того. Відповідно до підрахунків "УкрАвтопрому", у листопаді було продано 5,2 тис. легкових автомобілів, з яких 3,1 тис. закупили приватні особи, а 2,1 – юридичні. Приватні закупи у листопаді 2024 року, у порівнянні з минулим роком, впали на 11%, а ось корпоративні, навпаки, зросли на 10%.
Комерційний транспорт в перспективі. Хочеться написати пару слів і відокремити автомобілі на електричній тязі. Не забуваємо про японського комерсанта, підкорившого Європу Nissan e-NV200. Електричний Mercedes Sprinter та Ford E-Transit вже також є учасниками не тільки американського ринку. Китайський першопроходець українського комерційного середовища Maxus став популярним після закупки значної партії великою логістичною компанією "Нова Пошта". Toyota Proace - це про пасажирські перевезення, і представлена вона тільки на європейському ринку. Renault Kangoo Electric та Ford Connect Electric зірки малого та середнього бізнесу в далеких 2010-х. За мірками електромобілів це вічність. Адже в цьому, порівняно молодому, виді палива все еволюціонує зі швидкістю світла.
За інформацією на 11 місяць 2024 року серед імпортованих вживаних авто частка бензинових склала 46%, дизельні машини 26%, електромобілі 20%, гібриди 4% та автомобілі на газу 4%.
Топ-5 продажів нових бензинових легковиків на 2024 виглядає так:

SKODA Octavia - 139 од.;

HYUNDAI Tucson - 97 од.;

RENAULT Duster - 90 од.;

KIA Sportage - 84 од.;

MAZDA CX5 - 82 од.

Щодо вживаних авто загалом, то Топ продажів виглядає наступним чином:

VOLKSWAGEN Golf - 873 од.;

RENAULT Megane - 609 од.;

SKODA Octavia - 520 од.;

VOLKSWAGEN Passat - 419 од.;

VOLKSWAGEN Tiguan - 399 од.

NISSAN Leaf - 384 од.;

AUDI Q5 - 376 од.;

TESLA Model 3 - 301 од.;

TESLA Model Y - 298 од.;

NISSAN Rogue - 293 од.

Цікаво, що у рейтингу вживаних авто багато електромобілів розташувалися у другій частині списку. У листопаді 2024 українці зареєстрували 2,9 тис. вживаних електромобілів, а також 669 нових.

HONDA M-NV - 99 од.;

BYD Song Plus - 86 од.;

ZEEKR 001 - 73 од.;

VOLKSWAGEN iD.4 - 71 од.;

AUDI Q4 e-tron - 35 од.

А цікавим трендом 2024 року експерти називають "вибухову" моду на пікапи - причому з двигунами усіх типів. Зростання продажів цивільних пікапів зросло десь на 500-600% за рік.
Джерело https://www.unian.ua/
По оцінках і прогнозам наших фахівців автосалону, які щодня спілкуються з покупцями та людьми, що планують покупку автомобіля у 2025 році - виділимо пару виробників, які займуть передові позиції на ринку. Через те, що наша компанія займається виключно електромобілями - то скажемо про свою вузькоспеціалізовану сферу. Автомобілем для всієї сімʼї, по прогнозам, неодмінно стане Nissan Ariya. Хоча VW ID.4, прямий конкурент японцям, теж не здасть позиції цього року. У прихильників німецького автопрому поки що не має вибору, враховуючи ціну і якість автомобіля. Так, ці два непохитні параметри. Іноді клієнти вибирають їхні європейські аналоги Skoda Enyaq та Renault Megane E-Tech. В рамках альянсу Renault Group, Nissan Motor Co., Ltd., Mitsubishi Motors Corporation розглядаємо моделі Ariya та Megane E-Tech на справді немає ніякої різниці, бо вибір покупця крутиться навколо спеціальної платформи для електромобілів під назвою CMF-EV. Хоча фахівці нашого автосалону освітлюють Nissan Ariya через те, що американська версія цього електромобіля комплектується батареєю в 90 кВт·год, а європейський аналог Megane E-Tech 60 кВт·год.
Ще один японський варіант в сегменті СІМ’Я - РОБОТА - ВІДПОЧИНОК - ДЛЯ БУДЬ-ЯКОЇ СИТУАЦІЇ це Toyota BZ4X. Для затятих сім'янинів - це вже доволі знайомий Nissan e-NV200 і якщо дозволяє бюджет, то відомий в Європі Toyota Proace. Хоча це питання бюджету умовне. Імпортований Nissan e-NV200 з 24 кВт·год все одно потребує заміни батареї на 45-55 кВт·год що по вартості еквівалентно 6500-7500 USD. Автомобіль для початківців маленький і маневровий Skoda Citigo чи VW ID.3. Звання найпопулярнішого комерційного автомобіля утримуватимуть вже згадані Nissan e-NV200 і Maxus в моделях e-Deliver 3 та e-Deliver 9. З пікапів однозначно Ford F-150 Lightning. Він обігнав ціною вже знайомий Rivian R1T. Вони поєднують в собі три властивості - Комерційний, Пікап, Електричний. Епатажний і яскравий кросовер зі спортивним характером Ford Mustang Mach-E. Корейський концерн KIA/Hyundai продовжить своїми SUV Niro, Kona, EV6, Kona та стильною лінійкою IONIQ. Лідер електричної мотоіндустрії залишається американський виробник ZERO. Статусом надійного, перевіреного часом «народного» автомобіля поки що володіє всім відомий Nissan Leaf.
Звісно цей список обмежений певними умовами - ціна, рік випуску, доступність в плані обслуговування і наявності запчастин. Сюди не ввійшли авто марки Tesla, Mercedes з його EQ серією та прогнозованим бестселером для бізнесу e-Citan. Новачок зі Швеції на ринку України Polestar, вже відомий всім Volvo C40 та багато інших. Список можна продовжувати далі, але не в цій статті.
Всі зроблені припущення базуються на опитуванні наших клієнтів та відвідувачів автосалону. Більш детальні статистичні дані можна буде отримати в кінці цього місяця. У рамках щорічної національної акції «Автомобіль року в Україні» з 13 січня 2025 року на сайті autoroku.ua розпочалося голосування серед громадськості за звання «Автомобіль року 2025», яке триватиме до 28 лютого 2025 року. Крім класичної схеми 10 найкращих авто року відкриті додаткові номінації. Деталі акції та офіційні умови на https://autoroku.ua та на сторінках соцмереж цього ресурсу.

Autodonor

05/03/2026

04/08/2025

04/08/2025

02/08/2025

02/08/2025

31/07/2025

06/07/2025

07/02/2025

Address

Opening Hours

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Monday	09:00 - 18:00
Tuesday	09:00 - 18:00
Wednesday	09:00 - 18:00
Thursday	09:00 - 18:00
Friday	09:00 - 18:00
Saturday	09:00 - 15:00