19/06/2025
Axis T220 2024
Короткий огляд катеру Axis T220 2024
Я користувався цим катером у сезоні 2024. Це був стильний і дуже футуристичний човен з точки зору дизайну, з води він виглядав просто як космічний корабель. Салон зручний і компаніями до восьми-дев'яти чоловік було абсолютно нормально в ньому кататися.
Двигун
Двигуна для вейксерфінгу вистачало з головою на повністю залитих баластах (були встановлені задній комплект та передній мішок plug n play). До вейкборд швидкості із залитим баластом він розганявся довго тому, якщо ви хочете катати вейкборд з повним завантаженням, то я вам раджу вибрати або Т235 (у нього редуктор 2.0:1, що означає більше тяги порівняно з редуктором 1.76:1 встановленим на T220) або доплатити близько 6 000$ за двигун 6,2 л. M6DI.
Комплектація
По комплектації - у нас було з опцій Sport Dash (кнопки керування баластів дублюються), який в принципі не потрібен, бо дуже зручно користуватися екраном Garmin – він якісно організований та дуже інтуїтивний. У нас не було глибиноміру – краще його, звичайно, замовити (при замовленні був економний настрій). Один раз я помилився коли на Дунаї була висока вода та тільки нашу секцію між шлюзами злили, тож та я сів на мілину прямо у нас у яхт клубі. Якби таких екстремальних умов не було, в принципі він особливо не потрібен. Що дуже порадувало - панорамне дзеркало PTM - це дуже зручно, видно завжди всіх в будь-яких умовах. Що можна додати – це зробити Bimini з двома стрепами для дошок. У нас ще були поворотні утримувачі дошок, недорога опція, але полегшує життя, дуже раджу.
На ходу
Серф хвиля дуже хороша, всім подобалась, ми переважно катали на трьох положеннях Power Wedge - 2, 3, 4 і іноді регулювали баластами. Мені здається, оптимально було б брати задні plug n play баласти не 550 LBS, а трохи менше, тому що сенсорів заповнення немає і виходить треба залити повністю, а потім трохи злити задні баласти для оптимальної хвилі. Думаю, 400 LBS було б бездоганно. Для мого улюбленого вейкскейту човен взагалі супер, я катався завжди на повністю злитих баластах без Power Wedge, хвиля стабільна, класна, не ламалася. Наступний човен у нас буде Т235 – причина такого вибору це в основному розмір човна так як у нас немає місця де зберігати спорядження, і ще одна перевага Т235 як я раніше згадував – в ньому буде стояти редуктор 2.0:1, що означає, що з таким же двигуном 5,3 л М5DI тяги буде більше. За сезон 2024 ми накатали 230 мотогодин. У середині сезону я, на жаль, отримав травму, коли їхав від машини до човна на скейті, тому весь серпень та вересень пропустив. Сподіваюся, 2025-й буде цікавішим. У нас був дуже прикольний колір – Graphite та салон Sepia Brown. Салон виглядав дуже сучасно та елегантно. ТО ми робили кожні 50 мотогодин. За гарантією ми замінили лише покриття SoftGrip транцевої плити – у нас там були бульбашки, я вважаю, що це невелика проблема. Дуже сподобалося, як працює електричний запірний клапан на передньому баласті. Він не дозволяв воді зливатись, коли ніс був у високому положенні при серфінгу – дуже надійно та ефективно.
У цілому човен дуже порадував.
Такий катер за бажанням можна орендувати у Sirka попереднім записом.
Також можна замовити новий катер. Контакти: 067 607 49 71, [email protected]