Company Skoda

15/05/2023

https://youtu.be/aeJ_U8Gs-Xg

Первая Октавия приехала в Украину. Как выглядит базовая комплектация Skoda Octavia A8 Ambition? Сможет ли Шкода конкурировать с новым VW Golf 8 и Toyota Coro...

15/05/2023

1960 – 1965 Octavia and Felicia
У 1959 році всі моделі ŠKODA отримали новий фронтальний дизайн з пружинними ресорами і телескопічними амортизаторами і були представлені як нова лінійка бренду. ŠKODA 440 стала Octavia (назва Octavia від цифри вісім, тому що модель стала восьмою в лінійці бренду після Другої світової війни), 445 стала Octavia Super, а 450 модель отримала ім'я Felicia (на латині felicitas означає удача). У той же час були додані такі моделі як Octavia Touring Sport з двигуном від Felicia в 50 к.с. і Felicia Super і Octavia 1200 Touring Sport в 1961 році, обидві моделі з двигуном в 55 к.с. І нарешті, дуже популярна модель тих часів Octavia Estate, яка з зазнавши безліч модифікацій залишалася у виробництві до 1971 року!

11/05/2023

https://youtu.be/xiwj8LZv3-g

No matter what you plan on doing, or wherever the day may take you, the Scala has your back. This versatile compact is packed with enough space and technolog...

11/05/2023

1950-1955 Седан ŠKODA 1200
ŠKODA 1200 символізувала собою великі зміни. Цей чотиридверний автомобіль з суцільнометалевим кузовом, маючий закруглені обриси кузова, з об'ємом двигуна в 1221 куб.см. і потужністю в 36 к.с. проводився з 1952 року. Як комунальний автомобіль він отримав 4 додаткові версії кузова - фургон, універсал, пік-ап і «автомобіль швидкої допомоги». У перші повоєнні роки чехословацькі автомобілі досить широко експортували, аж до Австралії. Але з п'ятдесятих їх стали постачати в основному в соцкраїни. Універсали ŠKODA 1200, наприклад, працювали в СРСР в Швидкої допомоги до середини 60-х років. Особливою повагою радянських водіїв-далекобійників користувалися тягачі Škoda. Машини, цінуються за комфорт і надійність, робив завод ... ЛІАЗ. Збіг з радянською назвою випадкове, «Ліберецького автозавод» стали називати колишній РАФ, куплений фірмою «Лаурин-Клемент» в 1911-му. А ще марка Škoda в СРСР була знайома по залізничних локомотивів, тролейбусів. Нині цей підрозділ до ŠKODA Auto відношення не має. Тоді ж в Пльзені почали і виробництво «Шкоди-1101» - модернізованої версії передвоєнного «популярний», а також моделі «Суперб» зі зміненим дизайном. У соціалістичній Чехословаччині підхід до модельного ряду, звичайно, став іншим.

Зняли з виробництва представницький «Суперб», родстери на базі моделей 1101 і 1102 призначалися в основному для експорту. З майже 1900 відкритих машин моделі 1102 лише три продали в Чехословаччині. Та й взагалі в 1952-му в країні нові автомобілі купили лише ... 53 людини, інші розходилися по партійним і державним структурам. Цікаво, що в 1951-1952 рр., За часів максимальної централізації націоналізованої промисловості, на заводі «Шкода» було зібрано близько 2100 автомобілів ... «Татра».

09/05/2023

https://youtu.be/gbh2XGJxSkQ

Photographing meteor showers can take years and requires true darkness. See how Petr Horálek uses the Škoda Enyaq Coupé iV as his perfect companion for photo...

09/05/2023

1945-1950 Tudor - популярність до берегів Австралії
Після закінчення Другої Світової війни компанія була націоналізована і змінила назву на ŠKODA AZNP (Національне підприємство заводів автомобілів). За часів правління в країні комуністів, саме Skoda AZNP отримала монополію на виробництво легкових автомобілів. У самому кінці війни 9 травня 1945 року, німецька авіація зруйнувала завод в Млада-Болеславі. Але вже в тому ж році там потроху почали збирати передвоєнну ŠKODA Popular і в 1947-му побудували 5334 легкових автомобіля. Перший автомобіль, що прийшов на зміну Popular 1101, став дводверна Skoda 1101/1102 Tudor, випущений на ринок в 1946 році. Трохи пізніше з'явилася і чотирьохдверна версія з вантажопідйомністю 300 кг. Так само проводилася і армійська версія Tudors, яка стала успішною статтею екпорту, і експортувалася, крім іншого, навіть в Австралії.

У 1946 році до автомобільного заводу в Бореславе в якості філії була приєднана майстерня Петера в Врчлаб. Першими автомобілями, випущеними на цьому виробництві, стали машини швидкої допомоги на платформі ŠKODA 1101 (з 1949 на базі моделі 1102, яка відрізнялася від попередньої незначними модифікаціями).

04/05/2023

https://youtu.be/0G9n68DG5IQ

The interior of Škoda Vision 7S features physical controllers where you need them and a rotating touchscreen - to expand your possibilities while driving and...

04/05/2023

940-1945 Вантажівки ŠKODA - моделі 254 і 256
Після окупації Чехословакії в 1938 році ŠKODA стала приділяти особливу увагу виробництву вантажних, комунальних автомобілів і військової техніки. Все це проводилися ŠKODA у співпраці з головним заводом в Плзень з імпортних комплектуючих, виробництва автомобільного заводу ASAP. У ці роки компанія Skoda ASAP перейшла під початок німецької промислової групи Hermann-Goering-Werke і повністю переключилася на випуск військової продукції. Так, на заводі в м Млада Болеслав виробляли різні типи позашляхових машин, а також важкі гусеничні тягачі. А спеціально для Східного фронту за участю Фердинанда Порше побудували свого роду гібрид вантажівки і трактора на величезних металевих колесах RSO (Raupenschlepper Ost - повзає трактор - Схід).

З найбільш затребуваних гузовики ŠKODA того часу варто відзначити модель 256, вантажопідйомністю 2,5 тонни, а також 254 D з чотирициліндровим двигуном малої компресії з об'ємом 3,77 літра. Всього ж до 1943 року було вироблено 2662 автомобіля, які за своїм технічним дизайну багато в чому випереджали час і отримали безліч позитивних відгуків.

03/05/2023

https://youtu.be/6y2kOFuEcmc

Recycled bumpers and interior parts made of beetroot - Škoda develops more sustainable materials. How can we boost sustainability in the automotive industry?...

03/05/2023

1935-1940 Popular - народження легенди
Škoda 420 Popular, модель, яка незабаром стала легендою другої половини 30-х років 20 століття, був невеликим автомобілем, вагою всього 650 кг і розвивав швидкість 80 км/год при витраті 7,5 літрів на сотню. Ціна на нього була просто сенсаційною: 17, 800 чеськ. крон за родстер і на одну тисячу більше за чотиримісний кабріолет. У 1934 група на чотирьох автомобілях Popular здійснили чотиримісячну подорож до Індії. З ними разом в подорож вирушив і популярний чеський голкіппер Франтішек Планік. З тих пір Popular був визнаний і в середовищі автомобілів для комунальних господарств: будь-то «Швидка допомога» або автофургони для доставки товарів. Успіх модифікованого родстера на популярному ралі того часу - Monte Carlo Rally в 1936 році привели до створення наступної серії 70 Škoda Popular Sport, яка була створена спеціально для участі в даних гонках.

02/05/2023

https://youtu.be/IfKYn2dKio8

Škoda is further stepping up the pace of its eMobility campaign and transformation. Launching four all-new fully electric vehicles and two updated Enyaq fami...

02/05/2023

1930-1935 Модель 860 - 8 циліндрів плюс 60 к.с.
У 1929 році в Празі була представлена ​​абсолютно нова модель Škoda, що отримала назву Модель 860. Базові параметри автомобіля були «закодовані» в ідентифікаційному номері моделі. 860 означало поєднання 8 циліндрів і 60 к.с.! Модель відразу ж викликала величезний живий інтерес як у професіоналів, так і у простої публіки. Однак до 1933 року було продано всього лише 49 автомобілів з розкішним чотирилітровим двигуном. Причиною тому послужила, безумовно, непомірно висока, на жаль, для того часу ціна на автомобіль 127 000 чеських крон за лімузин і 140 000 за версію кабріолет. У 1930 році підрозділ Skoda, яке займалося виробництвом легкових автомобілів, відокремилося і стало самостійною компанією Skoda ASAP (Автомобільне індустріальне акціонерне товариство).