ContiCar Профессиональный чип тюнинг в Украине, Саксаганский р-н, Kryvyi Rih (2026)

08/05/2020

Mitsubishi Outlander 2.3Di-D 2011. Многочисленные попытки принудительно запустить регенерацию сажевого фильтра, закончились безуспешно, и «официалы» предложили его заменить. Хозяин решил для экономии денег попробовать помыть фильтр и для этого отправился в Днепр. После мойки, на СТО заверили, что фильтр после чистки стал как новый.

После пробега 6000 км опять начали часто запускаться регенерации и поднялся уровень масла. В итоге на приборке высветился знак неисправности и появилась ошибка –«сажевый фильтр забит».

С этой проблемой автомобиль появился у нас. Были программно и физически удалены сажевый фильтр и клапан EGR и проблема решилась навсегда.
Еще один пример, как не нужно экономить. Мойка сажевого фильтра- это не решение проблемы, а временная отсрочка, стоимость которой от 3000 грн. Стоит ли это делать?

Если сажевый фильтр забит, есть только два эффективных способа решения – УДАЛЕНИЕ или ЗАМЕНА на новый.

04/05/2020

И опять насущная тема для обсуждения.

BMW X5 3.0D 2007г. Хозяин авто объездил несколько сервисов. Причина - увеличенный расход топлива, периодичное дымление на холостых оборотах. Замена форсунок, датчика давления топлива, множество проверок нечего не изменило. В конечном итоге автомобиль попал к нам с подозрением на некорректную работу программы. После считывания и проверки, все стало на свои места. Сажевый фильтр и клапан EGR были отключены в программе ECUsefe. Оказалось, что хозяин полгода назад удалял сажевый фильтр на другом сервисе.

Я уже писал об этой программе, которая есть в свободном доступе в интернете. Ее сейчас используют многие «мастера», не задумываясь о последствиях.
Как она работает. Вычитанная прошивка из автомобиля загружается в эту программу, ставятся галочки на опциях отключения (в нашем случае сажевый фильтр и клапан EGR) и нажимаем «ОК». Сохранённую прошивку записываем в автомобиль. Есть одно большое «НО». Этот «робот» отключает не все что нужно, но при этом и много лишнего, что делает функционирование программы управления двигателя некорректным. И при этом правильная диагностика автомобиля стает не возможной. Последствия этого – снижение ресурса двигателя, а также трата времени и денег на бессмысленные диагностики и ненужные замены деталей.

В случае с этим автомобилем, в программе было отключено более 60% кодов неисправностей, что не давало провести полноценно диагностику и выявить причину неправильной работы двигателя.
После восстановления прошивки и правильного отключения сажевого фильтра, двигатель перестал дымить, улучшилась динамика и снизился расход топлива.

И в качестве совета.

Не пользуйтесь дешевыми услугами первых попавшихся «мастеров».
В конечном итоге потратите значительно больше денег и времени.
Обращайтесь в специализированные и проверенные СТО.

16/04/2020

✌️Вас приветствует компания СontiCar🚘🚀
Профессиональный чип тюнинг в Кривом Роге и по Украине.❗️❗️❗️

Ваш автомобиль🚙 "тупит"😢, не развивает обороты, расходует много топлива?❌
На панеле приборов светятся значки: сheck engine, спираль, сажевый фильтр, Adblue‼️⁉️

Мы Вам поможем решить эти проблемы.🧐💪👍
✅ компьютерная диагностика;
✅ профессиональный чип тюнинг всех марок авто любой
сложности:
✅ Увеличение мощности 10% - 35%;
✅ Снижение расхода топлива до 10%;
✅ Отключение сажевого фильтра (FAP/DPD/DPF)
✅ Отключение катализатора
✅ Отключение мочевины BlueTec/SCR (AdBlue)
✅ Отключение кислородных датчиков (02/NOX)
✅ Отключение клапана ЕГР (AGR/EGR)
✅ Отключение системы вторичного воздуха(SAP)
✅ Отключение системы вентиляции бака (EVAP)
✅ Отключение вихревых заслонок впускного коллектора (VSA)
✅ Отключение иммобилайзера (IMMO)
✅ Отключение ограничения скорости (SpeedLimit)
✅ Физическое удаление катализатора, сажевого фильтра и
установка стронгера или резонатора индивидуально для
каждого авто🚗🚕🚙🚌🏎🚓, в зависимости от конструктивных
особенностей.📚

Изготовление прошивок под заказ для СТО и чип тюнеров.🛠

Если Вы находитесь за пределами города, возможно
прислать блок для "прошивки" по почте.📦📬

Наши преимущества:
⚠️СТО ContiCar предлагает Вам комплексное решение
проблем высококвалифицированными специалистами;

⚠️ оригинальное оборудование;

⚠️ 15-ти летний опыт диагностики и ремонта авто;

⚠️ профессиональное занятие чип тюнингом более 10-ти лет;

⚠️ высокое качество исполнения - гарантированный
результат;

Доверьте свой автомобиль профессионалам!💪👏🔥
Сэкономите свое время, деньги и нервы!🔥🚀

Приглашаем к сотрудничеству СТО, предприятия и организации.
Форма оплаты - любая.💵

❗️❗️❗️Мы берем качеством, а не ценой❗️❗️❗️

Заходите на сайт:👇 conticar.com.ua
авторские статьи, полезная информация❗️❗️❗️

06/04/2020

Вариатор или «прошивка» под газ?

Устанавливая на свой автомобиль газовое оборудование владельцы авто преследуют одну цель – сэкономить на топливе. Но чтобы экономия бала реальная и значительная нужно следовать определенным требованиям.

В силу физико-химических свойств газа он горит дольше по времени, чем бензин и поэтому догорает в фазе выпуска. Это приводит к перегреву клапанов и как следствие со временем их прогару. В итоге экономия заканчивается ремонтом двигателя.

Чтобы этого избежать нужно:

Правильно регулировать ГБО;

Если предусмотрена регулировка клапанов, то проводить эту процедуру в два раза чаще, чем на бензине;

Для полного сгорания газо-воздушной смеси произвести изменение угла опережения зажигания в сторону более раннего. Это позволит значительно снизить перегрев клапанов, обеспечить полное сгорание газа в цилиндре, тем самым увеличить мощность и снизить расход.

Газовые электронные блоки управления сами не корректируют кривую зажигания !!!

Поэтому это можно реализовать двумя способами. Какой из них эффективней и надежней и пойдет речь в этой статье.

Первый способ. Вариатор угла опережения зажигания (УОЗ) - это электронный модуль, который «врезается» в цепь датчика положения коленвала и эмулирует его сигнал в сторону опережения, вследствие чего блок управления двигателя устанавливает угол опережения на установленную в программе величину.
Второй способ – это чип тюнинг ( «прошивка»). В чем он заключается?

В результате такой «прошивки» газ в цилиндре сгорает полностью, увеличивается мощность, улучшается динамика и снижается расход.

Также в прошивке отключается контроль катализатора (а он на газу быстро выходит со строя) т.е. автомобиль переводится на нормы Е-2.

В итоге с помощью чип тюнинга мы «убиваем двух зайцев».

При грамотной «прошивке» автомобиль при переходе на бензине также отличается хорошей динамикой и экономичностью.

Поэтому чип тюнинг является самым результативным способом добиться эффективной и безопасной работы двигателя на газу. Тем более цена на « прошивку» бюджетных автомобилей ниже стоимости вариатора!!!

02/04/2020

Мойка сажевого фильтра❗❗❗

Вместе с массовым наполнением рынка автомобилей с дизельными двигателями, появилась проблема быстрого загрязнения сажевых фильтров по причине низкого качества отечественного дизтоплива.
Со временем многие СТО стали предлагать услугу по мойке сажевых фильтров. Самый распространенный способ – чистка с помощью специальных моющих жидкостей.

Эту процедуру они предлагают проводить каждые 30000-50000 км, и обещают качественную очистку и возвращение фильтру состояние нового.

Из многолетней практики мы пришли к выводу, что мойка сажевых фильтров экономически не выгодна, а в некоторых случаях не имеет смысла.

Постараюсь объяснить почему.
Как показала практика, после мойки химическими жидкостями на сотах сажевого фильтра остается налет. Чем больше пробег автомобиля, тем сажа на химическом уровне сильнее «вростает» в керамику катализатора и фильтра и не смывается полностью.

Вот примеры после мойки на фото

Поэтому после мойки сажа начинает очень быстро накапливается на остатках чистящей жидкости и катализатор покрывается черным коржом. Блок управления двигателя пытается запустить регенерацию для очистки. Но из-за неспособности катализатора (по причине износа) прожечь сажевый фильтр, зажигается значок неисправности и сажевого фильтра на приборной панели и реализуется аварийный режим.

При этом автомобиль дымит и отключается турбина, и на многих моделях повышается уровень масла.

Процесс загрязнения ускоряется при поездках на короткие расстояния, т.е. «дом-работа», особенно в холодное время года.
На автомобилях с пробегом более 150000 км. вообще нет смысла в мойке, так как керамика катализатора стает хрупкой, и он разрушается.

Говоря проще, мыть неисправную деталь – «деньги на ветер».
Стоимость этой услуги в зависимости от автомобиля колеблется от 3000 – 7000 грн.

Есть ли смысл тратить такие деньги с сомнительным результатом?

Решение за Вами.
Только программное и физическое удаление сажевого фильтра может решить проблему навсегда.

Основное условие - сделать это качественно и грамотно.
Или как вариант – замена на новый. Но в силу его высокой стоимости, такой вариант не представляется актуальным.

01/04/2020

❗❗🚗Физическое удаление катализатора и сажевого фильтра 🚗❗❗

На большинстве автомобилей 🚕🚗🚙 после вырезки катализатора и сажевого фильтра, нужно устанавливать стронгер или резонатор.

❗От правильности подбора и монтажа этого элемента будет зависеть не только работа выхлопной системы, но и автомобиля в целом. ❗👍🚕

Стронгер или резонатор притормаживает поток отработанных газов, частично охлаждает их и уменьшает шум от работы двигателя. 🔇🚙

Конструкция выхлопной системы на каждом автомобиле разная, поэтому для того чтобы эти функции выполнялись, нужно правильно подобрать и установить эту деталь.

На рынке автомобильных запчастей можно встретить множество разнообразных моделей стронгеров, но они далеко не всегда подходят на многие авто. Особенно это касается дизельных автомобилей. На них иногда приходится устанавливать от двух до четырех резонаторов и притом разных. Многие мастера игнорируют этот момент и устанавливают первый, попавшийся в магазине стронгер.

🚘🚘Стронгер AWG Польша: 💂

За долгие годы работы мы разработали несколько моделей резонаторов и стронгеров различных по конструкции и функционалу, каждый, из которых применяется на определенных марках автомобилей. Все это делается для того, чтобы выхлопная система автомобиля функционировала правильно, тихо и безопасно. 🚕🚗🚙

Компания Conticar предоставит Вам услуги по установке стронгера или резонатора профессионально, качественно и в полном объеме.

Пиши в директ 📩
Звони 📲 +38 067 522 53 73
Пн — Пт — 9:00–17:00
Сб — Вс — 10:00–16:00
----------
✔️ Выездная диагностика
✔️ качественная компьютерная диагностика;
✔️ увеличение мощности, снижение расхода топлива;
✔️ программное удаление катализатора, сажевого фильтра, клапана EGR, Adblue, вихревых заслонок, системы вторичного воздуха и т. д.
✔️физическое удаление катализатора, сажевого фильтра и установка стронгера или пламегасителя.

http://conticar.com.ua/

30/03/2020

❗❗❗Мойка сажевого фильтра. ❗❗❗

Вместе с массовым наполнением рынка автомобилей с дизельными двигателями, появилась проблема быстрого загрязнения сажевых фильтров по причине низкого качества отечественного дизтоплива.
Со временем многие СТО стали предлагать услугу по мойке сажевых фильтров. Самый распространенный способ – чистка с помощью специальных моющих жидкостей. При этом подразумевается демонтаж корпуса сажевого фильтра с автомобиля.

Эту процедуру они предлагают проводить каждые 30000-50000 км, и обещают качественную очистку и возвращение фильтру состояние нового.

Из многолетней практики мы пришли к выводу, что мойка сажевых фильтров экономически не выгодна, а в некоторых случаях не имеет смысла.

Постараюсь объяснить почему.

Как показала практика, после мойки химическими жидкостями на сотах сажевого фильтра остается налет. Чем больше пробег автомобиля, тем сажа на химическом уровне сильнее «вростает» в керамику катализатора и фильтра и не смывается полностью.

На фото к статье примеры после мойки.

Поэтому после мойки сажа начинает очень быстро накапливается на остатках чистящей жидкости и катализатор покрывается черным коржом. Блок управления двигателя пытается запустить регенерацию для очистки. Но из-за неспособности катализатора (по причине износа) прожечь сажевый фильтр, зажигается значок неисправности и сажевого фильтра на приборной панели и реализуется аварийный режим.

При этом автомобиль дымит и отключается турбина, и на многих моделях повышается уровень масла.

На автомобилях с пробегом более 150000 км. вообще нет смысла в мойке, так как керамика катализатора стает хрупкой, и он разрушается и теряет свою функцию прожига.

Говоря проще, мыть неисправную деталь – «деньги на ветер».
Стоимость этой услуги в зависимости от автомобиля колеблется от 3000 – 7000 грн.

Есть ли смысл тратить такие деньги с сомнительным результатом? Решение за Вами.

Только программное и физическое удаление сажевого фильтра может решить проблему навсегда.

Или как вариант – замена на новый. Но в силу его высокой стоимости, такой вариант не представляется актуальным.

30/03/2020

За последние годы в связи с экономией средств при эксплуатации автомобиля, многие автовладельцы переоборудовали свой автомобиль на альтернативный вид топлива – газ. 🚘

И это оправданное вложение, так как разница в цене между двумя видами топлива очень ощутима и стоимость оборудования возвращается за первые 15000-20000 км пробега. 💰

Но многие уже столкнулись и с неприятными последствиями работы двигателя на газу. После установки ГБО, через некоторое время появляются такие проблемы: загорается лампа неисправности на приборной доске и диагностика выявляет ошибку по двигателю Р0420, Р0430 – низкая эффективность катализатора. 🤔🤔🤔

Почему же так происходит?

Все объясняется физико-химическим свойством газа, в частности пропан – бутаном и метаном.

Что касается выпускных клапанов, то они особенно страдают на автомобилях, на которых предусмотрена их регулировка. Не своевременная регулировка клапанов приводит их прогару.
В «группу риска» особенно попадают Mitsubishi, Subaru, Honda, Toyota, KIA, Hyundai. 🚗

Катализаторы страдают не менее. Особенно если они находятся близко к двигателю. Под воздействием высокой температуры они оплавляются и начинают разрушаться.

Были случаи, когда фрагменты разрушенной керамики катализатора попадали в цилиндр и царапали его стенки, что приводило к ремонту двигателя.

👍Во - первых, газ будет полностью сгорать в цилиндре и тем самым не будет перегрева выпускных клапанов.

👍👍Во-вторых не будет падать мощность на газовом топливе, и автомобиль будет значительно приемистей.

👍👍👍И, в-третьих, ресурс двигателя значительно увеличится.

Так же этим можно избежать неприятной ситуации поломки на дороге, по причине разрушения катализатора.

При правильном и профессиональном подходе, эта процедура безопасна и надежна.

Вместо катализатора обычно врезается пламегаситель или стронгер, в зависимости от конструкции выхлопной системы.

Компания ContiCar профессионально и качественно выполнит все виды работ по программному и физическому удалению катализатора. http://conticar.com.ua/

ContiCar Профессиональный чип тюнинг в Украине

08/05/2020

04/05/2020

16/04/2020

06/04/2020

02/04/2020

01/04/2020

30/03/2020

30/03/2020

Address

Telephone

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request