誠天汽車冷氣

誠天汽車冷氣 汽車修護甲級技術士精修汽車空調/汽車冷氣系統，專業解決不冷與不耐用、異音、耗油等問題。

汽車修護甲級技術士精修汽車空調/汽車冷氣系統與壓縮機，專業解決不冷、不耐用、異音等問題。

誠天汽車冷氣 地址： 苗栗縣頭份市永貞路1段248號(舊址：新竹縣竹北市中華路180號) https://goo.gl/maps/tYQCC2VwQGEnymU5A

誠天汽車冷氣 電話：0920-997020 037-636682 LINE ID：0920997020

Miller持有各類國家證照如下：

行政院勞工委員會

汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試監評證書(民國100年考取)

汽車修護丙級技術士技能檢定術科測試監評證書(民國99年考取)

汽車修護甲級技術士證 編號020-000051(民國90年考取)

汽車修護乙級技術士證 編號020-003345(民國82年考取)

汽車修護丙級技術士證 編號020-007173(民國76年考取)

機器腳踏車修護

丙級技術士證 編號009543(民國91年考取)

交通部

大型車駕駛考驗員合格證書 交路檢字第2001094號(民國86年考取，89年完成監理站實習)

大型車檢驗員合格證書 交路檢字第1000562號(民國86年考取，88年完成監理站實習)

汽車修護二級技工執照(民國82年考取)

環保署

汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查員合格證書 (86)環署訓證字F1111244號(民國86年考取)

機動車輛噪音檢查員合格證書 (87)環署訓證字F5040063號(民國87年考取)

柴油車排放煙度儀器檢查員合格證書 (90)環署訓證字F4020073號(民國90年考取)

汽車行車型態及惰轉狀態檢查員合格證書 (91)環署訓證字F4010089號(民國91年考取)

財政部

產物保險業務員合格證書 產保業測(84)第02333號(民國84年考取)

教育部

職業學校機械群汽車科技術教師證 教技登字第202987號(民國88年發證)

SUBARU 2026 FORESTER 2.5 6代森油電車，新車更換高品質冷媒與冷凍油，冷凍油增量約88%，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，同時得到耐用及省油效果。來自台北的SUBARU車主之前開5代森(...
15/07/2026

SUBARU 2026 FORESTER 2.5 6代森油電車，新車更換高品質冷媒與冷凍油，冷凍油增量約88%，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，同時得到耐用及省油效果。

來自台北的SUBARU車主之前開5代森(還有BRZ)，來本店做過冷氣改良，換6代森油電車後，LINE討論相關問題，事後發現完全照劇本演出，還好車主有提早更換高品質冷媒與冷凍油，避免許多後遺症產生，同時天天享受強冷、耐用及省油效果。

開窗最大風速：中央出風口溫度，處理前14℃多，處理後11.6℃。

關窗最低風速：中央出風口溫度，處理前6℃多，處理後4.3℃。

車上配置TOYOTA御用DENSO冷氣系統，處理前測得數據就覺得不正常，因為不確定2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術特工是否能用，就用傳統的清洗工法搭配強效冷氣管路清洗機一直洗，藉此獲得原始的冷凍油充填量。

SUBARU 2026 FORESTER 2.5 油電車，行駛里程844公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度27.2℃、溼度77%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.3℃-ON(壓縮機持續運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

怠速冷房是新款油電車強項，直流變頻壓縮機在引擎怠速時可視需求提高壓縮機轉速/提高冷媒循環量/提高冷房效果，所以油車絕對不要跟油電車/電車比冷房效果，但這台車因為冷凍油品質與冷媒量並非出廠狀態，冷房效果還輸給5代森油車。

數據證明，即便我高品質冷凍油增量約88%，理論上冷房效果會變差，但油質好，加上壓縮機效率提高，所以冷房效果變好。

另外，蒸發器吸熱效率提高，高壓也會升高，但開窗最大風速，水箱及冷凝器風扇低速運轉，高壓仍降低至13.7kg/c㎡水準，證明冷凍油超量並沒有產生網傳壓力異常升高的後遺症，但壓縮機潤滑效果100%提高，壽命100%延長！我修正的冷凍量才是更適合6代森油電車冷氣系統！

#有車自台北來 #高品質冷媒與冷凍油 #冷氣改良 #冷媒與冷凍油耐用10萬公里以上

11/07/2026

今天預約的台中4代森真的準時來修冷氣，來踩點單純檢查冷氣的台中4代森（準時10點）與台南WRX(原訂11點，剛檢查離開）也無畏颱風如期而至！

SUBARU衝衝衝沒在怕的！！

#有車自遠方來

05/07/2026

SUBARU 2013 FORESTER 於2019年消除壓縮機蟬叫聲異音，降低冷氣管路壓力，經過7年壓縮機依然完全無異音，冷車開冷氣有異音與冷氣無關！

來自台南的4代FORESTER要查修冷車起動時，開冷氣有異音問題，現場檢查壓縮機起動及運轉時，『完全』無異音比新車還安靜，但皮帶自動調整器抖動嚴重，推估可能是冷車時皮帶自動調整器軸承，或其他機件(發電機、惰輪...)的軸承間歇性產生異音，這類故障很常見，但車主容易誤以為是冷氣零件故障，建議車主先回原廠更換皮帶自動調整器與惰輪才會耐用，冷氣系統零件正常不必更換。

這台4代森在2019年以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，更換異音消除加強版冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(消音效果提高、壓縮機效率提高、壓縮機壽命提高、冷房效果降低)。

同時進行降低冷氣管路壓力改良，可增強冷房效果、降低壓縮機蟬叫聲異音、延長壓縮機等冷氣零件壽命、降低油耗等效果。

品質好的冷媒與冷凍油耐用20~30萬公里以上！2019更換的冷媒與冷凍油用到2026年，經過7年目前行駛里程156140公里，壓縮機起動及運轉時，仍『完全』無異音比新車還安靜！

如果冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒時，因之前充填劣質冷媒，導致冷氣管路內部腐蝕與生成化合物，新冷媒與冷凍油會被汙染提早劣化，建議使用10萬公里後，提早再次進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序，以避免冷氣管路內部腐蝕與生成化合物情況開始加劇產生各種後遺症。

本車壓縮機起動及運轉時，『完全』無異音影片如下：

#有車自台南來 #開冷氣異音 #冷氣改良 #冷媒與冷凍油耐用10萬公里以上

SUBARU 2014 FORESTER 2.0T 新車更換消音冷凍油與進行降低冷氣管路壓力改良，開到報廢時里程17萬多公里(大約25年底或26年初報廢)，壓縮機仍正常運轉，品質好的冷媒與冷凍油耐用20~30萬公里以上！ #有車自新北來 ...
04/07/2026

SUBARU 2014 FORESTER 2.0T 新車更換消音冷凍油與進行降低冷氣管路壓力改良，開到報廢時里程17萬多公里(大約25年底或26年初報廢)，壓縮機仍正常運轉，品質好的冷媒與冷凍油耐用20~30萬公里以上！

#有車自新北來 #冷氣改良 #冷媒與冷凍油耐用10萬公里以上

2月20日應急處理外縣市來的SUBARU 2018 LEVORG異音/不冷問題，車主在清洗冷氣管路/更換冷凍油/更換冷媒後，驚覺壓縮機蟬叫聲異音變很大，廠家建議更換改裝版活塞式壓縮機，但是車主只花800元，補充異音消除加強版冷凍油就快速消除...
21/03/2026

2月20日應急處理外縣市來的SUBARU 2018 LEVORG異音/不冷問題，車主在清洗冷氣管路/更換冷凍油/更換冷媒後，驚覺壓縮機蟬叫聲異音變很大，廠家建議更換改裝版活塞式壓縮機，但是車主只花800元，補充異音消除加強版冷凍油就快速消除壓縮機蟬叫異音與冷氣不冷問題，大幅降低壓縮機嚴重損壞與咬死機率。

#有車自遠方來 #壓縮機異音 #冷氣不冷 #冷氣改良

SUBARU 2009 IMPREZA 2.5 冷媒洩漏不冷，特殊冷氣管路清洗，降低壓縮機蟬叫聲異音，降低冷氣管路壓力，預防性更換處理，充填補漏劑預防冷氣零件漏冷媒，超越TOYOTA等級冷房(風速7壓縮機停止運轉)。來自新北的IMPREZA...
13/02/2026

SUBARU 2009 IMPREZA 2.5 冷媒洩漏不冷，特殊冷氣管路清洗，降低壓縮機蟬叫聲異音，降低冷氣管路壓力，預防性更換處理，充填補漏劑預防冷氣零件漏冷媒，超越TOYOTA等級冷房(風速7壓縮機停止運轉)。

來自新北的IMPREZA的問題為冷媒洩漏不足，導致壓縮機時蟬叫聲異音變大，冷房效果變差，檢測後建議更換蒸發器(風箱)，拆檢冷氣零件時，發現O形環漏冷媒的3大原因全都有：工法不當(接觸面刮傷馬上漏)、充填劣質冷媒(幾個月開始漏)、O形環品質不良(不到2年開始漏)，另外，車主詢問充填補漏劑止漏可能性，評估後就先採充填補漏劑止漏蒸發器的方案。

以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，從冷凝器逆洗清出，更換適合熱血車主的標準規格高潤滑冷凍油，並增加超過90%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

進行更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高流量控制效果組裝工法)、降低壓縮機蟬叫聲異音(非常小)、降低冷氣管路壓力、預防性更換項目處理、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目，降溫速度超越TOYOTA等級，出風口最低溫度也超越TOYOTA水準，同時得到延長壓縮機等零件壽命及降低油耗效果。

拆開冷氣零件時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致膨脹閥易故障，冷氣管路接頭提早冷媒洩漏後遺症。冷氣管路內附著大量化合物，也會產生冷氣管路壓力升高，冷房效果變差問題。

SUBARU 2009 IMPREZA 2.5，行駛里程236029公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度5.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度21.2℃、溼度93%、高壓11.8kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。關窗最大風速：風速7壓縮機停止運轉。

從高、低壓鋁管組鬆動與關窗最低風速：中央出風口溫度4.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡數據分析，蒸發器可能存在組裝不良(冷房效果變差)情況。

充填劣質冷媒，壓縮機低壓接頭O形環接觸面刮傷、腐蝕、生成化合物，導致接頭提早冷媒洩漏，研磨後照片在留言處。

#有車自新北來 #冷媒洩漏 #壓縮機異音 #冷氣不冷 #充填劣質冷媒 #蒸發器組裝不良 #冷氣改良 #預防性更換處理 #冷媒與冷凍油耐用10萬公里以上

SUBARU 2014 IMPREZA 蒸發器組裝不良，冷媒再次洩漏，連外殼都拆壞，更換低溫差高效版蒸發器(風箱)，中央出風口溫度調校至5℃，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。來自台中的IMPREZA問題為冷氣...
12/02/2026

SUBARU 2014 IMPREZA 蒸發器組裝不良，冷媒再次洩漏，連外殼都拆壞，更換低溫差高效版蒸發器(風箱)，中央出風口溫度調校至5℃，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。

來自台中的IMPREZA問題為冷氣突然不冷，檢測後確定是3年前(使用3萬多公里)他處更換的蒸發器突然大量洩漏冷媒，拆卸時首次碰到蒸發器塑膠外殼鋼片扣固定底座被扯斷的案例，原因是鋼片扣未拆就硬拉蒸發器塑膠測蓋造成，蒸發器未加貼泡棉，輕微組裝不良，蒸發器吸熱效率變差(冷房效果變差)。

更換低溫差高效版蒸發器(再加吸熱效能提升組裝工法)、中央出風口最低溫度調校至5℃、增量補充適合熱血車主的標準規格高潤滑冷凍油，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。

拆開冷氣零件時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致冷凍油提前劣化、膨脹閥易故障，冷氣管路接頭提早冷媒洩漏等後遺症。冷氣管路內附著大量化合物，也會產生冷氣管路壓力升高，冷房效果變差問題。

SUBARU 2014 IMPREZA 1.6，行駛里程144170公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.1℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度19.7℃、溼度88%、高壓9.5kg/c㎡、低壓1.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

壓縮機起動時蟬叫聲異音，會產生冷房效果變差、壓縮機壽命縮短、油耗提高結果。中央出風口最低溫度如果沒調校至5℃，推估會下降至2~3℃，壓縮機蟬叫聲異音會變大，冷房效果變更差、壓縮機壽命縮更短、油耗提更高。

如何簡單判斷蒸發器吸熱效率變好？

開窗最大風速：中央出風口溫度處理前後差不多，但處理前低壓壓力1.55kg/c㎡，處理後低壓壓力1.75kg/c㎡，相同溫度，壓力越高代表蒸發器吸熱效率越高。

關窗最低風速：中央出風口溫度處理前後差不多，但處理前低壓壓力1.4kg/c㎡，處理後低壓壓力1.55kg/c㎡，相同溫度，壓力越高代表蒸發器吸熱效率越高。

這台IMPREZA中央左側出風口最低溫度是4.9℃，右側出風口最低溫度是5℃，溫度差是0.1℃，溫度差越小，會感覺冷房效果更好。

蒸發器塑膠外殼右下角鋼片扣固定底座被扯斷照片。

#有車自台中來 #冷氣不冷 #充填劣質冷媒 #蒸發器拆裝不良 #更換低溫差高效版蒸發器

SUBARU 2013 FORESTER 2.0T 車主幸運接手2023年已完整處理漏冷媒、冷氣改良、預防性更換的4代森，壓縮機比新車安靜，冷房綜合效能超越TOYOTA，越開越冷，而且不用花錢維護。來自新竹的FORD FOCUS MK2 2...
11/02/2026

SUBARU 2013 FORESTER 2.0T 車主幸運接手2023年已完整處理漏冷媒、冷氣改良、預防性更換的4代森，壓縮機比新車安靜，冷房綜合效能超越TOYOTA，越開越冷，而且不用花錢維護。

來自新竹的FORD FOCUS MK2 2.5車主花小錢順利解決漏冷媒問題後，接著想繼續整理家裡的2台4代森冷氣，先開之前接手的2013 FORESTER 2.0T來檢測，引擎蓋一開，感覺熟悉的Miller工法映入眼中，繼續檢測發現冷氣系統良好，冷房效果比2023年完整處理後更好，不用花錢維護。

確認前車主在2023年已更換高效版蒸發器(再加吸熱效能提升組裝工法)、中央出風口最低溫度調校至5℃、更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高流量控制效果組裝工法)、消除壓縮機起動及運轉時蟬叫聲異音(更換消音冷凍油)、降低冷氣管路壓力、預防性更換項目處理、壓縮機拆調、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目，當時降溫速度未達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，得到延長壓縮機等零件壽命及降低油耗效果。

2023年拆開冷氣零件時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致冷凍油提前劣化、膨脹閥易故障，冷氣管路接頭提早冷媒洩漏等後遺症。

2023年的測試數據如下：

SUBARU 2013 FORESTER 2.0T，行駛里程112943km公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.8℃、溼度78%、高壓16.2kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

目前測試數據如下：

開窗最大風速：中央出風口溫度9.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度22.4℃、溼度71%。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)。溫度均以水銀溫度計測量。

中央左側出風口最低溫度是5.6℃，右側出風口最低溫度是5℃，溫度差為0.6℃，性能接近低溫差高效版蒸發器(風箱)。

因2023年以前使用劣質冷媒，造成冷氣管路內部附著的腐蝕與化合物，最後會汙染消音冷凍油，導致提前劣化，建議車主行駛至16萬公里時(使用5萬公里)，可考慮提前更換消音冷凍油，或行駛至21萬公里時(使用10萬公里)，應預防性更換消音冷凍油，如果冷氣管路內部沒有附著的腐蝕與化合物，高品質冷媒與冷凍油可使用約20~30萬公里以上。

#有車自新竹來 #壓縮機異音 #冷氣不冷 #充填劣質冷媒 #更換高效版蒸發器 #冷氣改良 #預防性更換處理 #冷媒與冷凍油耐用10萬公里以上

FORD FOCUS MK2 2.5 冷媒突然洩漏/突然不冷，沒更換任何零件，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，延長壓縮機壽命，充填補漏劑預防冷氣零件漏冷媒。來自新竹的FOCUS問題為冷氣突然不冷，以前在其他保...
11/02/2026

FORD FOCUS MK2 2.5 冷媒突然洩漏/突然不冷，沒更換任何零件，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，延長壓縮機壽命，充填補漏劑預防冷氣零件漏冷媒。

來自新竹的FOCUS問題為冷氣突然不冷，以前在其他保修廠補過冷媒(本店從不建議補冷媒)，高、低壓充填閥都有防塵蓋，高壓防塵蓋只是放在充填閥上，低壓防塵蓋有鎖入充填閥，防塵蓋拆下後發現充填閥氣芯都很髒，高、低壓充填閥防塵蓋是上次補冷媒才裝回去的。

因為高、低壓充填閥/氣芯表面太髒，先用去漬油清潔，雖然冷氣管路內壓力只有0.5kg/c㎡，仍發現高壓充填閥氣芯有漏冷媒情況，以熱二極體電子冷媒測漏儀器(BACHARACH H-10PM已使用20幾年)檢測壓縮機、冷凝器、蒸發器...全部冷氣管路零件，連冷媒微量洩漏反應都沒有。

什麼是冷媒微量洩漏反應？就是以BACHARACH H-10PM電子冷媒測漏儀器測漏蜂鳴/閃光警示頻率稍微提高的狀態也沒出現，BACHARACH H-10PM可發現冷媒微量洩漏點，但抹泡沫水看不到起泡反應，白話就是電子冷媒測漏儀器可『精確』找到『目視』看不出來的冷媒洩漏點。

為什麼BACHARACH H-10PM電子冷媒測漏儀器可『精確』找到『目視』看不出來的冷媒洩漏點？因為它具備『標準氣體校正』功能，可預先確認電子冷媒測漏儀器的『靈敏度』是正常範圍，這就是我為什麼1個人會買2台BACHARACH H-10PM電子冷媒測漏儀器來用的原因(不用掌上型電子冷媒測漏儀器)，永遠保證店內有1台電子冷媒測漏儀器的『靈敏度』是正常可『精確』找到『目視』看不出來的冷媒洩漏點。

因為有充填測試用冷媒試運轉與抓漏，發現冷媒不足時，壓縮機運轉異音會變大，就建議車主補充美國 NOVITAS FC100 高潤滑冷凍油(熱交換效率略低，高溫時壓縮機潤滑較好)，以延長壓縮機壽命。

又因為這台FOCUS里程很高，就建議車主充填空調系統濃縮補漏劑，無冷媒低劑量（6ml），最大限度降低補充冷媒與添加劑的後遺症，不含聚合物，不與水分和空氣反應，不會堵塞空調系統，可修復0.3mm以下的冷媒洩漏問題。

與各種冷媒相容，包括CFC、HFC、HFO及HCFC，例如： R-12、R-134a，R-1234yf 等，油車、油電車、電車適用。

可直接充填，但本車以負壓吸入補漏劑，並重新抽真空排除水分與定量充填KLEA R134a冷媒使用，避免劣質冷媒各種後遺症，同時提升冷媒止漏效果、耐用度、冷房效果。

有事先跟車主預告，除非碰到蒸發器間歇性大量漏冷媒的問題，不然漏冷媒的問題應該就解決了，順便預防其他冷氣零件漏冷媒。

FORD FOCUS MK2 2.5，行駛里程276205公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度6.5℃-ON(壓縮機持續運轉)。

關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-ON(壓縮機停止運轉)。溫度均以水銀溫度計測量。

為什麼沒有壓力數據？因為提醒車主測高壓數據，冷媒/冷凍油/補漏劑會減少，所以車主選擇不測高壓數據。

FORD FOCUS MK2 2.5高壓防塵蓋放在充填閥上(一碰就掉，找很久)，無氣芯止漏效果，高、低壓防塵蓋有止漏效果，車主一定需要自己確認保養廠有確實裝回去。

更換正確高壓防塵蓋(高品質舊品)鎖入充填閥的照片放留言處。

#有車自新竹來 #壓縮機異音 #冷氣不冷 #補漏劑

SUBARU 2019 LEVORG 一腳油門壓縮機嚴重損壞，更換改裝型活塞壓縮機冷房效果沒有改善，熱血車主選擇適合冷凍油，壓縮機才會真正耐用！來自新竹的LEVORG問題為冷氣不冷、出風口風速不穩定、壓縮機起動時蟬叫聲異音，以2018年開發...
08/02/2026

SUBARU 2019 LEVORG 一腳油門壓縮機嚴重損壞，更換改裝型活塞壓縮機冷房效果沒有改善，熱血車主選擇適合冷凍油，壓縮機才會真正耐用！

來自新竹的LEVORG問題為冷氣不冷、出風口風速不穩定、壓縮機起動時蟬叫聲異音，以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，從冷凝器逆洗清出，車主說沒有熱血就更換消異音冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

進行壓縮機離合器間隙拆調、壓縮機高低壓接頭O型環更換(高壓接頭冷媒洩漏)、消除壓縮機起動時蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目，初步得到提升冷房、延長壓縮機等冷氣零件壽命、降低油耗等效果。

拆開冷氣零件時，發現之前充填劣質冷媒，冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致膨脹閥易故障，冷氣管路接頭提早冷媒洩漏後遺症。冷氣管路內附著大量化合物，也會產生冷凝器散熱效率變差，蒸發器吸熱效率變差，冷房效果變差問題。

SUBARU 2019 LEVORG，行駛里程69579公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.4℃、溼度79%、高壓15.3kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

數據說明存在冷凝器散熱效率不良與壓縮機效率不良問題，都會產生冷房效果變差的結果，所以開窗最大風速，中央出風口溫度偏高。

1個多星期後，車主反應壓縮機作動異常與產生異音問題，檢測後確認壓縮機已嚴重受損，原因是開冷氣拉轉速，壓縮機反壓太高導致損壞，雖然事先提供網頁連結注意事項，但是沒有口頭再提醒車主，所以後續更換副廠改裝型活塞壓縮機與高效能冷凍油的費用就自行吸收。

更換副廠改裝型活塞壓縮機與高效能冷凍油(冷房效果提升)的測試數據跟原來差不多，就沒有紀錄，因為證明改裝型活塞壓縮機與高效能冷凍油也無法改善冷房效果，所以不會建議車主更換副廠改裝型活塞壓縮機，因為原廠葉片壓縮機更耐用。

後續詢問車主冷房效果與出風口風速狀況，車主回覆『冷房效果不錯，風速的話，偶爾在低速前進後退還是回忽小忽大』，以下是我的回覆：

如果入檔後怠速太低，壓縮機會停止運轉，就可能接著產生風速提高的情況（恆溫控制感應到溫度升高）。

等一踩油門/引擎轉速正常，温度又開始下降，風速又接著降低。

建議注意入檔後怠速是否太低，怠速太低壓縮機會停止運轉的結果。

一般原廠修護手冊故障排除流程並沒有列入。

這是2023年處理的案例，至今車主沒有聯絡與處理冷氣問題。

#有車自新竹來 #壓縮機異音 #改裝型活塞壓縮機 #高效能冷凍油 #冷氣不冷 #壓縮機嚴重損壞 #充填劣質冷媒 #特殊冷氣管路清洗 #冷氣改良 #冷媒與冷凍油耐用10萬公里以上

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