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方向盤轉起來有怪聲、特別重，行進間底盤還一直有異音，一定要整組換掉嗎？這台 Model X 的車主就是這三個症狀一起來。拆下來的東西，在照片裡。問題出在幾支連桿和支臂，不是整組轉向。車主講的是三件事：開起來底盤有聲音、方向盤轉的時候有怪聲、...
21/10/2026

方向盤轉起來有怪聲、特別重，行進間底盤還一直有異音，一定要整組換掉嗎？
這台 Model X 的車主就是這三個症狀一起來。
拆下來的東西，在照片裡。
問題出在幾支連桿和支臂，不是整組轉向。

車主講的是三件事：開起來底盤有聲音、方向盤轉的時候有怪聲、轉起來特別重。三個一起出現，很多人第一個想法就是轉向機壞了，整組換。

我們先把車頂起來、前輪拆掉，一段一段檢查。查出來是前下支臂的球頭和襯套鬆了，穩定桿連桿的球頭防塵套裂開外翻，金屬都露出來，照片那張就是拆下來的連桿。這幾樣一鬆，過坑就有聲音，轉方向盤底下跟著響，手感也跟著變重。

【換掉的是這幾樣，不是整組】

前下支臂兩支、穩定桿連桿兩支，換完重新確認轉向和底盤，三個症狀一起消失。轉向機本身是好的，沒有動它。

方向盤變重、有聲音，原因可能在轉向機，也可能在旁邊那幾支連桿和支臂，沒有頂起來看，誰也不知道是哪一個。整組換當然也會好，但換掉的可能是一組原本沒壞的東西。

【這種症狀不要拖】

轉向跟底盤直接影響你能不能把車控制住。球頭鬆了繼續開，間隙只會越來越大，從有聲音變成方向盤晃、輪胎吃胎，再嚴重就是高速時車身不穩。聽到聲音那一週就該進場，不要等到變重才處理。

同樣的狀況這兩週場內就遇到四台，有 Model Y、有舊款 Model 3，症狀從停車轉方向盤有聲音，到轉彎要很用力。都是同一區的東西在出問題。

【TEC 的做法】

先聽症狀，頂起來做底盤檢查，找出是哪一段在鬆、在響，該換的換、沒壞的留著，換完路試確認聲音和手感都回來才交車。你的車最近轉方向盤有聲音、變重，或過坑有叩叩聲，請先進場讓我們頂起來看，不要自己猜是哪裡壞。

如果你也是 Tesla 車主，希望多一條長期保養維修的路線，TEC 採會員制服務，入會費新台幣4000元終身有效，跟車不跟人，這4000元之後進場消費也可以折抵，一次入會就能享有電動車的維修保養諮詢、進場安排、各項施工服務。

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#特斯拉 #方向盤異音 #轉向 #底盤異音 #支臂 #穩定桿 #電動車保養 #電動車維修 #樹林 #新北

時速一百，前車廂瞬間整片彈起來貼死在擋風玻璃上，你來得及反應嗎？前面全黑，玻璃當場裂開，車還在高速公路上跑。蓋子要是整片飛出去，砸到的是後面那台車，那已經是別人的命。這台 Model X 就是這樣開進來的，元兇是後來加裝的電動前廂。照片第一...
19/10/2026

時速一百，前車廂瞬間整片彈起來貼死在擋風玻璃上，你來得及反應嗎？
前面全黑，玻璃當場裂開，車還在高速公路上跑。
蓋子要是整片飛出去，砸到的是後面那台車，那已經是別人的命。
這台 Model X 就是這樣開進來的，元兇是後來加裝的電動前廂。

照片第一張那台沒有撞到任何東西，是行駛中前廂鎖自己放開，高速風壓把蓋子整片掀起來拍在擋風玻璃上。那幾秒鐘前面什麼都看不到，旁邊還有車在跑，能停到路肩真的是運氣。玻璃從下緣整片裂開、蓋子折成照片那個角度，最後玻璃換新、鈑金整形，再把那組電動前廂拆掉復原。

【不只前廂，車門也在出事】

同一段時間另外幾台車進來，裝的是電動門把和電吸門。車停好人走遠，車門沒有自動上鎖；停在路邊，門把自己彈出來，甚至車門自己開一條縫。接上後台，門鎖警告直接是紅色的，車子下了上鎖指令，鎖卻沒照做，車主完全沒感覺。鎖是整台車最基本的安全件，配件一接上去，車子對門鎖的判斷就不再可靠，輕則鎖不住，重則像那台 Model X 在高速公路上自己打開。

【小電池跟著一起被拖垮】

這幾台車還有一個共同點，低壓電池消耗不正常。配件裝上去之後車子停著也在耗電，小電池是整台車供電的起點，被拖著放電，先是車機、感應、門鎖怪怪的，再嚴重就是叫不醒。配件讓鎖出錯，吃掉的電又讓整台車跟著不正常。

【TEC 的做法】

這裡要奉勸各位車主一句，外來的電裝品千萬要謹慎，能不裝就不要裝。它接的是整台車的電和鎖，一出錯就是安全問題，省下的方便抵不過那一次。已經裝上去的，請先進場看一下後台，不要等到前廂在高速公路上彈起來才知道。

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#特斯拉 #電動前廂 #電動門把 #電吸門 #改裝風險 #擋風玻璃 #小電池 #電動車保養 #電動車維修 #樹林 #新北

你的 Tesla 續航掉了多少？開三年少了 50 公里、充到 100% 顯示的數字一年比一年小，社團裡所有人都跟你說：電池本來就會衰退，認了吧。我們看了幾年的大電池數據，要講一句不一樣的：大電池沒有那麼容易壞。你以為的衰退，絕大多數是周邊沒...
16/10/2026

你的 Tesla 續航掉了多少？
開三年少了 50 公里、充到 100% 顯示的數字一年比一年小，社團裡所有人都跟你說：電池本來就會衰退，認了吧。
我們看了幾年的大電池數據，要講一句不一樣的：大電池沒有那麼容易壞。
你以為的衰退，絕大多數是周邊沒保養。

【續航掉了，先分清楚是哪一種】

電芯本身的自然老化比你想的慢很多，正常使用的車，幾年下來掉的幅度很有限。掉得比這個快的，多半是有別的東西在拖它。照片裡兩台車的後台，一台每一組都是綠的，一台整排紅到要換，差別通常不在電芯本身，在周邊有沒有人顧。

【拖垮大電池的，幾乎都是周邊】

大電池要健康，靠的是整套系統一起運作：冷卻系統要把溫度顧在對的範圍，壓縮機要正常，12V 小電池要穩，高壓接頭要乾淨，前車身控制電腦這類模組要正常，後台的警報要有人處理。其中一樣出問題，電池就長期在不對的狀態下工作，續航就掉給你看。一顆快沒電的 12V 小電池，就能讓後台同時跳出一排警報，把大電池的管理系統一起拖進去。等到真的跳出大電池故障，通常已經是周邊拖了一段時間之後的結果。

【為什麼車主看不到】

電動車沒有機油尺、沒有水箱蓋，打開前蓋什麼都看不到。大電池每一組的健康度、冷卻系統有沒有在正常工作、周邊有沒有在拖它，只有接上完整的診斷工具才看得到。我們每一台進場的車都先接後台，把數據攤開，看完才知道這台車的續航為什麼掉。很多時候處理的根本不是電池本身。

【保固內就該開始看】

大電池是這台車最貴的零件，也是最沒人保養的零件。多數車主放著不管，等保固過了、數字掉到受不了才找人。順序應該反過來：保固內就定期進場看數據，周邊有狀況早點處理，電池才能走完它該有的壽命。

續航掉得不正常，先別急著認「衰退」。把車帶過來接上後台看一看，Model S、X、3、Y 都可以，答案通常跟你以為的不一樣。

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#特斯拉 #續航 #電池衰退 #大電池 #電動車保養 #電動車維修 #樹林 #新北

大電池故障，修一下大概多少？上週留言問最多的就是這句，我們一題都沒有報數字。因為車子只會告訴你結果：大電池故障。它不會告訴你壞的是哪一段，更不會告訴你是壓縮機、冷卻系統、還是 12V 先出事，把大電池一起拖下水。看都還沒看就能報價的店，報的...
14/10/2026

大電池故障，修一下大概多少？
上週留言問最多的就是這句，我們一題都沒有報數字。
因為車子只會告訴你結果：大電池故障。它不會告訴你壞的是哪一段，更不會告訴你是壓縮機、冷卻系統、還是 12V 先出事，把大電池一起拖下水。
看都還沒看就能報價的店，報的是他想收的數字。

【車子是結果論的，故障碼只是最後一步】

續航掉得不正常、跳出「無法充電，已達最大充電量」這種看不懂的訊息，車主看到的是這些。但同一個「大電池異常」，背後可能是其中一組模組真的衰退，也可能是冷卻系統出問題讓電池長期在不對的溫度工作，或是壓縮機、12V 小電池、接頭的狀況連帶觸發。照片裡同一台車，後台一次列出三個不同系統的警報，高壓迴路圖上壓縮機、驅動單元跟電池是串在一起的。單看錯誤碼分不出來，只有車進場、接上後台看每一組的數據，再對照實際拆開後的狀況，才知道問題在哪、範圍多大，才決定要修什麼、修多少。報價一定在檢查之後，順序沒辦法反過來。

【隔空問診，我們不做也不信】

沒有一個店家厲害到隔著螢幕看一張截圖，就知道你的大電池壞在哪一段。能先報價的，報的通常只是一個「進來再說」的數字，進場之後再說要加這個加那個，這種事我們不做。進場、檢查、把數據攤開說明、再談費用，這個順序是對車主的保障，也是對我們的保障。

【修完之後，紀錄接得起來】

另一群人問：換了一部分，剩下的什麼時候壞？這也只有數據能回答。每一組模組的狀態在檢測時都會留下紀錄，之後每次回廠再看一次，哪一組在變、變多快，有紀錄可以對照。這也是會員制最實際的地方：車子的歷史在我們這裡，接得起來。

大電池出狀況，先別在留言或私訊裡問價格，把車帶過來讓我們看一看，刀片電池、其他品牌的純電車也一樣。看完數據，你拿到的會是一個有根據的答案，不會是一個隔空喊出來的數字。

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#特斯拉 #大電池維修 #電池修復 #過保 #電動車維修 #電動車保養 #樹林 #新北

保固過期後才發現的問題，哪一項會便宜？懸吊、冷卻、12V、後台錯誤碼，這些不會等你保固到期才壞，它們早就在了。差別只在：到期前查到，原廠出錢；到期後查到，你出錢。最近有兩位車主問了同一件事，我們覺得值得拿出來講。一位車主的車今年底原廠四年基...
12/10/2026

保固過期後才發現的問題，哪一項會便宜？
懸吊、冷卻、12V、後台錯誤碼，這些不會等你保固到期才壞，它們早就在了。
差別只在：到期前查到，原廠出錢；到期後查到，你出錢。
最近有兩位車主問了同一件事，我們覺得值得拿出來講。

一位車主的車今年底原廠四年基本保固就要到期，他問的是：能不能先來幫我檢查一遍，有問題我趕在到期前回原廠處理。另一位車主三月底才牽車，開了一萬公里，問現在該不該做點什麼。兩個問題的年份差了三年多，背後想的其實是同一件事：車子現在到底是什麼狀態，沒有人跟我講。

【保固期內，更該把車況看清楚】

常有人以為要等保固過了才需要找外面的保養廠，其實順序剛好相反。保固期內做預防性的檢查跟保養，一方面讓車在這段期間開得更安心，另一方面，如果真的查到屬於原廠該處理的項目，還有時間回原廠走保固，而且你知道要跟原廠說什麼。等到期之後才發現，就只能自己負擔了。

【到期前的完整檢查，我們會看什麼】

車子升起來之後，底盤跟懸吊的每一個連接點、四條輪胎的磨耗狀況跟定位、煞車系統、冷氣跟冷卻系統的狀態、16V小電池的健康度，還有車子後台的數據，這些都會一起過一遍。目的只有一個：把正常的、該注意的、該去原廠處理的，分清楚跟車主說明。哪些是正常耗損、哪些是這台車特有的狀況，看過的車多了，心裡就有一把尺。

【新車第一年也一樣】

剛牽車的第一年，很多狀況是交車當下看不出來的，開幾個月才慢慢浮現。一萬公里左右回來看一次，把這台車的起點記下來，之後每次進場都有紀錄可以對照，哪裡在變、變多快，一目了然。這也是會員制最實際的地方：車子的歷史在我們這裡，接得起來。

保固內、保固外，都歡迎進場。保固內我們還能多幫你一件事，就是把該走原廠的項目先挑出來。

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#特斯拉 #電動車保養 #預防性保養 #保固到期 #新車保養 #電動車維修 #樹林 #新北

你知道一顆大電池，可以讓一台過保的 Tesla 直接變成報廢車嗎？Model 3、Model Y 換整顆 60 到 70 萬，Model S、Model X 要 120 萬，車齡七年的車，殘值多半不到這個數字。保固過了，沒有人會幫你付，這筆...
09/10/2026

你知道一顆大電池，可以讓一台過保的 Tesla 直接變成報廢車嗎？
Model 3、Model Y 換整顆 60 到 70 萬，Model S、Model X 要 120 萬，車齡七年的車，殘值多半不到這個數字。
保固過了，沒有人會幫你付，這筆帳就是「修不起，只能認賠賣掉」的那種帳。
先別急著下決定，大電池的問題，不是只有「換整顆」這一條路。

保固內的大電池問題，回原廠處理就對了。真正讓人卡住的是保固過了以後，續航掉得不正常、儀表跳出電池警告，原廠給的方案通常就是整顆更換，那個金額對一台過保的車來說，很多車主會猶豫。

【照片裡是我們場內處理大電池的過程】

車子升起來，整顆大電池從底盤卸下來，移到工作台，把上蓋打開，裡面是一組一組的電池模組。先把車接上後台看每一組的狀態，再對照實際拆開後的狀況。大部分我們遇到的案例，問題只出在其中某一組或某一段，其他部分其實還很健康。所以評估的重點是找出真正有問題的地方，只處理壞的那部分，而不是把還好的也一起丟掉。

【台灣最早一批做大電池修繕的，料一定齊】

TEC 從開業到現在，算是台灣最早開始接觸大電池修繕的一批。最實際的好處，就是不管是全新的電池、還是修復要用的材料，我們這邊一定備得齊，不用等料。車進來，檢測完、方案確認，就可以在最短的時間內把車交回你手上。

【檢測比猜測重要】

單從續航數字或一個警告訊息看不出全貌，有時候是壓縮機或冷卻系統的問題連帶影響電池，處理方向完全不一樣。所以一律先進場檢測，數據看清楚，再跟車主說明適合哪種處理方式，費用也是在這個階段才會有具體數字。

保固外遇到了，先別被整顆更換的報價嚇到，帶來讓我們看一看，Model S、X、3、Y 都可以。要修、要換、還是先觀察，看完你才有完整的判斷基礎，而不是只有一個選項。

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#特斯拉 #大電池維修 #電池修復 #過保 #電動車維修 #電動車保養 #樹林 #新北

你的車子真的有做好定位嗎？為什麼方向盤還會一直亂修？為什麼電動車的輔助駕駛這麼麻煩？答案就藏在你看不到的兩個地方：輪胎內側，跟車子自己認知的角度。這位車主是我們的會員，最近剛買了一台新的 Model Y，舊的 Model X 也到了換胎的時...
07/10/2026

你的車子真的有做好定位嗎？
為什麼方向盤還會一直亂修？
為什麼電動車的輔助駕駛這麼麻煩？
答案就藏在你看不到的兩個地方：輪胎內側，跟車子自己認知的角度。

這位車主是我們的會員，最近剛買了一台新的 Model Y，舊的 Model X 也到了換胎的時候，乾脆兩台一起開進來。

【外側還很深，內側已經見底】

Model X 從外面看，胎紋都還在。車子升起來往內側一看，胎肩已經磨到快平，有一顆連磨耗指示都露出來了。內側先磨光，多半就是定位跑掉了，平常開幾乎沒感覺。這次舊車換上新胎，四輪定位也一起重新做。

【做過定位，方向盤還在亂修】

車主說，之前在外面做過定位，開起來還是有點歪，用自動輔助駕駛時方向盤一直在亂修。他很清楚新車的定位一樣重要，所以新車舊車都交給我們重新做。

我們先用 Hunter 定位機把四輪角度調回標準，這是看得到的物理角度；再進車上的工程模式，把方向機角度校正歸零，這是車子自己認知的數位角度。兩邊都對上，方向盤才會正，輔助駕駛也不會一直亂修。

會員車每一萬公里回廠，輪胎跟調胎我們都免費看一次。兩台車都從這次定位開始有紀錄，之後哪一側開始吃胎，對照一下就知道。

如果你的車做過定位還是有點歪，或輔助駕駛時方向盤一直在修，別只看外側，進場把物理跟數位的角度一起看過最準。

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#特斯拉 #輪胎 #換胎 #輪胎磨損 #四輪定位 #定位 #方向盤歪 #自動輔助駕駛 #電動車維修 #電動車保養 #會員制 #樹林 #新北

你的新車，是不是被「好心」裝了一堆東西？車頭一片防蟲網，壓縮機就開始喘不過氣。多接一個電器，小電池從 16V 掉到 14V，車機直接當機。這波交車潮，已經好幾台新車為了這個進場。這幾個月是交車潮，場內每週都有剛領牌的 Model Y、Mod...
05/10/2026

你的新車，是不是被「好心」裝了一堆東西？
車頭一片防蟲網，壓縮機就開始喘不過氣。
多接一個電器，小電池從 16V 掉到 14V，車機直接當機。
這波交車潮，已經好幾台新車為了這個進場。

這幾個月是交車潮，場內每週都有剛領牌的 Model Y、Model 3 開進來。新車本身沒什麼問題，問題多半出在交車後到外面加裝的那幾樣東西。

【車頭那片網子，不管新車舊車都建議拆】

防蟲網很多人裝，看起來是在保護車頭。可是台灣天氣熱、濕氣重，那片網子擋在車頭，散熱就跟著變差。

散熱一差，壓縮機要更用力才能把車子降溫，時間一久就是壓縮機故障。冷氣變弱只是開始，超充也會跟著不正常，充電速度掉下來。

所以看到車頭裝了防蟲網，都會建議車主拆掉。台灣的環境，真的不適合裝這個。

【多接一個電器，車子開始不聽話】

另一種狀況是電的。網路上買來的外接電器，接到車上原本不該接的地方，小電池的電壓就被往下拉。這幾年的新車用的是 16V 鋰電小電池，正常運作大約在 15.6V。我們接後台看，這台只剩 14.4V。

電壓一不夠，車子就開始出現各種怪狀況：車機黑屏、功能時有時無，嚴重的直接當機，早上叫不醒。

這類車進場，我們先接後台看小電池電壓跟故障紀錄，找出是哪一個加裝品在拉電壓，再建議車主回原本加裝的店家拆除，責任比較清楚。

【新車不急著改】

有來過 TEC 的車主都知道，姐夫其實不太喜歡改裝。原廠的東西可塑性跟耐用度都很夠，網路上的加裝品，完整度大多不夠。

所以我們的建議一直都一樣：新車先開一段時間，回廠檢查時看後台數據，再配合你自己的使用習慣，真的需要再決定要裝什麼、怎麼調。

這幾台車的車主都是會員，進場時小電池檢查免費，每次看過的數據也都留在這台車的紀錄裡。下次想再裝什麼，先私訊問一聲，我們對照這台車的紀錄，裝了會不會出問題，比較好判斷。

如果你的新車也裝了這些東西，最近冷氣變弱、超充變慢，或車機偶爾黑屏，就別等它自己好。

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#特斯拉 #新車 #交車 #防蟲網 #壓縮機 #小電池 #改裝 #電動車維修 #電動車保養 #會員制 #樹林 #新北

高速上「啪」一聲，前檔多了一條裂痕，你還敢繼續開嗎？那條線每過一次顛簸，就往前爬一點。等它爬進視線，下雨的晚上連車道都看不清楚。這禮拜 TEC 就來了三台換前檔跟天窗，三天內開回家。這禮拜走進場內，最先看到的是玻璃。一台黑色 Model Y...
02/10/2026

高速上「啪」一聲，前檔多了一條裂痕，你還敢繼續開嗎？
那條線每過一次顛簸，就往前爬一點。
等它爬進視線，下雨的晚上連車道都看不清楚。
這禮拜 TEC 就來了三台換前檔跟天窗，三天內開回家。

這禮拜走進場內，最先看到的是玻璃。

一台黑色 Model Y 的前檔整片拆了下來，車頭空著一個大框，新的那片架在旁邊的紅色架子上，等著裝上去。往裡面走，另一台車的天窗整片掀開，坐在後座抬頭，直接看到廠房的天花板。

第三台還沒拆。前檔上一個星狀的破點，大概一枚十元硬幣大，從駕駛座看出去剛好在眼前。

【破點小，最容易被拖】

很多車主看到破點，第一個反應都是：還很小，先開著吧。

玻璃上的裂痕不會自己停下來。過一次減速丘、冷氣對著玻璃吹、大太陽曬完又淋雨，它都可能往外走。等裂到駕駛的視線範圍，開車時眼前就多了一條線，晚上對向車燈一照，整片都是反光。

天窗又是另一種緊張。Tesla 頭頂是一整片玻璃，一旦裂開，坐在車裡的人很難不一直抬頭看它。

這三台的車主，都是看到狀況就直接私訊客服排時間，沒有等它變大。

【場內很滿，每一台還是照步驟走】

這幾天場內除了三台玻璃，旁邊的工位還有保養、底盤跟板件的車在排，照片裡看起來有點擠，這就是最近的日常。

新玻璃到場先上架子，邊條、支架、背面的鏡頭座一個一個對過，確認就是這台車要的那一片才上車。舊玻璃拆下來之後，框上清乾淨，周邊內裝先拆開保護好，才開始裝新的。

裝好之後也不急著交車，等它定位完成，做完最後檢查才讓車主開走。整個流程三天內完成，車主不用把車丟在廠裡一個禮拜。

【會員來換玻璃，順手的事一起做】

TEC 是會員制，這三台都是會員的車。玻璃換好，雨刷水順手補滿、胎壓順手調好，車主開走就不用再繞去別的地方。之前在這裡做過的紀錄也接得起來，下次進場，師傅一看就知道這台車上次處理到哪裡。

玻璃破掉那一刻真的會讓人心裡一沉。換上新的那天，坐進駕駛座往前看，那條線不見了，心裡那塊石頭也跟著放下。

如果你的前檔或天窗已經有破點，別等它自己變大。

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#特斯拉 #前檔玻璃 #天窗玻璃 #玻璃更換 #擋風玻璃 #玻璃破裂 #電動車維修 #電動車保養 #會員制 #樹林 #新北

你的 Tesla 明天早上會不會叫不醒，其實今晚車機已經先講了？三個警示同時亮起，「車輛可能關閉」排在第一個，大多數人以為還有幾天可以拖。它已經在倒數，大電池整晚在替一顆快沒命的小電瓶輸血，車停著也在掉電。上禮拜天一位會員看到就把車開來，公...
30/09/2026

你的 Tesla 明天早上會不會叫不醒，其實今晚車機已經先講了？
三個警示同時亮起，「車輛可能關閉」排在第一個，大多數人以為還有幾天可以拖。
它已經在倒數，大電池整晚在替一顆快沒命的小電瓶輸血，車停著也在掉電。
上禮拜天一位會員看到就把車開來，公休日照樣留車，在變磚之前就換掉。

上禮拜天早上八點，一位會員傳了一張車機截圖過來。畫面上三個警示疊在一起：車輛在靜止時將消耗更多電量、請儘速更換12V電池、車輛可能關閉。他只問了一句：今天店裡有人嗎？我不敢上鎖，怕等一下打不開。

那天是週日公休。客服看到截圖，先把這個提示的意思講清楚：低壓電瓶已經出狀況，車子就算停著沒開，大電池也會一直幫它補電，拖下去可能直接斷電。接著跟場內確認，九點半廠內有人，他把車開過來留下，鑰匙交給現場，剩下的事交給我們。

車留下來之後，我們先看它前一晚掉了多少電、警示是什麼時候開始跳的，再把低壓電瓶換掉，順手把大電池、充電跟車機這幾樣一起走一遍，確認沒有被拖出別的狀況才交車。照片裡這幾台是最近一週換下來的，Model 3、Model X 都有，地上那兩顆新的是同一天要裝上去的，換下來的舊電瓶拿在手上，外殼跟接頭都看得出年紀。

這顆電瓶在 Tesla 上很容易被忽略。它管的是車機、門鎖、車身電腦，也就是你按門把、螢幕亮起來、車子醒過來這些動作。大電池再健康，這顆一出狀況，車子一樣動不了。它出狀況通常長這三種樣子：早上電量掉得比平常多、車機跳出更換低壓電瓶的提示、或是軟體更新一直卡著不裝。有其中一種，就可以先把截圖傳過來。

原廠對低壓電瓶的保固是一年，保固內的車，用 App 跟原廠預約就好，該不該走原廠我們也會直接跟你講。過了保固、或是車開滿一年半以上還沒看過這顆電瓶的，進場時我們會一起檢查，會員的電瓶檢查免費。這位車主是會員，週日一句話就能排留車，這顆電瓶什麼時候換的、下次什麼時候該看，都留在這台車的紀錄裡，接得起來。

如果你的車也跳過這幾個提示，或是開了一年半以上還沒看過小電瓶，先完成入會，入會後私訊客服，我們幫你排時間。

如果你也是 Tesla 車主，希望多一條長期保養維修的路線，TEC 採會員制服務，入會費新台幣4000元終身有效，跟車不跟人，一次入會就能享有電動車的維修保養諮詢、進場安排、各項施工服務。

歡迎私訊客服詢問入會方式或預約進場。

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