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1.傳統維修：YAMAHA KYMCO SYM...等
2.引擎系統：SMRT TTMRC引擎部品
3.傳動系統：DRP惡輪競技計畫、WF競速部品、黑帝斯.....等
4.電腦系統：aRacer、GIZO極銳、EZ供油電腦
5.排氣管系統：黃蜂、刺蝟...等
6.避震器系統：DY、SHARK FACTORY...等
7.煞車系統：BREMBO、FAR、川歐力士...等

三羊 #引擎軸套建議保養週期 是每年每萬 #每年每萬保養 是一個 #建議值 ●常洗車高壓直接沖、通勤位置經常下雨這些狀況有可能會需要提早●下雨不騎車、平時保養周圍會上點油脂這種條件的甚至可以二年二萬保養一次總之~在小編店內這種系統的保...
17/09/2026

三羊 #引擎軸套建議保養週期 是每年每萬
#每年每萬保養 是一個 #建議值
●常洗車高壓直接沖、通勤位置經常下雨
這些狀況有可能會需要提早
●下雨不騎車、平時保養周圍會上點油脂
這種條件的甚至可以二年二萬保養一次

總之~
在小編店內這種系統的保養數據顯示
快的約7000公里，慢的約30000公里
#唯一不變的原則 就是
當你 #發現車子在騎乘時有金屬異音
並且 #如同照片上軸套外圍出現銹水
那就不用考慮
沒意外 #內部潤滑油脂已經失去潤滑
此時 #襯套建議需要立即性的拆卸保養
以降低襯套的磨損或著O-ring損壞機率

每年每萬拆卸下來的保養很簡單
襯套拆卸清潔並重新塗佈油脂潤滑即可
O-ring視情況視有無硬化、龜裂更換
襯套部分視有無破損、龜裂、磨損做更換
當然也可以更換改裝部品~
拿一點舒適性換取作動順暢與底盤剛性
但不管換任何材質、運作方式都要維護
滾針軸承式的也需要定期保養潤滑
橡膠軸套式的有橡膠老化更換需求
自潤式軸承的也有磨損的更換需求
只差在保養的時間周期長短差異
與後期維護成本的二者差異罷了~

#做好該做的事情還有問題再嫌它爛也不遲
#容易遇上的問題其實有八成都寫在手冊裡

小白牌CVT 影響 #變速轉速曲線 最多的 #普利盤的珠溝 #驅動大彈簧 #開閉盤溝槽 想要什麼樣的轉速配置變化都是靠這三樣變速需要的力，決定了轉速區間控制 #普利盤是珠溝決定 #開閉盤溝槽決定需要多大的力量開啟三者相互影響，可截長...
16/09/2026

小白牌CVT 影響 #變速轉速曲線 最多的
#普利盤的珠溝 #驅動大彈簧 #開閉盤溝槽
想要什麼樣的轉速配置變化都是靠這三樣

變速需要的力，決定了轉速區間控制
#普利盤是珠溝決定

#開閉盤溝槽決定需要多大的力量開啟
三者相互影響，可截長補短也能短上更短

傳動就是一個觀念的問題
就像 #開閉盤的溝槽
越直的溝槽需要開啟的力需求就越大
越斜的溝槽需要開啟的力需求就越低
在 #其餘相同的條件下
越直的溝會讓變速減緩檔位停滯得更久
越斜的溝會讓開閉盤開啟較輕鬆變速加快
所以
你所 #選擇的傳動廠商
在 #設計傳動的基礎條件是什麼 很重要

假設：A廠覺得原廠條件不會太差
都以其餘部件為原廠最基礎來開發商品
剛好 #原廠開閉盤是直溝設計
想 #改善原廠的低速變速略快
導致 #起步低速轉速攀升速度稍慢 的狀態
那就能出一款二段角度的曲溝開閉盤
#一段角度比原廠更直二段角度等同原廠
這樣就能獲得在其餘條件不變的情況
低速區間檔位停滯得更久(減緩變速速度)
讓低速區間的轉速攀升較快
達成用較短的時間到達最大出力轉速區間

那什麼是短上更短的狀態？
1.普利盤屬於低檔位持久在高轉連續變速
2.較長的軟彈簧，起始k硬但變速過程k軟
3.超級大角度變化的二段角曲溝
1+2+3=起步噴高轉之後超級大掉轉...(驚)
當然這也不是絕對的不好
因為真的有人喜歡這樣的變速方式
起步直噴8500轉最大馬力轉速把車送出去
之後到中速掉到6500轉最大扭力持續巡航
喜好隨人~自由搭配💕

#垃圾放對地方就是資源
#種子放對地方就會發芽
#物有所值在於所用； #人有所成在於所遇

#經常看燃燒室大小的通常容積能猜個大概但人總是會有犯蠢的時候...目測看起來就13.5~14cc左右滴管的液體都已經消5cc了卻還不見燃燒室的液面開始長高量起來燃燒室容積怎感覺燃燒室超級大滴管消是一直消，但越滴是越不對勁有人發現問題在哪裡...
15/09/2026

#經常看燃燒室大小的通常容積能猜個大概
但人總是會有犯蠢的時候...
目測看起來就13.5~14cc左右
滴管的液體都已經消5cc了
卻還不見燃燒室的液面開始長高
量起來燃燒室容積怎感覺燃燒室超級大
滴管消是一直消，但越滴是越不對勁
有人發現問題在哪裡了嗎...(笑)

#好學生只不過是做壞事沒有被人發現而已
#當你以為在滴點攤平實際上他在一瀉千里

#收油回怠速 突然 #傳動處超大的噠噠聲 或著是聽到 #連續的超大金屬摩擦異音 麻煩 會出現這種狀況的通常不會是什麼好事 #立即熄火花托運費或著辛苦一點牽去車行突然出現這些聲音 #前普利鬆脫的概率極高運氣好一點可以無傷下台💕 #前...
14/09/2026

#收油回怠速 突然 #傳動處超大的噠噠聲
或著是聽到 #連續的超大金屬摩擦異音
麻煩
會出現這種狀況的通常不會是什麼好事
#立即熄火花托運費或著辛苦一點牽去車行
突然出現這些聲音 #前普利鬆脫的概率極高
運氣好一點可以無傷下台💕

#前普力鬆脫 時
普利楓葉會呈現沒有與曲軸同步作動
純粹就靠楓葉中心抽齒的芯掛在曲軸上
此時 #不熄火停止運轉還讓曲軸持續運作
普利楓葉就掛在那拖著皮帶
左搖右擺前撞撞後頂頂
#最後楓葉鋁合金內齒會承受不了直接掃齒
掃齒後曲軸轉曲軸的，楓葉轉楓葉的
二者直接互相摩擦高溫~
運氣好一點
用銼刀清除掉曲軸上的鋁合金碎削即可
但 #運氣差一點
曲軸與普立楓葉直接旋轉摩擦熔接起來...
鋁合金會與曲軸融在一起導致曲軸報廢

當然~當你前不著村後不著落
叫天天不應叫地地不靈的時候
還有一種 #非常不推薦的戰地極端作法
曲軸是逆時鐘旋轉
楓葉固定在曲軸上而皮帶是被動拖著旋轉
當你瞬間開大油門
曲軸突然加速旋轉的瞬間
鬆動的楓葉會被皮帶拖著會有股順時鐘力
此時此刻奇蹟有可能會發生
那股瞬間的曲軸逆轉+楓葉順時鐘力
會一起帶上普利螺母然後就這麼鎖上了...
但說好...
都說是奇蹟了，所以成功機率並不算高
催下去不是大好就是大壞一翻二瞪眼....(笑)

#如果你懸崖勒馬佛祖保證讓你回頭是岸
#如果你執迷不悟老天必將使你苦海無邊

#豪駿公告：2026/9/12 星期六 隔週休最近處於一個人一雙手，命懸一線的狀態所以 #大保養、 的工程麻煩 #先預約！ #不然有高機率白跑一趟很感謝老顧客的諒解💕不要再唸我使用師父的消耗量很大了...想找一個心靈健康+耐操的但真...
12/09/2026

#豪駿公告：2026/9/12 星期六 隔週休

最近處於一個人一雙手，命懸一線的狀態
所以 #大保養、 的工程
麻煩 #先預約！ #不然有高機率白跑一趟
很感謝老顧客的諒解💕
不要再唸我使用師父的消耗量很大了...
想找一個心靈健康+耐操的但真的找不到...

#我連我媽勁豪的機油燈亮了都還沒換
#插單真的插不上因為每個都想要插單

#檢查車輛 的時候 #視情況選擇檢視工具積碳的檢視不一定每次都需要拿內視鏡有時候就真的不是偷懶...是 #積碳嚴重 的時候 #真的只需目視 ...這種程度拿內視鏡真只是滿足情緒價值💕當引擎運作中大塊的 #積碳剝落剛好被汽門夾到 時...
11/09/2026

#檢查車輛 的時候 #視情況選擇檢視工具
積碳的檢視不一定每次都需要拿內視鏡
有時候就真的不是偷懶...
是 #積碳嚴重 的時候 #真的只需目視 ...
這種程度拿內視鏡真只是滿足情緒價值💕

當引擎運作中
大塊的 #積碳剝落剛好被汽門夾到 時
這狀況 #會讓汽門氣密突然變差漏氣
#導致引擎缸壓偏低 運作異常
運氣好就怠速突然不穩一陣子
運氣普通就熄火後稍微難發
運氣不好就熄火後發不起來

#積碳剛好被汽門夾到
這狀況可能無時無刻都在發生
但在高轉速時持續的進氣→排氣條件下
夾到的積碳會隨著連續引擎運作直接排出
所以 #異常症狀 通常只會發生在 #收油時
因節流閥關閉後吸進去汽缸的空氣非常少
收油的瞬間排氣流量急遽下降
誇張一點的狀態甚至可能排氣倒吸
這種狀態卡在汽門上的積碳無法輕易排出
然後就這麼直接熄火了...

為 #避免這種情況發生
偶爾 #保持引擎較高的工作溫度連續騎乘
宣導了N年
要讓車健康與讓人健康相同
偶爾 #適度的保持高負荷 狀態連續運動
#跟減肥一樣不要整天拿很忙很累做藉口
只差在一個是燃燒脂肪一個是燃燒積碳
不想靠自己就只能靠外力打針吃藥做手術

#健康體態的保持儘量靠自己才是最健康的
#根據大數據指出能長壽的一定都是老年人

10/09/2026

小編沒記錯的話
#珠碗應該是要用敲的才能裝上三角台吧？
#珠碗與三角台這裡是緊配應該沒有錯吧？

一個敲上去騎幾年再敲下來都會緊的地方
一個出重大車禍它都不太可能鬆掉的地方
正常可以拆裝數套珠碗不會怎樣的地方
這個騎沒有幾千公里輕輕碰一下長這樣

新車騎幾千公里珠碗撞坑壞了我勉強接受
舊珠碗可能因為各種原因擴孔鬆脫也罷了
真的千算萬算沒有算到
一台9.5成新的車在換珠碗要換到三角台...
你說這不是車王我不信....
我要是車主我就去買樂透💕

#少林大力金剛指神功大成徒手即可置入
#看看十萬支三角台裡面會不會出現一支

依照小編這屎個性遵循古法施工 #安裝進氣套件真的沒辦法30分鐘完工古法施工的SOP做法是肥腸外徑尺寸略小於空濾座開口略緊配(肥腸外徑50mm圓，座口49.5mm這種)並且 #肥腸 與 #空濾座接口處 要 #封膠(肥腸與空濾座接合處與接...
09/09/2026

依照小編這屎個性遵循古法施工
#安裝進氣套件真的沒辦法30分鐘完工
古法施工的SOP做法是
肥腸外徑尺寸略小於空濾座開口略緊配
(肥腸外徑50mm圓，座口49.5mm這種)
並且 #肥腸 與 #空濾座接口處 要 #封膠
(肥腸與空濾座接合處與接合處外部封膠)
不僅降低因震動導致的肥腸or空濾座擴孔
還能增加防水性與進氣的密封性
這樣 #更能符合街車高里程長時間使用💕

因小編使用的是 #氯丁二烯橡膠 加固黏合
#防水、 #減震、 #耐熱、 #耐候 一次滿足
薄塗是建議12hr↑完整固化在使用最適當
就算真的不想等待到全乾的話
按照經驗至少也給他1~2小時
等表面固化+初步固定較不會發生脫落問題
古法施工是為了你好~所以別催好嗎💕
當然 #還有另外一種超緊配不封膠作法
外徑50mm的肥腸+空濾座開48~49mm
這種作法快速且密封性不差且工資便宜
喜歡哪一種自己挑，適合你自己就好~

#欲成大事者不拘一時之速
#欲求其精者必先戒其躁心
#為避免慢工出爛活欲速成一坨請耐心等待

#普利盤面要用到什麼程度 多不一定好，少也不一定差因此 #挑選普利盤 時很大關係到 #引擎出力 與 #動力轉速區間這東西就是物理就是數學，無庸置疑！ #引擎動力大於盤面有效半徑減速比時能吃多大圈就吃多大圈相同轉速下，吃越大圈的時速越...
08/09/2026

#普利盤面要用到什麼程度
多不一定好，少也不一定差
因此 #挑選普利盤 時
很大關係到 #引擎出力 與 #動力轉速區間
這東西就是物理就是數學，無庸置疑！
#引擎動力大於盤面有效半徑減速比時
能吃多大圈就吃多大圈
相同轉速下，吃越大圈的時速越高

【 】
吃138mm在風大、上坡與載人的重負載時
可能會遇上轉速無法延伸卡轉
但遇上順風、下坡的輕載時尾速暴增
吃133mm變速到最終時轉速緩慢攀升
當然也能選擇吃128mm的小直徑普利盤
利用傳動輕載特性來適應各種負載
輕載特性代表：山葉原廠普利盤(1DK除外)
因此 #改裝盤的使用直徑都會略大於原廠
適當的 #增加盤面使用直徑
#降低末速的終轉
#降低盤面用盡後轉速攀升速度

#相同 的 #轉速+ #盤面使用直徑+ #皮帶
這條件下的 #轉速相同時的時速就一樣

1. #傳動沒配好
2. #打滑量太多
彈簧太軟or皮帶夾持力不足
傳動沾油或著是碗公離合器不適配
3. #開閉盤沒有同時增加開啟量
彈簧太硬or開閉盤行程不足
皮帶張力太大超過負荷

不然根本沒有道理
吃相同普利盤面直徑轉速變高時速變慢
至於 #改裝引擎動力帶不同
出現使用128mm會比138mm還快
是 #皮帶跑在盤面的有效半徑與轉速換算
加 #最大動力轉速與使用盤面大小的適配
與 #傳動打滑損失評估
那就完全是另外一個故事了~💕

#傳動次次各不同 #原理回回都相同
#數學物理算分明 #從來不信有玄功

車子 #出問題了一定有病徵 #要車行檢查車子都會先報一個檢修費 #檢修費 等於 #檢查確認問題出在哪裡醫生 有 #問診 #視診 #觸診 #叩診 #聽診每一個漸進動作都是要更正確地確認病灶修車也是一樣 #問診聽完病情只能猜測可能...
07/09/2026

車子 #出問題了一定有病徵
#要車行檢查車子都會先報一個檢修費
#檢修費 等於 #檢查確認問題出在哪裡

醫生 有 #問診 #視診 #觸診 #叩診 #聽診
每一個漸進動作都是要更正確地確認病灶
修車也是一樣
#問診聽完病情只能猜測可能的範圍
經驗能猜得更準但不代表一定是正確答案
不是故意不告訴你
#是跟你說了可能的答案對彼此都不好
猜對了你不會謝謝我
猜錯了你又要嫌棄我

#舊式勁戰乾式啟動系統 有一個小毛病
只要普利盤組鎖附扭力超過太多次數多了
啟動盤與曲軸的接觸面就會凹陷( #紅箭頭)
這會造成啟動盤與啟動大齒接觸( #藍箭頭)
導致啟動有額外的阻力增加啟動系統負擔
症狀：
用聽的第一判斷
會先懷疑電池異常先檢查電瓶與回充狀態
#確認電瓶正常後
再拆卸啟動盤機構測試馬達空載運轉狀態
#確認馬達轉速正常無異音
再檢查負極是否阻抗、啟動阻力是否太高
確認完
電瓶、馬達、線路阻抗、啟動盤機構
#有正確的答案才知道要怎麼修阿
你總不想先換電池發現有改善但不完全
再換馬達發現好像有好但沒全好
再換啟動盤似乎好了但又好像稍微沒力
再接負極線然後全部都修全部買單吧？

但這世界就很奇妙
1.檢查約30分鐘左右，檢修工資3~500
得到答案不想修收工資3~500=黑店
2.啟動盤整理+處理凹陷完工6~800=黑店
3.原廠啟動盤1200+工資600=正常
用修的整理的
又覺得沒換零件為什麼要收這麼貴
用換新品的
又覺得只會更換零件不懂修車
不換個零件很難收費
換個零件又覺得浪費~兩難💕

#每次都不一樣但也每次都一樣
#每次都在改變卻也從未曾改變

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土城區中華路一段81號1樓
Xinbei
236

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