星益車業

18/09/2026

ZX-4RR 恢復歐規全馬力 × KSPP／DNA 高流量濾網

這次車主選擇來到 星益車業，進行 ECU 編程，搭配 KSPP／DNA 高流量空氣濾網，從進氣效率到 ECU 供油控制重新確認。

🔧 本次施工重點
・KSPP／DNA 高流量空氣濾網
・ECU 恢復歐規全馬力設定
・依照進氣系統變更重新確認燃油控制
・馬力機實測確認高轉輸出
・搭配 TEXA 廢氣分析儀檢測燃燒與排放狀態
・不是單純寫入檔案，而是以實車數據確認調校結果

📊 Dynojet 250i 實測
恢復歐規全馬力後，ZX-4RR 實測最高約 69.3 PS／209.5 km/h。

同時透過 TEXA 氣體分析設備監測 CO、HC、CO₂、O₂、NOx 與 λ 值，讓 ECU 調校不只看馬力數據，也同步確認燃燒狀態。

ZX-4RR 的高轉性能，進氣效率與 ECU 控制是關鍵。
KSPP／DNA 濾網提供更好的進氣條件，再透過專車 ECU MAP 進行匹配，讓硬體與軟體真正配合。

🏍️ 星益車業｜專注 Motorcycle ECU 調校
Dynojet 馬力機 × TEXA 廢氣分析 × ECU 專車 MAP
實測、分析、調整，而不是套用通用檔案。

#星益車業

#恢復歐規全馬力



#馬力機實測

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🏍地址：桃園市桃園區福林街58號
⏰營業：星期一至星期六 10:00-22:00

17/09/2026

🏁 星益車業｜新增 賽道數據系統服務

這不是單純幫車友裝一個計時器。

而是從賽道需求出發，協助規劃完整的 賽道數據採集系統，讓車輛與車手的每一個細節，都能透過數據留下紀錄。

系統配置：

▪️ AiM Solo 2 DL
GPS 單圈計時＋ECU 數據讀取
除了單圈時間與賽道路線，整合 車輛ECU 的轉速、油門、水溫、檔位等資訊。

▪️ 煞車壓力感知器
記錄每一次煞車的壓力變化，從煞車點、最大壓力到釋放煞車的過程。

▪️ ECLIPSE 線性電位計
前後避震行程數據採集，觀察實際賽道行駛時前後懸吊的工作狀態，協助避震設定與車輛動態調整。

因為跑賽道，
「覺得這一圈比較快」只是感覺。

真正進入數據分析後，可以直接比較：

煞車是不是更晚？
Trail Braking 是否更穩定？
油門是不是更早開？
出彎速度差多少？
前後避震到底用了多少行程？
不同設定對車輛動態造成什麼影響？

這些問題，以前只能靠車手記憶與體感。

現在直接交給數據記錄✅

透過 AiM Race Studio 3，可以把不同圈數、不同設定甚至不同賽道日的資料進行交叉比較。

🔥 這才是賽道數據真正有價值的地方。

車輛調校不是一直加馬力，
避震也不是一直調硬。

當車輛開始有完整數據紀錄後，
才能更有依據地去判斷「車」與「人」到底是哪一個環節需要改善。

這次也正式讓 星益車業新增 AiM 賽道數據系統規劃與整合服務。

從 ECU、馬力機、車輛設定，
再延伸到賽道數據採集與分析。

讓車友從「跑得快」進一步做到「知道為什麼會變快」。

🏁 數據不會騙人。
下一個階段，就用數據繼續進步。

麗寶、大鵬灣，賽道見。🔥

⚠️動力提升 電腦撰寫
⚠️引擎套件 可客製化討論

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15/09/2026

📊 2代 MT-09 內寫ECU

✅ 綠線：原廠輸出
✅ 藍線：恢復歐規
✅ 紅線：星益撰寫調校

🚀 最大馬力：
🔹 原廠 83 ps
🔹 歐規 103ps
🔹 星益撰寫 108 ps

💡 效果一目了然，馬力大幅提升、出力更線性，發揮 MT-09 該有的性能！

👉 想讓愛車「恢復歐規」甚至更強？
交給 星益 ECU 撰寫！

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14/09/2026

很多車友以為恢復歐規只是把限制解除而已，但真正重要的是恢復後的空燃比、點火角與動力輸出是否正常。

本次 2022 Z900 來店進行歐規恢復，施工完成後直接上 Dynojet 250i 馬力機驗證成果。

📈 實測數據：

🔹 原廠限制狀態
最大馬力：96.5PS

🔹 恢復歐規後
最大馬力：112 PS

➡️ 馬力提升超過 15PS
➡️ 扭力同步提升
➡️ 高轉速延伸性更完整
➡️ 油門反應更直接順暢

Kawasaki 歐規 Z900 原廠設定約為 125PS 等級動力輸出，不同市場版本會因法規及噪音、排放限制而有所差異。恢復歐規後可讓引擎回到原廠完整動力設定範圍。

⚠️ 不是所有「恢復歐規」都一樣

單純寫入歐規檔案，未確認車況、排氣系統與空燃比，可能出現混合比偏差、排溫過高或動力不如預期的情況。

星益車業堅持：
✅ Dynojet 馬力機實測驗證
✅ ECU 參數確認
✅ 動力曲線比對分析
✅ 依車況進行最佳化調整

數據看得見，效果騎得出來。

星益車業
讓每一匹馬力都有數據證明，而不是只靠感覺。

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11/09/2026

2022 MT-09 車主專程來到星益車業，進行 ECU 恢復歐規。

本次針對 ECU 進行歐規動力設定恢復，並透過 Dynojet 馬力機搭配 Texa 廢氣分析儀，實際確認調校後的動力與燃燒狀態。

📊 Dyno 實測數據
最大馬力｜102.70 PS
最大扭力｜8.56 kg-m

🧪 廢氣數據同步確認
λ｜1.338
CO｜0.03%
HC｜48 ppm

我們不只是寫入一個檔案，
而是透過 ECU 編程 → 馬力機實測 → 廢氣分析 → 數據確認，

感謝 09 群組車友的推薦 ❤️
車友之間的口碑與信任，就是星益持續做好每一台車的動力調校最大的動力。

🏁 星益車業｜ECU 電腦調校
Dynojet × Texa × ECU 編程
數據說話。

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07/09/2026

🏁 星益 ECU 調校完成
📍 2023 YAMAHA YZF R1
硬體 頭原廠
蠍子中尾段排氣管 .（中段消音包）
🔧 使用 WR ECU 調校套件
✅ 重新編寫：
・供油 Map
・點火 Map
・P3 /15 GYTR ETV 模式
・P4/20 GYTR ETV 模式
・關閉最高速限制器
・關閉排氣閥門故障碼
・風扇作動溫度100°C 開 / 95°C 關

📊 最終測得馬力：179PS @ 13,350rpm
🔥 最大扭力：10.72kgm @ 9340rpm

穩定輸出、線性加速，完整釋放 R1 潛能！

本店完成 Woolich Racing 專業調校課程的培訓和考核，並
獲得 Woolich Racing 官方認證的調校服務提供者資格。

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#星益動力

05/09/2026

03/09/2026

2022 S1000R 車主表示 因更換全段管後 低中轉間 產生油門輸出延遲 ，與放炮情況 經討論需求後 施做針對車輛的ECU 調優

1️⃣ETV油門重新定義
2️⃣空燃比修正
3️⃣點火角的最佳化
4️⃣引擎限轉點的展延
5️⃣排氣閥門 關閉故障代碼

經過反覆的調整,完成車主交付的任務✅

本店施工皆全程使用 DYNO JET 250i馬力測試機 與空燃比機 👀監控，完整的車輛測試，為車友的車輛做最把關。
有ECU調優 的需求，歡迎詢問，謝謝🙏

#星益車業


#2022


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#買車找星益 #您最信賴的好朋友 #買車有保障 #低利率 #零利率
#重機改裝 #專業維修 #專業保養

02/09/2026

2025台規 ZX-4RR 因應環保法規而受限輸出，但透過 恢復歐規 ECU ，小排量四缸也能釋放應有實力！
📊 Dyno 實測成績：
🔹 原廠馬力：35.39 PS
🔹 升級後馬力：66.15 PS
🌬️ 升級項目：
✅ 歐規 ECU-map（移除台規馬力限制）
✅ BMC 高流量進氣濾芯（提升進氣效率）
📉 尾氣排放實測數據（符合街道環保）：
• CO：0.01%
• HC：13 ppm
（合格）
✔️ 更高轉速持續輸出
✔️ 油門反應更靈敏
✔️ 保持原廠耐用性與穩定性
✔️ 適用賽道與街道雙用途玩家
📍 Dyno by
Dynojet 250i / 空燃比監測
廢氣排放量分析by TEXA
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