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我們希望用我們對賽車運動與性能駕駛的熱誠，能夠影響與協助更多人。我們將引進國外的性能改裝車輛與賽道文化，提供與國外同步的資訊與產品服務。很快的未來隨著我們的成長與進步，我們欲提供專業的賽道諮詢服務給大家！！

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15/10/2026

大叔傳回大鵬灣影片(在留言處), 跑過3次的舊胎Vitour P1做出1:54.7的圈數!! 並說對這樣的設定很滿意!! 有沒有搞錯! 這台不是991 GT3, 是Carrera GTS而已! 也太快了吧! 果然 "Not your average uncle!!!" 🤣

讓我先插播一個想法, 991.2 GTS開在路上, 那輕盈的轉向特性, 比BMW更輕鬆好開诶! 就算這次改裝後, 車台扎實幾乎沒異音, 開起來又很舒適安靜, 寫個電腦又夠快, 大鵬灣尾速21X很快诶!!! 操控透過改裝後水準也是非常高了! 一車兩用完全不輸給BMW! Carrera GTS很可以诶!!!👍

對於我們這次的執行真的是快很準! 很快的就提出準確的改裝方向, 而且第一次交車設定就做到非常接近理想的操控! 影片中看得出, 即便少了GT3的後輪轉向, 車身動態的轉向還是非常好, 幾乎沒有911 RR很推頭的特性, 高速彎的彈跳也是非常穩定, 整體上非常好開!💪

Ohlins DFV 以它的價位來說真的是非常棒的避震器, 非常容易就可以找到適合的設定格數, 道路舒適道輕鬆好開, 下賽道也有非常高的性能水準, 這次更為驚豔的是Dundon Motorsport底盤套件, 非常好調整, 準度又高, GTS原廠就是偏街道使用的定位, 所以底盤魚眼非常少, 這讓升級Dundon魚眼套件後, 駕駛會非常有感!! 準確度大幅提升, 而且也完全沒犧牲代步的使用性! 真的很推!!👍 (不要再說改魚眼很硬派的這種玄學了拉🤣)

我們同時間還有另外幾台GT3RS也正在升級Dundon Motorsport底盤, 找機會跟大家分享更多!! 最後.... 這位大叔就是蔡維傑教練啦!😅

Jeffrey Tsai HIGHJ-Fastworks Dundon Motorsports

12/10/2026

中年大叔, 開著一台保時捷, 991.2 Carrera GTS來說要改能跑賽道的底盤! 而且指定避震要比原廠好, 定位也要能做到他要求的角度! 唉歐! Are you sure!?!? 😂

現在大叔都這麼專業嗎? 我們當然不能輸! 為他準備了Ohlins R&T DFV, 與Dundon Motorsport魚眼連桿底盤套件! Ohlins DFV 當然就不用說了, 用在非GT車款的Carrera, 性能等級真的是輕鬆超越原廠很多!!💪

而Dundon Motorsport 是美國一間專攻保時捷高階性能車款的賽道工程公司, 在美國保時捷社群裡, 可以說是擁有極高的聲譽與崇高地位!! 而這套Dundon Suspension Kit是自己開發設計, 品質真的非常高階, 鋁合金車工超級細膩, 超漂亮! 魚眼材質也都是用業界等級最高的, 其他所有螺絲配件品質也都非常的到位! 不愧是保時捷御用改裝品!!👍👍👍

同時我們也準備了前後煞車卡鉗不鏽鋼活塞與耐高溫油封與防塵套, HEL金屬油管, 讓制動性能更穩定, 比較不容易發生過熱或其他異常, 搞不好這大叔開車很瘋狂?🤣 還是把安全係數提高一點好! 👍

下一編我們即分享這大叔對這樣地升級......

Dundon Motorsports

#991

17/09/2026

在賽道上能讓你不斷的刷新單圈的制動系統, 往往不是煞停力道有多利, 而是煞車腳感有多線性準確, 與高溫下表現有多穩定!! 這台Louis Blue E46 M3 車主不能再同意更多了!!💪

很多人誤解了升級煞車後, 可以藉由更利更猛的煞停性大幅縮短煞車距離, 能拚更完的煞車點來達到更快的單圈, 其實不盡然, 假如你的原廠煞車已經是使用高摩擦係數的性能等級來令片, 那麼即便升級了整套Brembo煞車系統後, 煞車點並不一定能大幅往後延!

那麼升級整套Brembo煞車真正讓你單圈更快的原因, 在於"細膩度與掌控度"! 有了精準的控制, 車手就更有機會可以在進入彎心前, 漸進的釋放煞車力道, 同時細膩的轉動方向盤把車頭擺入彎心, 這個動作就是一輩子也很難練到完美的Trail Brake!! 只要這個動作做得好, 車頭指向性更好更輕鬆, 彎速能提高不少, 前輪消耗也能降低, 加速絕對性的更果斷更快!! 拚晚煞也許賺了0.1~0.2S, 但是保持原煞車點, 藉由更高階的煞車配備, 練習把Trail Brake做得更好, 出彎一直到整段直線, 能賺的時間絕對遠大於拚晚煞喔!!!👍

為了滿足GT銀級車手對於極限動態的細膩要求, 煞車還是得Brembo! 💪💪💪

高子隆
Brembo
Race Technologies, LLC

14/09/2026

再一台GT車手私人座騎! 這台叫做 Louis Blue E46 M3!!🤣 FIA評級銀級車手的M3, 煞車系統怎麼能是原廠的呢??? 來一套Brembo Pista 也是很合理的吧!🤣

這套Brembo Pista 來令片選擇當然是最線性又強的RE10配方, 碟盤規格採用競技等級355x35mm TY3 72V! 較厚的外盤規格與72V的通風孔散熱結構, 達到更高的強度與散熱特性, 足以應付更高強度的性能操駕, 即使嚴苛的賽道高溫工作環境下, 依然保持超高穩定的腳感與制動性能!!!💪

同時間一併升級散熱系統, DO88水箱與加大機油冷卻器! 改善一下E46 M3擾人的散熱問題! 這些都是打造一台賽道E46 M3過程的升級要點!!👍

Brembo Pista 不僅是性能滿分而已, 裝在這年代的車上, 特別的搭! 越看越帥! 下篇分享一下! Brembo Pista on Laguna Seca Blue!!💪

11/09/2026

今天慶祝911日, 讓柔柔幫我們開箱全套GT3RS Verus Engineering空力套件與KMP 競技CUP方向盤!! 💪💪💪

KMP搭配的保時捷廠車御用的CUP盤, 尺寸對於操盤來說真的是完美, 按鍵與換檔撥片位置的手感真的是超讚! 軍規等級線組與無線快拆機構, 就是實打實的Motorsport產物!!👍

再來就是VERUS空力套件, 包含了前鏟, 定風翼, 與天鵝頸大尾翼! VERUS這套件最核心的優勢在於其前鏟與尾翼皆採用了車台結構鎖點設計! 其強度與剛性上擁有壓倒性的優勢, 能確保高速下的強大下壓力真正發揮功效! 不過話說回來, 管他功效到哪, 夠帥就值了!!又有美女開箱! 又香又帥好嗎!🤣🤣🤣

空力搞定了, 再來是底盤升級的部分! To be continued...

Photo: 豪哥
MD IG: .ry

Verus Engineering
KMP Drivetrain Solutions

09/09/2026

難得可以一次看到兩套保時捷GT3RS規格BBS E88! 一套已經在服役了, 一套另個主人還供奉著! 你覺得銀色好看還是金色呢?? 如果沒預算問題, 又剛好有緣BBS有貨, 都買起來吧!?!😂

同時分享一下GT3RS升級煞車系統, 保時捷車系原廠卡鉗, 因該屬於Brembo原廠OEM卡鉗品質做得較好的, 材質與強度都是, 即便如此他還是有缺點, 原本的陶瓷活塞帽蓋, 只要是激烈操駕就很容易龜裂, 何不升級全白鐵活賽材質, 附上的是耐高溫防塵套與油封! 隔熱更好的白鐵活賽使煞車油溫得到了更好的控制! 耐高溫防塵套更耐用的耐高溫防塵套, 整體性腳感反應也更優了!!👍

說到這還沒完, 碟盤升級Brembo Racing出的專用前後380競技盤, 輕量化中盤設計, 加重的72V碟盤設計, 提供了更穩定的高強度操駕的性能表現, 來令片不用多說, 一定是製動力又強勁又線性的RE10配方, 最後還有高品質的HELL金屬油管!! 這整個配置下來, 這樣的煞車性能真的非常高階, 不管是腳感回饋, 或是煞車強度與耐用度, 一樣那句話, 這配備可以比賽了!!💪

煞車與輪圈就定位後, 再來就是空力與底盤升級篇了, to be continued........

02/09/2026

9月2號分享一下, 超級完整的 E92 M3 終極菜單打造, 超壯觀地一次呈現在您眼前! 💪

故事是這樣的: 新同學GT4RS原本開得好好的, 在賽道日好奇一堆E92 M3到底在好玩什麼, 於是給大師兄載了幾圈, 就現場買了一台E92M3, 同時跟我說"幫我改一台跟91一模一樣的E92 M3"!!! 於是就是照片裡的這個樣子了! 小編我自己也嚇到E92 M3渲染力這麼厲害的嗎??😅

從全原廠M3一次直接改到底, 第一次出廠就改完了! 以賽道性能來說可以算是無死角升級, 每一樣裝備都是最頂規格處理, 煞車當然是Brembo Racing, PSi 特調Ohlins TTX, 配全車SPL魚眼懸吊, Millway魚眼鐵套, 最後一定要有的密齒比終傳KMP L*D, 才能稱是完整的賽車化底盤! 甚至ABS模組也都改好了, DO88四件散熱系統必備的, 空力套件就GT4前唇&定風翼與Verus GT尾翼, 沒任何一樣多餘套件, 內裝一定要有的二代JQ Pdoium方向盤, RMS Recaro桶椅, Slon後座車身結構強化隔板, 說到這沒有一樣不是衝著賽道性能而存在的! 全部都是重點是升級! 👍

當然這打造工程不僅是把這滿地的零件裝上車而已, 最後還需要透過合適的底盤設定才能算得上是賽道利器! E92 M3算是我們服務過最多也是時間最久的車款, 豐富的經驗能讓我們設定過程更快更精準, 冬天夏天, 不同車高, 前後同寬或前後配, 以及不同車主駕駛風格與強度, 設定多有不同! 這真的就是E92 M3最好玩的地方! 💪

近期再與大家分享這台M3麗寶首航測試成果!👍

Brembo Race Technologies, LLC Recaro Automotive Taiwan SPL Parts KMP Drivetrain Solutions Millway Motorsport Verus Engineering JQWerks do88 AB

20/08/2026

再一台完整度超高的E92 M3!! 真的開過回不去了! 多位現役GT車手開過都說這設定開起來太像GT比賽車了! 儘管如此, 在街道上依然是一台實用且超級好開的M3! 💪💪💪

SPL Parts 全車連桿魚眼底盤, Millway 全車魚眼, 工字梁鐵套, Ohlins R&T DFV避震器! Brembo GTS前後煞車, 碟盤更新為Brembo最新的Type 3L B Logo劃線碟盤, 以及OS Giken L*D! 改了這麼多, 路上還是一樣這麼好開! 我覺得這更是很值得驕傲的地方! What a true driver's car!👍

這樣配備的一台M3, 有坐過副駕的你, 如此驚人的操控極限, 真的不會想把你的E92 M3也改一改嗎?? 😅

SPL Parts
Millway Motorsport
Brembo
Race Technologies, LLC
Öhlins - Automotive

15/08/2026

M4 這樣改超帥的啦!!👍 你的MPower尾翼夠大隻嗎?? 遲早要上到大尾翼, 為何不第一次就攻頂!! 這台M4車主一開始就想通了!!🤣

F82 M4 安裝Ridgeline Motorsport 前下擾流翼與GT4大尾翼, 品質跟密合度都沒話說, 特別是尾翼腳架夠穩固不會晃動, 這麼兇的外觀, 內裝當然也一定要升級一下JQ Werks Podium方向盤! 外觀內裝氛圍都很戰鬥了!!! 💪💪💪

很多人覺得台灣兩個賽道速度都不快, 尾翼幫助並不大, 但是我認為就是速度不高, 高下壓力設定反而不會導致直線底犧牲尾速! 反而所有中低速灣都有機會因高下壓力得到更好的抓地力與穩定性! 就滿多車友上了大尾翼在麗寶T14是很有感的!👍

不過下壓力有沒有效也不是那麼重要, 更重要的是夠不夠帥啦!😂 真的不用擔心在路上太招搖, 現在大尾翼的跑車真的越來越多了, 大家一起來帥吧!💪

JQWerks
Ridgeline Motorsport

10/08/2026

這WT中冷好大一顆! 這是第一次開箱Wagner Tuning產品! 希望往後還有很多次!! 😅

雖然說F8X M3 M4原廠散熱真的就夠好, 幾乎不會過熱, 但是酷熱的夏天進氣溫度還是偏高, 也是避免不了電腦退點火的保護機制! 動力就不知不覺一點一點的衰退了!!

另一個大家都知道的F8X通病就是原廠的中冷隨著里程數增加, 中冷容易產生內漏問題, 一旦冷卻水進入了引擎室後果就不堪設想了!!

Wagner Tuning 採用高密度Tube-Fin設計, 大幅提升散熱性能, 有效延後了退點火動力下降問題, 在賽道可以維持高強度單圈更久更穩定! 另外WT中冷Endtanks為一體式CNC切削加工, 高強度結構徹底解決了原廠中冷焊接處瑕疵問題！💪💪💪

這台M4是極少數上了版面卻沒有大尾翼, 煞車也沒改的車, 希望下次再看到他, 可以再帥一點🤣

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