Luxgen納智捷/Foxtron鴻華先進 北投 賴名紘

Luxgen納智捷/Foxtron鴻華先進 北投 賴名紘 2022跨年度（11～隔年1月）銷售競賽全國優勝
2023夏季競賽全國優勝
新舊車買賣、原車融資、新保續保服務 汽車銷售

11/08/2026

☀️ SUMMER CHILL 夏日放電祭
週末，就該好好放電！⚡

一起來 FOXTRON 北投展示中心，
吃點小食、玩點 DIY，和家人、毛孩一起 Chill 一下吧！🌿✨

🍹 夏日輕食｜無酒精飲品 × 輕食小點
🎨 放電專屬 DIY｜親子一起動手玩創意
🐶 毛孩友善空間｜帶上毛孩一起來放電
🚗 感受科技融入生活的更多可能

📅 8/15（六）14:00－18:00
📍 FOXTRON 北投展示中心
🎉不趕行程、不用特別安排，
來展間 Chill 一下，享受一個剛剛好的夏日午後。 🧡

👉 歡迎提前預約／報名
和我們一起來放電吧！

#夏日放電祭
#夏日活動 #毛孩友善
#無酒精飲品 #夏日輕食 #週末去哪裡 #全家出遊

昨天下午滑手機回公事時，看到 Facebook 上一則動態貼著車友的慘痛經驗：買了 CCS1→CCS2 轉接頭，結果到了休息站，插上去卻被充電樁拒絕，只能看著別人的車充電，自己乾瞪眼。這讓我突然想起，常常有人問我：「為什麼不推薦買轉接頭？」...
11/08/2026

昨天下午滑手機回公事時，看到 Facebook 上一則動態貼著車友的慘痛經驗：買了 CCS1→CCS2 轉接頭，結果到了休息站，插上去卻被充電樁拒絕，只能看著別人的車充電，自己乾瞪眼。

這讓我突然想起，常常有人問我：「為什麼不推薦買轉接頭？」
老實說，不是完全不能買，但這個恐怕跟你的認知很不一樣！！

很多人以為轉接頭就是「形狀轉換器」，慢充能轉，快充當然也能轉。
錯！ 慢充轉接頭（例如 J1772→Type2）確實只看「接頭規格」，插得進去、電就過得去。
但DC 快充轉接頭（例如 CCS1→CCS2）完全不是這麼回事！

⚡快充轉接頭要處理三件事：

1. 接頭（物理上要插得進去）
2. 通訊（車子要跟充電樁「對話」，確認電壓、電流、安全狀態）
3. 相容性（車型 × 轉接頭 × 充電樁，三者都要支援）

為什麼買了轉接頭還是充不了？
因為「能連接 ≠ 能通訊 ≠ 能充電」。
快充是高壓直流電，充電樁如果不確定「對方」是誰，絕對不會放電。
轉接頭如果沒有內建通訊晶片、或是方向不對（CCS1 樁配 CCS2 車，跟 CCS2 樁配 CCS1 車是不同方向），甚至車子軟體不支援，那就只能當作「高級裝飾品」。

所以，與其說「不推薦轉接頭」，不如說「不推薦隨便買轉接頭」。
購買前請務必確認：

· 你的車型
· 轉接方向（是 CCS1→CCS2 還是反過來）
· 常去的充電站規格
· 轉接頭品牌是否有支援通訊協議、有沒有通過安全認證

記住這句話：
慢充看「接頭」，快充看「接頭 + 通訊 + 相容性」！
下次別再問「能不能轉」，要問「能不能充」！

人生解鎖：成功賣車給外籍人士！Stephanie 是越南裔法國人, 是科技業工程師，太太Allie 則來自台灣。我們第一次見面是在四月的三創園區，當天其實我已經接連接待了好幾組外國客人，介紹車子本身倒不是問題，真正讓我頭痛的是該如何分析與解...
09/08/2026

人生解鎖：成功賣車給外籍人士！

Stephanie 是越南裔法國人, 是科技業工程師，太太Allie 則來自台灣。我們第一次見面是在四月的三創園區，當天其實我已經接連接待了好幾組外國客人，介紹車子本身倒不是問題，真正讓我頭痛的是該如何分析與解釋。幸好他們夫妻倆都非常親切友善，溝通起來很快就進入狀況。

更巧的是，Stephanie 一直很想開開看台灣品牌的車，這點正好和我的想法不謀而合。經過幾週的往返討論，終於在競賽月期間，他們跨出了關鍵的一步，向我下訂，我也順利把車交到他們手上。

說實話，離開本科系太久，英語已經不太靈光，有時候還是得靠翻譯軟體才能順利對話。但最終能完成這筆交易，真的非常感謝他們的耐心與信任。這是一次難忘的經驗，也謝謝他們給了我這麼棒的突破。

成就解鎖：交車給外國人！！

雙馬達一定很耗電？⚡我們直接開上陽明山實測。📍內湖 → 小油坑 →登七星山步道→ 露營模式開1.5hr → 下山結果：⛰️ 上山只多耗 2%🏕️ 露營耗電 0%差距⬇️ 下山回充 一樣 +5%只多 2% 電量，換來四輪驅動、更穩、更快、更安...
03/08/2026

雙馬達一定很耗電？⚡
我們直接開上陽明山實測。

📍內湖 → 小油坑 →登七星山步道→ 露營模式開1.5hr → 下山

結果：
⛰️ 上山只多耗 2%
🏕️ 露營耗電 0%差距
⬇️ 下山回充 一樣 +5%

只多 2% 電量，換來四輪驅動、更穩、更快、更安心。

你會選單馬達還是雙馬達？

留言 「雙馬達」，完整實測分享給你。

別再把短影音當充電聖經，你的電池比你更懂自己。常常在網路上面看的短影音當作聖旨——「電量一定要用到0才充？」「快充會炸電池？」「每天充100%準備報廢？」一句話嚇爛百萬車主，但你真的了解電池嗎？---真相是：充電規則，全看電池的「化學個性」...
02/08/2026

別再把短影音當充電聖經，你的電池比你更懂自己。

常常在網路上面看的短影音當作聖旨——
「電量一定要用到0才充？」「快充會炸電池？」「每天充100%準備報廢？」
一句話嚇爛百萬車主，但你真的了解電池嗎？

---

真相是：充電規則，全看電池的「化學個性」。

目前主流電動車電池就兩種體質，差別不在外表，在內心：

🔹 磷酸鐵鋰（LFP）——像一個沉穩的馬拉松選手。
它的放電曲線超級平坦，電壓從飽電到快沒電都差不多，BMS根本無法靠電壓猜出剩餘電量。
唯一可靠的方法，就是常常把它充到100%，讓系統抓住「滿電的電壓尖峰」來校準里程。
所以別怕天天充飽，這是它的天性，不是禁忌。

🔸 三元鋰（NMC / NCA）——像一輛靈活的跑車，能量密度高，但怕「高壓緊繃」。
長時間維持在滿電狀態，內部化學反應會加速老化，就像橡皮筋一直撐到最緊。
所以日常建議只充到80%~90%，留個緩衝區讓它喘口氣，長途再提前充滿，到了就走。

長途快充都一樣：充到80%就出發，時間最省，偶爾快充不傷身（現代電車都有水冷控溫）。

---

黃金公式送給你：
「日常慢充看種類，長途快充抓八成，
車主手冊才是真·聖旨，短影音請放尊重。」

唯一禁忌（不分種類）：充飽後別在大太陽下長期停放。

下次滑到充電迷思影片，先問自己——
你真的了解你的電池嗎？ 還是又被流量帶風向了？

這一回交車，我還是要感謝2024那一年的自己不過一年多前，那時n7 LR 準備要上市，那時分配了一下，我就分派到了u-power，時至今日他們這台依舊是公務車而這一回再次聯絡上，給我打了一劑拉尾盤的強心針！！ 直接協助直購直測的單元這一回U...
30/07/2026

這一回交車，我還是要感謝2024那一年的自己
不過一年多前，那時n7 LR 準備要上市，那時分配了一下，我就分派到了u-power，時至今日他們這台依舊是公務車
而這一回再次聯絡上，給我打了一劑拉尾盤的強心針！！ 直接協助直購直測的單元
這一回U-car決定採用租賃的方式處理，也感謝一些租賃同行情義相挺，最終是日盛，安維斯，普羅
最終也是日盛拔得頭籌

感謝英凱哥的，在納智捷轉身變成鴻華先進時，一直想到我，感謝日盛租賃，這一回的競賽幫助我也很多，出了好幾台

如果你在 日盛租賃 企業租車 Tina 那邊看到她說的，就是我是我的，講實在的，當初她離開桃園來台北，在Volvo 的時候也加油打氣過，畢竟當時業務考試也曾經互相幫助過， 在Volvo 之後沒多久又去了日盛

當她在今年突然開口問能不能他們學長轉租賃更是驚掉我的下巴🤣🤣
我相信過去在前東家有很多酸甜苦辣，同梯的情誼是真的不同
目前我們這梯，到底還剩幾個在賣車🤣🤣

不管如何，我都是那個願意當那個，最熟悉台灣自有品牌的業務，不管是納智捷還是鴻華先進

#自主品牌 #台灣電動車

語緹的交車文：https://www.facebook.com/share/p/1EKSLrx5Xu/

U-car 的文：https://news.u-car.com.tw/news/article/89280?fbclid=IwY2xjawTX1sNleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEenq8cvWSwaELunmuH_HqSm9UP_fNHXcKgs1GXMhzL1dlSEcKQL3GuG13UMYI_aem_J913aUa2FFMmCAlYEmm66Q

⚡ 充電樁 vs. 高功率旅充｜同樣 7kW，差在哪？最近不少準車主在問：「充電樁和旅充速度明明一樣，到底差在哪？」來，一次說清楚。🔌 充電樁｜自有車位的最終解答適合誰？✔ 自有車位、天天充電✔ 長期持有電動車✔ 追求便利與穩定優勢在哪？✅...
26/07/2026

⚡ 充電樁 vs. 高功率旅充｜同樣 7kW，差在哪？

最近不少準車主在問：
「充電樁和旅充速度明明一樣，到底差在哪？」

來，一次說清楚。

🔌 充電樁｜自有車位的最終解答

適合誰？
✔ 自有車位、天天充電
✔ 長期持有電動車
✔ 追求便利與穩定

優勢在哪？
✅ 專用迴路更安全
✅ 長時間充電更穩定
✅ 回家插上就充，不用天天收線
✅ 在家就是你的專屬充電站

🧳 高功率旅充｜租屋族的靈活選擇

適合誰？
✔ 租屋族、暫時無法裝樁
✔ 偶爾補電需求
✔ 需要帶著走的彈性

優勢在哪？
✅ 購置成本較低
✅ 可隨車攜帶
✅ 搬家直接帶走
✅ 到哪都能補電

🧠 一句話秒懂

同樣 7kW，充電速度幾乎相同。

充電樁買的是——便利、安全、穩定
高功率旅充買的是——彈性、省錢、可攜帶

💡 怎麼選？

· 有自己的車位 → 充電樁，每天回家順手插上，不用多想。
· 租屋或暫時無法安裝 → 高功率旅充，搬家帶走不心疼。

選對方案，讓充電成為生活的一部分，而不是另一件煩惱。

👇 私訊小編，了解 Foxtron 充電設備搭配方案

#充電樁 #高功率旅充 #家用充電 #電動車生活 #聰明充電

夜深了，身為一個專業電車業務要來跟大家請託目前還需要車友們幫忙我的Bria, 超過二台我就可以進出國的名額這一回會這麼拼，也是希望來年有機會可以往更高一步邁進另一個就是，希望大家看到我在各個面向的努力，不管計程車，機場接送，企業長租，以及自...
21/07/2026

夜深了，身為一個專業電車業務要來跟大家請託

目前還需要車友們幫忙我的Bria, 超過二台我就可以進出國的名額
這一回會這麼拼，也是希望來年有機會可以往更高一步邁進

另一個就是，希望大家看到我在各個面向的努力，不管計程車，機場接送，企業長租，以及自用的付出
我會拼到最後一刻

買電車當營業車，你買的是「年份保固」還是「里程保障」？​運將大哥們每天在路上跑，最怕的不是沒客人，而是車子過保固突然壞大件！修一次半個月辛苦錢直接飛了… 💸​最近有營業車車友分享真實血淚：跑了 19 萬公里，轉換器壞掉無法慢充，原廠維修報價...
21/07/2026

買電車當營業車，你買的是「年份保固」還是「里程保障」？

​運將大哥們每天在路上跑，最怕的不是沒客人，而是車子過保固突然壞大件！修一次半個月辛苦錢直接飛了… 💸
​最近有營業車車友分享真實血淚：
跑了 19 萬公里，轉換器壞掉無法慢充，原廠維修報價高達 16 萬多！只因為超過了一般車款常見的 16 萬公里保固上限，即使才開兩年多，也只能自己吞下去… 😭

​💡 營業用車選 n7 / CAVIRA (Model C) 的關鍵差異：

​市面上多數純電車保固為 8年/16萬公里，看起來年份很久，但對一年跑 8~10 萬公里的營業車來說：
👉 不到 2 年就過保了！

​而 Model C (n7 / CAVIRA) 提供 6年/60萬公里 專屬營業用保固：
✅ 同樣跑 19 萬公里，一般電車已經過保自費 16 萬…
✅ Model C 還有 41 萬公里的保固額度繼續保護你！
✅ 以年跑 10 萬公里算，保固可以結結實實陪你跑滿 6 年！

​買車賺錢是為了養家，不是為了幫原廠買昂貴零件。

選擇高里程真正護航的工具車，才是省錢又放心的硬道理！
​📩 想要了解多元計程車/營業用電車優惠方案？歡迎私訊了解！

【車鑰匙的大學問】智慧車鑰匙越來越方便，但為什麼新型 UWB 比傳統 IKEY 還耗電？買了新車，發現「數位鑰匙」或「新型鑰匙」的電池用得特別快？別懷疑，這不是鑰匙壞了，而是因為它變得太聰明、太安全了！今天用兩張圖帶大家看懂 傳統 IKEY...
17/07/2026

【車鑰匙的大學問】智慧車鑰匙越來越方便，但為什麼新型 UWB 比傳統 IKEY 還耗電？買了新車，發現「數位鑰匙」或「新型鑰匙」的電池用得特別快？別懷疑，這不是鑰匙壞了，而是因為它變得太聰明、太安全了！今天用兩張圖帶大家看懂 傳統 IKEY（無鑰匙進入） 與 新型 UWB（超寬頻） 的省電大對決 🔋：💡 為什麼傳統 IKEY 超省電？被動喚醒（深度睡眠）： 平常沒事它都在「睡覺」，只有當你靠近車輛、車輛發射 LF（低頻）訊號時，它才會被「喚醒」，幾乎零耗電。工作頻段低： 採用125 kHz / 433 MHz 的低頻窄頻，發射功率極低。模糊定位： 只要感應到在附近就能解鎖，計算量極小。🚀 為什麼 UWB（超寬頻）比較耗電？UWB 提供了「公分級」的極致精準定位與超高安全性，但也因此付出了電量的代價：持續主動通訊： 鑰匙與車輛需要持續「主動對時」交換訊號，保持連線。超高頻段6.5GHz- 8 GHz： 頻寬極大、發射功率高，工作電流甚至達到「毫安培（mA）」等級（傳統 IKEY 僅為微安培）。高防盜安全性： 採用 ToF（飛行時間）測量技術。透過光速計算距離，只有當鑰匙在車內或 1 公尺以內時才會解鎖，能完美防範「中繼站攻擊（攔截訊號盜車）」，但也因為高刷新率與防盜加密，運算量極大！🔑 總結：想要極致省電、省去常換電池的麻煩 ➡️ 傳統 IKEY 贏！想要極致安全、精準定位、防盜爆表 ➡️ 新型 UWB 完勝！科技的便利，往往來自於電量的默默付出。下次鑰匙沒電，別再怪它啦！那是它為了守護你的愛車在努力工作呢 🫡 #汽車科技 #車鑰匙 #超寬頻 #汽車科普 #防盜安全

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