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感謝 浪久 車友New Ford Ranger T9 Wildtrak 浪九 選用 Raptor 款式輪弧 Raptor 輪弧+3M雙面膠 完工$8500適用車款;Ford Ranger T9 Wildtrak 2022~onFord Ra...
17/09/2026

感謝 浪久 車友New Ford Ranger T9 Wildtrak 浪九 選用 Raptor 款式輪弧

Raptor 輪弧+3M雙面膠 完工$8500

適用車款;
Ford Ranger T9 Wildtrak 2022~on
Ford Ranger XLT 2022~on

歐,美,日 ,車輛保養, 改裝,維修 ,安裝,零配件,RV露營用品,預約,代辦驗車,代辦各項變更,兼供曳引代辦,定貨。

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電話:0934063587黃先生

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感謝 埔里 車友 浪久 小猛禽 解除 原廠 封印 Ford Ranger Raptor 3.0 浪九 2025_11年 里程:16658.1km 原廠馬力292hp   👉 439hp成為真正的猛禽出閘 ECU-電腦內寫一階 PCM動力晶片...
02/09/2026

感謝 埔里 車友 浪久 小猛禽 解除 原廠 封印 Ford Ranger Raptor 3.0 浪九 2025_11年 里程:16658.1km 原廠馬力292hp 👉 439hp
成為真正的猛禽出閘

ECU-電腦內寫一階 PCM動力晶片程式+解除速限+變速箱優化,Stage1+Vmax_off+Tcuup現主時 只要$20000 完工

如果 小猛禽 是 2024_03年式以前車款,雖然要升級1階動力,最完美的做法還是需要先升級原車PCM電腦軟體到最新版
PCM - 動力鏈控制模組(Power Train Chain Control Module)
PCM引擎電腦現況板本:NB3A-14C204-BBG
優化版本:NB3A-14C204-BBH 加$6000 完工

Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost Twin-Turbo 10AT 2022~2029年
小猛禽 浪九ECU內寫 解除封印 動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫
ECU-Chiptuning

Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost Twin-Turbo 10AT 2022~2029年 Engine ECU Bosch MG1C5036動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫ECU-Chiptuning Stage1+Vmax_off+Tcuup

原廠馬力292hp 👉 439hp (+147hp)

原廠扭力491nm👉 700nm (+209nm)

Stage 1階/解限速/變速箱優化 原價完工$29000

作業時間約4小時

適用車型;
Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost Twin-Turbo 10AT 2022~2029年

馬力升級我們是使用
義大利Alientech Kess3 是客製內寫電腦程式,不是外掛電腦,
施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來,然後傳給義大利公司工程師進行修改,
之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中,
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

義大利Alientech Kess3 的程式修改,是經過義大利許多工程師共同研究的結果,
只要正常的維修保養就可以保證車輛正常運行,
不會損害到機件以及電子元器件。

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23°56'58.0"N 120°31'52.9"E
https://goo.gl/maps/mBuduzMbCjR2

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With KESS3 and Powergate, you can now read and write directly via OBD on 1.5L and 2.0L B37 and B47 diesel engines equipp...
02/09/2026

With KESS3 and Powergate, you can now read and write directly via OBD on 1.5L and 2.0L B37 and B47 diesel engines equipped with Bosch MD1CS001 “Locked” ECUs.

The first step remains the ECU unlock, which you can perform independently using the dedicated BENCH protocol, already available. Once the Unlock has been completed, you can continue with reading and writing directly through the diagnostic port.

This makes subsequent operations faster and, if you are a Powergate Manager, you can extend the service to your End-Users and manage customized files and configurations remotely.

This release is the first in a series of developments dedicated to these ECUs.

The new protocols are available to KESS3 users with CAR OBD + BENCH/BOOT activation and an active subscription.

Discover all supported ECUs, engines and vehicles.

馬力升級我們是使用
義大利Alientech Kess3 是客製內寫電腦程式,不是外掛電腦,
施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來,然後傳給義大利公司工程師進行修改,
之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中,
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

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感謝 宜蘭 車友 浪久 小猛禽 解除 原廠 封印 Ford Ranger Raptor 3.0 浪九 2026_07年 里程:782.5km 原廠馬力292hp   👉 439hp成為真正的猛禽出閘 ECU-電腦內寫一階 PCM動力晶片程式...
30/08/2026

感謝 宜蘭 車友 浪久 小猛禽 解除 原廠 封印 Ford Ranger Raptor 3.0 浪九 2026_07年 里程:782.5km 原廠馬力292hp 👉 439hp
成為真正的猛禽出閘

ECU-電腦內寫一階 PCM動力晶片程式+解除速限+變速箱優化,Stage1+Vmax_off+Tcuup現主時 只要$20000 完工

如果 小猛禽 是 2024_03年式以前車款,雖然要升級1階動力,最完美的做法還是需要先升級原車PCM電腦軟體到最新版
PCM - 動力鏈控制模組(Power Train Chain Control Module)
PCM引擎電腦現況板本:NB3A-14C204-BBG
優化版本:NB3A-14C204-BBH 加$6000 完工

Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost Twin-Turbo 10AT 2022~2029年
小猛禽 浪九ECU內寫 解除封印 動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫
ECU-Chiptuning

Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost Twin-Turbo 10AT 2022~2029年 Engine ECU Bosch MG1C5036動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫ECU-Chiptuning Stage1+Vmax_off+Tcuup

原廠馬力292hp 👉 439hp (+147hp)

原廠扭力491nm👉 700nm (+209nm)

Stage 1階/解限速/變速箱優化 原價完工$29000

作業時間約4小時

適用車型;
Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost Twin-Turbo 10AT 2022~2029年

馬力升級我們是使用
義大利Alientech Kess3 是客製內寫電腦程式,不是外掛電腦,
施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來,然後傳給義大利公司工程師進行修改,
之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中,
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

義大利Alientech Kess3 的程式修改,是經過義大利許多工程師共同研究的結果,
只要正常的維修保養就可以保證車輛正常運行,
不會損害到機件以及電子元器件。

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地址:彰化縣埔心鄉員鹿路3段333號
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感謝 新北市 車友 MITSUBISHI 中華 CMC J Space 8AT CQ375 年份2026_06年 里程:2825km 內寫客製化1階優化程式 解除原廠封印 ECU動力優化升級8AT自排Tcuup變速箱優化,換檔變得更順暢。2...
30/08/2026

感謝 新北市 車友 MITSUBISHI 中華 CMC J Space 8AT CQ375 年份2026_06年 里程:2825km 內寫客製化1階優化程式
解除原廠封印 ECU動力優化升級8AT自排Tcuup變速箱優化,換檔變得更順暢。

2026/08/27
中華 CMC J Space 8AT CQ375 年份2026_06年 里程:2825km
入廠油耗 每公升9.5km/L
回程油耗 每公升12.0km/L
J Space車友回應
油門變很輕
油門放開也變很滑行
轉數跟轎車一樣
換檔變的很絲滑

Stage_1+Tcuup作業時間約4小時
現主時 特價$15000

中華 J Space 1.5 4WD MT 手排貨車 烏查工寮小坡 原廠車上坡需拉到4000轉才能上坡,現在只要1800轉輕鬆上坡,完美改善上,可參考以下影片
https://youtube.com/shorts/kUVgK0-ThJw?si=GyQ-Uxi82CBpTz6A

2026/08/12,已修改ECM電腦低速起步扭矩,已測試員林76林厝交流道山腳路ㄧ段→往員林運動公園路→使得3檔-4檔直上往員南路路口→
https://maps.app.goo.gl/6YFzQJLhYGZgbXAWA

員南路路口 →臥龍坡→往投90鄉道測試上坡起步測試,完美改善上坡起步問題
https://maps.app.goo.gl/4xMgfZqMTt6T9SBGA

Engine ECU內寫一階動力晶片程式,解除原廠封印,原車引擎上坡需拉到4000轉才能上坡,現在只要1800轉輕鬆上坡,主要能體升動力之外,車子會變的很好開,8AT自排車變速箱優化,換檔變得更順暢,還能節省一點點油料

適用車型
MITSUBISHI 中華 CMC J Space 1.5 4WD 5MT 貨車/箱車2024~on

MITSUBISHI 中華 CMC J Space 1.5 8AT 箱車2024~on

原廠馬力107hp👉 117hp (+10hp)

原廠扭力140nm👉 155nm (+15nm)

ECU內寫 解除封印
動力升級優化 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫ECU-Chiptuning Stage1 原價完工$26000
作業時間約4小時

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原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

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感謝 海拉克斯 車友Toyota Hilux Pick-up 2024/04小改款 目前里程54858km Engine 引擎ECU 動力升級 Stage1+Vmax off+EGR off+TcuupECU 內寫1階動力優化 Stage1...
29/08/2026

感謝 海拉克斯 車友Toyota Hilux Pick-up 2024/04小改款 目前里程54858km Engine 引擎ECU 動力升級 Stage1+Vmax off+EGR off+Tcuup

ECU 內寫1階動力優化 Stage1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup不在產生進氣機碳 為了我門的下一代 能更環保 DPF 排氣管 更乾淨 黑碳更少 有影片為證

影片連結:
https://youtu.be/IlGsY06-6S4?si=libngksYDmS__GdM

ECU內寫一階(Stage 1)優化,是在不動硬體的前提下,透過覆寫行車電腦程式,調整點火正時與空燃比。目的在於改善原廠為了環保法規而設定的「低速遲滯」與「高溫稀薄燃燒」,使動力輸出更線性,同時提供更理想的燃油效率。

為什麼? 上宸4x4 建議 新車要做Engine EGR OFF,主要是為了你的愛車不要成為礦場,以下有圖片可看,Engine ECU刷寫一階動力晶片程式+解除速限.主要能體升動力還能節省一點油料

海拉克斯Toyota Hilux 海力士 Pick-up Engine ECU 動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-刷寫
ECU-Chiptuning Stage1+Vmax off+EGR OFF+Tcuup

Toyota Hilux 2019~2020/05
原廠馬力177hp 👉 208hp (+31hp)
原廠扭力450nm👉 500nm (+50nm)

Toyota Hilux 2020/06~2025年
原廠馬力204hp 👉 228hp (+24hp)
原廠扭力500nm👉 550nm (+50nm)

Stage 1階/解限速/關EGR /變速箱優化 原價 完工$29000

作業時間約4小時

適用車型;
Toyota Hilux 2019~2020/05年

Toyota Hilux 2020/06~2025年

馬力升級我們是使用
義大利Alientech Kess3 是客製內寫電腦程式,不是外掛電腦,
施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來,然後傳給義大利公司工程師進行修改,
之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中,
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

義大利Alientech Kess3 的程式修改,是經過義大利許多工程師共同研究的結果,
只要正常的維修保養就可以保證車輛正常運行,
不會損害到機件以及電子元器件。

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歐,美,日 ,車輛保養, 改裝,維修 ,安裝,零配件,RV露營用品,預約,代辦驗車,代辦各項變更,兼供曳引代辦,定貨。

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感謝 新北市 浪久 車友 Ford Ranger T9 2.0 進口年份2023_10年 浪九 內寫客製化1階優化程式 里程:58269.0km浪久 解除封印 ECU動力優化升級Stage_1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup ...
18/08/2026

感謝 新北市 浪久 車友 Ford Ranger T9 2.0 進口年份2023_10年 浪九 內寫客製化1階優化程式 里程:58269.0km
浪久 解除封印 ECU動力優化升級

Stage_1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup 作業時間約4小時
現主時 特價$20000

為什麼? 上宸4x4 建議 新車就要做,因為這是柴油車的宿命***進氣積碳、進氣積碳、進氣積碳****很重要說三次,唯獨做了引擎電腦內寫1階程式+EGR_off才能逃過此命運,還能避免DPF散熱器損壞,避免引擎吃水,內寫電腦程式主要是為了你的愛車不要成為礦場,還能減少環境的污染。

如果 是2023年式 引擎PCM軟體如尚未更新,需先做以下更新Ford Ranger 2.0 EcoBlue BI-Turbo 10AT 2023_09年 PCM ECU Continental SID213 ECU雖然要升級1階動力,最完美的做法還是需要先升級原車PCM電腦軟體到新版
PCM - 動力鏈控制模組(Power Train Chain Control Module)
零件編號:MB3G-12A650-CUA
軟體現況板本策略:MB3G-14C204-AXG
原廠優化版本策略:MB3G-14C204-AXH 完工$5000

TCM -變速箱控制模組
零件編號:MB3G-12B565-FB
校正等級: MB3G-12B565-FB
軟體現況板本策略:MB3G-14C337-ATF
原廠優化版本策略:MB3G-14C337-ALH 完工$5000

Engine ECU內寫一階動力晶片程式+解除速限+關EGR+變速箱優化,主要能體升動力之外,車子會變的很好開,還能節省一點點油料

Ford Ranger T9 2023~2027年 2.0 EcoBlue 10AT ECU SID213
原廠馬力205hp 👉 240hp (+35hp)

原廠扭力500nm👉 556nm (+56nm)

ECU內寫 解除封印 動力升級 使用 義大利Alientech Kess3
ECU-Chiptuning
ECU-內寫一階 PCM動力晶片程式+解除速限+關EGR+變速箱優化

動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫ECU-Chiptuning Stage1+Vmax off+
+EGR_off+Tcuup 原價完工$29000
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義大利Alientech Kess3 是客製內寫電腦程式,不是外掛電腦,
施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來,然後傳給義大利公司工程師進行修改,之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中,
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

義大利Alientech Kess3 的程式修改,是經過義大利許多工程師共同研究的結果,
只要正常的維修保養就可以保證車輛正常運行,
不會損害到機件以及電子元器件。

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23°56'58.0"N 120°31'52.9"E
https://goo.gl/maps/mBuduzMbCjR2

歐,美,日 ,車輛保養, 改裝,維修 ,安裝,零配件,RV露營用品,預約,代辦驗車,代辦各項變更,兼供曳引代辦,定貨。

上宸RV 4x4 ECU動力晶片刷寫,保養,維修,輪胎,改裝專門店
地址:彰化縣埔心鄉員鹿路3段333號
電話:0934063587黃先生
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感謝 彰化縣 浪久 車友Ford Ranger T8 2.0運動型 浪九 選用 愛馬龍 AMARON 汽車電瓶+安裝+電瓶BMS設定+電瓶壓條 $6250完工愛馬龍 AMARON 銀合金汽車電瓶+安裝+電瓶BMS設定+電瓶壓條$6250完工...
18/08/2026

感謝 彰化縣 浪久 車友Ford Ranger T8 2.0運動型 浪九 選用 愛馬龍 AMARON 汽車電瓶+安裝+電瓶BMS設定+電瓶壓條 $6250完工

愛馬龍 AMARON 銀合金汽車電瓶+安裝+電瓶BMS設定+電瓶壓條$6250完工

另有
愛馬龍 AMARON AGM汽車電瓶+安裝+電瓶BMS設定$8000 完工

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前言朋友原本是開威力1100噴射4wd 手排貨車.都在小山路跑.為了犒賞自己換了新車J Space MT 4WD..一個月前好友跟我提問他剛交約2個多月的新車J Space 4WD MT 手排貨車,問我上坡會鎖動力,到底是什麼問題會造成這樣...
16/08/2026

前言朋友原本是開威力1100噴射4wd 手排貨車.都在小山路跑.為了犒賞自己換了新車J Space MT 4WD..一個月前好友跟我提問他剛交約2個多月的新車J Space 4WD MT 手排貨車,問我上坡會鎖動力,到底是什麼問題會造成這樣,自行測試拉轉至3500rpm上坡依然上不去,而且動力一直往下降到會熄火問題,朋友也試過了幾個方式,現在他只能靠4L來爬小坡了。

2026/08/02週日我專程上山來去了解,真的打破我修車40幾年的經驗,J Space 讓我大開眼界,這車到底是怎樣設計的,能做成這樣子,真的是拿生命開玩笑,新車的設計做的比老車還糟糕?

問了原廠中華還沒有新軟體可更新此問題,

做這台J Space的設計師,可能是做跑車的,要拉到4000轉以上,要把J Space 當跑車開?
原車威力1.1 4WD 同路段只需2000轉涼涼的,這台J Space 竟然要拉到4000轉起

朋友心想就把他賣了,又擔心害了下一個車主

經過我們的討論之後,現在只能靠自己,先來找出真正的問題到底是什麼?有些車友題供了一些方式,我門就一項一項來測試,能否解決?

有車友說,關掉防滑系統,就能解決了,我門在2026/08/07 星期五早上,
關掉防滑系統測試一樣是無效的,一樣1檔起步一樣掉轉速上坡上不去,如果不馬上踩下離合器會嚴重到車輛熄火。

也有說HSA陡坡起步輔助系統造成的

在2026/08/07星期五下午,目前測試拿掉HSA陡坡起步輔助系統的保險絲(給車輛沒有上坡起步煞車制動功能),測試上坡起步,結果一樣無效,轉速還是拉不上去,掉動力,如果不馬上踩下離合器會嚴重到車輛熄火。
這樣我就能肯定是起步的輸出動力扭矩是真的太弱了,

2026/08/08 下午14:30
我先來去跟義大利總公司申請ECU 編程驅動,來準備內寫1階優化動力提升扭矩來試試。

2026/08/12,已修改ECM電腦低速起步扭矩,已測試員林76林厝交流道山腳路ㄧ段→往員林運動公園路→使得3檔-4檔直上往員南路路口→
https://maps.app.goo.gl/6YFzQJLhYGZgbXAWA

員南路路口 →臥龍坡→往投90鄉道測試上坡起步測試,完美改善上坡起步問題
https://maps.app.goo.gl/4xMgfZqMTt6T9SBGA

2026/08/12晚上,已修改ECM電腦高速扭矩
在測試梅花1號高速公路南往北上三義坡路段進行車輛測試高速扭矩測試,此路段J space 4WD MT原本需要退到4檔上坡,修改高速扭矩後可直接使用5檔,引擎轉速保持3500轉直上三義坡,這時速度能維持時速96,在來請朋老大測試在踩深一點的油門能達到速度多快,到結果,後續在討論看是否需要在提升ㄧ些些扭矩

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歐,美,日 ,車輛保養, 改裝,維修 ,安裝,零配件,RV露營用品,預約,代辦驗車,代辦各項變更,兼供曳引代辦,定貨。

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2026/08/04Ford Ranger T8 2.0 2020_03年 10R80 AT 自動變速箱 終究逃不過的宿命來了 浪久 浪九 行駛 里程:116972目前掛點了10R80 AT 自動變速箱死亡故障代碼 放心我門會把你救回來,不...
09/08/2026

2026/08/04
Ford Ranger T8 2.0 2020_03年 10R80 AT 自動變速箱 終究逃不過的宿命來了 浪久 浪九
行駛 里程:116972目前掛點了

10R80 AT 自動變速箱死亡故障代碼 放心我門會把你救回來,不能換整顆全新變速箱,ㄧ定要使用維修方式,全部使用改良過的零件來翻新,在做PCM軟體更新,跟TCM軟體更新,這樣就完美了。

如果預算夠的話,可以在做義大利Alientech TCU獨立變速箱電腦程式優化

故障代碼:P0751
中文定義
換檔電磁閥A性能/卡在全關位置
英文定義
Shift Solenoid A Performance/Stuck Off
故障位置
變速箱
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓,以控制其分離和結合,從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低,變速器液太髒,換檔電磁閥機械故障,電路,接頭,或變速器控制模組(TCM)故障等。

故障代碼:P0756

P0756 是一個標準的 OBD-II 故障碼,代表 「換檔電磁閥 B 效能問題或卡在關閉位置」 (Shift Solenoid "B" Performance / Stuck Off)。
當變速箱控制模組 (TCM) 偵測到實際檔位與預期不符時,就會觸發此代碼,通常發生在 2 檔或 3 檔的切換過程中

故障代碼 P0771 代表汽車的「換檔電磁閥E性能不良或卡在關閉位置」(Shift Solenoid E Performance / Stuck Off)。這通常發生在自動變速箱系統中,表示變速箱電腦偵測到第E號換檔電磁閥無法正常開啟或油壓反應不符預期。

故障代碼:P0761
中文定義
換檔電磁閥C性能問題或者卡在關的位置
英文定義
Shift Solenoid C Performance/Stuck Off
故障位置
變速箱
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓,以控制其分離和結合,從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低,變速器液太髒,換檔電磁閥機械故障,電路,接頭,或變速器控制模組(TCM)故障等。

故障代碼:P0868
中文定義
變速器液壓力低
英文定義
Transmission Fluid Pressure Low
故障位置變速箱
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓,以控制其分離和結合,從而實現換檔。準確控制變速器液壓力對於平穩換檔非常重要。變速器液壓力(TFP)感測器將變速器液壓力已電信號的形式輸送給變速器控制模組(TCU),變速器液壓力控制電磁閥負責控制變速器液壓力。

故障碼: P2700
故障位置變速箱
中文定義: 变速器摩擦衬片A应用时间范围/性能
英文定義: Transmission Friction Element A Apply Time Range/Performance

故障代碼;P2701
P2701 是一個通用的汽車故障代碼,代表「變速器摩擦元件 B 應用時間範圍/性能」故障(Transmission Friction Element B Apply Time Range/Performance)。這表示控制變速箱換檔的摩擦片 B 運作異常。常見症狀包括換檔頓挫、延遲、變速箱打滑,甚至導致引擎限制動力。

故障代碼:P2702
故障位置 變速箱
中文定義
變速器摩擦襯片C應用時間範圍/性能
英文定義
Transmission Friction Element C Apply Time Range/Performance

故障代碼:P2705
故障位置 變速箱
中文定義
變速箱摩擦元件 F 應用時間範圍/性能
英文定義
Transmission Friction Element F Apply Time Range/Performance

故障代碼:P2707
中文定義
換檔電磁閥F性能或卡在關的位置
英文定義
Shift Solenoid F Performance/Stuck Off
故障位置
變速箱
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓,以控制其分離和結合,從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低,變速器液太髒,換檔電磁閥機械故障,電路,接頭,或變速器控制模組(TCM)故障等。

故障代碼 :P0868
中文定義
變速器液壓力低
英文定義
Transmission Fluid Pressure Low
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓,以控制其分離和結合,從而實現換檔。準確控制變速器液壓力對於平穩換檔非常重要。變速器液壓力(TFP)感測器將變速器液壓力已電信號的形式輸送給變速器控制模組(TCU),變速器液壓力控制電磁閥負責控制變速器液壓力。

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