Stagex

Stagex StageX 專注於調校
各車系原廠 ECU 電腦程式動力優化與解限
店家合作事宜請洽粉專或 Line官方帳號聯繫

這種車邊服務真的可以說是一種任性 🤭平常會有小貨車載來寫電腦之外也常見T5,T6 或是Caddy 載來寫偶爾也會看到皮卡載越野車過來我還是第一次遇到大G來得來速式寫電腦真的是太有趣了記錄一下 🤭Yamaha R3 2020年式原廠 ECU ...
13/09/2026

這種車邊服務
真的可以說是一種任性 🤭

平常會有小貨車載來寫電腦之外
也常見T5,T6 或是Caddy 載來寫
偶爾也會看到皮卡載越野車過來
我還是第一次遇到大G來得來速式寫電腦
真的是太有趣了

記錄一下 🤭
Yamaha R3 2020年式
原廠 ECU 電腦內寫優化

2025/2026 Honda ADV160｜ECU 內寫動力優化有沒有感覺這新款的ADV160 動力反應不夠直接？起步、中段加速、高轉延伸還想再更有感？這次不約而同從不同地區寄送了兩個 ADV160 原廠電腦想要做動力優化StageX 使...
08/09/2026

2025/2026 Honda ADV160｜ECU 內寫動力優化

有沒有感覺這新款的ADV160 動力反應不夠直接？
起步、中段加速、高轉延伸還想再更有感？

這次不約而同從不同地區
寄送了兩個 ADV160 原廠電腦想要做動力優化

StageX 使用原廠 ECU Remap 內寫優化技術，
針對 ADV160 進行：

⚡ 油門反應優化
⚡ 起步加速優化
⚡ 中段再加速強化
⚡ 供油調整
⚡ 點火調整
⚡ 高轉延伸優化
⚡ 轉速限制調整

不需外掛電腦、不破壞原車線路，
直接優化原廠 ECU 電腦的程式
讓 ADV160 動力更直接、
加速更順、油門更反應更直接 🚀

關於 Honda ADV160 原廠 ECU 電腦優化
歡迎私訊詢問 😎





很開心這次有機會，替這位大家熟悉的 Aprilia 車主，調整她的愛車 Aprilia RS660 🏍️因為已經更換改裝排氣管，除了重新優化 供油與點火設定之外，也針對 RS660 原廠程式中相當關鍵的扭力輸出限制與各模式下的動力控制邏輯進...
06/09/2026

很開心這次有機會，
替這位大家熟悉的 Aprilia 車主，
調整她的愛車 Aprilia RS660 🏍️

因為已經更換改裝排氣管，
除了重新優化 供油與點火設定之外，
也針對 RS660 原廠程式中相當關鍵的
扭力輸出限制與各模式下的動力控制邏輯進行調整

這次包含：

🔧 配合改裝排氣進行供油、點火調整
🔧 優化原廠扭力輸出限制
🔧 調整不同騎乘模式下的動力輸出
🔧 提高限轉轉速，讓動力可以再延伸
🔧 風扇提早啟動，降低高溫時的熱負擔

這次讓改裝排氣不只是聲浪上的改變，
而是讓 ECU 配合目前的硬體配置，
把整體動力輸出更好搭配
也改善改管後中低速動力不良的狀態

每次調整完成後，
我們最喜歡看到的，
其實還是車主試車回來後
那個藏不住的笑容 😆

很高興這次的調整妳喜歡！☺️

而且剛好趕上今天的
🏁 2026 APRILIA RACERS DAY

聽說妳們今天在麗寶也是騎得非常開心 😆

上週完成一階電腦優化，
這週直接把 RS660 帶上賽道驗收 🔥


#麗寶賽車場
#一階動力 #動力特調
#改裝排氣 #機車改裝

06/09/2026

老師傅靠經驗控制溫度，
我們希望讓溫度不必只靠感覺 …

在 ECU 維修、資料讀取或逆向分析的過程中，
偶爾會需要拆卸 EEPROM、SoC、Flash
或其他 SMD 元件

傳統使用熱風槍進行加熱，
除了需要非常仰賴操作人員的經驗與手感之外，
熱風的範圍、距離、角度與時間，
都可能影響實際受熱狀況
每個元件耐溫的程度也略有差異

尤其 ECU PCB 上元件密度高，
很多時候我們真正需要加熱的，
其實只有非常小的一個區域
如過使用熱風槍，需要隔熱膠帶遮蔽
也需要控制加熱溫度與時間

當使用雷射焊接

🔬 更集中的加熱範圍
🌡️ 更精準、可控的溫度
🎯 只針對需要處理的位置加工
🛠️ 減少周邊元件不必要的熱影響
✨ 也能盡可能降低拆焊後留下的加工痕跡

經驗依然重要，
但如果能再搭配更精準的設備與溫度控制，
就能讓每一次施工的結果更加穩定、可控

#雷射焊接 #晶片焊接

🔥 想解放原廠 ECU 被限制的動力嗎？那就來參加 StageX 2026 年 9 月原廠 ECU 電腦動力優化巡迴場次吧 🚀這次安排 新北五股、高雄仁武、台中烏日以及固定的 新北淡水平日晚間場由於各場次能夠現場直接施工的 ECU 與車種不...
29/08/2026

🔥 想解放原廠 ECU 被限制的動力嗎？

那就來參加 StageX 2026 年 9 月
原廠 ECU 電腦動力優化巡迴場次吧 🚀

這次安排 新北五股、高雄仁武、台中烏日
以及固定的 新北淡水平日晚間場

由於各場次能夠現場直接施工的 ECU 與車種不同，
出發前請務必先透過官方 LINE 確認支援狀況

━━━━━━━━━━━━━━

📍 新北五股場

📅 09/04（五）
⏰ 18:00－20:00

場地及當日可施工車種，
請先透過官方帳號確認

━━━━━━━━━━━━━━

📍 高雄仁武場

📅 09/12（六）
⏰ 09:00－16:00
🏍 Gino’s Work－宸立車業

當日可施工車種請提前確認

━━━━━━━━━━━━━━

📍 台中烏日場

📅 09/13（日）
⏰ 09:00－13:00
🏍 台中烏日戰車公園

當日可施工車種請提前確認

━━━━━━━━━━━━━━

📍 新北淡水平日晚間場

📅 每週一至週四
⏰ 20:30－22:00

採預約制，
施工地點與支援車種請先確認

━━━━━━━━━━━━━━

⚠️ 目前巡迴場現場主要支援車種：

▪️ Vespa
GTS 300、GTV 300、Sprint、Primavera

▪️ Yamaha
XMAX 300、TMAX 530、TMAX 560、MT-09、R9、
六代／七代勁戰 B8R 車系等

▪️ Honda
X-ADV 750、Forza 350、Forza 750、NC750、
XL750 Transalp、CB750 Hornet 等

▪️ Aprilia
RS 660、RS 457 等

其他車種也歡迎詢問 👍

部分車型可能需要事先安排，
或透過合作店家進行 ECU 交換作業，
因此建議預約前先提供完整車輛資訊確認

📩 預約時請提供：

「車款＋年份＋排氣量＋預計前往場次」

我們會先協助確認 ECU 版本、
支援方式以及是否能夠於現場直接施工，
避免特地跑一趟卻無法處理。

🔥 9 月各場次施工時間與名額有限，
確定要來的車友記得提前預約！

如果你身邊也有正在找
想要原廠 ECU 內寫、解除原廠限制、
改善油門反應與動力輸出的車友，
也歡迎把這篇分享給他 🏍️🔥


#動力提升 #解除限速 #油門反應



一階程式已經夠好騎，那專車特調還能再多做什麼？感謝車主信任除了平常提供的一階動力程式之外，其實 StageX 一直都有提供「專車特調」服務只是專車特調不像一般程式寫入，需要實際留車、上馬力機反覆測試，並依照車輛本身的改裝狀態進行調整因此都需...
25/08/2026

一階程式已經夠好騎，
那專車特調還能再多做什麼？

感謝車主信任
除了平常提供的一階動力程式之外，
其實 StageX 一直都有提供「專車特調」服務

只是專車特調不像一般程式寫入，
需要實際留車、上馬力機反覆測試，
並依照車輛本身的改裝狀態進行調整
因此都需留車處理，約7-14個工作天
看排程處理

這次來的是最新版 Honda Forza 750 DCT，
車輛已搭配改裝排氣管，
因此我們另外進行寬域空燃比 Sensor 座加工，
直接在馬力機上取得實際 AFR 數據
重新校準空燃比與相關引擎控制設定，
讓 ECU 更符合這台車目前的硬體配置。

除了峰值馬力的提升之外，
更重要的是讓整段轉速的動力輸出、
油門反應與加速表現重新匹配

同樣是 ECU 優化，
專車特調做的是「這一台車」的設定
若想進一步針對目前的車況與改裝配置進行調整，
也可以私訊詢問專車特調服務🔥







#專車特調
#馬力機調校
#空燃比調校

有看過這個小黑盒子嗎？ 👀這東西在一般機車行裡，應該不太容易看到😎因為這類設備，比較常出現在車廠研發、問題驗證、道路測試，或是其他車輛工程開發的場合才會出現它不會直接讓你的車增加馬力也不是拿來單純讀故障碼的更不是常見的全取代電腦那我們為什麼...
24/08/2026

有看過這個小黑盒子嗎？ 👀

這東西在一般機車行裡，應該不太容易看到😎

因為這類設備，
比較常出現在車廠研發、問題驗證、道路測試，
或是其他車輛工程開發的場合才會出現

它不會直接讓你的車增加馬力
也不是拿來單純讀故障碼的
更不是常見的全取代電腦

那我們為什麼會需要它？

雖然馬力機可以提供一個相對安全、穩定，
而且容易重複測試的環境，
讓我們進行 ECU 調整

但車輛真正上路之後，
面對的是完全不同的世界

不同檔位、負載、車速、溫度，
甚至短短幾秒鐘的油門變化，Sensor 訊號異常
都有可能出現馬力機上不容易重現的狀況

這時候，光靠車主說「剛剛有一下怪怪的」
的資訊完全不夠 😵‍💫

我們需要把車輛當下發生的事情，
完整記錄下來，稱之Data Logging

透過 OBD-II 診斷接口，
可以設定想要記錄的 ECU 運作參數，
並持續擷取 CAN Bus 上的相關資料

轉速、油門開度、負載、溫度、Lambda……
甚至某個異常到底發生在第幾秒
以及車上類比訊號也可透過 A/D轉換

全部都有機會記錄在這個小黑盒子的 SD 卡裡

問題不一定每次都能重現，
但只要它發生過，
就有機會把當下發生了什麼留下來
了解前因後果

這才是我們認為的科學改車—
用數據記錄、分析，再精準調整

既然新車都準備落地改了那四代 MT-09 的「扭力大師」當然也要一起完整喚回🔥StageX｜四代 Yamaha MT-09 Y-AMT 原廠 ECU 電腦內寫一階動力優化StageX 一階動力程式優化不只是單純解除原廠動力限制我們也針對歐規...
23/08/2026

既然新車都準備落地改了
那四代 MT-09 的「扭力大師」
當然也要一起完整喚回🔥

StageX｜四代 Yamaha MT-09 Y-AMT
原廠 ECU 電腦內寫一階動力優化

StageX 一階動力程式優化
不只是單純解除原廠動力限制
我們也針對歐規程式中的部分限制設定進一步調整
讓整體表現比單純刷入歐規程式更加順暢

✅ 解除原廠動力限制
✅ 優化高轉動力延伸
✅ 改善小油門與低速油門反應
✅ 調整整體動力銜接與騎乘順暢度
✅ 提前水箱風扇作動溫度設定

MT-09 真正迷人的地方，
從來不只是帳面上的最大馬力，
而是 CP3 引擎那股隨傳隨到、飽滿直接的扭力反應。

既然選了 MT-09，
就別讓原廠限制把「扭力大師」封印住 😎

選擇 StageX ECU 電腦優化
讓動力更完整，也讓每天騎乘的感受更舒暢 👍


#一階動力 #機車電腦優化
#扭力大師

CFMOTO 春風動力，我們也一直有在默默開發🔥這次來的是 CFMOTO 700CL使用原廠 ECU 電腦直接內寫 StageX 一階動力程式優化很多人想到 ECU 優化第一個想到的都是「馬力變大」但我們更在意的，除了馬力提升之外是整個動力...
21/08/2026

CFMOTO 春風動力，我們也一直有在默默開發🔥

這次來的是 CFMOTO 700CL
使用原廠 ECU 電腦直接內寫 StageX 一階動力程式優化

很多人想到 ECU 優化
第一個想到的都是「馬力變大」
但我們更在意的，除了馬力提升之外
是整個動力輸出能不能變得更好騎

這次針對 700CL 主要優化：

✅ 改善整體扭力輸出
✅ 優化電子油門與引擎輸出的搭配
✅ 強化高轉速域的動力延伸
✅ 改善低轉、小油門時的順暢度
✅ 讓加速反應與日常騎乘更加自然

不是單純追求高轉最大馬力的數字
而是從低轉、小油門一路到高轉延伸
讓整台車的動力銜接更完整、更順手

CFMOTO 車系的原廠 ECU 優化
我們也持續測試、開發更多車款中 💪

有 CFMOTO 的車主
也可以私訊來詢問看看你的車款是否已經支援😎

#春風動力 #動力優化 #機車電腦

🏁 都已經是歐規俗稱全馬力的 MT-09 SP還有優化空間嗎？這次來的是 2026 Yamaha MT-09 SP看到「SP」，大家都知道這是貿易車、也就是大家口中的歐規全馬力版本但原廠全馬力未閹割，真的就代表動力已經完全沒有優化空間了嗎？...
19/08/2026

🏁 都已經是歐規俗稱全馬力的 MT-09 SP
還有優化空間嗎？

這次來的是 2026 Yamaha MT-09 SP

看到「SP」，大家都知道這是貿易車、
也就是大家口中的歐規全馬力版本

但原廠全馬力未閹割，
真的就代表動力已經完全沒有優化空間了嗎？

對 StageX 來說——當然不是。😎

即使是歐規程式，
ECU 裡依然還有可以進一步優化的空間

我們針對 MT-09 特調的 StageX 一階優化程式，重新調整相關控制參數，讓整體 動力輸出、
油門反應與加速延伸 再更上一層樓
並將風扇提早開啟保護引擎運作

感謝車主的信任，選擇 StageX 進行 ECU 優化🙏

而這次除了動力調校之外，
我們也一併處理了 四代 MT-09 SP 水貨車
「雙含氧感知器」的問題

🔧 雙含氧到底會造成什麼困擾？

四代 MT-09 SP 在改裝排氣系統後，
如果後含氧監控條件不符合原廠設定，
就可能出現 故障燈

更麻煩的是，故障燈亮起之後，不只是看了礙眼，
還可能連帶影響：

▪️ 定速巡航功能
▪️ 騎乘模式相關功能

因此 StageX 現場除了可以進行 ECU 動力優化，也能同步針對 後含氧監控所造成的故障與
功能限制 進行處理。

全馬力，只代表原廠沒有閹割
更不代表這顆 CP3 的潛力就只到這裡🔥

四代 MT-09 / MT-09 SP 車主，
不論是想提升動力表現，還是改管後遇到雙含氧相關問題，都可以來找我們聊聊。😎

#動力優化 #機車電腦調校

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