bmwteknik_servis

20/12/2025

'07 X5 4.8 V8

05/10/2025

BMW x70 N57d30 ağır bakım. Zincir sesi ve aşırı yağ kaçağı şikayetiyle gelen aracımızın
* alt-üst egsantrik zincir seti, egsantrik dişlisi, mazot p***a dişlisi ve yağ p***ası zinciri değişti
* yağ p***ası değişti
* kol yatakları değişti
* arka kapak contası, arka krang keçesi, karter contası, yağ kütük contaları ve külbütör kapak contası değişti.
* motor ve şanzuman soğutucuları değişti
* partikül filtresi temizlendi, spiral değişti
* turbo kontrol edildi
* enjektörlerin kontrolü ve bakımı yapıldı
* motorun ve motor kompartımanının temizliği yapıldı

19/09/2025

Bakir güzellik vol: 12343234545322

15/03/2025

Orijinal O.Z. jant çemberi ve civatalar için Eren kardeşime teşekkürler

11/03/2025

M2 competition DKG şanzuman filtresi, şanzuman basınç filtresi ve şanzuman yağı değişimi

15/01/2025

'05 318ci. Bakir güzellik vol:13472893 🙂

22/12/2024

Evolution Imola Individual (M3 GT), BMW tarafından 1999'da sunulan, 50 adetlik sınırlı sayıda, sadece İngiltere için üretilen ve tabiyki hepsi sağdan direksiyonlu E36 M3'lerdi. Imola Kırmızısı nappa deri ve antrasit renkte alcantradan oluşan özel bir iç mekana sahipti. Orta konsol, ön konsolun alt kısmı ve direksiyon kenarları da kırmızı deri kaplıydı ve iç mekan bazı karbon parçalarla süslenmişti. Ayrıca özel kapı eşik kaplamaları, yan hava yastıkları, 3. Fren lambası eklenmiş M3 GT class II arka spoyleri, class II ön tampon altı spoylerleri, elektrikli koltuklar, elektrikli kelebek camlar, harman kardon ses sistemi ve style 24 Motorsport jantlara sahipti. Görsel olarak normal M3lerden ayrılan bu modelin teknik olarak herhangi bir farkı yoktu.

30/11/2024

kaliper revizyonu, jant boyası + montaj
Boya:
Galvaniz kaplama:

24/11/2024

90ların başında BMW M departmanı, 8 Serisi'ni dünyanın en iyi spor otomobillerini utandırabilecek yüksek performanslı bir canavara dönüştürmek için son derece gizli bir göreve koyuldu.

8 serisinin 12 silindirli motoru olan M70'in hacmi 6000cc üzerine çıkarılarak 640 bg güç, 650 Nm tork elde edildi ve S70 olarak adlandırıldı. Bu motor MC Laren F1'de kullanılan motorun temellerini oluşturuyordu.

Mühendisler, aracın şasisini önemli noktalarda güçlendirdiler, iz genişliğini genişlettiler, süspansiyonu yenilediler ve daha büyük ön frenler taktılar.

M8'in gövde yapısı da ağırlık tasarrufu ve artırılmış sertlik düşünülerek kapsamlı bir şekilde geliştirildi. M8'i normal 8 serisinden ayıran en belirgin farklar, geniş çamurlukları ve açılır farların iptal edilmesiydi.

Klima sistemi, ses izolasyonu veya arka koltuk gibi gereksiz görülen her şey söküldü. Koltuklar hafif yarış koltuklarıyla değiştirildi, gösterge panelinin ortasına ek göstergeler yerleştirildi ve daha küçük bir M direksiyon simidi dönüşümü tamamladı.

Parlak kırmızı renge boyanmış olan aracın ağırlığı 1.450 kg idi; bu da standart 8 Serisi'nden 400 kg daha hafifti.

1990'ların başındaki küresel durgunluk, Körfez Savaşı ve ardından gelen enerji fiyat artışlarından etkilendiği için BMW, M8'in üretimine yeşil ışık yakmadı. Bunun yerine, 1992'de çok daha sıradan, 375 beygir gücünde S70 V12 ile 850CSi adlı M mühendisliğiyle üretilmiş bir performans versiyonu çıktı.

Tamamlanan tek M8 halka hiç gösterilmedi ve gizli bir depolama tesisinde tutuldu. Şirket, ortaya çıkan söylentilere rağmen sonraki yirmi yıl boyunca aracın var olduğunu inkar etti, ancak 2010'da BMW Car Magazine'in Şubat sayısında E31 M8 sonunda ortaya çıktı.

Ferrari'den daha hızlı bir BMW yaratma amacıyla geliştirilen M8'in 0'dan 100'e 4 saniyeden kısa sürede çıkabildiği ve 300 km'den çok daha yüksek bir azami hıza ulaşabildiği söyleniyor. Ancak BMW, kapsamlı performans testlerinin hiçbir zaman yapılmadığını ve bu rakamların resmi bir dayanağı olmadığını belirtmeye devam ediyor.

16/11/2024

Nazca C2, karbon şasinin ve mekaniğin teknik potansiyellerini daha da vurgulamak için çok daha sportif bir hale getirilen Nazca M12'nin geliştirilmiş halidir.o

1992 yılında Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Nazda C2 aslında bir yarış arabasıydı. BMW'nin 5 litrelik, 12 silindirli motorunun gücü, M12'ye göre Alpina'nın geliştirilmesiyle 300 beygirden 350 beygir gücüne çıkarıldı , gövde üzerindeki çalışmalarla ağırlığı da 100 kg azaltıldı.

M12'nin sade ve şık ruhu bu durumda değişmeden kaldı , ancak görünüm daha agresifti, ön taraf yeniden tasarlandı ve kanatlar ve spoyler yarış pistinin hissini vurgulamak için daha karmaşık hale getirildi. Ön spoyler alçaltıldı ve aracın yola sıkıca yapışmasını sağlamak için arkaya üç spoyler eklendi.

İç mekan Nazca M12 ile aynıydı ancak genel ağırlığı düşük tutmak için C grubu otomobilde karbon fiber koltuklar kullanıldı.

03/11/2024

Mart 1991'de bir BMW süper spor otomobili, Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilendi. Nazca M12, Italdesign kurucusu ve ünlü tasarımcı Giorgetto Giugiaro'nun oğlu Fabrizio Giugiaro'nun ilk tasarımıydı ve bu çarpıcı tasarımı ortaya çıkardığında henüz 26 yaşındaydı.

Nazca' nın tamamen karbon fiberden yapılan kasası 1.1 ton ağırlığa sahipti. 0,26'lık rüzgar direnci o zamanlar oyunun kurallarını değiştiren bir şeydi. Kabine erişim için kapıların geleneksel şekilde açılması ve ardından pencerelerin Gullwing tarzında kaldırılması gerekiyordu. Gücünü ise BMW'nin 750i ve 850i üretim arabalarındaki 300 beygirlik beş litrelik 12 silindirli motordan alıyordu.

Bir çok kişi bu aracı M1'in halefi olarak gördü ama maalesef BMW Nazca M12 hiçbir zaman seri üretime girmedi.

28/10/2024