WizzlabNissan

13/05/2026

Wizz speed
เอา skylineมาลงมั่ง แต่รอบนี้ไม่ลง R34 R35 ไม่ลงนิสสัน เราลง Prince ครับ
แค่เอ่ยคำว่า " Skyline " ก็ทำให้เรานึกถึงภาพรถยนต์ระดับตำนานของญี่ปุ่นขึ้นมาทันที ตั้งแต่รถไฮเทคสุดล้ำที่นักข่าวตะวันตกขนานนามว่า "Godzilla" ไปจนถึงโฆษณาภาพสีซีเปียที่วัยรุ่นตกหลุมรักกัน ชื่อนี้มีความหมายที่หลากหลายสำหรับทุกคน อย่างไรก็ตาม หากไม่ใช่เพราะรถยนต์ที่ JDM Legend นำมาจัดแสดงในงาน Japanese Classic Car Show ปีนี้ skyline อาจเป็นเพียงรถยนต์รุ่นหนึ่ง ที่ถูกลืมไปจากยุคแรกๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น ก็เป็นได้
นิสสันสมควรได้รับเครดิตอย่างมากสำหรับตำนานของสกายไลน์ แต่รากฐานของมันได้ถูกวางไว้หลายปีก่อนการควบรวมกิจการกับบริษัทปรินซ์ มอเตอร์ คอมพานีในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ในทศวรรษ 1950 มุ่งเน้นไปที่การขนส่งราคาประหยัด แต่ PMC ซึ่งเป็นบริษัทที่แยกตัวออกมาจากบริษัททาจิกาวะ แอร์คราฟต์เดิม กลับมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์ซีดานหรูและรถบรรทุกขนาดใหญ่เพื่อการพาณิชย์
แท้จริงแล้ว Skyline เริ่มต้นมาจากรถยนต์ซีดานขนาดกลางสี่สูบ ซึ่งเป็นรุ่นล่างสุดของตระกูล Prince ชินิชิโร ซากุไรผู้ซึ่งต่อมาได้รับการยกย่องว่าเป็น“บิดาแห่งskyline”ได้ตัดสินใจในช่วงก่อนการแข่งขัน Japan Grandprix ปี1964 ว่าเขาจะนำเครื่องยนต์ หกสูบเรียง G7 จาก Prince Gloria มาใส่ใน Skyline และนำไปเข้าร่วมการแข่งขัน
ซากุไรได้ขยายส่วนหน้าของรถออกไปเกือบแปดนิ้วระหว่างฝากระโปรงหน้ากับล้อหน้า เพื่อรองรับเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร เขาเพิ่มคาร์บูเรเตอร์ Weber แบบสองบาร์เรลสามตัว ทำให้มีกำลังประมาณ 125 แรงม้า (123 hp) และจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบอัตราทดชิดที่ต่อกับเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล ดิสก์เบรกด้านหน้าช่วยลดความเร็ว และส่วนประกอบทั้งหมดถูกห่อหุ้มด้วยตัวถังเสริมความแข็งแรง
ทีม Prince ส่งรถ Skyline ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ 7 คันเข้าร่วมการแข่งขัน และหลายคนคาดการณ์ว่าพวกเขาจะคว้าชัยชนะในรุ่น GT-II อย่างไรก็ตาม การเข้าร่วมการแข่งขันในช่วงท้ายของทีมอิสระด้วยรถ Porsche 904 ได้ทำลายความคาดหวังนั้นไป รถ 904 ที่วางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางตัวรถ เป็นรถแข่งที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ มีกำลัง 200 แรงม้า และ Skyline ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียงรถซีดานสำหรับครอบครัวที่ยืดออกไป ไม่มีหวังที่จะเอาชนะมันได้เลย
ปรากฏว่ามันไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น ในรอบการแข่งขันที่ดุเดือดรอบหนึ่ง นักขับเท็ตสึ อิคุซาวะสามารถแซงรถปอร์เช่ได้สำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ และขึ้นนำการแข่งขันไปชั่วครู่ นั่นคือสิ่งที่สกายไลน์ต้องการทั้งหมด ฝูงชนลุกขึ้นยืนด้วยความไม่เชื่อในสิ่งที่พวกเขาเห็น แนวคิดที่ว่ารถซีดานที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่นจากอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังเติบโตจะสามารถเข้าใกล้รถแข่งของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงได้นั้นเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง

แม้ว่าในที่สุด 904 จะกลับมาเป็นผู้นำและคว้าชัยชนะไปได้ แต่ช่วงเวลานั้นได้ประทับอยู่ในความทรงจำของผู้คนมากมาย ตำนานของ Skyline จึงถือกำเนิดขึ้น

ในที่สุด Prince ก็คว้าอันดับสองถึงห้าไปครอง ที่สำคัญคือ รถหมายเลข 41 สีขาวนวลของ Ikuzawa เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสาม ส่วนรถหมายเลข 39 สีน้ำเงินที่ขับโดย Yoshikazu Sunako คว้าอันดับสอง และยังคงถูกเก็บรักษาไว้ใน คอลเลคชั่น Zama ของนิสสัน จนถึงทุกวันนี้
ตามกฎการรับรองมาตรฐาน Prince ได้นำส่วนประกอบสมรรถนะสูงทั้งหมดของรถแข่งมาใส่ไว้ในรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนน ไม่ว่าจะเป็นดิสก์เบรกหน้า เกียร์ 5 สปีด และเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงพร้อมคาร์บูเรเตอร์สามตัว ด้วยจำนวนการผลิตเริ่มต้นเพียง 100 คัน ทำให้Prince Skyline 2000GT กลายเป็นรถซีดานสปอร์ตชั้นนำของญี่ปุ่นในทันที
โปรดจำไว้ว่า รถยนต์ทั่วไปในปี 1964 ใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจะยังไม่เป็นที่นิยมจนกระทั่งปลายทศวรรษ 1970 ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่นใดสร้างรถยนต์แบบนี้ แม้แต่ BMW ก็ยังไม่เคยสร้างรถยนต์แบบนี้ หากจะอธิบายในภาษาที่ชาวอเมริกันเข้าใจ มันคือรถยนต์มัสเซิลคาร์คันแรกของญี่ปุ่น แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วคำว่า "มัสเซิลคาร์" ยังไม่ได้ถูกบัญญัติขึ้น เนื่องจากยุคของรถยนต์มัสเซิลคาร์ของอเมริกาเพิ่งเริ่มต้นขึ้นด้วย Pontiac GTO ปี 1964
ในปี 1966 การควบรวมกิจการระหว่างนิสสันและปริ๊นซ์กำลังดำเนินอยู่ และคาร์บูเรเตอร์ Weber แบบสองท่อเริ่มหายากขึ้น นิสสันจึงเริ่มจำหน่ายรุ่นที่มีคาร์บูเรเตอร์เดี่ยวและเกียร์ 4 สปีดในชื่อ Skyline 2000GT-A ในขณะที่รุ่นแรงสุดขีดที่มีเกียร์ห้าและคาร์บูเรเตอร์ Weber ยังคงจำหน่ายต่อไปในชื่อ 2000GT-B
หากคุณไปชมงานแสดงรถคลาสสิคในญี่ปุ่นมากพอ คุณจะเห็นรถจำลองที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่รถหมายเลข39 ของซูนาโกะมากมาย อย่างไรก็ตาม รถskyline 2000GTB ปี1967ของ JDM Legends เป็นรถคันแรกที่นำมาจัดแสดงในสหรัฐอเมริกา เรารู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้ต้อนรับผู้สร้างรถคลาสสิกญี่ปุ่นจากซอลท์เลคซิตี้และรถที่ยอดเยี่ยมของพวกเขาที่บูธของเราในงาน JCCS ปีนี้
ทีมงาน JDM Legends ทำงานอย่างหนักและยาวนานเพื่อเตรียมรถคันนี้สำหรับการเปิดตัวครั้งใหญ่ที่สนามควีนแมรีพาร์ค เป้าหมายคือการสร้างรถแข่งวินเทจที่มีการดัดแปลงให้เข้ากับยุคสมัย ราวกับว่าถูกสร้างขึ้นโดยคนที่ต้องการรถสำหรับแข่งในสนามช่วงสุดสัปดาห์ในปลายยุค 60
ตามคำกล่าวของเอริค บิเซค ผู้จัดการร้าน JDM Legends รถคันนี้ถูกซื้อมาจากเจ้าของชาวญี่ปุ่นที่ใช้มันในการแข่งขันแรลลี่ทางเรียบ เช่น การแข่งขัน Japan Historic Car Tour ในฮอกไกโด อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ก็ถูกใช้งานบนท้องถนนด้วยเช่นกัน ดังนั้นจึงมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้เกิดความสะดวกสบายและใช้งานได้จริง หนึ่งในสิ่งแรกๆ ที่ JDM Legends ทำคือการถอดชิ้นส่วนที่ไม่เข้ากับยุคสมัยทั้งในห้องเครื่องและห้องโดยสาร (เช่น พวงมาลัย Momo ถูกเปลี่ยนเป็นพวงมาลัยสามก้านของ Checkman)
เบาะ Recaro แบบปรับเอนได้ถูกถอดออกเพื่อติดตั้งเบาะทรงถังแบบวินเทจ ซึ่งนำมาจากรถ PGC10 GT-R ปี 1969 ที่ JDM Legends มีอยู่ที่ร้านของพวกเขา ผู้อ่านหลายคนถามถึงยี่ห้อของเบาะนี้เมื่อเราโพสต์ภาพทีเซอร์ก่อนงาน JCCS แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีคำตอบ ในงาน JCCS เราได้ถามคำถามนี้กับ Shouji Inoue จาก Star Road และแม้แต่เขาก็ยังไม่รู้คำตอบ ดังนั้นในตอนนี้ปริศนายังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม เบาะนี้ดูสมบูรณ์แบบ และเข็มขัดนิรภัย Sabelt สีเหลืองตัดกับสีฟ้าครามของภายในได้อย่างลงตัว
เครื่องยนต์ G7 เพิ่งได้รับการปรับแต่งใหม่ด้วยแคมเพลาข้อเหวี่ยงและพอร์ตหัวกระบอกสูบ แต่คาร์บูเรเตอร์ Weber ขนาด 40 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นและปรับตั้งใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง เมื่อปรับแต่งเสร็จแล้ว ท่อไอเสียสแตนเลสแบบคู่และท่อร่วมไอเสียก็ทำให้เครื่องยนต์หกสูบของ Gloria มีเสียงคำรามทุ้มต่ำที่ไพเราะอย่างยิ่ง
ในระหว่างนั้น ทีม JDM Legends ก็ได้ตรวจสอบระบบสายไฟที่ดัดแปลงมาตลอด 46 ปี และใช้โอกาสนี้ในการชุบโครเมียมชิ้นส่วนที่ขึ้นสนิมใหม่ เนื่องจากตัวถังรถทั้งหมดได้ถูกพ่นสีด้วยสีสันสดใสของรถหมายเลข 39 ของซูนาโกะไปแล้ว เอริคจึงได้สร้างแผ่นป้องกันอะลูมิเนียมสองชิ้นเพื่อปกป้องพื้นรถที่พ่นสีไว้
ในภาพถ่าย รถ GT-B มักจะดูใหญ่กว่าความเป็นจริงเสมอ เมื่อเทียบกับมาตรฐานในปัจจุบัน รถแข่ง Grand Prix รุ่นดั้งเดิมนั้นดูสูงจนน่าขำด้วยยางขนาดใหญ่และล้อเหล็กสีดำขนาดใหญ่ บังโคลนที่ยืดออกก็ยิ่งทำให้ดูใหญ่ขึ้น แต่ในความเป็นจริงแล้ว Prince Skyline นั้นแคบกว่า Datsun 510 เสียอีก
รถ JDM Legends คันนี้ดูเตี้ยและคล่องตัวเป็นพิเศษ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะชุดสปริงและโช้คอัพแบบสั่งทำพิเศษจาก Bilstein Japan ที่ออกแบบมาสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะ ล้อ RS-Watanabe สีดำด้านที่มีแก้มยางต่ำกว่ายังช่วยลดมวลของส่วนที่ไม่ได้รับแรงกระแทกทั้งในด้านรูปลักษณ์และน้ำหนักจริง รถคันนี้มาพร้อมกับดุมล้อแบบห้ารู และในข้อสังเกตที่น่าสนใจคือ รถคันนี้เก่าพอที่รูยึดด้านซ้ายจะเป็นเกลียวกลับด้าน
แม้ว่า JDM Legends จะภาคภูมิใจในการสร้างรถยนต์ที่สามารถขับไปได้ทุกที่ แต่ Skyline คันนี้ถูกขนส่งด้วยรถเทรลเลอร์เป็นระยะทาง 1,400 ไมล์ไปยังลองบีช เนื่องจากชิ้นส่วนหายาก เอริคบอกว่าคุณต้องพร้อมที่จะตอบรับคำชมเสมอ และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแวะปั๊มน้ำมันโดยที่ไม่มีใครพูดถึงรถ 510 ที่พวกเขาเคยเป็นเจ้าของ
แล้วรถคันพิเศษคันนี้จะเป็นอย่างไรต่อไป? “สิ่งที่ทำให้ [งานนี้] ยากในบางครั้งคือการพยายามไม่ตกหลุมรักรถทุกคันที่เรานำเข้า แล้วก็ต้องเสียใจทุกครั้งที่รถคันใดคันหนึ่งออกจากร้านไป” เอริคบอกกับเรา “บางครั้งเราก็ยกเว้น และรถ Prince Skyline ระดับนี้ก็เป็นเหตุผลที่ดีที่จะแหกกฎ”
เมื่อห้าปีก่อน ตอนที่ JDM Legends เริ่มต้นขึ้น สินค้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยของ สะสมส่วนตัวของ เทรย์ คอปป์ ผู้ก่อตั้งและเจ้าของร่วม เพื่อให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ เทรย์จึงจำใจขายรถคลาสสิกญี่ปุ่นที่เขาสะสมมาหลายปี “ผมแน่ใจว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะเห็นรถเหล่านั้นได้รับการบูรณะให้กลับมาอยู่ในสภาพที่เขาต้องการเสมอมา แล้วต้องถูกขายออกไป” เอริคกล่าว “และด้วยเหตุผลนั้นเพียงอย่างเดียว ผมก็ดีใจมากที่ได้นำรถคันหนึ่งกลับคืนสู่มือเขาอีกครั้ง”

แม้ว่าทุกอย่างยังไม่มีอะไรแน่นอน แต่เอริคกล่าวว่า “เราอยากลองนำรถคันนี้ไปลงแข่งรถคลาสสิกดูบ้าง เพราะเราทุกคนรู้สึกว่ารถคันนี้เหมาะกับสนามแข่งแบบนั้น” เรา เห็นด้วย อย่างยิ่ง
นี่คือรถยนต์ที่ความนิยมและราคายังไม่สะท้อนถึงบทบาทในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตหรือสมรรถนะที่แท้จริงอย่างแม่นยำ หวังว่าเมื่อได้มีการนำรถคันนี้มาจัดแสดงที่งาน JCCS แล้ว รถยนต์รุ่นเก๋าแห่งตระกูล Skyline จะได้รับการยอมรับที่สมควรได้รับ
เรื่องราวของskyline และ Prince ยังมีอีก เราจะสรรหามาเล่าให้ฟังเรื่อยๆนะครับ หาอะไหล่นิสสัน หาที่ซ่อมที่ดูแลแก้ปัญหานิสสัน หาของ สั่งของ จองคิวทำรถ ทักแชทมาคุยกันได้ครับ ่skyline ่อมนิสสันskyline ูแลรถnissan ูแลรถskyline ่นิสสัน ่อมนิสสัน

13/05/2026

The legendary of Nissan truck ep.5
วันนี้มาที่รุ่นใหม่ขึ้นอย่าง ดัทสันกระบะ 320 พอจะคุ้นกันมั่งมั๊ยครับ อันนี้แอดเกิดทัน แต่ก็เลือนลางเต็มที มันเก่ามากแล้ว ตอนสมัยวัยรุ่น มีละครเรื่อง พระจันทร์ลายกระต่าย พระเอกคือ อั๋น ศราวุธ ขับ320 เข้าฉากเป็นรถประจำตัวพระเอกด้วย เท่ห์สุดๆ ใครยังมีกันมั๊ย มาดูสเปคกันก่อนครับ
-ปีผลิต :

13/05/2026

Wizz speed
มาดูFairlady แต่งกันนะครับ
รถยนต์ Datsun 240Z ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 2.4 ลิตร โดยใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรเตอร์ HS6 SU รุ่นญี่ปุ่น
เจ้าของรถติดต่อมาและอธิบายว่ารถเริ่มมีอาการผิดปกติเล็กน้อย และจากคำแนะนำในอินเทอร์เน็ต เขาได้ปรับแต่งและทำผิดพลาด โดยไปแก้ไขเส้นโค้งการจุดระเบิดที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งใช้ในจานจ่าย 123+ Bluetooth ที่ติดตั้งอยู่ เส้นโค้งที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้สำหรับรถคันนี้ทำโดยผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องวัดกำลังเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อมาถึง สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่ง TDC ที่ใช้โดยจานจ่าย 123 นั้นถูกต้อง (และมันไม่ถูกต้อง) ผมไม่เข้าใจว่าทำไมผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องวัดกำลังเครื่องยนต์ถึงไม่ตรวจสอบเรื่องนี้ แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้ตรวจสอบ จากนั้นจึงเขียนเส้นโค้ง 8 ตำแหน่งสำหรับรถคันนี้ รวมถึง 'ตำแหน่งคงที่ (สำหรับการสตาร์ท)', 'รอบเดินเบา' และ 'รอบเครื่องยนต์สูงสุด'
จากนั้นจึงทำความสะอาด ตรวจสอบ และตั้งค่าพื้นฐานของคาร์บูเรเตอร์คู่ SU ปรับสมดุล และปรับแต่งอย่างละเอียดโดยการวิเคราะห์ก๊าซ CO% เจ้าของรถกล่าวในเชิงบวกว่า รถคันนี้ไม่เคยมีเสียงไพเราะขนาดนี้มาก่อนเลยตลอดหลายปีที่พวกเขาเป็นเจ้าของ นี่แหละสิ่งที่ผมอยากได้ยิน!!
ระหว่างการตรวจสอบและปรับแต่งเครื่องยนต์ พบว่ามีหลายปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุของปัญหาตามที่ลูกค้าแจ้งมา จึงได้ทำการรีเซ็ตปัจจัยเหล่านั้นทีละอย่าง จากนั้นตรวจสอบโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยแบบดั้งเดิมหลายอย่าง และพบว่าเครื่องยนต์ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดได้อย่างยอดเยี่ยม มีข้อสังเกต/คำแนะนำเล็กน้อยเพียงหนึ่งหรือสองข้อที่แจ้งให้เจ้าของทราบ...นอกนั้นทุกอย่างเรียบร้อยดี!
หาอะไหล่นิสสัน กาที่ซ่อมนิสสัน ที่ดูแลแก้ปัญหา หาของ สั่งของ จองคิวทำรถ ทักแชทมาพูดคุยกันได้ครับ ูแลรถnissan ่อมนิสสัน ่นิสสัน ่240z #

11/05/2026

“ประวัติศาสตร์ความแรง Z ep.2”
Mr.K แกเห็นแล้วว่า ถ้าจะสู้กับรถอเมริกัน เครื่องต้องใหญ่ เขาเลยกำหนดให้เป็นเครื่อง 2ลิตร 6สูบ โดยเจาะจงให้เป็น L24 ตัวรถจึงต้องปรับให้ใหญ่ขึ้นอีกครั้ง และฝากระโปรงสูงขึ้นอีก และแล้วตัวfinal ก็สำเร็จเสร็จสิ้นในปี1968 พร้อมเข้าสู่สายการผลิต
เพื่อเป็นการประหยัดต้นทุน การผลิตจะเป็นการใช้ชิ้นส่วนร่วมกับรถรุ่นอื่น คือ ช่วงล่างด้านหน้าจะเป็นแบบเดียวกับ bluebird และ skyline คือ McPherson strut แต่ด้านหลังเป็นแบบ Chapman strut และ ร่างสมบูรณ์ก็ออกมาในเดือน ตุลาคม ปี1969 โดยในญี่ปุ่น จะขายภายใต้ชื่อ Fairlady Z Mr.K แกรู้จักตลาดรถอเมริกันดี ตั้งชื่อแบบนี้มันจะขายไม่ดีเอาสิครับ แกเลยเปลี่ยนเป็น 240Z เช่นเดียวกับ Bluebird ก็เปลี่ยนเป็น 510 และ Silvia เป็น 200SX ความหมายของ 240 อ้างอิงจากขนาดความจุของเครื่องL24
เครื่องหกสูบแถวเรียง กำลัง 151 แรงม้า ขณะที่ญี่ปุ่นจะได้เครื่อง L20A ขนาด2 ลิตร SOHC กำลัง 130 แรงม้า และตัวที่แรงที่สุดในญี่ปุ่นคือ Z 432 ที่ได้เครื่อง S20 ขนาด 2 ลิตร DOHC กำลัง 160 แรงม้า เครื่องตัวเดียวกับ skyline 2000 GTR นั่นแหละครับ ส่วน 432นั้นหมายถึง 4valve 3 carburetor และ 2 camshaft ส่วนรหัสตัวถังในรุ่นนี้ก็คือ S30 นั่นเอง
ผลจากการที่ทำงานหนัก คือการตอบรับที่น่าประทับใจ 240Z ทำยอดขายไปที่ 16,215 คันในปีแรก และไปแตะที่45,588คัน ในปี1972 ในตลาดอเมริกา ที่มันขายดีขนาดนี้ กส่วนหนึ่งก็เป็นเพราะราคา ที่จะขายกันที่ 3,601 เหรียญ คิดเป็นมูลค่าปัจจุบันก็ราวๆ 26,000 เหรียญครับ หรือเงินไทยเป็นที่แปดแสนกว่าบาทนั่นเอง แต่นี่ยังไม่รวมภาษีสปาร์ตันอีก 300 %นะครับเนี่ย
ส่วนในญี่ปุ่น จะเปิดกันที่ราคา 840,000เยน ในรุ่นเริ่มต้น และสูงสุดจะอยู่ที 1.05 ล้านเยน ซึ่งก็ถือว่าถูกมากครับ เมื่อเทียบกับรถยุโรป
ตอนหน้ามาต่อกันนะครับ หาอะไหล่ Z อะไหล่ Fairlady อะไหล่นิสสัน หาที่ซ่อม ที่ดูแล แก้ปัญหา หาของ สั่งของ จองคิวทำรถ ทักแชทมาคุยกันได้ครับ ่240z ่นิสสัน ่นิสสันfairlady ่อมนิสสันfairlady ูแลรถfairlady

11/05/2026

Wizzlab formular
“DATSUN SUNNY B210 U.S. Spec”
2 Door Sedan สเป็กอเมริกา ตัวแปลกอีกแล้วครับท่าน
ณ ตอนนี้ ก็ขอเสนอ “แนวเดียวกัน” อีกสักทีจะเป็นไรไป สืบเนื่องจากที่เราไปถ่ายกลุ่มรถ Retro ที่ จ.ชลบุรี จึงไปพบเจอกับเจ้า DATSUN SUNNY 120Y (B210) คันนี้ ซึ่งเป็นตัวถังแบบ 2 ประตู ซีดาน ที่ไม่ใช่ 2 ประตู คูเป้ เหมือนกับ Honeybee ที่เราคุ้นเคยกัน แม้ตัวรถและการทำอาจจะไม่ได้ถึงขั้นบรรลุ แต่ด้วยความ “แปลก” ที่เป็นรถสเป็กอเมริกา หาดูได้ยากในบ้านเรา แถมยังแต่งกันแบบ “ยางปลิ้น ลิ้นกวาด” ซิ่งกันน่าดู เลยขอให้ชมกันแบบสบาย ๆ กันสักหน่อย
The Short Story of SUNNY B210
สำหรับ DATSUN SUNNY ในซีรีส์ B210 นั้น เป็น Generation ที่ 3 วงจรชีวิตจะเริ่มขึ้นในปี 1973 ถ้าใครเกิดทัน หรือเคยอ่าน ก็จะรู้ว่าช่วงปี 1970 เป็นต้นมา ทั่วโลกเกิดสภาวะ Oil Crisis หรือ “น้ำมันขาดแคลน” รถขนาดเล็กจึงถูกผลิตออกมาขายกันอย่างมากมาย เกทับรถอเมริกันคันโต ๆ ที่กินน้ำมันอย่างกับอูฐ และก็ขายดีเสียด้วย ตัวรถถูกผลิตจากโลหะที่มีน้ำหนักเบา น้ำหนักรถ “770 กก.” เท่านั้นเอง ไม่เปลืองแรงม้าและเชื้อเพลิง เครื่องเล็กบันลือโลก “A12” มีกำลัง 68 แรงม้า ที่ขึ้นชื่อในด้านความประหยัด ซ่อมบำรุงง่าย ถูกกะตังค์ ก็เป็นที่น่ายินดี เพราะรูปทรงและสมรรถนะความประหยัดของมัน ถูกใจคนทั่วโลก โดยเฉพาะในอเมริกา ที่ต้องจอดรถคันโต ๆ เอาไว้ และซื้อรถเล็กใช้งานแทน ก็ถือว่าเป็น “Eco Car” ในสมัยนั้น รูปทรงก็เป็นที่ถูกใจ จากความโค้งมนที่มีมากขึ้น โดยมีตัวถังให้เลือกถึง 6 แบบ เช่น 4 ประตู ซีดาน, 2 ประตู ซีดาน (ก็คือรุ่นที่นำเสนออยู่นี้), 2 ประตู คูเป้ แฮตช์แบ็ก (Honeybee), 4 ประตู แวกอน, 2 ประตู แวกอน และ 2 ประตู แวน ในเมืองไทย เราจะเห็น 4 ประตู ซีดาน เป็นส่วนมาก ส่วน 2 ประตู แฮตช์แบ็ก ก็มีเหมือนกัน (ราคาขาย 1.6 แสนบาท) แล้วก็พวกแวกอนทั้งหลาย คู่แข่งโดยตรงของมันก็คือ TOYOTA COROLLA KE10, HONDA CIVIC 1300 (ตัวหลังนี่ราคาเท่ากับตัว Honeybee เป๊ะ) แล้วก็มีรุ่นพิเศษ SUNNY EXCELLENT ตกแต่งสวยงามพิเศษ เครื่องเป็น A14 1.4 ลิตร ออกจำหน่ายสำหรับคนที่ชอบอะไรพิเศษ ๆ อีกด้วย และมาหมดรุ่นเอาตอนปี 1978 ซึ่งหลังจากนั้นก็เปลี่ยนไปเป็น B310 ไงครับ
แปลกดี น่ารักด้วย
สำหรับรถคันนี้ ก็เป็นของคนเล่นรถเก่าในย่าน “ชลบุรี” ลุ่มน้ำเค็ม ที่เล่น Retro Car กันอย่างเป็นล่ำเป็นสัน ซึ่งรถตัวนี้ก็จัดว่าเป็น “ของแปลก” พวงมาลัยซ้าย แถมเป็น 2 ประตู ซีดาน ที่เรียกกันว่า “กระเทย” นั่นเอง ทางเจ้าของรถก็นำมาปรับปรุงสภาพกันตามงบประมาณ ตกแต่งในสไตล์ “ซิ่ง” ปน “แยงกี้” นิด ๆ จากลุคแบบ “ล้อปลิ้น ลิ้นกวาด” ที่นิยมกันอยู่ ประวัติคันนี้ก็ไม่มีอะไรมาก จุดที่เจ้าของชอบก็คือ “แปลก” แค่นั้นแหละ ไอ้เราก็เห็นว่ามัน “แปลก” เลยนำมาให้ชม เผื่อใครที่ชอบของ “แปลก” จะได้ดู เพื่อเป็นการเปลี่ยนบรรยากาศ งานนี้เราจับไปเล่นกันริมชายหาดบางแสน เพื่อให้ได้บรรยากาศของ California เข้ากับรถสเป็กอเมริกาพอดิบพอดี
X-TRA ORDINARY
ในยุค “เซเวนตี้” ถ้าใครหมั่นสังเกตหน่อย จะเห็นได้ว่า ทาง DATSUN จะนิยมออกแบบรถเป็นทรงแอ่น ๆ เหมือนเรือ ตรงกลางช่วงขอบบนของประตูจะ “โค้ง” ดูแปลกตาดีเหมือนกัน อย่าง SUNNY B210 ก็เป็นแบบนั้น รวมถึงรุ่นพี่ร่วมค่ายอย่าง BLUEBIRD U710 (ที่สมัยนั้นเรียกกันว่า 160 J ไฟท้ายทรงเสน่ห์) ก็ใช้ทรงรถแบบนี้เหมือนกัน ซึ่งก็เป็น “เทรนด์” ฮิต ในรถยุคสมัยนั้นเหมือนกัน


เรื่อง : อินทรภูมิ์ แสงดี
ภาพ : วิวัฒน์ ภัยวิมุติ
่อมนิสสัน ่นิสสัน

07/05/2026

Wizz market
วันนี้มีจานเบรค ของใหม่ ตรงรุ่น สำหรับ Nissan X trail โฉมแรก T30. มาฝากกันนะครับ
ของก็จะมี
-Advics
-หน้า 280 มม. ปี00-’07ใบละ 962 บาท
-หน้า 296 มม. T31 ปี08-‘13 ใบละ 1,092 บาท
-หลัง 292 มม. ใบละ 871 บาท

-Brembo
-หน้า 280 มม. ร่อง ใบละ 2,535 บาท
-หน้า 296 มม. ใบละ 2,535 บาท
-หลัง 292 มม. ใบละ 2,080 บาท

-TRW
-หน้า 296 มม. ใบละ 2,730 บาท
-หลัง 292 มม. ใบละ 2,314 บาท

-Run Stop
-หน้า 282.5 จานเรียบ ใบละ 2,067 บาท
-หน้า 282.5 จานร่อง ใบละ 3,367 บาท
-หลัง 292 มม. จานเรียบ ใบละ 1,677 บาท
-หลัง 292 มม. จานร่อง ใบละ 2,717 บาท

-Nexzter
-2 ชิ้น ไม่มีhub 380 มม.max 34ใบละ 20,800 บาท
-2 ชิ้น ไม่มีhub 380 มม.max 28 ใบละ 18,200 บาท
-2ชิ้น ไม่มีhub 286 มม.max 26 ใบละ 13,000 บาท
-2ชิ้น ไม่มีhub 330 มม.max 32 ใบละ 15,600 บาท
-2ชิ้น ไม่มีhub 356 มม.max 32 ใบละ 18,200 บาท
นี่คือจานเบรคใส่ x trail T30 ให้เลือกเล่นกันตามการใช้งานนะครับ ตรวจสอบสภาพ รอยต่างๆกันก่อนเข้าหน้าฝนนะครับ เบรคดีๆ มีไว้อุ่นใจกว่า ตอนหน้ามีผ้าเบรคมาขายกันครับ พูดคุย ปรึกษา หาของ สั่งของ จองคิวทำรถ ทักแชทมาคุยกันได้ครับ ่นิสสัน ่นิสสันXtrail ่อมนิสสัน ่อมนิสสันXtrail ูแลรถXtrail

07/05/2026

The legendary of Nissan pick up ep.4
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2490 ได้มีการเปิดตัว Datsun 220 ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำหนักได้850 กก. (1,874 ปอนด์)รูปลักษณ์โดยรวมแทบไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่น 120 ซึ่งยังคงผลิตต่อไปในฐานะรุ่นที่ราคาถูกกว่า โดยผลิตตั้งแต่ปี ปี 2490-2504 นับเป็นรถบรรทุก Datsun คันแรกที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา สามารถระบุ Datsun 220 ได้จากกระจังหน้าที่แตกต่างออกไป โดยมีกรอบที่เด่นชัดกว่า. ในช่วงเวลานี้มีการผลิตทั้งหมดสี่รุ่น ได้แก่ 220 (พ.ศ. 2490–2491), 221 (พ.ศ. 2491–2492), 222 (พ.ศ. 2403) และ 223 (เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2492 ) แชสซีส์นั้นใช้พื้นฐานมาจากรถเก๋งรุ่น 210 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ร่วมกันด้วย มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ คือเครื่องยนต์ Nissan C ขนาด 37 แรงม้าและเครื่องยนต์ Nissan E ขนาด 48 แรงม้าG220 เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2491 มี น้ำหนักบรรทุก 1,000 กิโลกรัม (2,200 ปอนด์)และ ฐานล้อที่ยาวขึ้น 300 มิลลิเมตร (12 นิ้ว)นอกจากนี้ยังมีรุ่น G221 และ G222 ที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย เดิมทีเครื่องยนต์ E ใช้เฉพาะในรุ่นที่จำหน่ายในตลาดส่งออกเท่านั้น 220 เป็นรถบรรทุก Datsun คันแรกที่ติดตั้งระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ คลัตช์ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก โดยมีแป้นเหยียบแบบแขวน
มีให้เลือกทั้งแบบแค็บคู่และรถตู้ส่งของ ป้ายข้างตัวรถเขียนว่า "Datsun 1000" หรือ "Datsun 1200" นอกจากนี้ยังมีป้ายกลมบนแผงหน้าปัดที่เขียนว่า "Datsun 1000" หรือ "Datsun 1200" ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ รุ่นกระบะยาวเปิดตัวพร้อมกับรุ่น 222 ในฐานะตัวเลือกราคาประหยัด มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยจากรุ่น ก่อนหน้าที่มีเครื่องยนต์ D10แบบวาล์วข้าง เปิดตัวในเดือนตุลาคม 1957 (Datsun 124) ตามมาด้วย Datsun 125 ในปี 1959 และสุดท้าย Datsun 126 ในปี 1960 ทั้ง 125 และ 126 ใช้เครื่องยนต์ B-1 ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ D10 ที่มีกำลัง27 แรงม้า(20 กิโลวัตต์)
รถกระบะ Datsun 221 ปี 1959 มีไฟเลี้ยวแบบดั้งเดิมติดตั้งอยู่ข้างกระจังหน้า
รุ่น 220 ดั้งเดิมมีไฟเลี้ยวหน้าแบบแยกชิ้นติดตั้งอยู่ด้านบนของบังโคลน ไม่ไกลจากกระจกหน้ารถ ในรุ่น 221 ที่ได้รับการปรับปรุง (ตุลาคม 1958) ไฟเลี้ยวเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยไฟเลี้ยวที่ติดตั้งในตำแหน่งปกติข้างกระจังหน้า เนื่องจากข้อกำหนดของสหรัฐฯ ไม่อนุญาตให้ใช้รูปแบบเดิม. การพัฒนาอีกอย่างหนึ่งที่เป็นผลมาจากการเปิดรับตลาดอเมริกาคือเพลาหลังที่แข็งแรงขึ้น ซึ่งสามารถรองรับความเร็วบนทางหลวงได้เป็นเวลานาน
รถยนต์รุ่น 223 ใช้เครื่องยนต์ E-1 ขนาด 1.2 ลิตรใหม่ ซึ่งมีกำลัง 60 แรงม้า. รถยนต์รุ่น 223 มีป้าย "60 HP" กลมๆ ติดอยู่บนบังโคลน นอกจากนี้ รถยนต์รุ่น 223 ยังมีแชสซีและระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ระบบช่วงล่างแบบ I-beam ด้านหน้าที่ใช้ในรุ่น 220, 221 และ 222 ถูกแทนที่ด้วยระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระพร้อมทอร์ชั่นบาร์ ระบบบังคับเลี้ยวได้รับการปรับปรุงเป็น ระบบ เฟืองตัวหนอนและลูกกลิ้งในขณะที่ระบบเบรกเป็นแบบช่วยกำลัง ระบบใหม่เหล่านี้ใช้ประโยชน์จากชิ้นส่วนที่พัฒนาขึ้นสำหรับ รถเก๋งNissan Cedricที่ยังไม่วางจำหน่าย
ในปี 1958 รถยนต์ Datsun 220 (และรุ่น 210 ซีดาน) ได้ถูกนำไปจัดแสดงที่งานแสดงรถยนต์ลอสแอนเจลิสและเริ่มส่งออกไปยังอเมริกาในเวลาต่อมาไม่นาน รถยนต์ซีรีส์ 220 นี่เองที่ทำให้ Datsun เป็นที่รู้จักในตลาดอเมริกาอย่างเป็นทางการ
ตอนหน้า. จะเล่าถึงกระบะ 320 ใหม่ขึ้นมาอีกหน่อย. ติดตามได้ต่อครับ. หาอะไหล่. สั่งของ จองคิวทำรถ พูดคุยปรึกษา. ทักแชทเข้ามาพูดคุยกันได้ครับ ่นิสสันกระบะ ่นิสสัน ่อมนิสสันกระบะ ่อมนิสสัน

07/05/2026

06/05/2026

ประวัติศาสตร์ความแรง “ประวัติ skyline GTR/ที่มาชื่อ Godzilla ep.1
อิตาลี่อาจจะมี ม้าลำพอง หรือ กระทิงดุ อเมริกา มี muscle car กับสารพัดสัตว์ดุร้าย แต่สิ่งที่ร้ายกาจที่สุด มันมาจาก ชาติตะวันออก เจ้าแห่งอศุรกาย ราชาแห่งปีศาจจากญี่ปุ่น Godzilla
“ประวัติศาสตร์ความแรง skyline GTR”ep.1
หลังสงครามโลกครั้งที่2จบลง Tashikawa aircraft บริษัทผลิตเครื่องบินรบ ได้ยุบตัวลง และเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น บริษัท Fuji precission industry เปลี่ยนมาผลิตรถยนต์แทน ก่อนจะเปลี่ยนชื่อใหม่อีกครั้งในปี 1952 เป็น ปรินส์ motor เพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าชาย อากิฮิโตะ
ปรินส์ สกายไลน์ จำหน่ายในปี 1957 ในฐานะ รถยนต์โดยสารส่วนบุคคลในระดับ hi-end มีรถรุ่นสปอร์ต และเปิดประทุน ตามมาในภายหลัง ต่อมาในปี 1964 ปรินส์ ตัดสินใจจริงจังกับ skyline ในการแข่งขัน Japan grandprix. เครื่องยนต์6 สูบ แถวเรียง 2.0 ลิตรถูกนำมาจูนให้มีแรงม้ามากขึ้นไปแตะถึง 125 แรง เครื่อง SOHC G7 ตัวนี้เป็นต้นแบบให้กับรถอย่าง Datsun 510 และ 240Z ก่อนจะจัดวางในบอดี้ของ S54 เป็นการนำทีมพัฒนาโดย ดร.Shinichiro Sakurai บิดาแห่งskyline ผลลัพธ์ที่ได้ทำให้ S54 GT มีกำลังมากพอที่จะชนะรถทุกรุ่นในสนามแข่ง แต่ก็ยังแพ้ให้กับ Porsche 904 ที่เข้าแข่งขันรายการเดียวกัน เป้าหมายต่อไป คือการสร้างรถแข่งไปล้ม Porsche โดยเฉพาะ เหมือนที่ Ford V Ferrari แต่นี่เป็น Prince V Porsche
ตอนหน้ามาเล่าเรื่องการทำรถแข่งลงสนามของskyline กันต่อนะครับ หาอะไหล่ skyline อะไหล่ นิสสัน หาที่ซ่อม ที่ดูแลแก้ปัญหา หาของ สั่งของ จองคิวทำรถ พูดคุยปรึกษา ทักแชทมาคุยกันได้เลยครับ ่skyline ่นิสสัน ่อมskyline ่อมนิสสัน ูแลรถskyline

06/05/2026

The legendary of skyline ep.1
ได้ฤกษ์เขียนถึง skyline ซะที เริ่มกันเลยนะครับ
Nissan Skyline เป็นแบรนด์รถยนต์ ที่ผลิตโดย บริษัทPrince motor company ตั้งแต่ปี 1957 และต่อมาผลิตโดยนิสสัน หลังจากที่ทั้งสองบริษัทควบกิจการรวมกัน ในปี1967 หลังจากการควบรวมกิจการ สกายไลน์และรถยนต์รุ่นใหญ่กว่า อย่างนิสสัน กลอเรีย ถูกจำหน่ายในญี่ปุ่น ผ่านช่องทาง ตัวแทนจำหน่ายที่เรียกว่า นิสสัน ปริ๊นส์ ชอป
-ผู้ผลิต : นิสสัน
: ปรินส์ (2490-2511)
-เรียกอีกอย่างหนึ่งว่า : ปรินส์สกายไลน์(1957-1968)
: ดัทสัน เค ซีรี่ส์ (1968-1983)
: อินฟินิตี้ จีไลน์ (2001-2014)
: อินฟินิตี้ Q50 (2014-2024,2027)
-ปีการผลิต : 1957-ปัจจุบัน
-ระดับ : รถยนต์ขนาดกระทัดรัด (1957-1981)
: รถยนต์ขนาดกลาง (1981-2002)
: รถยนต์ผู้บริหารขนาดกระทัดรัด (2001-ปัจจุบัน)
-เค้าโครง : รถเครื่องวางหน้า/ขับเคลื่อนล้อหลัง (1957-ปัจจุบัน)
: เครื่องยนต์วางหน้า/ขับเคลื่อนสี่ล้อ (1989-ปัจจุบัน)
-ที่เกี่ยวข้อง : นิสสัน รอเรล (1968-2002)
: นิสสัน สกายไลน์ GTR (1969-1972และ1989-2002)
-ลำดับเหตุการณ์
-ผู้มาก่อน : รถเก๋งปรินส์
ในตอนหน้า จะเล่าเรื่องความเป็นมาเป็นไปของสกายไลน์ ให้ฟังกันนะครับ หาอะไหล่นิสสัน หาที่ซ่อมนิสสัน พูดคุย ปรึกษา หาของ สั่งของ จองคิวทำรถ ทักแชทมาพูดคุยกันได้ครับ ิสสันสกายไลน์ ่นิสสัน ่skyline ่อมskyline ่อมนิสสัน

06/03/2026

“The legendary of Nissan pick up ep.3”
มาดูรุ่นแรก อย่างเป็นทางการกันครับ
“ดัทสัน 120/220”

-ปีการผลิต : พ.ศ. 2498–2504
-ฐานการประกอบ
: Nissan Shatai , Hiratsuka, คานากาว่า , ญี่ปุ่น
-ตัวถังและแชสซี
-สไตล์ตัวถัง : รถกระบะ 2 ประตู
: รถกระบะ 2 ประตูแบบดับเบิ้ลแค็บ
: รถตู้ 3 ประตู/รถตู้บรรทุกสินค้า
-เค้าโครง : เค้าโครง FR
-ที่เกี่ยวข้อง : ดัทสัน บลูเบิร์ด 110
: ดัทสัน บลูเบิร์ด 210
-เครื่องยนต์ : 10 สี่สูบเรียง 860 ซีซี(120–124)
: B-1 สี่สูบเรียง 860 ซีซี (125, 126)
: C สี่สูบเรียง 988 ซีซี (220–222)
: E สี่สูบเรียง 1189 ซีซี (ส่งออก)
: E-1 สี่สูบเรียง 1189 ซีซี (223)
-ระบบส่งกำลัง : เกียร์ธรรมดา 4 สปีดี
Datsun 120 เป็นรถบรรทุกที่ดัดแปลงมาจาก รถเก๋ง Datsun 1000 (ซีรีส์ 110) และเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2498 ในฐานะรถบรรทุก Datsun รุ่นล่าสุดที่มีสไตล์ทันสมัย ​​มีให้เลือกทั้งแบบรถตู้ส่งของ รถตู้บรรทุกสินค้า (เฉพาะรุ่น 120) และแบบดับเบิ้ลแค็บ จนถึงปี พ.ศ. 2492 ใช้ เครื่องยนต์ Datsun Type 10 ขนาด 860 ซีซี 25 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 4 สปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่พื้น (คันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัยสำหรับรุ่น 123 และรุ่นต่อมา) นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ขนาดใหญ่กว่าที่เน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่เรียกว่าNissan Juniorซึ่งเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ Nissan รุ่นแรกๆ ที่วางจำหน่ายในยุโรป โดยมีการจัดส่งไปยังสเปนจำนวน 200 คันในปี พ.ศ. 2499
ในช่วงระยะเวลาการผลิตหกปี มีการผลิตรุ่นหลักหกรุ่น ได้แก่ 120 (มกราคมถึงธันวาคม 1955), 122 (ธันวาคม 1955 ถึงพฤษภาคม 1956) และ 123 (มิถุนายน 1956 ถึงกันยายน 1957) ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบแน่ชัด นิสสันจึงข้ามการกำหนดหมายเลข 121 ไป L123 เป็นรุ่นพวงมาลัยซ้ายรุ่นแรกที่นิสสันผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองคำขอจากผู้นำเข้าในตะวันออกกลาง L123 ยังได้รับระบบคลัตช์ไฮดรอลิกแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก 210/220 ที่กำลังจะมาถึง เนื่องจากวิศวกรของนิสสันไม่ต้องการใช้ก้านในการส่งการเคลื่อนไหวของแป้นคลัตช์ เพราะเกรงว่าจะเกิดการสั่นสะเทือนและเสียงดัง
หลังจากการเปิดตัวรถบรรทุกซีรีส์ 220 ที่ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่ Datsun 124 ก็ได้เปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2490 ในฐานะตัวเลือกที่ทันสมัยและราคาประหยัด โดยยังคงใช้ตัวถังและเครื่องยนต์แบบเดียวกับรุ่น 123 แม้ว่าจะมีชิ้นส่วนโครเมียมตกแต่งน้อยลงก็ตาม ต่อมาก็มีการเปิดตัว Datsun 125 ที่ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่ในปี พ.ศ. 2492 และสุดท้ายคือ Datsun 126 ในปี พ.ศ. 2503 ในขณะที่รุ่น 124 ยังคงใช้เครื่องยนต์ Type 10 รุ่น 125 และ 126 ได้รับเครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงที่เรียกว่า B-1 ซึ่งมีกำลัง 27 PS (20 kW)
ตอนหน้า จะมาเล่าเรื่อง ดัทสัน 220 ให้ฟังนะครับ หาอะไหล่นิสสัน หาที่ซ่อมนิสสัน ทุกรุ่น ทุกอาการ พูดคุย สอบถาม ปรึกษา อาการได้ก่อน หาของ สั่งของ จองคิว ทักแชทมาได้เลยครับ ่นิสสันกระบะ ่อมนิสสัน ูแลรถนิสสัน ่นิสสัน ่นิสสันกระบะ ิสสันกระบะ