13/09/2026
นอกเรื่องเบรค มาพูดคุยกันเรื่องหัวฉีด ใน Diesel / เบนซิน GDI………
ถ้าเริ่มขับ เจออาการเสียงหัวฉีดเขก ตอนอากาศเย็นๆ โดยเฉพาะบนดอย ช่วงหน้าหนาว อุณหภูมิต่ำกว่า 15 องศา เสียงยิ่งชัด และรถ วิ่งอืดๆ หรือมี Code พวก P0300 พร้อมกับ P030x ขึ้น ในเบนซิน พอไปหาช่าง เค้าดูค่าการฉีด ค่าชดเชยแต่ละสูบแล้ว ผิดปกติ ยิ่งงงงงงงงงถ้าถอดหัวฉีดไปขึ้นวัดบนแท่น เทสรั่ว เทส VL TL ตาม STD แล้ว เจอรั่วอีก ถ้าเค้าแนะนำเปลี่ยนหรือซ่อมหัวฉีด แนะนำว่า อย่าดื้อนะครับ เพราะถ้าคุณดื้อ ฝืนทนใช้ต่อไป แทนที่คุณจะได้เปลี่ยน หรือซ่อมแค่หัวฉีด คุณมีโอกาสได้กล่องเครื่องใบใหม่ สูงมาก เนื่องจาก พอมันชดเชยการฉีดหนักมากๆ วงจร IDM ที่ทำหน้าที่สร้างแรงดันไฟฟ้า 100 กว่า V ในระยะเวลาสั้นๆ เพื่อยกเข็มหัวฉีดให้รถเราวิ่งได้เนี่ย มันจะพังเอา หรือถ้ากล่องไม่พัง ลูกแตก ก้านคด น้ำมันเชื้ออเพลิงลงอ่าง ชาร์ปละลาย ปลอกเป็นรอย มีให้เห็นหลายเคส ครับ
ผมมีโอกาสได้ทำเครื่อง V8 / V12 ฉีดตรง ในรอบ 2-3 ปีนี้ เจอหลายคนซื้อรถต่อมาจากเจ้าของแรก เสนอเปลี่ยนหัวฉีดยก Bank ยกทั้งหมดทุกหัว ไม่ค่อยอยากทำ พอใส่อะไหล่ 2 เบอร์ ผสมกันเข้าไป หัวฉีดลงทะเบียนได้จริง ติดเครื่องได้จริง แต่ค่า Balance มันไม่ได้ อีกไม่นาน กลับมา ได้กล่องใหม่ 2 Bank ในพวก V12 พร้อมหัวฉีดยกราว
คุ้ม……..
ภาพประกอบ เป็นรถดีเซล 5 สูบ ที่หัวฉีดใช้งานมาแล้ว 4 แสน กม. เคยทำสาวมา 1 รอบ ตอนไมล์ 3 แสน มีโอกาส เลยถอดขึ้นแท่นเทส และทำสาวอีกรอบ เพื่อความสมบูรณ์ในการขับปีละ 12 ครั้ง 😁
Max EBC Brakes