เว็บไซต์คืออะไร?

Tune-Up, Bangkok (2026)

26/05/2026

BMW G20 330e (B48 + hybrid)

Bootmod3 Custom Tune Stage 2

นอกจากความแรงที่ได้แล้ว ลูกค้าส่วนใหญ่ Request เสียง Pop & bang เพราะๆ เพื่อบ่งบอกตัวตนของรถและเจ้าของรถ

เราใส่ใจทุกรายละเอียด
“ The art of tuning ”
__________

Tune-Up Thailand
B48/B58/S58 & Hybrid Specialist
Log-based tuning | Remote Tuning

17/05/2026

BMW G20 330i | BM3 Custom Tune Stage 3
Omar from Egypt 🇪🇬

[English version available in the comment]

คันนี้เป็นอีกหนึ่งโปรเจกต์ Stage 3 ที่มาแบบจัดเต็มพอสมควรครับ ทั้ง Turbo และระบบ WMI แบบ Chargepipe Injection

เป้าหมายของ Setup นี้คือทำเวลา Dragy 100-200 km/h ให้ลงไปอยู่ในระดับ 8.x s

⸻

Current Setup
• Turbo: ICP 600HN
• High Flow Downpipe
• Air Intake
• Chargepipe
• AEM WMI Kit (Chargepipe Injection)

ตอนนี้รถคันนี้ยังใช้ Setup แบบ E30 + WMI 50/50 mix (Methanol+Water)

ผลลัพธ์ล่าสุดที่ทำได้ตอนนี้คือ 9.41s ซึ่งถือว่าเร็วมากแล้วครับ อยู่ในระดับเดียวกับ G20 330e Stage 2 E40 หลายคัน ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเพิ่มอีกประมาณ 100hp

Step ถัดไป เราจะขยับไปเป็น E40 + WMI 100% Methanol ซึ่งคาดว่าน่าจะพารถคันนี้แตะระดับ 8.x ได้ไม่ยากครับ

ต้องบอกเลยว่ารถคันนี้ยังมี Potential เหลืออีกพอสมควรครับ ทั้งในเรื่องของ Fuel Setup และการ Fine Tune เพิ่มเติม เดี๋ยวไว้รอดูรอบถัดไปกันครับว่าเลขจะลงไปได้ไกลแค่ไหน

⸻

Tune-Up Thailand
Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

05/05/2026

Tune-Up Customer Portal
(English version available in the comment)

อีกหนึ่งสิ่งที่เราตั้งใจพัฒนาให้ลูกค้าไดัมากกว่าแค่ความแรง เพื่อให้การจูน “ต่อเนื่อง เข้าใจง่าย และดูทุกอย่างได้ในที่เดียว”

คุณสามารถ
• ดู Progress งานจูน และแยกดูเป็นแต่ละ Map ได้
• ย้อนดู Release note ทุกเวอร์ชัน ว่าเราปรับอะไรไปบ้าง
• อัพโหลด Log และคอมเมนต์ในแต่ละ version เพื่อคุยกับจูนเนอร์ได้ตรงจุด และเก็บข้อมูลเป็นระเบียบ
• บันทึก ผล Dyno / Dragy เป็น Performance record ของรถคุณ
• ใส่ข้อมูลของแต่งทั้งหมด เพื่อให้จูนเนอร์ไม่พลาดรายละเอียดของรถคุณ
• อัพโหลดรูปรถ ไว้รวมกันในที่เดียว
• ตรวจสอบการชำระเงิน ทั้งชำระเงินออนไลน์ ดูประวัติ และยอดคงค้างได้ตลอด

และอีกฟีเจอร์ที่เราทำมาให้เล่นกันสนุกๆ
“Share My Build”
กดครั้งเดียวเพื่อสร้างภาพ Artwork เท่ๆของรถคุณด้วย AI

⸻

สิ่งที่แตกต่างของ Tune-Up ไม่ใช่แค่ “จูนให้แรงขึ้น”

แต่คือการทำให้ทุกขั้นตอน ตั้งแต่เริ่มต้น > ปรับจูน > เก็บข้อมูล > ไปจนถึง Performance จริง มันเชื่อมต่อกันทั้งหมด และกลับมาดูได้ตลอดครับ

นี่คืออีกหนึ่งประสบการณ์ที่เราอยากมอบให้กับลูกค้าของเราทุกคนครับ

⸻

Tune-Up Thailand
Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

04/05/2026

BMW G20 330e | BM3 Custom Tune Stage 2
🔥 Dyno result : 438 whp / 801 Nm 🔥
(English version available in the comment)

คันนี้เจ้าของรถมี Requirement ชัดเจนครับ คือไม่ต้องการแรงไปแข่งกับใคร แต่เน้นขับดีจริงในชีวิตประจำวัน และใช้งานได้ยาวๆแบบไม่ต้องมากังวลอะไร และอีกหนึ่ง Request คือเสียง pops and bangs เพื่อเพิ่มอรรถรสในการขับขี่ ซึ่งเป็น Signature ของ Tune-Up อยู่แล้ว

⸻

คันนี้เราเลยเริ่มทำ Map เซ็ตแนวทางเป็น Safe performance บนพื้นฐานน้ำมัน E20 และตั้ง Boost Target ไว้ที่ 22 PSI ไม่ไล่องศาจุดระเบิดโหด เน้นความนิ่งและ Consistency เป็นหลัก ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่แรงขึ้นอย่างชัดเจน บูสมาไวติดเท้า ดึงยาวๆ ตอบสนองดีตั้งแต่ช่วงต้นยันปลายครับ

Performance Setup
• MST air intake
• FTP Chargepipe
• Full Exhaust System
• NGK 93560 Spark Plug

ถึงแม้จะไม่ได้ดันให้แรงแรงโม้ เอ้ยแรงม้าเยอะ เน้นเซฟๆ แต่เจ้าของรถไปลองวิ่งกับ M2 F87 (S55) ก็พอวิ่งสูสีกันเลยครับ

⸻

Tune-Up Thailand
Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

24/04/2026

BMW G20 330e | BM3 Custom Tune Stage 3
Result : 550whp / 817Nm 🔥
(English version available in the comment)

คันนี้จริงๆเราเคยลงให้ชมกันไปแล้วก่อนหน้านี้ เป็นตัวเลข Dragy 100-200 km/h 8.28s รอบนี้เลยได้โอกาสเอามาจูนเก็บกันอีกนิดหน่อยและขึ้นวัดแรงม้าบนไดโน่กันที่ Dyno Dampz.

⸻

แนวทางของคันนี้ ไม่ได้ตั้งใจจะทำให้แรงสุดทาง เจ้าของไม่ต้องการแรงไว้โม้แล้วขับไม่ได้จริง เลยโฟกัสที่ความบาลานซ์ ให้แรงแบบใช้งานจริง ขับสนุก และใช้ทุกวันได้แบบไม่เหนื่อย

โดย Setup ของคันนี้หลักๆเป็น Turbo ของ IPOS IM500 และใช้ WMI ของ APT แบบฉีดเข้าที่ Charge pipe แต่ด้วยความที่เจ้าของรถไม่ได้อยากเติม Methanol บ่อย เราเลยเลือกใช้หัวฉีดเดียว และเซ็ต Flow ไว้ไม่สูงมาก

อีกจุดที่สำคัญคือคันนี้ติดตั้ง FlexFuel และเราทำการ Calibration รองรับช่วงน้ำมัน E20-E40 ไว้ โดยในการขึ้น Dyno ครั้งนี้ผสมน้ำมันมาที่ E40 กันแบบเป๊ะๆ

ผลลัพธ์ที่ได้ 550whp / 817Nm ซึ่งต้องบอกว่าตรงตามที่คาดไว้มาก ก่อนขึ้น Dyno เราประเมินกันไว้ที่ประมาณ 545–550whp และสุดท้ายตัวเลขก็ออกมาอยู่ในช่วงนั้นพอดี

นอกจากนี้เรายังทำ Daily use map แยกให้ด้วย โดยลดการฉีด m**h ลง เพื่อให้ใช้งานเดินทางไกลได้สบายขึ้น เวลาขับไปต่างจังหวัดไม่ต้องคอยกังวลว่าจะพอมั้ย ต้องจอดแวะเติมรึเปล่า

⸻

รายการของแต่ง Performance รถคันนี้

• Eventuei Air Intake
• IPOS IM500 Turbo
• Murlab titanium exhaust
• WMI APT DGR Pro Kit จาก APT Evolution Thailand
• IPOS Intake Manifold
• CSF Heat Exchanger
• CSF Oil Cooler
• do88 Charge Pipe
• NGK 93560 Spark Plug
• Okada Ignition Coils
• VTT Crankcase Breather
• BMS Oil Catch Can
• BM3 FlexFuel Kit

⸻

อัปเดตล่าสุด คันนี้มีแผนขยับต่อด้วย S58 injectors และ HPFP ของ Dorch ซึ่งของเดิมในจุดนี้ถือว่าใกล้ limit ของระบบน้ำมันแล้ว รอบหน้าจะได้เห็นกันว่าพอปลดข้อจำกัดด้าน fueling เพิ่มขึ้น จะไปได้ไกลแค่ไหนคร้บ

⸻

Tune-Up Thailand

Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

18/04/2026

🏎️⛽ E85blend.com อัพเดทเป็น V2 เรียบร้อยย !!

เว็บแอปคำนวณผสมน้ำมัน E85 เพื่อให้ได้น้ำมัน E30 / E40 / E50 ตามที่ต้องการ สำหรับสายจูนแรง ห่างหายมานานหลังจากทำ V1 ให้ใช้กันแบบฟรีๆ แล้วไม่ได้อัพเดทเกือบ 2 ปี 😆
__________

V2 เราเปลี่ยนอะไรบ้าง?

• ติดตั้งบนมือถือได้ ใช้ Offline ได้ เข้าปั๊มไม่มีเน็ตก็ใช้ได้ กด " Add to Home Screen " ไม่ต้องโหลดจาก store ไม่กินพื้นที่เครื่อง (Progressive Web App)
• เลือกรุ่นรถได้เลย เช่น F30 320i, G20 330e, G42 M240i กดแล้วแอปจะใส่ขนาดถังให้อัตโนมัติ ไม่ต้องหา spec เอง
• มี Preset น้ำมันให้เลือก เช่น E20, Gasohol 95, E85 กดแล้วจะมีค่า Ethanol จริงเด้งขึ้นให้
• มี Memory จำค่าที่เลือกตั้งไว้ให้ เปิดครั้งหน้ามาไม่ต้องกรอกใหม่ สามารถกดปุ่ม Reset ก็กลับเป็นค่าเริ่มต้น
• เปลี่ยนหน่วย L ↔ gallon ได้ ค่าทุกช่องแปลงให้อัตโนมัติ
• สลับภาษา TH ↔ EN ได้
__________

👉 www.e85blend.com

Powered by Tune-Up
__________

#คำนวนน้ำมัน #ผสมน้ำมัน

16/04/2026

BMW X3 G01 30e | BM3 Custom Tune Stage 2
Sam from Quebec, Canada 🇨🇦

Sam reached out to us regarding an issue with the OTS map. This is actually som**hing we’ve seen a few times now on G-series 30e platforms. The same issue also appeared on every car. All of them are related to OTS behavior on this hybrid platform.

In his case, the throttle became unresponsive in certain modes and would only work properly in Xtraboost. After driving for a while, throttle response could disappear completely. And on top of that, there was no pop & bang at all.

We went in and rebuilt the calibration of tuning properly around the hybrid logic.

⸻

Since the car is running a catless downpipe, we set it up as a Stage 2 tune based on 91 octane fuel.

The result is a car that now drives exactly as it should, powerful, smooth, responsive, and fully functional across all driving modes. And of course, burble (pop and bang) as requested.

After the final revision, everything worked flawlessly. No more strange behavior, no more surprises, just a properly sorted setup. Sam is happy, and that’s what matters.

Personally, I’d love to see Dragy numbers from this setup. An xDrive PHEV with electric assist plus cold Quebec air. This thing should be seriously quick.💨

⸻

Also, a small note from this past weekend.

It’s a Songkran holiday long weekend here in Thailand. I’m technically on vacation, but I still ended up tuning cars across almost every continent, from Canada to Taiwan, Egypt, Sweden, USA, and of course Thailand.

Looks like tuning doesn’t really stop, even on holiday 😅

⸻

Tune-Up Thailand

Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

13/04/2026

First time meeting a Tune-Up client in Singapore 🇸🇬

รอบนี้มีโอกาสมาสิงคโปร์ เลยแวะมาเจอลูกค้าที่เคยจูนให้แบบ remote และได้ทดลองขับรถคันจริงกันหน่อยครับ

⸻

คันนี้เป็น BMW G20 330i (B48) จูน Stage 1 เนื่องจากยังใช้ Catalytic เดิม ก่อนหน้านี้เราทำงานกันผ่าน Datalog และ Feedback มาตลอด แต่ครั้งนี้ได้ลองรถจริงบนถนนด้วยกัน Kenrick เจ้าของรถบอกให้ผมลองขับเต็มที่ไม่ต้องเกรงใจ (แต่ผมไม่ค่อยกล้า กฎหมายที่สิงคโปร์โหดเหลือเกิน 😅) พาขึ้น highway เพื่อเช็คการตอบสนองในสภาพการใช้งานจริง

หลังจากลองขับ ทุกอย่างออกมาตามที่ตั้งใจไว้ ทั้งความแรง ขับขี่สมูท และบาลานซ์ตรงกับที่เห็นใน Datalog และจาก Feedback ที่ Kenrick และ Tune-Up เคย Set up ไว้

มีจุดเล็กน้อยที่อยากปรับเพิ่ม คือ Pedal sensitivity (ความไวของคันเร่ง) ใน Sport mode ที่ยัง Aggressive ไปนิด Kenrick อยากให้สมูทขึ้น เดี๋ยวจัดการปรับให้เรียบร้อยครับ

⸻

“ Remote tuned. Tested in real life. ”

จากการ Remote tuning ธรรมดาๆ สู่การได้ลองรถจริงที่ต่างประเทศ และปลายเดือนนี้ Tnu BMW G30 530i จาก เวียดนาม ที่จะขับมาหาเรา Tune-Up ถึงกรุงเทพ เช่นกันครับ

“ We're not just tuners. We are a community. “

⸻

Tune-Up Thailand

Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

11/04/2026

BMW G20 330e LCI | BM3 Custom Tune Stage 3

คันนี้เป็นรถของพี่ใหม่ เจ้าของอู่ช่วงล่างชื่อดังย่านบางนาอุดมสุข “พรเทพโช๊คอัพ” และเป็นหนึ่งในสมาชิกหลักของ Tune-Up ครับ

ผลลัพธ์ที่ไปขึ้นวัดแรงม้าที่ Dyno Dampz.
Results : 492whp 752Nm 🔥

⸻

คันนี้ใช้ Turbo G25-660 และวิ่งด้วย Map E30
ตอนแรกเราตั้งใจกันไว้ว่าจะวัดด้วย Map E40 และคาดว่าแรงม้าน่าจะแตะแถวๆ 510 whp แต่หลังวัดเสร็จทีมงานก็แอบงงกันอยู่พักนึงว่าทำไมตัวเลขออกมาต่ำกว่าที่คิด 😅

สุดท้ายเฉลยแบบทำเอาจูนเนอร์เหวอเลยครับ พี่ใหม่นึกขึ้นได้ว่า ลืมแฟลชไฟล์ E40 มา… สรุปคือที่ขึ้นไดโน่ไปรถยังวิ่ง Map E30 อยู่ตลอด เรียกว่ามีช่วงเครียดกันเล็กๆ เดี๋ยวหลังสงกรานต์เดี๋ยวไปแก้ตัวกันใหม่อีกรอบ

⸻

มีอีกจุดนึงที่อยากแชร์เพิ่มเติมครับ

บางคนอาจมองว่า รถที่อัพเกรด Turbo แล้ว แรงม้าน้อย หรืออาจดูมากกว่า 330e เทอร์โบเดิมที่ใช้ Map E40 นิดเดียว (ซึ่งอยู่ประมาณ 47X whp) ก็ต้องบอกว่าแล้วแต่วัตถุประสงค์ครับ

แต่ในความเป็นจริง ความต่างมันคนละเรื่องเลยครับ รถที่ใช้ Turbo upgrade จะมี Powerband ที่กว้างกว่าชัดเจน และรอบยิ่งสูง แรงม้ายิ่งมา ไม่ได้หมดเร็วแบบเทอร์โบเดิม ขับสนุกกว่าเยอะ เรียกว่าปลี่ยนคาแรคเตอร์รถเลยครับ

และที่สำคัญ ทนกว่า รองรับ Boost ได้มากกว่า Turbo เดิม (ต่อให้ Boost เท่ากันก็สร้างแรงม้าได้มากกว่า Turbo เดิม แถมไม่ทำงานหนักเท่าของเดิม) เรียกได้ว่ามีแต่ดีกับดี

⸻

สำหรับคันนี้ เราจัดทำไฟล์ไว้ให้ใช้งานครบทุกแบบ

• Stage 3 E20 สำหรับ Daily use
• Stage 3 E30 สำหรับ Fun to drive
• Stage 3 E40 สำหรับ Performance

รายการ Hardware คันนี้ครับ

• Eventuri Cold Air Intake
• High Flow Downpipe 200 cell
• พักท้าย M Performance แท้ศูนย์
• เทอร์โบอัปเกรด G25-660
• และอื่นๆอีกมากมาย 😆

ก่อนหน้านี้พี่ใหม่เคยให้เราส่งกล่องไปปลดล็อก Femto และจูน Stage 2 ตั้งแต่ช่วงปลายปีที่แล้ว แต่หลังจากโดนเพื่อน ๆ ในกลุ่ม Tune-Up ปั่นกันอยู่พักใหญ่ สุดท้ายก็ขยับอัพสเต็ปจนได้

และคันนี้ก็เป็นหนึ่งใน 4 คัน ที่อัพเกรด Stage 3 พร้อมกันในช่วงนั้น

⸻

Tune-Up Thailand

Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

08/04/2026

BMW G20 330e | BM3 Stage 2 Custom Tune
David from California, USA 🇺🇸

Another G20 330e tuned by Tune-Up
One of the platforms we know best.

The 30e is not a platform every tuner fully understands, especially when it comes to hybrid logic, drivability, and getting everything to work together properly.

⸻

David came to us for a proper Stage 2 setup on 91 octane, with one key request that BM3 OTS could not provide on this platform, that was pops and bangs and the power of the car.

After the tune, the result was exactly what we expected. The car feels significantly stronger, sharper, and far more responsive, while still staying smooth and refined in daily driving. Compared to OTS, the difference is truly night and day.

⸻

And of course, the highlight is the signature Tune-Up pops and bangs. Short, clean, well-timed bursts after lifting off the throttle between 3000 and 6000 rpm. Usually around 2-4 pops per lift with a tone that sounds aggressive but still classy. Loud enough to feel special, without turning the car into som**hing messy or overdone.

That balance is exactly what most of our customers love.

⸻

Tune-Up Thailand

Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

01/04/2026

BMW G42 230i | BM3 Custom Tune Stage 2
Reece from Colorado, USA 🇺🇸

อีกหนึ่งโปรเจกต์จากต่างประเทศที่น่าสนใจมากของพวกเราครับ
[English version available in the comment]

คันนี้เป็น BMW G42 230i จาก Colorado, USA ซึ่งแน่นอนว่าเป็นรุ่นที่ไม่มีขายในไทย (ตอนแรกนึกว่า M240i B58 😆)

ถึงตัวรถจะไม่ใช่รุ่นที่เราเห็นกันในไทย แต่ในแง่พื้นฐานเครื่องยนต์ กลับเป็น platform ที่ทางเราคุ้นเคยกับมันอยู่แล้ว คันนี้ใช้เครื่องยนต์ B48B20B (Block B ) ซึ่งเป็นเครื่องตัวเดียวกับ G20 330i หรือ G22 430i นั่นเองครับ

⸻

คันนี้ทำไฟล์รองรับทั้งหมด 2 maps
• FlexFuel Map (E10-E55)
• Race Map (E55)

ตอนแรกเราเริ่มจากการทำ FlexFuel E10-E40 และ Race Map E40 สำหรับใช้ตอกเวลา 0-60 mph โดยเฉพาะ แต่พอจูนจบ E40 Reece ก็อยากได้แรงขึ้นอีก สุดท้ายเลยค่อยๆ ขยับจาก E40 ไปเป็น E50 และมาจบที่ E55

สำหรับ Race Map E55 เราเพิ่มความ Aggressive ขึ้นอีกขั้น ทั้งในเรื่องของ Boost, Spool และการจัดการ Torque ช่วงต้น เพื่อไม่ให้แรงบิดมาแรงเกินจนเสียเวลาไปกับอาการ Slip ในช่วงออกตัว เป้าหมายของ Map นี้จึงชัดมาก คือทำให้รถคันนี้ออกตัวและกดเวลา 0-60 mph ได้ดีที่สุดครับ

⸻

ของแต่งคันนี้

• xHP Stage 2
• Dinan Cold Air Intake
• Dinan Turbo Inlet
• Dinan Heat Exchanger
• Upgraded Charge Pipe
• BM3 FlexFuel Kit
• Catless Downpipe

⸻

ความยากของงานนี้จริงๆ ไม่ได้อยู่ที่การทำ FlexFuel หรือการจูน E55 ครับ

โจทย์ใหญ่ของคันนี้คือ Colorado เป็นพื้นที่ High elevation หรือก็คือพื้นที่ที่มีความดันบรรยากาศต่ำกว่าปกติมาก โดย Ambient pressure ของที่นั่นต่ำกว่าปกติประมาณ -2.5 ถึง -3.0 psi

เรื่องนี้มีผลกับการจูนเทอร์โบมากๆ เช่น ถ้าเราต้องการ Boost gauge ที่ 22.5 psi ในพื้นที่แบบนี้ เทอร์โบจะต้องทำงานหนักเสมือนกำลังสร้าง Boost ประมาณ 25.0-25.5 psi เมื่อเทียบกับรถที่อยู่พื้นที่ปกติ เพราะต้องชดเชย Boost ที่ติดลบด้วย พูดง่ายๆคือแม้ตัวเลข Boost ที่เราเห็นจะดูไม่สูงมาก แต่ในความเป็นจริงเทอร์โบกำลังทำงานหนักกว่าปกติ

แต่โจทย์นี้เราเคยผ่านมาแล้วกับรถของ Jose F30 330i และ Dalton F32 430i ซึ่งตอนนั้นถือเป็นงานยากระดับบอสเลยทีเดียว เพราะต้องเข้าใจ logic ของเรื่อง Ambient pressure ให้ขาดจริงๆ ไม่งั้นจูนยังไงก็ไม่แรง Boost ไม่มาตามที่ตั้ง

เมื่อเราเคยผ่านของยากมาก่อนแล้วโปรเจกต์นี้จึงเหลือเพียงการทำความเข้าใจ Logic ของ FlexFuel ให้เข้ากับ สภาพความดันบรรยากาศ ของพื้นที่นั้นๆเท่านั้น ซึ่งใช้เพียงประมาณ 2-3 revisions เราก็เข้าใจ logic ของมันทั้งหมด

⸻

ด้วยข้อจำกัดของสภาพแวดล้อมและ Stock Turbo งานนี้เราเลยไม่ได้เลือกแนวทาง “อัด Boost ให้สูงที่สุด” แต่ใช้เทคนิคอื่นแทน โดยเราตั้ง Boost ไว้ประมาณ 23.0 psi ซึ่งถือว่าไม่สูงสำหรับน้ำมันนี้ แล้วใช้การปรับ Ignition timing advance เข้ามาช่วยเพิ่ม Performance แทนครับ

แนวทางนี้มีข้อดีอีกอย่างคือ เมื่อเราไม่ได้ดัน Boost จนสูงเกินไป ภาระของ HPFP ก็จะไม่หนักจนเกินขีดจำกัด ทำให้เราสามารถขยับเชื้อเพลิงขึ้นไปถึง E50-E55 ได้ โดยที่ระบบน้ำมันยังไหวอยู่ เรียกได้ว่าเป็นอีกหนึ่งตัวอย่างของการจูนที่ไม่ได้มีแค่คำว่า “เพิ่ม Boost” แต่เป็นการเลือก Strategy ให้เหมาะกับข้อจำกัดจริงของรถและสภาพแวดล้อม

⸻

สุดท้ายผลลัพธ์ที่ออกมา Reece พอใจมากครับ รถแรงขึ้นชัดเจน ขึ้นเร็ว ดึงหนัก ขับลื่น Smooth และฟีลโดยรวมต่างจากไฟล์ OTS แบบเทียบกันไม่ได้

จะคนสัญชาติไหนก็เหมือนกับคนเล่นรถทุกคนครับ พอแรงขึ้นแล้ว ก็มักจะไม่เคยพอ 555 ตอนนี้ Reece มีแผนอัพเกรดเทอร์โบ และจูน Stage 3 ในเร็วๆ นี้แล้ว 😆

⸻

Tune-Up Thailand

Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

Tune-Up

26/05/2026

17/05/2026

05/05/2026

04/05/2026

24/04/2026

18/04/2026

16/04/2026

13/04/2026

11/04/2026

08/04/2026

01/04/2026

ที่อยู่

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ทางลัด

แชร์

ประเภท