25/08/2025
อู่พีเจ คาร์ คลินิก ขอชี้แจงกับเหตุการณ์รถปลั๊กอินไฮบริดได้เกิดควันไฟออกจากแบตเตอรี่รถภายในพื้นที่อู่ เมื่อคืนวันเสาร์ที่ 23 สิงหาคม 2568 ดังนี้
▪️รถยนต์คันดังกล่าวเป็นรถของผม ซึ่งเป็นเจ้าของอู่ ใช้งานเป็นปกติประจำทุกวัน โดยกำลังชาร์จไว้ตั้งแต่ช่วงกลางวัน **ไม่ใช่รถของลูกค้าที่เข้ามารับการซ่อมทำสีกับทางอู่แต่อย่างใด**
▪️ เวลา 19.59น. มีควันออกจากตัวรถ รถคันดังกล่าวจอดอยู่ในพื้นที่ชาร์จรถไฟฟ้าของอู่ เมื่อเกิดเหตุขึ้น ทีมงานที่ดูแลขณะนั้น โทรมาแจ้งทันที ว่าควันไฟออกมาจากตัวรถ และบริเวณคอนโซลกลางด้านในตัวรถ พนักงานได้ใช้ถังดับเพลิง ควบคุมเพลิงเบื้องต้น เพราะคอนโซลกลางตัวรถเริ่มไหม้ จึงใช้ถังดับเพลิงฉีดคุมไฟไม่ให้ลุกลามเกิดเป็นเพลิงขนาดใหญ่ หลังจากนั้นได้นำผ้าสำหรับคลุมกันไฟ(ใช้สำหรับคลุมรถev โดยเฉพาะ) คลุมตัวรถเพื่อไม่ให้ไฟไปโดนสภาพแวดล้อมส่วนอื่น และใช้ถังดับเพลิงเพื่อฉีดเลี้ยงในส่วนที่มีควันพุ่งออกมา
▪️ในขณะเดียวกันทางผมได้มีการโทรแจ้งสถานีดับเพลิงบางแค เวลา 19.59น. เพื่อมาระงับเหตุ โดยทีมงานดับเพลิง/กู้ภัย เข้ามาถึงจุดเกิดเหตุภายใน 10 นาที
▪️ระหว่างนั้นทีมงานรีบเคลื่อนย้ายรถลูกค้าที่อยู่บริเวณใกล้เคียงออกจากพื้นที่อู่ทันที เพื่อป้องกันความเสียหาย รถลูกค้าคันอื่นไม่ได้รับความเสียหายใดๆจากเหตุการณ์ครั้งนี้
▪️เมื่อทีมดับเพลิงมาถึงได้มีการระดมฉีดน้ำเลี้ยงแบต เพื่อลดอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ไม่ให้มีการลุกลามของไฟ
▪️หลังจากนั้นประมาณ 15 นาที ได้เกิดเหตุระเบิดขึ้น จากตัวรถ คาดว่าเกิดจากการที่ผ้าคลุมไฟ ไม่มีช่องว่างเพียงพอในการระบายความดันที่เกิดจากแบตเตอรี่ที่เกิดการ Thermal Runaway คลายความดันออกมา (เหมือนการที่ลูกโป่งถูกเป่าลมเข้าไปเรื่อยๆ จนเกิดการแตกออก) แต่ไม่ได้มีผู้รับบาดเจ็บจากการระเบิดดังกล่าว และตัวรถไม่ได้มีการลุกไหม้ของไฟเพิ่มขึ้นหลังจากการระเบิด และเมื่อผ้าคลุมเปิดออก ทีมนักดับเพลิงก็สามารถฉีดระงับไฟในตัวรถได้ตรงจุดมากขึ้น
▪️ในช่วงเวลานั้นทางอู่ทำงานร่วมกับกู้ภัย โดยใช้แอพ ancap rescue เพื่อดูหลักการทำงานของรถและตัดระบบของรถได้ถูกหลัก
▪️หลังคาบริเวณนั้นได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย ในส่วนอาคาร กำแพง และพื้นที่อื่นๆ ไม่ได้รับความเสียหายแต่อย่างใด
▪️ทีมงานอู่ ทีมนักดับเพลิง และกู้ภัยสามารถควบคุมไม่ให้ลุกลามไปยังจุดอื่นได้ ด้วยทางอู่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสมาคมซ่อมสีและตัวถังรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้เรามีความรู้และใช้เครื่องมือตามหลักเกณฑ์ที่ทางสมาคมได้วางมาตรฐานไว้
▪️ภายในเวลา 3 ชม. สามารถควบคุมควันไฟได้ โดยไม่เกิดเพลิงไหม้
▪️หลังจากควันไฟสงบลง ได้มีการจัดทีมเพื่อเฝ้าระวังโดยใช้เครื่องเทอมัลแสกนวัดอุณหูมิที่รถทุก1ชม. และใช้น้ำฉีดเลี้ยงที่ตัวแบต เพื่อลดอุณหภูมิของแบตลง
▪️ขอขอบคุณนักดับเพลิง กู้ภัย ทีมงานทุกคน และทุกภาคส่วนที่ได้เข้ามาช่วยเหลือจนผ่านเหตุการณ์ในครั้งนี้ได้โดยที่ไม่มีผู้บาดเจ็บ
▪️ผมตระหนักดีถึงความเสี่ยงในการซ่อมรถยนต์ไฟฟ้า และปลั๊กอินไฮบริด แม้ว่าเราจะมีประสบการณ์ซ่อมรถไฟฟ้ามาเป็นเวลา2 ปีกว่า
▪️ทางผมได้ผ่านการอบรมกับทางหน่วยงานที่ให้ความรู้หลายๆที่ , และทีมงานได้ผ่านการอบรมกับทางสมาคมซ่อมสีและตัวถังไฟฟ้า ที่มีคอร์สอบรมเฉพาะ และสอนการระงับเหตุโดย pro rescue ทำให้ป้องกันและแก้ไขเหตุการณ์ได้ทันท่วงที
▪️ส่วนหนึ่งเพราะผมคิดว่า วิธีการแก้ไขปัญหาไม่ใช่ความกลัว และปฎิเสธสิ่งใหม่แต่คือความรู้ความเข้าใจ ในการแก้ไขปัญหา เราจึงเตรียมเครื่องมือไว้ให้พร้อมกับทุกเหตุการณ์
▪️อย่างไรก็ตาม ต้นเหตุของเพลิงไหม้นั้นต้องมีการตรวจสอบต่อไป โดยเบื้องต้นพบว่า รถรุ่นนี้ ในต่างประเทศมีการ Recall เพื่อแก้ไขปัญหา short circuit จากการที่แบตเตอรี่เกิดการ Thermal Runaway เมื่อจอดอยู่เฉยๆ และ Fully parked อยู่แล้ว และจะตรวจสอบสอบพร้อมหน่วยงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง ไม่ว่าจะเป็นทีมกู้ภัย บริษัทเครื่องชาร์จ นักวิชการ และอื่นๆ เพื่อให้เกิดข้อสรุปที่ชัดเจน และมาตรการการแก้ไขปัญหาที่ดียิ่งขึ้นในอนาคต
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
