08/04/2023
หมดเรื่องกังวล แบตเตอร์รี่ Volt รองรับ UNECE R100 🚘⚡️
🚩สนใจชม และ Test Drive ติดต่อสอบถาม
เพจ : VOLT mini EV
☎️ 086-367-4107 โอ๋
ID line : olala007
☎️ 063-789-9865 ต้น
ID line : 0851151616
Map : https://maps.app.goo.gl/Z4C4yJmozjcj4fz37
ปัญหา แบตเตอรี่ รถไฟฟ้าเป็นที่พูดถึงกันมากในปัจจุบัน
น้อยมากที่แต่ละแบรนด์จะพูดถึงข้อมูลเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถไฟฟ้า ซึ่งอาจจะทำให้ผู้ใช้งานรถไฟฟ้า Ev เกิดอาการวิตกในรถไฟฟ้า
🙌🏻วันนี้แอดจะมาแนะนำ UNECE R100 มาตรฐานความความปลอดภัย แบตเตอรี่รถยนต์ EV💥
1. ความแข็งแกร่งของโครงสร้าง (Mechanical Integrity)
แบตเตอรี่ที่ถูกทดสอบจะถูกบดอัดระหว่างแผ่นต้าน และแผ่นบดที่มีแรงอย่างน้อย 100 kN
2. การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรภายนอก (External short circuit protection)
เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จะถูกลัดวงจรจนกว่าจะสามารถยืนยันการทำงานของระบบการป้องกันการลัดวงจร
3. การป้องกันการชาร์จเกิน (Overcharge protection)
เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบการป้องกันการชาร์จเกิน เมื่อทำการทดสอบแบตเตอรี่ที่ถูกทดสอบจะถูกชาร์จจนกระทั่งแบตเตอรี่จะถูกตัดการชาร์จโดยอัตโนมัติหรือจนกว่าแบตเตอรี่นั้นจะชาร์จสองเท่าของความจุสูงสุด
4. การป้องกันการดิสชาร์จเกิน (Over-discharge protection)
เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบป้องกันการดิสชาร์จเกินของแบตเตอรี่ ในระหว่างการทดสอบ แบตเตอรี่จะถูกคายประจุจนกว่าจะถูกตัดการคายประจุหรือเมื่อแบตเตอรี่ถูกคายประจุถึง 25% ของระดับแรงดันไฟฟ้านอมินอล (Nominal voltage)
5. การป้องกันอุณหภูมิเกิน (Over temperature protection)
เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบป้องกันของแบตเตอรี่จากความร้อนที่สูงเกินไป เมื่อทำการทดสอบ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จและดิสชาร์จออกมาซ้ำ ๆ เพื่อเพิ่มอุณหภูมิ แบตเตอรี่จะถูกวางในเตาอบพาความร้อนหรือห้องควบคุมภูมิอากาศ อุณหภูมิของเตาอบหรือห้องจะค่อยๆเพิ่มขึ้นถึงระดับที่กำหนดไว้ การทดสอบสรุปได้เมื่อแบตเตอรี่ที่ผ่านการทดสอบยับยั้งหรือจำกัดการชาร์จและดิสชาร์จเพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น
6. การทนอุญหภูมิ (Thermal shock)
เพื่อตรวจสอบความต้านทานของแบตเตอรี่ต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน แบตเตอรี่ที่ทดสอบจะถูกเก็บไว้ที่ประมาณ 60° C อย่างน้อย 6 ชั่วโมง ตามด้วยการจัดเก็บที่ประมาณ -40° C อีก 6 ชั่วโมง ซ้ำห้าครั้งโดยมีช่วงเวลาพักระหว่างอุณหภูมิร้อนหรือเย็นสุดไม่เกิน 30 นาที
7. การกระแทก (Mechanical shock)
เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพความปลอดภัยของแบตเตอรี่ภายใต้แรงเฉื่อยที่อาจเกิดขึ้นในสภาพการชนของยานพาหนะ แบตเตอรี่ที่ถูกทดสอบจะถูกเร่งความเร็วหรือชะลอตัวตามความเร่งที่ระบุ
8. การทนไฟ (Fire resistance)
ทดสอบเพื่อตรวจสอบความต้านทานของแบตเตอรี่ต่อไฟที่เกิดขึ้นนอกยานพาหนะเพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีเวลาหลบหนีที่เพียงพอ แบตเตอรี่ที่ถูกทดสอบจะต้องสัมผัสกับเปลวไฟที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง
9. การสั่นสะเทือน (Vibration)
เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ภายใต้เงื่อนไขการสั่นสะเทือน แบตเตอรี่ที่อยู่ภายใต้การทดสอบจะมีการสั่นสะเทือนรูปคลื่นไซน์ระหว่าง 7 Hz และ 50 Hz และกลับไปที่ 7 Hz ในช่วง 15 นาที โดยทำซ้ำ 12 ครั้งเป็นระยะเวลาการทดสอบทั้งหมดสามชั่วโมง
