14/08/2026
Aj takéto legendy nás navštevujú...
Poznáte legendárny Mercedes 500SL ?
V priebehu 10 rokov jeho výroby patril Mercedes 500SL k najprepracovanejším a technicky najodvážnejším športovým autám na svete. Pýšil sa sofistikovaným majstrovským kúskom, ktorý tvorili vynikajúca brzdná súprava s elektronickým protišmykovým systémom, pneumatické pruženie s progresívnym účinkom, pevná hliníková strecha (hard top), automaticky sa vysúvajúci bezpečnostný oblúk, ktorý chránil posádku pri prevrátení vozidla a ktorý sa z pokojovej polohy vysunul za 0,3 sekundy a 32-ventilový vidlicový osemvalec V8. K tomu ešte treba prirátať zariadenie odstraňujúce klesanie prednej časti pri prudkom brzdení (anti-squat) a rozdelovanie brzdného momentu (anti-drive). Tí, ktorí testovali SL-päťstovku na cestách v 90. rokoch, doslova básnili nad krásou konštrukcie, nízkou hladinou hluku pri jazde, bezpečnosťou, výkonom a uhladeným spôsobom jazdy. Vďaka mimoriadne ľahkej a v zloženom stave dokonale zakrytej strechy, ktorá bola schopná v priebehu 30 sekúnd sa zdvihnúť alebo zložiť, je toto auto považované za rovnako pohodlnú limuzínu, ako aj otvorený kabriolet. Napriek svojej cene, ktorá sa rovnala približne cene rodinného domčeka, sa typ 500SL predával počas 10-ročnej produkcie veľmi dobre. Jeho 12-valcový motor V12 postupne rástol z objemu 2,8 cez 3,0 a 3,2 až na 6,0 litrov. Keďže Mercedes 500SL kupovali predovšetkým obchodný magnáti a mediálne hviezdy. Dal sa doplniť prídavnými prvkami AGM a prizdobiť zliatinovými kolesami s extrémne širokými pneumatikami.
Mercedes 500SL bol autom, ktoré poskytovalo takú mieru luxusu, o akej sa nikomu ani nesnívalo. Sedadlá boli v chladnom počasí vyhrievané a dali sa nastaviť v každom smere pomocou piatich elektromotorov. Zakončenie prednej kapoty sa zvažovalo dopredu tak, aby sa nešťastný chodec, ktorého náhodou zachytili, prekotúľal cez kapotu. A tiež luxus, o ktorom ste vždy vedeli, že ho potrebujete, no nikdy netušili, že ho raz budete mať - ako napríklad strecha, ktorá sa dala zdvihnúť a stiahnuť za pár sekúnd jednoduchým stlačením ovládacieho tlačidla. Auto sa vyznačovalo len jednoduchým, klasickým vzhľadom, o ktorom sa hovorí, že je nadčasový bez zbytočných módnych výstrelkov. Nikto sa nemohol sťažovať, že luxusná ľahkosť riadenia s posilňovačom a elektronické zariadenia indikujúce akúkoľvek poruchu znižovali hravý zážitok z jazdy. Riadenie 500SL ani nebolo mienené ako hra - malo byť pôžitkom, ale serióznym.
Konštrukcia a výroba
Vývoj typu 500SL trval 8 rokov (1981-1989) Bruno Sacco so svojím štábom konštruktérov absolvoval veľa pokusov v aerodynamickom tuneli a vykonal nesmierne veľa počítačových simulácií počas vývoja karosérie. Vďaka ich námahe sa aerodynamika vozidla v priebehu vývoja zdokonaľovala. Súčasťou pôvodnej koncepcie bolo postaviť mimoriadne bezpečné auto, vďaka čomu dostal tento typ veľmi tuhú karosériu, automaticky sa vysúvajúci bezpečnostný oblúk a kostru sedadiel zasadených do štruktúry auta vytvorenú z ocele. Snaha o tuhú konštrukciu znamenala, že toto auto nikdy nemohlo byť ľahkým vozidlom a tak potrebovalo silný motor, ktorý samozrejme aj dostalo. Existovali aj cenovo prijateľnejšie verzie SL s radovým 6-valcom a zároveň boli aj drahšie agregáty V8 a V12. Napriek zložitosti elektroniky, akou bol napríklad systém riadenia motorov BOSCH, 500SL nikdy neprejavil čo i len najmenší náznak nespoľahlivosti.
Pri svojej dĺžke 4,5m a šírke 1,81m nebol tento automobil žiadnym drobčekom, ale len málo konkurenčných značiek dosiahlo taký imponujúci dizajn. Veľký podiel elektroniky a bezkonkurenčných bezpečnostných prvkov sa postaralo aj o vysokú pohotovostnú hmotnosť 1918kg.
TYP: Mercedes 500SL (1989-2001)
Charakteristika: 2-miestny športový kabriolet
Konštrukcia: oceľová karoséria a hliníková tvrdá strecha
Motor 4 973cm (V8)
Výkon 326 koní (243,1 kw)
Prevodovka mechanická 4-stupňová
Záves. kolies vpredu:nezávislé so systémom anti-dive a anti-squat, vzadu: nezávislé
Brzdy kotúčové na všetkých kolesách
Max Rýchlosť 250km/h (155míľ/h
