Evotec

11/09/2026

Projekt UKT Evo | Diel 06: Nápravy trochu s rezervou :)

UKT Evo bude mať približne 5 – 6 ton.
My sme vybrali nápravy, z ktorých každá je určená na zaťaženie 8 ton dynamicky a 24 ton staticky.
Inými slovami – približne 3× viac, než by si tento stroj podľa výkonu a hmotnosti pýtal.

Prečo? ... Vy, čo robíte v lese, asi viete prečo. :)

Aby bol aj prípadný servis jednoduchší, použijeme dve rovnaké nápravy. Predná bude výkyvná a obe nápravy riadené, vrátane režimu "krab".

Od výrobcu sme si vypýtali všetky dostupné možnosti uloženia nápravy, diferenciálov a uzávierok a teraz porovnávame, ktorá kombinácia dá UKT Evo najlepší mix trakcie, ovládateľnosti, životnosti a ceny.

Aktuálne komunikujeme s dodávateľmi komponentov a tešíme sa z toho, že už môžme ukázať prvé reálne kontúry nášho traktora.

Ak Vás pri tom niečo zaujíma, pýtajte sa. Radi pôjdeme aj do technických detailov.

05/09/2026

e:agzat už smeruje do sériového predaja ⚡

Na tohtoročnom Agrokomplexe vystavujú Hriňovské strojárne okrem prototypu e:agzat, ktorý sme v Evotecu kompletne navrhli a postavili, už aj produkčnú verziu elektrickej pohonnej jednotky.

A vývoj sa posúva priamo k zákazníkom – na stánku nám potvrdili, že oficiálny predaj elektrickej pohonnej jednotky začne už čoskoro.

Jeden z prvých kusov osadený na DIF podvozku je dokonca priamo na výstave na predaj za výstavnú cenu 5 900 € s DPH.

Aj tento rok je priamo na výstave možnosť testovacej jazdy verzie DIF s nosičom náradia a elektrickou pohonnou jednotkou.

Pre nás je veľmi dobré vidieť projekt, ktorý začal návrhom kompletnej koncepcie elektrického pohonu a ovládania, už v podobe produktu pripraveného pre trh.

e:agzat tak vstupuje do ďalšej fázy – zo spoločného vývoja do reálneho predaja. ⚡🚜

01/09/2026

Projekt UKT Evo | Diel 05: História slovenských lesných traktorov

V prvom rade by sme radi poďakovali pánovi Jozefovi Balážovi, ktorý nám ochotne sprístupnil rozsiahly súbor dobových prospektov, technických materiálov a dokumentácie.
Je to pre nás veľmi zaujímavý pohľad do histórie domácej konštrukcie – najmä na rozhodnutia, ktoré konštruktéri robili pri motoroch, prevodovkách, hydraulike, nápravách či celkovom usporiadaní stroja.
Okrem zaujímavostí, ako možnosť predného a zadného trojbodu s PTO (LPKT40, LKT50- iba zadný) nás prekvapilo aj pomerne časté použitie hydrodynamických meničových prevodoviek, často aj s blokáciou meniča (LKT 90, , LKT 120, LKT 160.32), a zároveň relatívne malý počet prevodových stupňov.
Zaujímavý je aj pohľad na výkony motorov starších ľahších strojov, pri LPKT 40 to bolo napríklad 48kW/220Nm.
Na fotkách prikladáme časť materiálov, ktoré sme dostali.
Ak Vás na niektorej fotografii zaujme konkrétne riešenie alebo detail, poďme ho rozobrať v komentároch.

29/08/2026

Práca v lese je ťažká a náročná a jedným z hlavných dôvodov, prečo navrhujeme nový traktor, je snaha aspoň trochu ju uľahčiť.

Od roku 1944 až do oslobodenia Slovenska zažívali povstalci a partizáni možno v tých istých lesoch ešte ťažší a náročnejší boj.

Nám priniesol slobodu, no im často zobral to najcennejšie.

29. augusta si hrdinov SNP pripomíname s úctou a vďačnosťou.

Ďakujeme. Nezabúdame.

24/08/2026

Projekt UKT Evo | Aký stroj používate Vy a čo na ňom máte najradšej?

Náš FB seriál dokumentuje návrh lesného špeciálu, ktorý má byť moderným nástupcom UKT 7745.

Chceme ho navrhnúť tak, aby čo najlepšie vyhovoval Vám, strojníkom, ktorí s podobnými strojmi denne pracujete.

Pridajte do komentára fotku a napíšte:

👍 čo na ňom máte najradšej,
👎 čo by ste na ňom hneď zmenili.

A kto pridá najkrajšiu fotku, bude najväčší frajer. 🙂

20/08/2026

Projekt UKT Evo | Diel 04: Druhé sedadlo v kabíne?

Náš nový kolega Chat G. vo svojom voľnom čase pripravil tieto dve skice. Od UKT Evo majú ešte ďaleko a za tento výkon kolega povýšenie asi nedostane, ale jednu vec trafil... 🙂

Tým, že navrhujeme "náhradu Zetor UKT 7745" od nuly, môžme si dovoliť navrhnúť lesný traktor tak, aby sa vedel odviezť v kabíne aj pilčík. Samozrejme, lesná kabína musí byť h**e úzka, ale uvažujeme nad umiestnením druhého (sklopného) sedadla v rade za šoférovým.

Má podľa Vás druhé miesto v kabíne lesného traktora reálnu hodnotu?

Ak áno, zaujíma nás hlavne jedna vec:
Ako často dnes pri práci potrebujete odviezť druhého človeka spolu so strojom?

15/08/2026

Anketa UKT Evo | Kompromis týždňa #02
Aký typ prevodovky by ste zvolili Vy pre nové lesné UKT do 6 ton ?

1. Manuálna prevodovka so spojkovým pedálom
👍 najnižšia obstarávacia cena
👍 jednoduchá a overená konštrukcia
👍 možná oprava aj vo vlastnej réžii
👎 neergonomické ovládanie, spojka + radiaca páka
👎 väčšinou iba 1 alebo 2 stupne vzad, takže pomalé cúvanie
👎 horšia optimalizácia spotreby nafty

2. Powershift s meničom + lockup
👍 radenie pod zaťažením, možnosť manuálneho aj automatického radenia
👍 násobenie momentu aj mechanický prenos výkonu po zopnutí lockup spojky = vysoká účinnosť aj pri cestných presunoch
👍 viac pracovných stupňov ako manuál, napr. 8° vpred + 4° vzad
👎 vyššia cena než manuál
👎 potrebuje elektronickú riadiacu jednotku
👎 menší celkový rozsah prevodu než hydrostat alebo CVT

3. Hydrostatická prevodovka
👍 plynulé ovládanie rýchlosti vpred aj vzad
👍 veľmi jednoduchý a plynulý reverz
👍 možnosť umiestniť motor kamkoľvek - napojenie pohonu cez hadice
👎 na les a 40km/h potrebuje 2-stupňovú rozvodovku alebo režim „korytnačka / zajac“
👎 hluk a nižšia účinnosť pri vyšších rýchlostiach a väčšom zaťažení
👎 pri dlhších cestných presunoch viac hreje a zvyšuje spotrebu
👎 vyššia cena

4. CVT hydro-mechanická (Vario)
👍 veľmi jednoduché a plynulé ovládanie rýchlosti aj reverzu
👍 plynulý rozsah bez prerušenia ťahu, bez potreby „korytnačka / zajac“
👍 vyššia účinnosť než hydrostat a dobré správanie aj pri cestných presunoch
👎 najvyššia cena
👎 komplikovaná konštrukcia a náročnejší servis
👎 malý výber cenovo dostupných jednotiek pre motory nižšej výkonovej kategórie

Napíšte číslo 1–4 alebo vlastnú možnosť a ideálne aj prečo.

Pri návrhu nového stroja neexistuje dokonalá prevodovka. Každé riešenie prináša určitú výhodu, ale aj svoju cenu, zložitosť alebo prevádzkové obmedzenia.
UKT Evo je náš projekt nového jednoduchého a účelného univerzálneho traktora s otočným sedadlom navrhnutého najmä do lesa, pri ktorom hľadáme technické riešenia podľa reálnej práce, nie podľa katalógových dojmov.

12/08/2026

Projekt UKT Evo | Diel 03: Stavanie na zadné
Navrhujeme nový lesný traktor UKT Evo a zamýšľame sa nad tým, ako obmedziť dvíhanie predných kolies pri ťahaní dreva na lane.
Dnes je horná kladka navijaku pomerne vysoko, pretože lano neprenáša iba ťažnú silu, ale nesie aj časť hmotnosti dreva opretého o štít. Drevo je teda na lane čiastočne „zavesené“ a lano musí smerovať nahor.
Každý centimeter zvislej vzdialenosti medzi hornou kladkou a osou zadnej nápravy pritom zvyšuje zdvíhací moment, ktorý odľahčuje predné kolesá.
Ak by sme štít upravili tak, aby bolo drevo podopreté zospodu (zelené čiary), lano by mohlo prenášať predovšetkým ťažnú silu. Pomocou výškovo nastaviteľnej kladky by sme potom vedeli výšku kladky pri ťahaní presunúť výrazne nižšie ako pri navijákovaní.
Nižší bod pôsobenia ťažnej sily znamená menší zdvíhací moment prednej nápravy.
Jednoduchá zmena geometrie, ktorá môže výrazne ovplyvniť stabilitu traktora pri ťahaní. V najbližších týždňoch si to overíme aj v praxi, ale zaujíma nás aj Váš názor.

09/08/2026

e:agzat | Filozofia, ktorú prenášame do UKT Evo

Aktuálne komunikujeme s výrobcami náprav, prevodoviek a motorov, porovnávame dostupné riešenia a pripravujeme 3D modely hlavných komponentov. Na ich základe začne vznikať kompletný CAD model traktora.

Kým sa k tomu dostaneme, pripomeňme si projekt e:agzat, ktorý sme predstavili na Agrokomplexe v roku 2025.

Takýto malotraktor síce pri profesionálnom približovaní dreva veľa vody nenamúti (hoci pri príprave palivového dreva v malom vie byť veľmi užitočný), ale filozofia jeho návrhu je presne tá, ktorú chceme preniesť aj do UKT Evo.

Pri e:agzate sme sa sústredili na to, aby jednoduchá konštrukcia priniesla používateľovi čo najviac hodnoty. Prakticky celý stroj je možné ovládať jednou rukou bez toho, aby človek pustil riadidlá – riadenie, brzdenie, rýchlosť, smer jazdy, obmedzovač rýchlosti aj osvetlenie. Ovládacích prvkov je minimum, pričom používateľ má k dispozícii funkcie, ktoré mu reálne uľahčujú prácu.

Patrí medzi ne napríklad plynulé brzdenie motorom až do zastavenia s automatickou rekuperáciou alebo predné LED osvetlenie s výdržou viac ako 160 hodín na jedno nabitie (benzínové verzie svetlomet neponúkajú).

Našou filozofiou je dostať z jednoduchej konštrukcie maximum užitočných funkcií, ktoré zlepšujú každodennú prácu používateľa.

Veríme, že práve tento prístup bude jednou z hlavných predností aj pripravovaného UKT Evo.

Prinášame vám krátku reportáž zo stánku Hriňovských strojární, a.s....

08/08/2026

Anketa UKT Evo | Kompromis týždňa #01

Predstavte si, že dnes kupujete nový stroj na približovanie dreva. Ktorú kategóriu by ste pre svoju prácu zvolili?

1. Veľký 4- alebo 6- kolesový kĺbový traktor
👍 maximálna produktivita a kapacita pri veľkých objemoch dreva
👍vysoký výkon, trakcia a pracovné možnosti
👎 najvyššia obstarávacia cena, obratnosť
👎 vyššie náklady na servis (cena ND), dopravu a prevádzku

2. Profesionálny 4-kolesový kĺbový traktor okolo 10+ t
👍 vysoká produktivita, ergonómia a možnosť hydraulickej ruky
👍 komfortná obsluha a vysoký výkon v lese
👎 vysoká obstarávacia cena
👎 vyššia technická zložitosť a náklady na servis a dopravu

3. Ľahší profesionálny kĺbový traktor okolo 8 t
👍 dobrý kompromis medzi výkonom, rozmermi a produktivitou
👍 nižšie prevádzkové náklady než pri väčších strojoch
👎 stále relatívne vysoká obstarávacia cena
👎 špecializácia prevažne na lesnú prevádzku

4. Univerzálny lesný traktor do približne 6 t – kategória UKT Evo
👍 nižšia obstarávacia cena, hmotnosť a prevádzkové náklady
👍 zadný TBZ+PTO a využitie aj mimo lesa
👎 nižší denný výkon pri veľkých objemoch dreva
👎 bez hydraulickej ruky a s menšou rezervou výkonu než skidder

5. Iný stroj (napíšte aký)

Napíšte číslo 1–5 a ideálne aj prečo.

Pri návrhu nového stroja neexistujú dokonalé riešenia. Každé technické rozhodnutie prináša výhody, ale aj kompromisy.

Preto do seriálu UKT Evo zaraďujeme pravidelnú rubriku Kompromis týždňa.
Namiesto hľadania „najlepšieho“ stroja chceme hľadať riešenie, ktoré najlepšie zodpovedá konkrétnemu spôsobu práce.

Ďakujeme, že nám svojimi skúsenosťami pomáhate hľadať rozumné technické riešenia pre reálnu prácu.