Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA

Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA Ľuboš Tutmacher AUTOOPRAVA-PNEUSERVIS
Ponukame opravu osobných motorovych vozidiel a Dodávok. VŠETKO POD JEDNOU STRECHOU
-Oprava osobných automobilov
-Oprava Pneumatík
-Pneuservis
-Nastavenie Svetiel
-Diagnostika
-Predaj náhradných dielov
-Predaj Pneumatík
-Opravy klimatizacii
-Plnenie klimatizacii

Operating as usual

Objednaj sa na prezutie pneumatík voľné termíny ešte sú tak neváhaj a volaj na 0910 263 466.
15/11/2021
media0.giphy.com

Objednaj sa na prezutie pneumatík voľné termíny ešte sú tak neváhaj a volaj na 0910 263 466.

Kam s ojazdenými pneumatikami?Na Slovensku máme vyše tri milióny registrovaných motorových vozidiel a takmer každé z nic...
15/11/2021

Kam s ojazdenými pneumatikami?

Na Slovensku máme vyše tri milióny registrovaných motorových vozidiel a takmer každé z nich za dobu svojej životnosti spotrebuje dve i tri sady zimných a letných pneumatík.

Každoročne množstvo vodičov zvažuje, čo s tými, ktoré už dožili. Nie, vyhodiť ich na skládku komunálneho odpadu, či do najbližšieho jarku schovaného za stromami nie je dobrý nápad. Nielenže špatia životné prostredie, ale sú i veľkou záťažou pre prírodu.
Najlepšie je nechať ich finálne spracovať. Už päť rokov totiž platí zákon, ktorý predajcom a pneuservisom nariaďuje pneumatiky bezplatne prevziať od konečných užívateľov. Ak vás pneuservis alebo predajca odmietne, prípadne za zber vyžaduje poplatok, hrozí mu mastná pokuta. Až do výšky osemdesiattisíc e­ur.
Aby bolo všetko ešte jednoduchšie, vznikli u nás takzvané organizácie zodpovednosti výrobcov (OZV), ktoré sa o celý proces starajú. Pneumatiky odvezú zo zberných miest (pneuservisov, predajcov) a zabezpečia ich recykláciu, Lídrom medzi nimi je nezisková organizácia ELTMA, združujúca najväčších výrobcov a dovozcov pneumatík na Slovensku, ktorá sa navyše stará o masívnu osvetu. Informovanosť na tomto poli je totiž stále nízka a mnohí vodiči netušia, na čo majú právo. Nevedia ani to, že spätný zber si dávno zaplatili už pri nákupe nových gúm…

Aby zo Slovenska nebola skládka

ELTMA okrem toho, že zabezpečuje odvoz a spracovanie pneumatík, kontroluje aj takzvaný materiálový tok. Teda cestu každej pneumatiky od uvedenia na trh, až po spracovanie. „Monitoring materiálového toku je zásadný nielen pre evidenciu zo strany štátu, ale aj kontrolnú činnosť. Vďaka nej možno odhaľovať nekalé praktiky neférových hráčov,“ vysvetľuje konateľ spoločnosti ELTMA Radim Filák. „Je tu reálne riziko nekontrolovateľného importu použitých pneumatík zo zahraničia. Treba mu zabrániť, aby sa zo Slovenska nestal jeden veľký smetný kôš. Okrem toho vieme z monitoringu dešifrovať reálnu situáciu na trhu a stanoviť limity na zber a spracovanie pneumatík.“
OZV ELTMA buduje zbernú sieť čo najbližšie a najhustejšie ku konečným spotrebiteľom. Nezvážajú pneumatiky iba z miest, ktoré sú logisticky a ekonomicky výhodné, ale tiež z odľahlých lokalít a aj tých najmenších obcí. „Sme presvedčení, že takýto štandard by mal byť samozrejmosťou pre všetkých hráčov na trhu,“ vysvetľuje konateľ spoločnosti ELTMA Radim Filák. „Tak by nedochádzalo k problémom a pravdepodobne by už nikdy nebolo potrebné riešiť otázku čiernych skládok.“
Veľkú úlohu v celom procese môžu zohrať, a často aj zohrávajú, miestne samosprávy. Hlavne tým, že občanov informujú, kam s opotrebovanými pneumatikami. Môžu však aj sami tento nekomunálny odpad zbierať. A to na základe definovania miesta vo VZN a zaistenia zmluvy s výrobcom, či OZV.

Bola by škoda nevyužiť potenciál

Je až prekvapivé, koľko možností využitia má opotrebovaná, na pohľad nepotrebná pneumatika. Hlavne keď sa jej chytia odborníci. Po tom, ako ju v spracovateľskom závode rozomelú, vyčlenia z nej kov a textil, je možné spracovať takmer každú súčasť. Využitie samotného gumového granulátu je už dnes rozsiahle a odborníci stále hľadajú nové možnosti. V súčasnosti sa z neho vyrábajú koberčeky do áut, tvorí povrchový materiál v priemyslových halách. Nájdeme ho tiež na murive podzemných parkovísk, betónových pásoch medzi jazdnými pruhmi, na obrubníkoch, v retardéroch. Je vhodný na výrobu odhlučňovacích pásov pre vlaky, električky aj ako prísada do bezhlukového asfaltu. A aby toho nebolo málo, odpadová pneumatika je i efektívnym zdrojom energie, čiže je aj energetický spracovateľná, samozrejme, nie v domácnostiach. www.eltma.sk a www.kamspneumatikou.sk

Kam s ojazdenými pneumatikami?

Na Slovensku máme vyše tri milióny registrovaných motorových vozidiel a takmer každé z nich za dobu svojej životnosti spotrebuje dve i tri sady zimných a letných pneumatík.

Každoročne množstvo vodičov zvažuje, čo s tými, ktoré už dožili. Nie, vyhodiť ich na skládku komunálneho odpadu, či do najbližšieho jarku schovaného za stromami nie je dobrý nápad. Nielenže špatia životné prostredie, ale sú i veľkou záťažou pre prírodu.
Najlepšie je nechať ich finálne spracovať. Už päť rokov totiž platí zákon, ktorý predajcom a pneuservisom nariaďuje pneumatiky bezplatne prevziať od konečných užívateľov. Ak vás pneuservis alebo predajca odmietne, prípadne za zber vyžaduje poplatok, hrozí mu mastná pokuta. Až do výšky osemdesiattisíc e­ur.
Aby bolo všetko ešte jednoduchšie, vznikli u nás takzvané organizácie zodpovednosti výrobcov (OZV), ktoré sa o celý proces starajú. Pneumatiky odvezú zo zberných miest (pneuservisov, predajcov) a zabezpečia ich recykláciu, Lídrom medzi nimi je nezisková organizácia ELTMA, združujúca najväčších výrobcov a dovozcov pneumatík na Slovensku, ktorá sa navyše stará o masívnu osvetu. Informovanosť na tomto poli je totiž stále nízka a mnohí vodiči netušia, na čo majú právo. Nevedia ani to, že spätný zber si dávno zaplatili už pri nákupe nových gúm…

Aby zo Slovenska nebola skládka

ELTMA okrem toho, že zabezpečuje odvoz a spracovanie pneumatík, kontroluje aj takzvaný materiálový tok. Teda cestu každej pneumatiky od uvedenia na trh, až po spracovanie. „Monitoring materiálového toku je zásadný nielen pre evidenciu zo strany štátu, ale aj kontrolnú činnosť. Vďaka nej možno odhaľovať nekalé praktiky neférových hráčov,“ vysvetľuje konateľ spoločnosti ELTMA Radim Filák. „Je tu reálne riziko nekontrolovateľného importu použitých pneumatík zo zahraničia. Treba mu zabrániť, aby sa zo Slovenska nestal jeden veľký smetný kôš. Okrem toho vieme z monitoringu dešifrovať reálnu situáciu na trhu a stanoviť limity na zber a spracovanie pneumatík.“
OZV ELTMA buduje zbernú sieť čo najbližšie a najhustejšie ku konečným spotrebiteľom. Nezvážajú pneumatiky iba z miest, ktoré sú logisticky a ekonomicky výhodné, ale tiež z odľahlých lokalít a aj tých najmenších obcí. „Sme presvedčení, že takýto štandard by mal byť samozrejmosťou pre všetkých hráčov na trhu,“ vysvetľuje konateľ spoločnosti ELTMA Radim Filák. „Tak by nedochádzalo k problémom a pravdepodobne by už nikdy nebolo potrebné riešiť otázku čiernych skládok.“
Veľkú úlohu v celom procese môžu zohrať, a často aj zohrávajú, miestne samosprávy. Hlavne tým, že občanov informujú, kam s opotrebovanými pneumatikami. Môžu však aj sami tento nekomunálny odpad zbierať. A to na základe definovania miesta vo VZN a zaistenia zmluvy s výrobcom, či OZV.

Bola by škoda nevyužiť potenciál

Je až prekvapivé, koľko možností využitia má opotrebovaná, na pohľad nepotrebná pneumatika. Hlavne keď sa jej chytia odborníci. Po tom, ako ju v spracovateľskom závode rozomelú, vyčlenia z nej kov a textil, je možné spracovať takmer každú súčasť. Využitie samotného gumového granulátu je už dnes rozsiahle a odborníci stále hľadajú nové možnosti. V súčasnosti sa z neho vyrábajú koberčeky do áut, tvorí povrchový materiál v priemyslových halách. Nájdeme ho tiež na murive podzemných parkovísk, betónových pásoch medzi jazdnými pruhmi, na obrubníkoch, v retardéroch. Je vhodný na výrobu odhlučňovacích pásov pre vlaky, električky aj ako prísada do bezhlukového asfaltu. A aby toho nebolo málo, odpadová pneumatika je i efektívnym zdrojom energie, čiže je aj energetický spracovateľná, samozrejme, nie v domácnostiach. www.eltma.sk a www.kamspneumatikou.sk

Photos from Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA's post
11/11/2021

Photos from Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA's post

Photos from Škoda Felicia [CZ and SK]'s post
17/10/2021

Photos from Škoda Felicia [CZ and SK]'s post

Photos from Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA's post
07/10/2021

Photos from Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA's post

Photos from Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA's post
03/10/2021

Photos from Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA's post

Photos from Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA's post
02/10/2021

Photos from Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA's post

🚘Testovanie Autobaterii s profesionálnym testerom už aj u nás.Príďte si dat skontrolovať auto pred zimou❄. Skontrolujeme...
02/10/2021

🚘Testovanie Autobaterii s profesionálnym testerom už aj u nás.Príďte si dat skontrolovať auto pred zimou❄. Skontrolujeme nemrznucu zmes chladiacej sústavy refraktometrom a test batérie úplne zadarmo. V pripade ak je vaša bateria staršia a zla tak vám hneď zabezpečíme novú autobateriu a k nej je montáž taktiež zdarma ale musí byť zakúpená u nás. Zavolajte na tel.č:0910263466 a objednajte sa.

28/08/2021

Motory môžu spaľovať motorový olej hneď z niekoľkých dôvodov. Tu sú tie najčastejšie:

Opotrebované piestne krúžky
Opotrebované tesnenia ventilov
Nekvalitný motorový olej
Príliš nízka viskozita oleja


PIESTNE KRÚŽKY
Väčšina piestov v motore má tri krúžky, dva tesniace a jeden stierací. Horný a druhý krúžok sú zodpovedné za pevné stlačenie steny valca a za utesnenie spaľovacej komory tak, že udržujú spaľovacie plyny a olej mimo spaľovacieho priestoru.

Stierací krúžok zas zoškrabuje olej zo steny valca na konci valca a vracia ho späť do olejovej vane. Pretože extrémne tenký film oleja maže rozhranie medzi krúžkom a stenou valca, je normálne, že časť oleja sa spáli. To, čo predstavuje „normálnu“ spotrebu oleja, však závisí od motora.



TESNENIA VENTILOV
Tesnenia ventilov taktiež zabraňujú vstupu motorového oleja do spaľovacej komory. Pretože je tu prítomný olej na mazanie tesnení a na udržanie ich pružnosti, časť oleja sa počas spaľovania spáli. Aj napriek tomu by novšie motory nemali spaľovať príliš veľa oleja.

V skutočnosti by ste medzi intervalmi výmeny nemuseli dolievať príliš veľa oleja, ak vôbec nejaký.Najmä v tom prípade, ak používate vysoko kvalitný plne syntetický olej. I napriek tomu však nezabudnite pravidelne kontrolovať hladinu oleja.



OPOTREBENIU ŽIAĽ NEZABRÁNITE
Napriek nášmu maximálnemu úsiliu sa všetky veci časom opotrebujú, a to sa týka aj častí motora. Opotrebované piestne krúžky môžu vytvoriť medzeru medzi piestom a stenou valca. Počas prevádzky môže olej skĺznuť cez krúžky do spaľovacej komory, kde prehorí spolu s palivom. K spaľovaniu oleja v motore prispievajú aj opotrebované tesnenia ventilov.

Rovnaký scenár môžu mať na svedomí aj zaseknuté krúžky. Používanie nekvalitného oleja, ktorý neodoláva chemickému rozkladu, môže viesť k usadeninám, ktoré spôsobia zaseknutie piestnych krúžkov. Keď sa to stane, piestne krúžky už nedržia vo vložke valca a môžu viesť k zvýšenej spotrebe motorového oleja.



VYHNITE SA NEKVALITNÉMU OLEJU
Možno nemáte opotrebované piestne krúžky či tesnenia ventilov, len používate nekvalitný motorový olej so slabou tepelnou odolnosťou. Lacné motorové oleje obsahujú ľahké, nestabilné molekuly, ktoré sa za vysokého tepla ľahšie odparia, podobne ako slnečné teplo odparí molekuly vody z mláky. Výsledkom je, že hladina oleja klesá, pretože sa olej mení na uhlíkové usadeniny v celom motore.



POUŽÍVAJTE SPRÁVNU VISKOZITU OLEJA
Ďalšou možnosťou, aj keď menej pravdepodobnou, je, že vo svojom motore používate olej s nízkou viskozitou. Viskozita je definovaná ako odpor proti tečeniu. Čím je viskozita nižšia, tým je olej redší. V praxi to jednoducho znamená, že redší olej bude kĺzať okolo opotrebovaných krúžkov alebo tesnení ventilov oveľa ľahšie ako hustejší olej.

Správna viskozita oleja pre váš motor je pravdepodobne vytlačená na uzávere plniaceho otvoru oleja. Ak nie, nájdete ho v používateľskej príručke od vozidla.

Niektorí výrobcovia odporúčajú rozsah viskozít v závislosti od teploty. Použitie najvyššej odporúčanej viskozity môže pomôcť uzavrieť medzeru medzi krúžkami a otvorom valca, čím sa zníži spotreba motorového oleja.



DAJTE SI ZÁLEŽAŤ NA VÝBERE OLEJA
Na záver vám len poradíme, aby ste si dali záležať na výbere motorového oleja. Kupovať lacné a nekvalitné oleje sa vám z dlhodobého hľadiska nevyplatia. Preto si vopred zistite, aký olej vaše auto potrebuje. S olejmi od nás budete jazdiť vždy vysmiaty a zažijete výkon na plné obrátky

Plnenie klimatizácie Škoda Octavia II RSneváhaj a aj ty sa objednaj na plnenie klimatizacie do svojho auta plníme aj sta...
10/08/2021

Plnenie klimatizácie Škoda Octavia II RS
neváhaj a aj ty sa objednaj na plnenie klimatizacie do svojho auta plníme aj staré aj nové chladivo.
Tel.č.:0910 263 466

Plnenie klimatizácie Škoda Octavia II RS
neváhaj a aj ty sa objednaj na plnenie klimatizacie do svojho auta plníme aj staré aj nové chladivo.
Tel.č.:0910 263 466

Plnenie klimatizacii novým r1234yf aj starým r134a chladivom.Tak v týchto horúčavách neváhaj a kontaktuj nás na tel.č: 0...
10/08/2021

Plnenie klimatizacii novým r1234yf aj starým r134a chladivom.Tak v týchto horúčavách neváhaj a kontaktuj nás na tel.č: 0910263466.

Plnenie klimatizacii novým r1234yf aj starým r134a chladivom.Tak v týchto horúčavách neváhaj a kontaktuj nás na tel.č: 0910263466.

Nová mašinka v našej dielni. Začíname plniť už aj nové vozidlá z novým chladivom ❄ r1234yf. ❄ Chladivo R1234yf je schvál...
30/07/2021

Nová mašinka v našej dielni. Začíname plniť už aj nové vozidlá z novým chladivom ❄ r1234yf. ❄

Chladivo R1234yf je schválené Európskou komisiou a v súčasnosti sa začína používať v automobilovom priemysle ako náhrada za R134a, s cieľom znížiť emisie skleníkových plynov z klimatizačných systémov osobných a ľahkých úžitkových vozidiel. Má veľmi nízku hodnotu GWP (GWP= 4 ) až o 99,7% nižšiu ako existujúce chladivá na trhu R134a ( GWP 1430 ).Vďaka tomu plne vyhovuje požiadavkám smernice EP 2006/40/EC kde stanovená hodnota GWP je max. 150 pre všetky novo vyrobené vozidlá s klimatizačným systémom od 1.januára 2017.





Niektoré Automobilky Kia, Ford, Hyundai, Fiat, Mazda, PSA Peugeot Citroën, LandRover už vyrábajú nové modely vozidiel s klimatizačným systémom pre chladivá R1234yf. Náš servis napreduje, preto sme kúpili plničku pre toto chladivo, ktorú dnes má skutočne málokto. Jeho plnenie si vyžaduje dostatočné bezpečnostné opatrenia, pretože je mierne horľavé.
Chladivo novej generácie R1234yf ( HFO-1234yf ) vyvinula spoločnosť DuPont a Honeywell ako ohľaduplné riešenie k životnému prostrediu. V každodenej prevádzke je bezpečné a úsporné.



Výhody:NetoxickýNulový potenciál poškodenia ozónovej vrstvyGWP= 4, tj. o 99,7 % nižší ako u R134aŠetrný k životnému prostrediu

05/03/2021
05/03/2021
Mpm oleje naskaldné
05/03/2021

Mpm oleje naskaldné

Mpm oleje naskaldné

05/03/2021
Spoločnosť MPM bola založená v Holandsku a viac ako 25 rokov zostáva skutočným špecialistom na mazivá a kvapaliny. Odvte...
05/03/2021

Spoločnosť MPM bola založená v Holandsku a viac ako 25 rokov zostáva skutočným špecialistom na mazivá a kvapaliny. Odvtedy sme spolu s našimi globálnymi zákazníkmi, dodávateľmi a vynikajúcimi zamestnancami prešli skvelou cestou k rastu a dokonalosti. Od začiatku sme mali za cieľ stať sa najkomplexnejším dodávateľom všetkých mazív a kvapalín pre moderné flotily automobilov po celom svete s výrobkami schválenými OEM. Dnes sme hrdí na to, že sme túto výzvu splnili. Naša spoločnosť pôsobí vo viac než 50 krajinách s jedinečným sortimentom vyše 350 rôznych mazív a špecializovaných kvapalín schválených OEM.

Spoločnosť MPM bola založená v Holandsku a viac ako 25 rokov zostáva skutočným špecialistom na mazivá a kvapaliny. Odvtedy sme spolu s našimi globálnymi zákazníkmi, dodávateľmi a vynikajúcimi zamestnancami prešli skvelou cestou k rastu a dokonalosti. Od začiatku sme mali za cieľ stať sa najkomplexnejším dodávateľom všetkých mazív a kvapalín pre moderné flotily automobilov po celom svete s výrobkami schválenými OEM. Dnes sme hrdí na to, že sme túto výzvu splnili. Naša spoločnosť pôsobí vo viac než 50 krajinách s jedinečným sortimentom vyše 350 rôznych mazív a špecializovaných kvapalín schválených OEM.

Montáž ťažného zariadenia Škoda Octavia II Ak chceš aj ty ťažne zariadenie na svoje auto zavolaj na naše telefónne číslo...
16/02/2021

Montáž ťažného zariadenia Škoda Octavia II
Ak chceš aj ty ťažne zariadenie na svoje auto zavolaj na naše telefónne číslo.: 0910263466 alebo sa zastav u nás v servise na Priemyselnej 34 Areal Snaha.

Čistenie EGR ventilu
16/02/2021

Čistenie EGR ventilu

Návrh zákona je momentálne po súhlase NR SR s jeho posunutím do druhého čítania pred rozpravou vo výboroch, kde by sa ma...
07/02/2021

Návrh zákona je momentálne po súhlase NR SR s jeho posunutím do druhého čítania pred rozpravou vo výboroch, kde by sa mali doladiť posledné úpravy, pričom predpoklad jeho schválenia je koniec marca a účinnosť zákona od 1.1.2022.

Zavedenie možnosti „prenositeľnosti“ tabuľky s evidenčným číslom vozidla (v skratke EČV, tzv. ŠPZ-ky) z pôvodného majiteľa motorového vozidla na nového majiteľa motorového vozidlo, pričom pôvodnú tabuľku bude môcť použiť bez ohľadu na to, či má v danom okrese naďalej trvalý pobyt. Viazanosť EČV na okres trvalého pobytu vlastníka vozidla sa vypúšťa úplne. Zároveň sa navrhuje možnosť ponechania EČV pre predávajúceho pri zmene držby vozidla na inú osobu. Takúto EČV si bude môcť predávajúci prideliť na svoje ďalšie vozidlo.

Navrhnutá zmena ušetrí jednak značné finančné prostriedky štátu (náklady na nákup nových EČV) a jednak jednotlivcom-vlastníkom motorových vozidiel v situácii, kedy majiteľ predá staré motorové vozidlo a kúpi nové. Znovupoužitie pôvodnej EČV však okrem finančnej úspory pre majiteľa vozidla prináša aj ekologický efekt pre spoločnosť, pretože pri súčasnom systéme sa už dá hovoriť o plytvaní (pri dnešnom počte áut sa v úhrne jedná o značný objem kovu potrebného na výrobu EČV)

Aktuálne máme v Slovenskej republike desaťročia zaužívaný model evidenčného čísla, ktorý sa viaže na auto a okres. Zloženie tradičného identifikátora auta je prvé 2 znaky - okres, 3 znaky - arabské číslice od 001 - 999, posledné 2 znaky séria AA-ZZ. Ak podľa súčasnej platnej legislatívy majiteľ vozidlo predá, a to ostáva v okrese, ostáva na ňom aj rovnaká TEČ-ka a v systéme rovnaké EČV. Ak sa však majiteľ vozidla ako vlastník sťahuje do iného okresu a mení si tým trvalý pobyt, musí zmeniť aj EČV vozidla. I to je dôvodom, prečo by mal byť zavedený systém prideľovania evidenčných čísel a s tým súvisiacich tabuliek, tak aby bolo viazané striktne na auto. Ak ju auto raz dostane, môže ho mať do konca svojho využitia. Či sa nachádza adresa trvalého pobytu vlastníka v jednom okrese a o určitý čas v inom okrese, stále bude mať jedno EČV. Ak bude EČV viazané na vozidlo, ide nepochybne o najjednoduchšie, najlogickejšie a najlacnejšie riešenie. Pri kúpe nového vozidla sa vygeneruje EČV, ktoré na vozidle ostane do konca životnosti.

Návrh zákona je momentálne po súhlase NR SR s jeho posunutím do druhého čítania pred rozpravou vo výboroch, kde by sa mali doladiť posledné úpravy, pričom predpoklad jeho schválenia je koniec marca a účinnosť zákona od 1.1.2022.

Zavedenie možnosti „prenositeľnosti“ tabuľky s evidenčným číslom vozidla (v skratke EČV, tzv. ŠPZ-ky) z pôvodného majiteľa motorového vozidla na nového majiteľa motorového vozidlo, pričom pôvodnú tabuľku bude môcť použiť bez ohľadu na to, či má v danom okrese naďalej trvalý pobyt. Viazanosť EČV na okres trvalého pobytu vlastníka vozidla sa vypúšťa úplne. Zároveň sa navrhuje možnosť ponechania EČV pre predávajúceho pri zmene držby vozidla na inú osobu. Takúto EČV si bude môcť predávajúci prideliť na svoje ďalšie vozidlo.

Navrhnutá zmena ušetrí jednak značné finančné prostriedky štátu (náklady na nákup nových EČV) a jednak jednotlivcom-vlastníkom motorových vozidiel v situácii, kedy majiteľ predá staré motorové vozidlo a kúpi nové. Znovupoužitie pôvodnej EČV však okrem finančnej úspory pre majiteľa vozidla prináša aj ekologický efekt pre spoločnosť, pretože pri súčasnom systéme sa už dá hovoriť o plytvaní (pri dnešnom počte áut sa v úhrne jedná o značný objem kovu potrebného na výrobu EČV)

Aktuálne máme v Slovenskej republike desaťročia zaužívaný model evidenčného čísla, ktorý sa viaže na auto a okres. Zloženie tradičného identifikátora auta je prvé 2 znaky - okres, 3 znaky - arabské číslice od 001 - 999, posledné 2 znaky séria AA-ZZ. Ak podľa súčasnej platnej legislatívy majiteľ vozidlo predá, a to ostáva v okrese, ostáva na ňom aj rovnaká TEČ-ka a v systéme rovnaké EČV. Ak sa však majiteľ vozidla ako vlastník sťahuje do iného okresu a mení si tým trvalý pobyt, musí zmeniť aj EČV vozidla. I to je dôvodom, prečo by mal byť zavedený systém prideľovania evidenčných čísel a s tým súvisiacich tabuliek, tak aby bolo viazané striktne na auto. Ak ju auto raz dostane, môže ho mať do konca svojho využitia. Či sa nachádza adresa trvalého pobytu vlastníka v jednom okrese a o určitý čas v inom okrese, stále bude mať jedno EČV. Ak bude EČV viazané na vozidlo, ide nepochybne o najjednoduchšie, najlogickejšie a najlacnejšie riešenie. Pri kúpe nového vozidla sa vygeneruje EČV, ktoré na vozidle ostane do konca životnosti.

Address

Priemiselna (Areal SNAHA)
Bardejov
08501

Opening Hours

Monday 07:30 - 16:00
Tuesday 07:30 - 16:00
Wednesday 07:30 - 16:00
Thursday 07:30 - 16:00
Friday 07:30 - 16:00

Telephone

0910263466

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Ľuboš Tutmacher-AUTOOPRAVA:

Videos

Nearby autos & automotive services


Other Bardejov autos & automotive services

Show All