10/02/2026
Delimo pojasnilo tunerske firme za osebna vozila USTIL …
… a dejansko se sami ukvarjamo z enakimi zadevami na dnevni bazi.
Vse preveč strank kupi preko interneta ponavadi poceni dodatno opremo, brez zavedanja, da vsak certifikat ni dovolj za homologacijo predelave vozila. Potem pa se na nas obračajo, ko je že zelo pozno ali prepozno.
OBVESTILO: TÜV papirji niso vsi “homologacija” 😄
Ker me to zadnje čase sprašujete bolj pogosto kot “a bo šlo brez drgnjenja?”, dajmo na hitro razčistit dva najpogostejša TÜV certifikata:
1) Materialgutachten (material certifikat)
To je papir, kjer v bistvu piše:
✅ “Material je ustrezen za izdelavo izdelkov, ki se lahko uporabljajo v cestnem prometu.”
Super… ampak:
❌ pri nas (Slovenija) to samo po sebi ne pomaga pri homologaciji na vozilu, ker ne dokazuje, da je konkretni izdelek preverjen in odobren za točno določen avto.
Petrolhead prevod: Materialgutachten je kot dokaz, da imaš vrhunske gume — ne pa da so prave dimenzije za tvoja platišča. 😅
2) Teilegutachten / Teilgutachten (certifikat za del)
To je tisti “pravi” papir za večino primerov, ker:
✅ jasno piše kateri del,
✅ za katero vozilo / tipe vozil,
✅ pod kakšnimi pogoji (dimenzije, kombinacije, omejitve),
✅ in da je izdelek kot tak odobren / testiran za uporabo.
In to je tisto, kar se pri nas v praksi najpogosteje rabi, da gre zadeva čez postopek.
⚠️ Pomembno pred nakupom (tole prihrani živce in denar)
Tudi če v oglasu piše “TÜV”, to še ne pomeni, da je zraven Teilegutachten.
Zato: pred nakupom vedno kontaktirajte prodajalca in vprašajte točno, kateri TÜV dokument je priložen (Materialgutachten ali Teilegutachten).
Ker realno: ko je del že kupljen in škatla doma… je to pogosto že faza “prepozno, zdaj rešujemo situacijo”. 😄
Zaključek
Materialgutachten = “material je OK” (premalo za homologacijo na vozilu)
Teilegutachten = “ta del je OK za ta avto” (to običajno potrebujemo)
Če nisi prepričan, kaj imaš: pošlji sliko/PDF in ti povem takoj, ali je to “za na steno” ali “za na avto”.
