Carbguy HB

Carbguy HB Renovering och försäljning av amerikanska förgasare.

På bordet från igår, en Carter WCFB till Mikaels Eldorado 55:a. Peter ställer drop och nivå. En mycket smutsig Pontiac 6...
03/06/2026

På bordet från igår, en Carter WCFB till Mikaels Eldorado 55:a. Peter ställer drop och nivå. En mycket smutsig Pontiac 62 Carter AFB till Småland, som blev ren efter omfattande tvätt och rengöring. Mats drar åt spridare och munstycken. Från Tollarp dök det upp två lådor med original 57 Chrysler 300 C Carter WCFB förgasare som vi ska titta på.

Mera Ford - utöver HP modellerna som gjordes original (Shelby 289-390-406-427-428-429) så gjorde Holley även direkta er...
28/05/2026

Mera Ford - utöver HP modellerna som gjordes original (Shelby 289-390-406-427-428-429) så gjorde Holley även direkta ersättningsförgasare som var gjorda för Ford enbart. Den utmärkta, robusta 4150 & 4160 modellen (4 port) gjorde jobbet. Gasarm med kickdownlänkage, choke som fungerade med original och så vidare. Även två och enport fanns från Holley. Det här är två stycken L4452 som ska monteras. Storlek på dessa är cirka 600 cfm och är användbar till många.

En fin dag i maj, vi är klara med Mustangförgasaren till 1964 och har börjat med Claes 1955 Buick WCFB. Konny från Nybro...
20/05/2026

En fin dag i maj, vi är klara med Mustangförgasaren till 1964 och har börjat med Claes 1955 Buick WCFB. Konny från Nybro och GTO 1964 ägaren Stefan dök in med en Carter till Cadillac 1958. Strax efter kom Tonny och Tomas P från Svedala med nästa patient, en Chrysler BBD till en Charger 1966. Slutligen, med Postnords hjälp en 1967 Quadrajet till Cadillac. Bra dag, med trevliga besök - Keep it coming!

Det kom en udda förgasare från Stockholm. En Autolite 2100 till en Mustang 1964. Det är första året, dom tidiga bilarna ...
19/05/2026

Det kom en udda förgasare från Stockholm. En Autolite 2100 till en Mustang 1964. Det är första året, dom tidiga bilarna har 260. Bilderna visar stans och ID bricka och lite kul detaljer. Koden är C4ZF-E. Kroppen är gjuten 16e mars och förgasaren är ihopsatt 4E (maj 1964) enligt brickan. Denna är för automat och servo (har dash pot). Koden ZF är till Mustang på dom tidiga. En Fairlane eller Comet hade ett annat prefix. Något som såg suspekt ut var luftningsrören i locket - inte alls samma som på senare modeller. Hålet är väldigt litet, ett tjockväggigt rör. Kollade upp detta med en kollega i USA, som verifierade att det är så det ska vara, unikt på 1963 221 och 1964 260!

Alltid trevligt med variation från dag till dag, på bordet en 1957 Ford Holley 2 port till herr Roos som bor i närheten...
07/05/2026

Alltid trevligt med variation från dag till dag, på bordet en 1957 Ford Holley 2 port till herr Roos som bor i närheten. Bosse hittade ett fint, men okomplett ämne som vi nu färdigställer med det som fattas. Vi har nu fått hem alla delar från ytbehandlingen så bordet blir fullt.

Alla förgasare går inte att renovera. Synd på rara ärtor - en 1972 454 Corvette förgasare har råkat ut för elak oxiderin...
30/04/2026

Alla förgasare går inte att renovera. Synd på rara ärtor - en 1972 454 Corvette förgasare har råkat ut för elak oxidering och gjutgodset har börjat lösas upp. Denna går i skrotlådan.

Trevlig Valborg önskar vi - vi jobbar vanligt idag sen är vi tillbaka på måndag!

Vi testar något vi inte provat förut - förstora s.k. bypass kanaler i en Chevrolet Quadrajet platta. Hållet är klurigt b...
29/04/2026

Vi testar något vi inte provat förut - förstora s.k. bypass kanaler i en Chevrolet Quadrajet platta. Hållet är klurigt bearbetat och det är svårt att spänna upp plattan. Efter lite exprimenterande med vinkelbordet så blev vi nöjda. När vinkel och vridning av plattan till hamnat rätt så centrerar vi med borr, sedan fräser man upp så att det blir en liten avsats, sedan borrar vi till slutlig diameter. Blev bra.

Systemet kom 1969 och fanns i många år. Fördelen man ville uppnå var att genom två kanaler i spjällplattan öka luftmängden vid tomgång utan att öppna spjällen så mycket. Nackdelarna med att ha en hög tomgång via en större öppning av spjället är flera, med automat så kan det bli ett ryck när du lägger i växeln - för att turbinen vill börja dra. Ett annat fenomen som kan uppträda kallas "nozzle drip", att bensin börjas dra ner i spridaren i förtid och ge en för fet blandning. Hålen gick från en relativt liten storlek till mycket större ju nyare motorerna blev, med lägre kompression, hög snål tomgång och svag lågfart.

Det var dags att piffa upp belysningen i shoppen, den nya delen har LED belysning men den äldre delen där vi jobbar mest...
28/04/2026

Det var dags att piffa upp belysningen i shoppen, den nya delen har LED belysning men den äldre delen där vi jobbar mest var i behov av nya lysrör. Vi fick snabb hjälp med allt av Andreas som gjorde installationen. Stor skillnad!

Kul besök en tisdag, Mr Holmlund (Dreamfactory) och kollega kom förbi med ett coolt ekipage och ett kul jobb. Till Corve...
14/04/2026

Kul besök en tisdag, Mr Holmlund (Dreamfactory) och kollega kom förbi med ett coolt ekipage och ett kul jobb. Till Corvette såklart, en udda Holley till 1972 LT-1. 780 cfm, HP och manuell L6239. Sista original HP Holleyn till Chevrolet, slutet av en era (1964-72). Jodå, det fanns 1963 1/2 Z11 Mystery Motor med Holley också, men inte ordinarie produktion. Detta är den första L6239 som vi renoverar! Modellen har elektrisk Idle stop och en rätt unik "choke pull off". Inte delar man ramlar över på Summit direkt.

Fick en bild via ett Pontiac Forum på FB för Pontiac Super Duty entusiaster. Bilden är tagen 1962 och visar Don Gay som ...
11/04/2026

Fick en bild via ett Pontiac Forum på FB för Pontiac Super Duty entusiaster. Bilden är tagen 1962 och visar Don Gay som körde A/Stock med sin 1962 Catalina. 421 SD var en fabriksracerbil som enbart såldes till utvalda förare. Fabriken satsade fullt ut på racing 1962 med en 421 på 405 hk (dubbla förgasare) en 389 SD på 380 hk (enkelförgasare) som fanns redan 1961, samt även en fyrcylindring variant för Tempest! Vad som är otroligt kul med bilden är att man ser att det meckas förgasare, mellan ett race. Lite fix med flottörnivå, bestyckning, nålar eller vad det nu kan vara… Man ser tydligt att det är såna, för det användes en special Buick kropp till Super Duty – kallad ”wide body” för att den hade uttag för startkontakt som Buick körde med. Denna var igengjuten. Den hade mer flöde än en vanlig Pontiac AFB och låg på cirka 625 cfm. Stort på den tiden och det var två stycken, öppnades med ett progressivt länkage. Otroligt fräcka grejor som kostar en smärre förmögenhet idag. Lägger dit lite bilder på vad som menas med wide body och en närbild på hur gasreglaget såg ut på alla SD förgasare. Vi har aldrig ägt 421 varianten, men väl två stycken av 389 modellen som gjordes i ett handfull ex.

Produktion av 1962 421 SUPER DUTY = 179-180 stycken
Produktion av 1962 389 SUPER DUTY = 7 stycken
Produktion av 1962 4 cylinder 194,5 SUPER DUTY = okänt

Förgasarnummer 421/405 = 3433S och 3435S mekanisk choke
Förgasarnummer 389/380 = 3447S mekanisk choke & 3298S automatchoke
Förgasarnummer 194 = 3266S automatchoke

- Värt att veta är att det skiljer mycket mellan dessa nummer.

Don och Roy Gay körde många coola Pontiac racerbilar genom åren och var Pontiac återförsäljare.

Adress

Bygatan 11
Kvidinge
26572

Öppettider

Måndag 08:30 - 16:30
Tisdag 08:30 - 16:30
Onsdag 08:30 - 16:30
Torsdag 08:30 - 16:30
Fredag 08:30 - 16:30

Telefon

+46760214702

Webbplats

Aviseringar

Var den första att veta och låt oss skicka ett mail när Carbguy HB postar nyheter och kampanjer. Din e-postadress kommer inte att användas för något annat ändamål, och du kan när som helst avbryta prenumerationen.

Kontakta Affären

Skicka ett meddelande till Carbguy HB:

Genvägar

Dela

Typ