10/10/2026
HÅLLER STOCKHOLM PÅ ATT AVVECKLAS SOM HUVUDSTAD? ✈️
Vi har importerat bildelar från USA i decennier. Varje vecka flyger vi in ungefär ett ton reservdelar från andra sidan Atlanten. Vi är naturligtvis en mycket liten spelare i sammanhanget, men efter alla dessa år har jag fått en ganska god uppfattning om hur våra internationella transportförbindelser fungerar, och hur dom sakta men säkert upphör att fungera...
Ta SAS direktförbindelse mellan Miami och Stockholm som exempel. Under de senaste åren har antalet avgångar minskat kraftigt. Linjen har blivit alltmer säsongsbetonad, med färre avgångar, kortare trafikperioder och allt större osäkerhet kring framtiden - årsskiftet 26-27 är linjen numera helt inställd.
Samtidigt koncentrerar SAS alltmer av sin interkontinentala trafik till Köpenhamn. För oss innebär det att godset i stället får flyga via Zürich av alla ställen under den tiden på året då SAS inte flyger till norden. Ingen annan direktlinje finns från MIA till norden året runt...
Det här handlar naturligtvis inte bara om någon pall eller två i veckan till en ensam spelare i Järfälla utan om hur stockholm bör funka.
Vi talar trots allt om Sveriges huvudstad. Nordens största urbana ekonomi och ett av Europas viktigaste teknik- och innovationscentrum. Ändå håller vi på att förlora något så grundläggande som vettiga direktförbindelser med världens största ekonomi, USA.
Hur hamnade vi här?
Orsakerna är naturligtvis många. Flygbolagen fattar kommersiella beslut och passagerarunderlaget spelar stor roll. SAS har ju verkligen inte gått speciellt bra...men politiken kan knappast beskyllas för att ha gjort sakerna bättre.
Under många år har flyget behandlats som något som katten släpat in. Flygskatter har införts och avskaffats, politiska signaler har varit motsägelsefulla och långsiktigheten har bytts ut mot kortsiktig signalpolitik mot stora imbecilla väljargrupper som är totalt ovetande hur en modern ekonomi fungerar, men som ändå har fräckheten att gå till valurnorna och rösta på något man överhuvudtaget inte förstår ett jota om.
Samtidigt har vi sett hur tidigare blomstrande företagskluster, som Kista, successivt tappat företag, arbetstillfällen och attraktionskraft - det blir en självförstärkande resa mot nedläggning och avveckling.
Färre internationella företag ger färre affärsresenärer. Färre affärsresenärer ger sämre underlag för direktflyg. Sämre flygförbindelser gör det mindre attraktivt för internationella företag att etablera sig här. En negativ spiral som är betydligt lättare att hamna i än att ta sig ur.
Flygfrakt är en förutsättning för mängder av verksamheter som behöver snabba leveranser av komponenter, reservdelar, elektronik och annan utrustning. När direktförbindelser försvinner försämras också förutsättningarna för dessa företag.
Köpenhamn tackar naturligtvis och tar emot. Danskarna har knappast något emot att Stockholm successivt förvandlas till en matarflygplats till Kastrup.
Vi pratar ofta om att Sverige måste bli mer konkurrenskraftigt. Att vi behöver fler företag, fler investeringar och högre tillväxt. Där har dagens politiker satt gott om krokben för Svenska företag. De nya EU-reglerna som PPWR och EPR gör verkligen inte saken bättre. Svenska politiker har gjort "bäst i klassen" till en Svensk nationalsport.
En huvudstad som inte längre kan upprätthålla sina internationella förbindelser riskerar till slt att bli en huvudstad mest till namnet, en avkrok på Sveriges baksida fylld med ignoranta lattemorsor som vill göra om viktiga trafikleder och flygplatser till popup-parker.
Och när vi är där spelar det ingen roll hur oroliga politikerna blir när dom inser sina fatala misstag, för då har företagen redan dragit.
Det tar sekler att bygga upp, men bara några år att rasera. Tänk på det.
