BK power headers

28/03/2019

Nytt grenrör klart till Jonny Hansens rallycross bil, en 3liters 16v Volvo B230.

18/02/2016

Har haft denna fundering många gånger men inte fått tummen ur....
Är som sagt en motor tokig person som ska försöka ge mig på att köra med en ren racerbil i år (dragracing) och det är inte helt lätt med det handikapp jag har.
Söker därför personer som kan hjälpa mig med att genomföra detta, allt från att skruva, tillverka, montera eller bara hjälpa till att lasta eller köra släp.
Dyrt är det med all motorsport så all sorts sponsring skulle vara enormt uppskattat.
Däck bränsle oljor material delar mm

Är du en person som vill bidra på något sätt så en "laming" kan köra dragracing så är du välkommen att kontakta mig.

02/10/2015

En sida upp mockad, ett rostfritt system till en Mustang-69.

23/02/2015

Söker ett 351w block eller motor.... Borr spelar ingen roll, bara det inte är sprucket.
Vet ni någon som kan tänkas ha så kontakta mig.
Sprid gärna detta.
/Björn

Bygger grenrör (headers, extractors) till fordon inom motorsport, racing, specialfordon eller custo

07/02/2015

Lite till gjort idag.
Förfrågningarna rullar in tätare än väntat :)

14/01/2015

4-1 systemet har alla rören på plats, nu ska bara kollektorn på plats med :)

11/01/2015

Tre rör "mockade" på plats, bara ett rör kvar sedan montera kollektorn som är redo att svetsas på plats..

09/01/2015

Äntligen färdig med 4-2-1 systemet efter en dryg väntan på material.

15/12/2014

Ni som läser här får gärna dela detta.... vill nå ut till så många som möjligt....

Björn
0705345797

15/12/2014

Gjort färdigt 4-2 delen, väntar på materialet till 2-1 delen. Kommer att använda en "slip on" kollektor till sekundärrören, detta gör att drt är möjligt att jusrera längden på rören och därmed justera var i registret man vill ha maximalt vridmoment. Detta är inte möjligt att handla över disk till din motor, och det är därför jag bygger sådana system...för att ge kunden det absolut bästa! !!

13/12/2014

Många kanske frågar sig varför jag börjat tillverka grenrör när det finns andra att köpa till halva priset....
Om man nu tittar på dom olika system som finns på marknaden så finns det inget system som passar just DIN motor!!! Alla system som är lagervara är gjorda för att funka hyfsat till alla motorer. Detta gör att det finns mycket mer att hämta i din motor, och ju mer trimmad en motor är ju viktigare är det med ett system som är anpassat. Hur ett system ska se ut baseras på många saker, kamtider, flöde, motorvolym och hur och var du vill ha din effekt och vridmoment.
Att tex rören är lika långa har en oerhört sor betydelse, inte bara för att motorn ska prestera effektmässigt utan för att motorn ska hålla länge och dra jämt. Om det är olika längd på rören så betyder det att även om du bestyckar eller mappar en motor med hjälp av lambda så kommer några av cylindrarna gå för magert eller för fett vid olika varvtal, om du inte bestyckar eller mappar varje cylinder för sig.
Likaså med rör böjar, många av dom rör böjarna som finns att köpa är helt förkastliga.... Om röret är "platt" vid radien så blir inte arean den samma i hela röret, om arean ändras mer än 8% så är det som om du hade en annan längd eller dimension på röret och då stämmer inte dom beräkningar som gjorts på systemet.
En annan kritisk punkt är kollektorn/kollektorerna, vinkeln på rören som går ihop påverkar både vridmoment och effekt.
Kollektorns funktion är i huvudsak att dom olika rören skall hjälpa varandra att skapa en puls eller en sugande effekt i ett intilliggande rör/cylinder. En formad kollektor presterar inte i närheten av vad en så kallad (merge collector) presterar i att skapa det undertryck i närliggande rör. Som ett exempel kan vi ta Reanults F1 motor (innan dom började med turbo) grenröret på den F1 motorn skapar ett så starkt undertryck i cylindrarna att det motsvarar 1,2 bars laddtryck vid 16000rpm! Detta är ju extrema motorer men principen är densamma på alla motorer med mycket kam. Så om du ska trimma en motor så är ditt extraktor system (headers) en av dom viktigaste delarna för att din motor ska bli stark, och konkuranskraftig.
Om du vill ha hjälp med byggande av system, beräkningar, rör eller kollektorer så är du hjärtligt välkommen med frågor.
Nöj dig inte något annat än det bästa!!

Björn Karlsson
BK power headers

12/12/2014

Efter lite jobb i dag så har jag kommit en bit till på 4-2-1 systemet som ska användas till en bromsning där vi ska jämföra skillnaden på ett 4-1 extraktor rör och ett 4-2-1 system. Detta system är beräknat prestera som bäst runt 5000rpm och det andra systemet vid 6000rpm.