STEELeather

07/04/2015

Будущий миг настоящих перемен

В настоящее время практически каждый производитель автомобилей реализует свой уникальный дизайн цифровых приборных панелей. Но не смотря на борьбу в креативе, автоконцерны остаются едины в одном мнении: приборная панель обязана быть строго информативна, привлекательна и легко читаться в любых условиях видимости.

Существует множество красивых аналоговых панелей из прошлых лет. Так что же происходит в дизайне приборных панелей сейчас. Время идет, технологии развиваются, таким образом, практически каждый автопроизводитель начал добавлять виртуальные LCD-экраны, например, с возможностью настройки подсветки салона автомобиля, а также переключаться между различными информационными режимами.

Так посмотрим вместе на новые технологии современных приборных панелей.

07/04/2015

LADA VESTA или НЕВОЗМОЖНОЕ ВОЗМОЖНО ?!

Уже совсем скоро состоится долгожданная серийная премьера глобального всплеска на рынке российского автопрома – Lada Vesta (Лада Веста). Как уже стало известно, по словам президента АВТОВАЗа Бу Андерссона, седан LADA Vesta будет стоить от 500 — 550 тыс. рублей, а кроссовер LADA XRAY — от 500 — 600 тыс. рублей. При этом если курс валют поменяется, то изменятся и цены новых «Лад», передает ТАСС.
Вслед за этим заявлением промчалась буря эмоций по ведущим блогам и форумам о том, что снова цена не будет соответствовать качеству и Lada Vesta вместе с XRAY будет дополнять очередную коллекцию «конструкторов» для гаражных доработок руками самих автовладельцев.
Давайте на минутку вспомним о новейших моделях автомобилей иностранного производства в этой ценовой категории, а то и выше (срежем курс до миллиона рублей): неужели та же Skoda, Kia, Ford, Mazda и подобные представители сей династии являются готовым продуктом для конечного потребителя? Увы, нет! Практически в 90% случаев автовладельцам этих моделей приходится также, сидя в гараже, либо по гарантии устранять дефекты нового, таки только-что вышедшего с конвейера автомобиля. Дефекты и доработки те же – запчасти в разы дороже!
Вслед за этими упреками, раздаются взрывами комментарии о новом дизайне Lada Vesta и Lada XRAY: «слизали!», «ничего нового придумать не могут!», «где индивидуальность?!» и т.д.
Стоит всего лишь оглянуться по сторонам, либо, например, пристроиться вслед за новой Mazda 6 и вы на удивление обнаружите: О боги, ведь это все заимствовано у Lexus! … Kia Genesis, Volkswagen Passat CC вам никого не напоминают?!

Пожалуй, все эти придирки обоснованы и излучают тот большой (в масштабах всей страны) процент недоверия к российскому автопрому. И отчасти это оправдано. Но никогда не стоит терять надежду, особенно в такие не легкие времена для страны, где возможно этот небольшой толчок в развитии российского автомобильного рынка станет первым шагом на пути к становлению страны в новом формате и промышленности в целом.

А пока, до момента официальных продаж Lada Vesta давайте еще раз взглянем на премьеру этого года с точки зрения интерьера.

07/04/2015

Комфорт в формате 2DIN

Музыка из покон веков является неотъемлемой частью комфорта и душевного состояния каждого человека. Сегодня она приобрела в нашей жизни, пожалуй, одно из самых главных значений: мы с ней просыпаемся и завтракаем, едем по своим делам, проводим комфортный шоппинг – сталкиваемся с ней практически везде. Для человека это стало уже обычным явлением, зачастую которого мы даже не замечаем, но стали очень требовательны к качеству самого звучания: MP3-плееры, смартфоны, наушники, акустика, планшеты и ноутбуки – выбирая эти и другие товары мы всегда уделяем пристальное внимание качеству звука. И не с проста. С этими девайсами мы проводим большую часть своего времени. Мир меняется и мы развиваемся вместе с ним.

Также, как и автомобиль уже давно перестал быть роскошью и показателем статуса человека. Но не зависимо от марки и класса, мы до сих пор требовательны к качеству звука. Мы придирчивы к шумоизоляции колесных арок, подкапотного пространства, выхлопной системе, «сверчкам» в салоне, … И все ради чего? Чтобы получить чувство абсолютного комфорта от вождения!

В 80-ые, 90-ые, начале 2000-ых, доходило до смешного: чтобы немного приглушить шум мотора и колесных арок, приходилось увеличивать громкость на магнитоле. Сегодня все иначе. Рынок пестрит автомобильными изысками различных комплектаций и в большинстве случаев, во время покупки «железного коня» уже не стоит вопрос о акустическом комфорте внутри салона, но возникает вопрос о качестве звука и дополнительных требованиях к опциям штатной мультимедийной системы (иначе говоря, штатному головному устройству).

Для справки напомним, что сегодня каждая 2-DIN магнитола обладает абсолютно идентичными опциями: дисплей от 7 до 8 дюймов, двухъядерный процессор, GPS-навигация (с опцией пробок), Bluetooth (автоматическое подключение любого телефона в режиме "свободные руки"), Интернет, DVD / VCD / CD / CD-R / MP3 / MPEG4 / WMA / JPEG, дополнительные разъемы для SD-карт/USB, AUX, возможность для подключения видеорегистратора, камеры заднего вида, iPod/iPhone, цифрового ТВ-тюнера, 3G/GPRS модема, дополнительных мультимедийных устройств с выводом на внешние мониторы и множество других полезностей.

Все, кто как бы то ни было сталкивался с желанием приобрести штатное головное устройство к своему автомобилю, в первую очередь сталкиваются с раскрученными брендами в этой нише, такими как: Redpower, MyDean, Kaier, MeFDom, Phantom, Intro и др. Они предлагают 2-DIN магнитолы в широком ассортименте по стране и обладают весьма высокими ценовыми характеристиками. По аналогичному пути идут автодилеры, «впаривая» якобы официальные hi-fi компоненты за существенно приличные деньги. В большинстве случаев, стоимость такого штатного устройства будет по рынку от 40 000 руб. до 60 000 руб. По факту мы получаем стандартный «no-name» китайский или корейский девайс с брендированым контентом (оболочка, меню, иконки, логотипы и пр.) за высокую стоимость.

К слову, следует отметить лишь одно единственное различие штатных мультимедийных систем 2-DIN – операционная система Windows CE 6.0 и Android 4.0. Какой операционной системе отдать предпочтение, в чем плюсы и минусы?

Как таковых очевидных плюсов и минусов нет – каждый выбирает на свой вкус. Android, это по своей сути полноценный планшетный компьютер у вас в автомобиле. Но не стоит от него ожидать большего функционала, который есть во всех 2-DIN магнитолах. Минус один – очень большой вес самой операционной системы, который сказывается на производительности устройства.

Windows CE - это прежде всего стабильность, которая непосредственно «заточена» под каждую марку автомобиля. Это полноценный мультимедийный компьютер. На Windows CE также реализованы все необходимые для комфортного вождения функции, как и на Android без каких-либо изменений. А при наличии профессиональных навыков в операционной системе Windows, можно без труда настроить всю программную оболочку и софт под себя.

Android в отличие от Windows CE перегружен дополнительным софтом, который в большинстве своем не требуется водителю, что приводит к более долгой загрузке устройства и функция его многозадачности теряется на фоне открытия, к примеру, нескольких процессов одновременно. Но есть в операционной системе Android и неоспоримый плюс - это звук уровня "Professional" с максимально гибкими настройками эквалайзера, чего нет в Windows CE (здесь все более прозаично - несколько режимов звучания с возможностью скромной корректировки).

У каждой операционной системы есть свой ряд преимуществ и недостатков, а мы (покупатели) ищем и стараемся найти именно свой товар и его особенности. Равно как и производители.
Одно приятно осознавать, что комфорт в формате 2DIN – доступная реальность!

07/04/2015

Креативная мебель из автошин

Статистика показывает, что ежегодно 50% автомобильных шин сжигается или попросту выбрасывается. Сегодня мы покажем, как б/у шинам дать вторую жизнь и создать по истине прекрасные креативные творения. Зачастую российские дачники используют шины в своем саду. Здесь мы предлагаем новые творческие и интересные проекты для повседневной жизни, которые вы можете использовать как на собственном дачном участке, так и в городской квартире. Так почему бы не преобразить свой собственный интерьер, а не выбрасывать старые шины.

07/04/2015

СТОП! ХАМ! Самоуправство в законе!

Федеральный проект «Стоп-Хам» достаточно прочно влился в массовое сознание большинства автомобилистов и ему подражающих школьников и студентов, объединившихся в борьбе с нарушениями ПДД. Не будем описывать суть и идеологию проекта (большинство об этом и сами знают не понаслышке), а остановимся лишь на законности методов их борьбы с «хамами» на примере одного из них - наклейки. Об остальном, мы расскажем в следующих статьях.

Наклейка используется добровольцами на случай не соблюдения правил парковки участниками дорожного движения, информация которой гласит:
«Федеральная программа движения «НАШИ» против хамства на дорогах * СТОПХАМ * МНЕ ПЛЕВАТЬ НА ВСЕХ ПАРКУЮСЬ ГДЕ ХОЧУ».

1. Согласно Статье 8.13. за несанкционированное размещение информации на объектах «Кодекса г. Москвы об административных правонарушениях" размещение объявлений и иных информационных материалов вне специально отведенных для этого мест влечет:
предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч пятисот рублей;
на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей;
на юридических лиц - от двадцати тысяч до тридцати тысяч рублей.

2. Согласно ст. 20 «Закона о рекламе» (выдержка), размещение рекламы на транспортном средстве осуществляется на основании договора заключаемого рекламодателем с собственником транспортного средства или уполномоченным им лицом, либо с лицом, обладающим иным вещным правом на транспортное средство. Использование транспортных средств исключительно или преимущественно в качестве передвижных рекламных конструкций, в том числе переоборудование транспортных средств для распространения рекламы, в результате которого транспортные средства полностью или частично утратили функции, для выполнения которых они были предназначены, переоборудование кузовов транспортных средств с приданием им вида определенного товара, запрещается. Размещение на транспортных средствах отличительных знаков, указывающих на их принадлежность каким-либо лицам, не является рекламой. Реклама, размещенная на транспортных средствах, не должна создавать угрозу безопасности движения, в том числе ограничивать обзор управляющим транспортными средствами лицам и другим участникам движения, и должна соответствовать иным требованиям технических регламентов.

3. Согласно п. 2.3.1. ПДД РФ, запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

Как можно заметить, только распространение наклейки СТОПХАМ, без сомнения, попадает сразу под три нарушения законодательства РФ:

1. Информация. Наклейка проекта носит информационных характер и говорит нам, что это:
Федеральная программа «НАШИ»;
Провокация к действию и клевета «МНЕ ПЛЕВАТЬ НА ВСЕХ ПАРКУЮСЬ ГДЕ ХОЧУ»
Проект СТОПХАМ

2. Реклама. На наклейке отчетливо видна фирменная символика, цвета и название проекта. Также, учитываем, что никаких договоренностей автовладелец и проект «СТОПХАМ» между собой не заключают. Напротив, нарушители настойчиво утверждают, что не дают согласия на размещение наклейки, а также фото и видео съемку.
Согласно п.1 ст.158 ГК РФ, подобные сделки совершаются устно или в письменной форме (простой или нотариальной). Как закреплено в п.1 ст.434 ГК РФ договор может быть заключен в любой форме, предусмотренной для совершения сделок, если законом для договоров данного вида не установлена определенная форма. Вполне возможна даже устная договоренность, совершенная путем совершения конклюдентных действий.

3. Ограничение движения ТС. Достаточно спорный вопрос, который в большинстве случаев зависит от места нанесения наклейки. Но даже в случае недостаточной видимости с пассажирской стороны, наклейка является препятствием для дальнейшего движения.

Рассмотрим эти моменты более подробно с юридической точки зрения. В этом нам помог квалифицированный юрисконсульт Центра юридических услуг Алексей Нестеренко, которого мы ознакомили с прошедшими рейдами проекта «СТОПХАМ» на их официальном онлайн канале YouTube.

Юрист сразу предупредил, что действия участников таких акций должны получать юридическую оценку в каждой конкретной ситуации в зависимости от обстоятельств.

Если рассматривать общую картину, то юрист посоветовал обратить внимание на три вопроса для оценки:
Был ли причинен вред обществу?
Был ли причинен вред гражданину?
Был ли причинен вред имуществу?

Если хотя бы на один из вопросов можно ответить «да», то участников акции можно привлечь к ответственности.

Комментарии эксперта:
- В первом случае, например, если акция будет иметь явный провокационный характер: действия по размещению наклейки на автомобиль будут осуществляться в присутствии автовладельца, сопровождаться нецензурной бранью, вовлечением в акцию случайных прохожих, нарушением общественного порядка (в том числе – дорожного движения), деятельности организаций и спокойствия граждан, то указанные действия могут быть квалифицированы как хулиганство.

- Рассматривая вопрос причинения вреда гражданину, следует помнить, что ответственность наступает и за причинение гражданину морального вреда. Если исходить из того, что в процессе акции никто не пострадал физически, это не означает, что автовладелец, на машине которого была размещена наклейка, не понес моральный вред. Моральный вред выражается в нравственных страданиях, таких, как чувство унижения, растерянности, страха за свое имущество и т.п. Необходимо также давать оценку текста, содержащегося на наклейке, на предмет его оскорбительного характера. Согласно гражданскому законодательству, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания), гражданин вправе требовать от нарушителя денежную компенсацию указанного вреда. Учитывая, что все совершенные действия активистов носят намеренный характер. А нарушение ПДД зачастую может происходить ненамеренно.

- Очевидно, что одной из задач проводимых акций является размещение на стекле автомобиля трудно смываемой наклейки, чтобы доставить автовладельцу максимум неудобств. Вопрос о привлечении участников акции к административной или уголовной ответственности (в зависимости от размера ущерба) за умышленное уничтожение либо повреждение имущества будет решаться в зависимости от последствий размещения такой наклейки на автомобиль. В любом случае, следует иметь в виду, что гражданским законодательством предусмотрено право лица требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками, в том числе, понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права. Соответственно, автовладелец вправе требовать, как минимум, возмещения стоимости работ по устранению наклейки (и последствий ее нанесения) со стекла автомобиля.

Суть в чем. Если активисты прицепили наклейку на лобовое стекло – ее очень сложно отклеить и подручными средствами вряд ли получится обойтись. Тем самым, подобный метод лишает водителя права, согласно ПДД, управлять ТС. Необходимо сопроводить автомобиль на мойку. Нужен эвакуатор. Стоимость услуг эвакуатора в среднем обойдутся в 5 000 руб., не считая самого штрафа.

Существует еще один сомнительный вариант в действиях активистов. Предположим, что именно этот водитель (если не было документально зафиксировано) парковал автомобиль на тротуаре в последствие утверждая, что он это ТС «не парковал». Это сделал «один из его родственников». Таким образом наклейка на его машине не только оскорбляет его человеческое достоинство, но еще и является откровенной клеветой, что обычно легко доказуемо в суде.

Алексей Нестеренко отметил в заключении, что, какие бы благие цели не преследовали активисты движения, это не должно оправдывать их перед Фемидой в случаях, если они явно нарушают закон.

«Убежден, что вести борьбу с правонарушениями должны компетентные правоохранительные органы с соблюдением законности, а давать оценку тем или иным действиям как правонарушениям должны квалифицированные юристы. Ведь не каждый автовладелец неправильно припаркованной машины будет являться правонарушителем или должен подвергнуться административной ответственности. Следует иметь в виду, например, что законодательством предусмотрены обстоятельства, исключающие признание деяния административным правонарушением, обстоятельства, смягчающие ответственность, основания для освобождения от административной ответственности и т.д.» – подытожил Алексей Нестеренко.

Получается, что участники движения «СТОПХАМ» агитируют население незаконными методами борьбы с нарушителями, превращаясь тем-самым в самих нарушителей.

Уверены, что большинство задумывалось о том, почему активисты не используют в помощь сотрудников ГИБДД, которые в разы сократят нарушения ПДД, если они попадут в зону видимости автомобилистов. Да и самим инспекторам будет выгодно такое сотрудничество: увеличение статистики правонарушений и выполнение плана. Почему «СТОПХАМ» размещаются не в начале тротуара, а в конце?

На все эти и многие другие вопросы есть объективный ответ – скучно и не интересно!

Если активисты будут действовать в рамках закона, то:
- Невозможно будет спровоцировать нарушителей на неадекватные действия и поступки;
- Отснятое видео никогда не станет рейтинговым;
- Движение «СТОПХАМ» потеряет поддержку населения, что чревато закрытием самого проекта.

Нарушителей ПДД необходимо привлекать к ответственности и наказывать законными методами – это факт неоспоримый! В первую очередь, этим обязаны заниматься сотрудники ГИБДД, на которых у населения надежды, естественно, мало. Но есть множество активистов, которые готовы прийти им на помощь только не в виде хаотичной группы несовершеннолетних подростков из проекта «СТОПХАМ», а в виде официальных государственных «дружинников» ряда батальона ГИБДД. В таком случае, общество избавится от самоуправства и произвола с обеих сторон участников конфликта.

В завершении, очень НЕ хочется думать, что движение «СТОПХАМ» зарабатывает репутацию и рейтинги у населения страны, прикрываясь благими намерениями, чистотой и благородством их действий.

При возникновении спорных ситуаций на дороге всегда обращайтесь за помощью к квалифицированным юристам и не пускайте подобные действия на самотек.

Как показывает практика, если автомобилист не идет на конфликт и провокации, понимает свои права и умеет их использовать – добровольцы принимают бледный вид, осознавая, что сами могут оказаться в зале суда в качестве нарушителей.

Дорогие автомобилисты, соблюдайте ПДД и уважительно относитесь ко всем участникам дорожного движения!

07/04/2015

Дизайн интерьера своими руками

Вам наскучил интерьер вашего автомобиля? Хочется чего-то нового, но нет средств на эксклюзивную перетяжку и покраску салона? Есть наиболее гуманный и бюджетный способ сделать интерьер вашего автомобиля действительно индивидуальным!

В этой статье мы расскажем, как с помощью собственных рук и фантазии можно преобразить облик салона вашего автомобиля. Это доступно каждому! Вам просто нужно следовать нашим инструкциям, обращая внимание на детали, а также иметь выдержку и терпение.

Для реализации нашей задачи потребуется закрытое помещение (либо гараж) и 24 часа свободного времени.

В качестве примера мы возьмем Subaru Forester 2009 г.в. и подвергнем изменениям детали кожаных сидений и дверной обшивки с использованием двух различных типов краски, чтобы придать салону законченный вид. Каждый для себя выбирает цвет и стиль индивидуально, с которым будет работать. Нам достался автомобиль в светло-серой расцветке салона.

В этом случае мы решили выбрать более темный серый цвет для дизайна средних перфорированных частей сидений и серой ткани вставок на обшивках дверей.

Этапы работ:
6 часов общее подготовительные и малярные работы - 4 часа сидения, 2 часа дверные вставки.
Время полного высыхания 24 часа.

Что вам понадобится:
Наждачная бумага-нулевка (для кожи)
Спрей для очистки кожи (не используйте никаких масляных составов) – мы использовали Lexol
Спрей-кондиционер для ткани
Спирт
6-8 махровых полотенец
2-3 рулона малярного скотча
Газеты
4-6 мешка для мусора
Рулон бумажных полотенец
Ватные тампоны
Паровой утюг (для ткани)
Два баллончика краски для кожи (мы использовали SEM - классический спрей краска для кожи)
Спрей краска для ткани (мы использовали Duplicolor) для дверных вставок
Респиратор
Резиновые перчатки

Внимание!
Мы наносили краску в 4 слоя на каждую деталь. Вам, возможно, потребуется больше краски в зависимости от размера внутренних элементов и количества секций.

Шаг 1: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЧИСТКА САЛОНА
Протираем кожаные сидения чистой влажной тканью из микрофибры, либо махровым полотенцем. Тщательно очищаем рабочее пространство от пыли, мусора и грязи. Если вы не чистили свой салон достаточно долго, то сейчас лучшее время этим заняться, чтобы тщательно очистить все углы, дверные проемы, окна, напольное покрытие и т.д. Чистая окружающая среда – гарантия успеха получить бесподобный результат от покраски внутренних элементов салона.

После очистки влажным полотенцем, дайте высохнуть салону и проделайте аналогичную работу со специальным средством для чистки кожи и ткани. Спрей требуется наносить равномерно по всему периметру рабочего пространства, прилагая минимум усилий тряпкой. Избегайте чрезмерного распыления.
Далее (ТОЛЬКО ДЛЯ КОЖИ) слегка зачистите поверхность наждачной бумагой самой мелкой зернистости (нулевкой).
Убедитесь в том, что все сделано в точности по нашей инструкции, затем смочите полотенце в спирте и втирайте в кожу. После чего, дайте сидениям высохнуть в течение минимум 20 минут.

Внимание: ни в коем случае не используйте спирт для ткани! Это может разрушить ее структуру! Если есть возможность проводить данную работу со съемом сидений – это наилучший вариант!

Шаг 2: ПОДГОТОВКА РАБОЧЕГО ПРОСТРАНСТВА
Опустите все окна и откройте двери. Убедитесь, что вы работаете в хорошо освещенном пространстве, а также в отсутствии пыли.
Теперь, когда ваш интерьер чист, пришло время для подготовки самой рабочей области к покраске. Для этого используем малярный скотч и обклеиваем рабочую область. Чтобы в процессе работ краска не попала на остальную часть сидения, клеим малярный скотч в 3 линии. Не спешите на этом этапе и подготовьте рабочую область тщательно! Если в каких-то местах скотч не совсем плотно прилегает к коже – снимите его и приклейте заново.
Для покрытия большей площади, используйте мусорные мешки и газеты, обклеив их малярным скотчем.
После того как рабочее пространство готово к покраске, протрите чистым сухим полотенцем все стыки со скотчем.

Шаг 3: ПОКРАСКА КОЖИ
Перед покраской обязательно оденьте респиратор и перчатки.
Встряхните баллончик краски в течение минимум 1 минуты легкими движениями. Перемещайте баллон из стороны в сторону. Ни в коем случае не наводите струю на один участок! Нажимайте на пулевизатор легким движением (практически наполовину – не давите до конца во избежание капель краски!).
После того, как все секции были окрашены, дайте им просохнуть в течение минимум 30 минут. После чего, вы можете удалить все защитное покрытие от сидений (скотч, пакеты).
Дайте высохнуть краске в течение 24 часов с открытыми окнами автомобиля, люком (при наличии) и дверьми.

Шаг 4: ПОКРАСКА ТКАНИ
Для участков ткани вам понадобится паровой утюг. Процесс абсолютно аналогичен с покраской кожи. Когда краска на ткани высохнет, вам нужно будет слегка отпарить ее утюгом на расстоянии 15-20 см от окрашенной поверхности. Пар сделает свое волшебство: ткань станет мягкой, бархатистой и дышащей.
После чего, дайте остыть поверхности и нанесите спрей-кондиционер для ткани, распылив небольшое количество на окрашенную поверхность.
Дайте высохнуть краске в течение 24 часов с открытыми окнами автомобиля, люком (при наличии) и дверьми

Поздравляем!
Теперь вы являетесь владельцем индивидуального интерьера, который будет уникален. Все дело в вашей фантазии!
Таким образом вы добьетесь заводского качества покраски элементов салона, не прибегая к «колхозным» методам.

07/04/2015

ЗАВОДСКАЯ ОТДЕЛКА САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Каждый автовладелец задавался вопросом о качестве тех или иных материалов, применяемых в заводской отделке интерьера своего автомобиля. Многие сравнивают, тестируют, приобретают материалы, даже не подозревая об их происхождении и свойствах.
В мире информационного маркетинга каждый из нас находит ту «золотую середину», которую нам навязывают с экранов телевизоров, на роскошных билбордах, интернет-сайтах, печатных СМИ, предлагая свой товар с максимальной выгодой для потенциального потребителя, что, собственно, не может быть не правильным – это рынок.
Так попробуем разобраться в достоверных фактах автомобильной кожи: ее истории, достоинствах, актуальности и практичности.

Одним из самых старейших и первых европейских производителей высококачественной натуральной кожи для отделки салона автомобиля является компания Wollsdorf Leder из Австрии. Еще в 1993 году Wollsdorf Leder, единственный в мире получил сертификат качества ISO/TS 16949.
С 1997 году Wollsdorf Leder стал первым, кто был удостоен сертификата менеджмента по охране окружающей среды, что подтверждает ведущую роль компании в вопросах менеджмента по качеству.
Wollsdorf Leder является ведущим поставщиком для таких автомобильных брендов как: Audi, BMW, Daimler Chrysler, De Tomaso, Ford, Honda, Jaguar, Nissan, Opel, Porsche, Rover, Toyota, VW. Среди клиентов производства также присутствуют крупные OEM-производители автомобильных аксессуаров - Autoliv, Breed, Delphi, Draxlamier, Eissmann, Intier, Izumi, Johnson Control, Lear, Momo, Recaro, SFT, Takata Petri, TRW.
Репутацию Wollsdorf Leder как лидера с многолетним опытом подтверждает высокое качество выпускаемой продукции с широким ассортиментом для именитых брендов. Богатейшая цветовая гамма, тесненные и перфорированные кожи производителя позволяют придать индивидуальность каждому автомобилю.

Автомобильная кожа Monza
Автомобильная кожа Monza является одним из самых современных обивочных материалов, обладающий высокими эксплуатационными характеристиками (долговечность, практичность, износоустойчивость) и широким комплексом потребительских свойств (комфорт, простота ухода, оптимальное соотношение цены и качества). Кожу Monza достаточно легко отличить - она имеет на поверхности теснение или так называемый рисунок, выполненный в виде ломаных линий (имитирующих натуральную кожу), либо вид «гусиной кожи».
Автомобильная кожа Monza входит в рейтинг лучших материалов для обивки салонов автомобилей (наряду с Алькантарой и кожей Nappa). Monza отличается искусственно нанесенной структурой и коррекцией шрамов для максимального раскроя. Данный вид кожи можно назвать, пожалуй, одним из бюджетных вариантов, используемых сегодня в перетяжке салона автомобиля. Автомобильная кожа Monza дешевле Nappa, и, конечно же, натуральной кожи, сохраняя при этом высокие износостойкие характеристики, свойственные наиболее дорогим собратьям по обивке салона.
Наиболее популярной комбинацией Monza в перетяжке салона автомобиля является тандем с гладкой кожей Nappa.

Автомобильная кожа Nappa
Автомобильная кожа Nappa -особый вид кожи, в процессе обработке которой предварительно подготовленная отшлифованная замша красится в несколько слоев, благодаря чему она получается очень мягкой и приобретает притягательную на ощупь поверхность. Кожа Nappa бывает с гладкой или перфорированной текстурой, которая может быть как матовой, так и блестящей (с семианилиновым и анилиновым покрытием). Внешняя сторона Nappa подвергается обработке многочисленными слоями краски и слоем из искусственных смол. Отличительной особенностью Nappa является перфорация с 3,5 миллиметровым шагом отверстий. Несмотря на свое искусственное происхождение, автомобильную кожу Nappa принято считать натуральным материалом.
Автомобильная кожа Nappa обладает высокой практичностью, эластичностью, долговечностью и устойчивостью к загрязнениям. Nappa широко применяется в заводской обивке автомобилей премиум класса BMW 7-series и Mercedes S-class.

Автомобильная кожа Litano (Hulshof)
Litano считается одной из самой лучшей автомобильной кожи c сохраненной природной поверхностью, частично покрытой анилиновым красителем. Гладкий слой усовершенствован специальной технологией дубления для воплощения богатой палитры цветов и шелковистой, мягкой, податливой теплой поверхности. Litano - это полуанилиновая бычья кожа высочайшего качества, которую применяют не только в перетяжке автомобильного салона. Она также безупречно подходит для использования в помещении при тяжелых условиях эксплуатации.
Litano соответствует высочайшим европейским стандартам автомобильной кожи и стандарту огнеупорных материалов в автомобильной промышленности. Что доказано ни одним тестом на устойчивость к сигаретам и спичкам.
В коже Litano обивка сидений долгие годы сохраняет великолепный внешний вид без появления признаков износа и старения благодаря эффективной работе верхнего лицевого слоя материала.

Автомобильная кожа Арпатек
Большинство владельцев своих шикарных иномарок часто даже не догадываются о том, что кресла их премиальных автомобилей выполнены из Арпатека. Арпатек практически невозможно отличить от натуральной кожи по визуальным и тактильным ощущениям. Он даже превосходит натуральную кожу по многим показателям. Зачастую автовладельцы сталкиваются с таким фактом, что салоны подержанных иномарок выглядят так, как будто бы автомобиль только что сошел с конвейера – тому особая благодарность Арпатеку, который даже в обиходе прозвали вечным. В нынешних современных салонах ведущих автомобильных брендов Lexus, Nissan, Ford кресла отделаны именно Арпатеком.
Вспомните первый в истории конвейер - заказ Генри Форда, вспомните пневматическую шину, которая заменила железные колеса на телегах, даже такое понятие как эргономика вошло в лексику благодаря разработкам для автомобильной отрасли. Вот и Арпатек появился как материал, специально созданный для обивки кресел салона автомобиля.

И, конечно же, мы никак не могли пройти мимо такого популярного материала как Alcantara.
Материал Alcantara является искусственной замшей, который был разработан в конце XX века японской исследовательской компании TORAY INDUSTRIES INC. и итальянской текстильной компанией. Разработка такого материала послужило настоящим революционным скачком в мире отделочных материалов не только автомобильного салона.
Alcantara можно назвать самым молодым материалом, который, не смотря на свой юный возраст, завоевал максимальную популярность. Зачастую этот материал комбинируют с Арпатеком при пошиве сидений автомобиля. По прочности и долговечности Alcantara превосходит любую кожу - отлично чистится, не выгорает от лучей солнца и не подвергается интенсивному горению. Благодаря ее термоустойчивости, ей не страшны никакие перепады температур.
Alcanatra - мягкий, бархатистый на ощупь материал, создающий неповторимое ощущение теплоты и пространства в многообразии цветовых решений: от нейтральных оттенков до ультра ярких расцветок.
При эксклюзивной отделке материалом Alcantara пользуются такие автомобильные бренды как Audi, Mercedes, Volvo, VW.
Alcantara сертифицирована во всех странах Европы и Америки для использования в отделке автомобильного салона, самолетов и водного транспорта.

Что сделали МЫ?
Мы совместили наиболее актуальные тренды в обилии предлагаемых материалов с их высокой практичностью и создали уникальный концепт – автомобильные чехлы премиум класса.
Сегодня, пожалуй, это единственная альтернатива перетяжки салона автомобиля из всех существующих на российском рынке предложений по цене и качеству используемых материалов в готовом продукте.
Мы не обещаем долговечность, износостойкость и необычайную красоту авточехлов премиум класса от STEELeather. Это то, что мы точно знаем и чем гордимся!

По материалам: http://www.steeleather.ru/

Абсолютно новые ощущения уюта и комфорта в твоем автомобиле! Интернет-магазин авточехлов премиум класса с индивидуальным пошивом по лекалам мировых брендов.