Vollux

Call Directions Website Contact the business

Vollux Компания Vollux занимается слесарным, кузовным ремонтом и продажей запчастей для автомобилей Volvo.

Можно ли перевести Volvo на газ? И есть ли в этом смысл в 2026 годуПеревести бензиновые модели Volvo на газ технически в...
20/10/2026

Можно ли перевести Volvo на газ? И есть ли в этом смысл в 2026 году

Перевести бензиновые модели Volvo на газ технически возможно, однако целесообразность и сложность установки сильно зависят от конкретной модели двигателя.

А вот смысл - под вопросом. Давайте разберём:

🔹Стоимость
Установка ГБО сейчас стоит от 100–150 тысяч рублей. При нынешней разнице цен на пропан-бутан и бензин (газ стоит около 50-55₽ против 74-75₽ за 95 бензин) окупаемость (при средних пробегах) может растянуться на годы. Для редкой эксплуатации выгода почти нулевая, а то и минусовая.

🔹Бюрократия
ГБО - это изменение конструкции автомобиля: нужны экспертизы, разрешения ГИБДД, внесение изменений в ПТС. 

🔹Практичность
Баллон съедает место в багажнике или лишает запаски. Плюс потеря 10–15% мощности и нюансы с запуском в мороз.

🔹Ресурс
При езде на газе ресурс двигателя во многом зависит от качества оборудования и точности настройки ГБО. При грамотной установке и регулярной профилактике газ может даже продлить жизнь мотору за счёт более чистого сгорания и отсутствия смывания масляной плёнки со стенок цилиндров. 

Таким образом для такси или коммерческого парка с огромными пробегами ГБО может иметь смысл. Для личного же автомобиля это чаще неоправданный риск и сомнительная экономия.

Проконсультироваться, а также записаться на ТО, диагностику или ремонт любой сложности можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+ 7 (495) 186 6495 

📌Предложения о сотрудничестве: [email protected]

Обогрев сидений, руля и зеркал не работает? Ищем причинуФункции обогрева сидений, руля и зеркал в наших с вами автомобил...
16/10/2026

Обогрев сидений, руля и зеркал не работает? Ищем причину

Функции обогрева сидений, руля и зеркал в наших с вами автомобилях - это не просто приятный бонус, а важная составляющая комфортной поездки! Когда сидишь в холода в тёплом кресле, держишь тёплый руль и смотришь в оттаявшие зеркала, вождение становится намного приятнее!

К хорошему привыкаешь быстро, и если хотя бы один из элементов перестанет работать, возникает дискомфорт. 

Откладывать выяснение причины поломки не стоит - со временем неисправность может усугубиться.

👉🏻 Первым делом стоит проверить очевидное: корректность настроек климатической системы и активацию нужных функций на панели управления. Нередко проблема кроется в банальном сбросе настроек или случайном отключении опции.

👉🏻 Дальше - сложнее. За работу подогревов отвечают предохранители, реле, блоки управления (в том числе центральный электронный модуль), а также проводка и разъёмы. Из‑за повышенной влажности и перепадов температур контакты нередко окисляются - это нарушает подачу тока и приводит к отказу систем.

👉🏻 Ещё одна распространённая причина - выход из строя датчиков температуры. Электроника Volvo устроена так, что при некорректных показаниях или обрыве цепи система автоматически отключает нагрев, чтобы избежать перегрева и повреждений. В сиденьях и руле используются нагревательные элементы (нити), которые со временем могут перегорать или терять контакт.

Если вы обнаружили неработающий подогрев, мы рекомендуем: 1️⃣Проверить предохранители, отвечающие за системы обогрева (номиналы и расположение указаны в руководстве по эксплуатации).
2️⃣Осмотреть видимые разъёмы и провода на предмет окисления, повреждений или ослабления крепления.
3️⃣При отсутствии результата обратиться в технический центр.

В автомобилях Volvo много взаимозависимых систем, и грамотная диагностика требует спецоборудования и понимания архитектуры бортовой сети.

Проконсультироваться, а также записаться на ТО, диагностику или ремонт любой сложности можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+ 7 (495) 186 6495 

📌Предложения о сотрудничестве: [email protected]

Владельцы Volvo и Geely выбирают нас не по рекламе, а по рекомендации тех, кто уже проверил сервис на практике 🤝Мы собра...
13/10/2026

Владельцы Volvo и Geely выбирают нас не по рекламе, а по рекомендации тех, кто уже проверил сервис на практике 🤝

Мы собрали в карусели 5 главных фактов о том, как устроен Vollux изнутри. Листайте, чтобы узнать, почему сложный ремонт и плановое ТО доверяют именно нам!

Проконсультироваться, а также записаться можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+7 (495) 186 6495

Порванный пыльник ШРУСа осенью = замена всего привода зимойОсенью дороги становятся коварнее: дожди, грязь и перепады те...
13/10/2026

Порванный пыльник ШРУСа осенью = замена всего привода зимой

Осенью дороги становятся коварнее: дожди, грязь и перепады температур быстро находят слабые места в машине. И один из её уязвимых узлов - пыльник ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей (или по-народному «гранаты»), который передаёт крутящий момент на колёса). Это резиновый чехол, защищающий шарнир от воды, песка и грязи.

Если пыльник повреждён, защита пропадает. Сначала машина может ехать как обычно - никаких стуков и вибраций, но внутри уже начинается разрушение. Грязь и вода смешиваются со смазкой, превращая её в абразивную пасту. Она царапает и стачивает детали ШРУСа.

Поэтому особенно важно выявить повреждение пыльника именно осенью. Для этого стоит заехать на диагностику ходовой части: на подъёмнике специалист сможет внимательно осмотреть все узлы, в том числе защитные чехлы ШРУСов, и сразу заметить даже небольшую трещину или разрыв.

Замена пыльника вместе со смазкой процедура несложная и недорогая. А если отложить ремонт до зимы, цена ошибки сильно вырастет. Влага внутри узла замёрзнет, лёд создаст дополнительное механическое давление, и износ усилится. В итоге может сломаться весь привод - и тогда придётся менять его целиком, а это уже более серьёзный ремонт с большими затратами.

Не ждите первых стуков. Лучше потратить немного времени и денег на профилактику сейчас, чем столкнуться с крупной поломкой в холода. 

Регулярная диагностика - простой способ сохранить и машину, и бюджет.

Проконсультироваться, а также записаться на ТО, диагностику или ремонт любой сложности можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+ 7 (495) 186 6495 

📌Предложения о сотрудничестве: [email protected]

НЕ РАБОТАЕТ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ: ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ, ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТТугая педаль тормоза - не просто дискомфорт, ...
09/10/2026

НЕ РАБОТАЕТ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ: ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ, ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

Тугая педаль тормоза - не просто дискомфорт, а серьезный сигнал опасности. Причина может быть в вакуумном усилителе, который помогает водителю тормозить без чрезмерных усилий!

Основные признаки неисправности ВУТ:
▪️ Педаль стала жесткой
▪️ Увеличился тормозной путь
▪️ При нажатии слышно шипение
▪️ Двигатель теряет обороты при торможении
▪️ Педаль медленно возвращается назад

Почему это происходит?
Причиной могут стать трещины вакуумного шланга, неисправность обратного клапана, повреждение мембраны или выход из строя вакуумного насоса.
На современных дизельных и некоторых бензиновых турбированных двигателях насос создает разрежение для работы усилителя. Если он перестает получать достаточную смазку, детали изнашиваются и могут заклинить

📍 Кейс из практики Vollux: Volvo XC90
В сервис обратился владелец Volvo XC90 с жалобой на резко потяжелевшую педаль тормоза.
Диагностика показала полное отсутствие вакуума. Шланг оказался целым и герметичным, поэтому специалисты проверили сам насос. После снятия и вскрытия выяснилось: сетка маслоприемника была забита продуктами старения моторного масла. Насос работал без достаточной смазки и разрушился.
Причиной стала нерегулярная замена масла. В результате потребовалась замена вакуумного насоса, промывка масляной системы и повторная замена масла через 200 км.
Этот случай наглядно показывает: экономия на обслуживании может повлиять не только на ресурс двигателя, но и на работу системы торможения

Что важно знать?
При тугой педали необходимо проверить герметичность шлангов, обратный клапан, усилитель и вакуумный насос. Точную причину определяют с помощью диагностики, чтобы не менять исправные детали

❗ Не продолжайте движение с неисправным усилителем тормозов. Тормоза могут сохранять работоспособность, но усилие на педали значительно возрастает. Безопаснее воспользоваться эвакуатором

✅ Меняйте масло по регламенту производителя и регулярно проверяйте состояние вакуумных соединений

Проконсультироваться, а также записаться на ТО, диагностику или ремонт любой сложности можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+ 7 (495) 186 6495

Замена масла в Haldex и редукторахС приходом холодов нагрузка на систему полного привода наших с вами автомобилей сущест...
06/10/2026

Замена масла в Haldex и редукторах

С приходом холодов нагрузка на систему полного привода наших с вами автомобилей существенно возрастает. В условиях грязи, снежной каши и гололёда муфта Haldex и редукторы работают более интенсивно, что предъявляет повышенные требования к качеству смазочных материалов.

Официально концерн Volvo заявляет, что масло в этих узлах залито на весь срок службы автомобиля и не меняется во время эксплуатации. Однако большинство специалистов сходятся во мнении, что масло в них нужно менять не реже, чем каждые 30-40 тыс. км пробега:

👉🏻В муфте Haldex рабочая жидкость не только обеспечивает смазку компонентов, но и участвует в формировании давления, необходимого для корректного срабатывания фрикционных дисков. В процессе эксплуатации масло подвергается окислению, накапливает продукты износа и постепенно утрачивает исходные характеристики, что рано или поздно приведёт к  дорогостоящему ремонту либо полной замене узла.

👉🏻В редукторах при снижении качества масла ухудшается теплоотвод и защита зубчатых передач от износа. А в условиях низких температур старое масло склонно к загустеванию, из‑за чего возможно недостаточное смазывание деталей.

Соблюдение регламента по замене масла каждые 30-40 тыс. км пробега - это профилактика, позволяющая сохранить ресурс муфты Haldex и редукторов, а также избежать существенных финансовых затрат на ремонт или замену. 

Проконсультироваться, а также записаться на ТО, диагностику или ремонт любой сложности можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+ 7 (495) 186 6495 

📌Предложения о сотрудничестве: [email protected]

Какие акции есть в Vollux?Листайте карусель 👉🏻Проконсультироваться, а также записаться на ТО, диагностику или ремонт люб...
05/10/2026

Какие акции есть в Vollux?
Листайте карусель 👉🏻

Проконсультироваться, а также записаться на ТО, диагностику или ремонт любой сложности можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+ 7 (495) 186 6495 
📌Предложения о сотрудничестве: [email protected]

Volvo XC90. Что мы нашли при ТОНа нашем подъёмнике бензиновый Volvo XC90 2019 года выпуска с пробегом 171 тыс. км. Специ...
02/10/2026

Volvo XC90. Что мы нашли при ТО

На нашем подъёмнике бензиновый Volvo XC90 2019 года выпуска с пробегом 171 тыс. км. 
Специалисты одного из наших технических центров провели полную диагностику и техническое обслуживание автомобиля. 

Помимо стандартной замены масла и фильтров во время диагностики мы обнаружили несколько требующих внимания деталей, которые после дополнительной проверки по согласованию с владельцем тоже решили менять. 

Все подробности смотрите в видео на нашем канале! 

Что заменили на этом автомобиле?
🔹Моторное масло

🔹Фильтры

🔹Обгонная муфта
При диагностике было обнаружено, что подшипник муфты заклинило - это могло привести к преждевременному износу и обрыву приводного ремня

🔹Гофра приемной трубы выхлопной системы
Деталь, предназначенная для гашения вибраций, оказалась разорванной, что приводило к нештатному выбросу горячих выхлопных газов, которые могли повредить (и при определённых условиях даже воспламенить) другие детали машины, а также попасть в салон.

При работе с этим автомобилем каких-то проблем с топливным насосом выявлено не было, однако на подобном Volvo того же года выпуска насос пришлось заменить. Во время диагностики было обнаружено, что из за некачественного топлива насос оказался покрыт грязным налетом, а фильтрующая сетка полностью забита грязью мелкой фракции. 

⚠️Напоминаем о необходимости периодического прохождения диагностики всех деталей автомобиля! Это позволит выявить потенциальные неисправности на ранней стадии, ведь раннее обнаружение отклонений предотвратит развитие серьёзных поломок и связанных с ними рисков.

Проконсультироваться, а также записаться на ТО, диагностику или ремонт любой сложности можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+ 7 (495) 186 6495 

📌Предложения о сотрудничестве: [email protected]

« Признаки снижения ресурса аккумулятораАккумулятор в современном автомобиле служит не только для запуска двигателя. Он ...
29/09/2026

« Признаки снижения ресурса аккумулятора

Аккумулятор в современном автомобиле служит не только для запуска двигателя. Он питает сложную электронику, системы безопасности и комфорта. Когда ресурс аккумулятора падает, чтобы вам не остаться у не открывшейся или открывшейся, но не запустившейся машины важно не пропустить признаки его износа.

🔹Долгий и неуверенный старт
Стартер крутит вяло, запуск затягивается, а в мороз мотор может вообще не схватывать. Это один из самых очевидных признаков потери ёмкости

🔹Перегрев или обледенение корпуса
 Если аккумулятор заметно греется при работе или, наоборот, быстро покрывается инеем - внутри него идут паразитные процессы, пластины деградируют, растёт внутреннее сопротивление

🔹Мерцание ламп и просадки напряжения
На приборной панели тускнеют лампы, мультимедиа «зависает», климат-контроль сбрасывает настройки, а при включении фар их яркость падает. В Volvo с системой BMS (Battery Monitoring System) такие просадки фиксируются и могут вызывать ошибки

🔹Чувствительность к холоду
Даже при небольшим минусе на улице машина плохо заводится или сразу глохнет. Химия аккумулятора теряет эффективность, и пусковой ток становится недостаточным

🔹Проблемы с зарядкой
Генератор работает, но заряд не держится: после поездки напряжение быстро падает, а утром аккумулятор снова разряжен. Это признак сульфатации и потери ёмкости

🔹Ошибки и отключения блоков
Электроника в Volvo очень чувствительна к качеству питания. Частые «Check Engine», пропадание связи с модулями, самопроизвольные перезагрузки экранов - всё это может быть следствием просадок напряжения из‑за «уставшего» аккумулятора

🔹Возраст
Даже если явных симптомов нет, рекомендуется менять АКБ каждые 4–5 лет. Со временем падает не только ёмкость, но и способность отдавать высокий пусковой ток

Норма напряжения аккумулятора на заглушенной машине - 12,6–12,8 В, а под нагрузкой - не ниже 10 В. Если симптомы мешают эксплуатации - лучше не тянуть с заменой.

Продиагностировать ваш аккумулятор, а также заменить его в случае необходимости, записаться на ТО или ремонт любой сложности можно по телефону:
📌Сайт: vollux.ru
📌+ 7 (495) 186 6495 

📌Предложения о сотрудничестве: [email protected]»

Address

Ⓜ️Солнцево Ⓜ️Измайлово Ⓜ️Коптево
Moscow
HTTPSGUIDES.APPLE

Opening Hours

Monday 09:00 - 21:00
Tuesday 09:00 - 21:00
Wednesday 09:00 - 21:00
Thursday 09:00 - 21:00
Friday 09:00 - 21:00
Saturday 09:00 - 21:00
Sunday 09:00 - 21:00

Telephone

+74951866495

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Vollux posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Vollux:

Shortcuts

Share