SCM Customs

SCM Customs Платформа SCM Customs создана для практического взаимодействия для решения вопросов и реализации совместных проектов в области ВЭД

Россия переводит в рубли экспортные пошлины на стратегическое сырьёРоссия переводит в рубли экспортные пошлины на зерно,...
11/07/2022

Россия переводит в рубли экспортные пошлины на стратегическое сырьё

Россия переводит в рубли экспортные пошлины на зерно, подсолнечное масло и шрот. Базовая цена для пшеницы — 15 тыс. рублей за 1 т, ячменя и кукурузы — 13 875 рублей. Это позволит поддержать экспорт продукции АПК, снизив влияние колебаний валютных курсов на размер вывозных пошлин, пишет РИА Новости.

По мнению аналитиков, такое решение вписывается в политику дедолларизации.

«Слишком сильная волатильность валютного курса и высокие котировки сырья ввели рынок в состояние неопределённости. Таргетирование цены проще для расчётов. При этом мы видим, что ориентируются на 75 рублей за доллар — комфортный показатель для наполнения бюджета», — рассказал Степан Сумин, управляющий активами Cresco Сapital.

Агентство напоминает, что большинство экспортных контрактов заключены в валюте, однако из-за санкций платежи стали проблематичными.

Теперь же внутренний рынок должен получить стабильные цены, производители при этом смогут чётче рассчитывать доходы и расходы.

По мнению Кристины Романовской, главы «ПХ» Лазаревское» — одного из крупнейших сельскохозяйственных предприятий Тульской области, — это «стратегически верно и абсолютно логично».

«После того как расчёты за энергоресурсы перевели в рубли, такие меры укрепят позиции России на продовольственном и финансовом рынках. Что касается цен или спроса, думаю, никакого особого влияния это не окажет, потому что эквивалент совершенно равноценный», — сказала она.

1 июля правительство России перевело расчёт экспортных пошлин на пшеницу, ячмень и кукурузу в рубли.

Правительство России также выделит более 900 млн рублей на внедрение современных технологий в сельском хозяйстве.

Экономист Михаил Беляев в беседе с ФБА «Экономика сегодня» прокомментировал развитие российского агропромышленного комплекса.

https://tdrusta.ru/news/post/rossiya-perevodit-v-rubli-eksportnye-poshliny-na-strategicheskoe-syryo

Братья на киловатт•часРоссия с начала года почти вдвое увеличила экспорт электроэнергии в Китай: за пять месяцев объем п...
23/06/2022

Братья на киловатт•час

Россия с начала года почти вдвое увеличила экспорт электроэнергии в Китай: за пять месяцев объем поставки достиг рекордных 1,78 млрд кВт•ч на $85,2 млн. Поставки, по данным “Ъ”, продолжают расти. Также активизировался экспорт электроэнергии в Грузию, Казахстан и Монголию. Однако, по мнению аналитиков, Россия вряд ли сможет с их помощью возместить выпавшие объемы поставок в Финляндию, Латвию и Литву, так что прогноз Минэнерго по экспорту в 18 млрд кВт•ч по итогам года выглядит слишком оптимистичным.

Экспорт электроэнергии из РФ в Китай в январе-мае вырос на 96,5% год к году и достиг 1,78 млрд кВт•ч, следует из таможенной статистики КНР. В денежном выражении поставки также увеличились почти вдвое, до $85,2 млн. Цена электроэнергии практически не изменилась по сравнению с прошлым годом и осталась на уровне около $0,05 за 1 кВт•ч. Из-за волатильности курса рубля самая выгодная поставка была в марте с ценой около 5,5 руб. за 1 кВт•ч, в мае цена опустилась до 3,1 руб. (по среднему месячному курсу валют ЦБ РФ).

Потребление электроэнергии в Китае суммарно за пять месяцев выросло на 2,5%. В целом за 2022 год КНР прогнозирует рост спроса на 5–6%, до 8,8 трлн кВт•ч. Для сравнения: годовое потребление в РФ составляет 1,1 трлн кВт•ч.

«Интер РАО» (российский оператор экспорта-импорта) поставляет электроэнергию в Китай из Амурской области по долгосрочному контракту «бери или плати». Ежегодно объемы экспорта составляли около 3 млрд кВт•ч в год. Однако в 2021 году Китай попросил увеличить поставки из-за энергодефицита (см. “Ъ” от 29 сентября 2021 года). Судя по китайской статистике, Россия довела объем экспорта до максимума в ноябре и декабре 2021 года. Объем за весь прошлый год составил 3,8 млрд кВт•ч на $181,5 млн.

Технически РФ может экспортировать в Китай около 8 млрд кВт•ч в год.

«Интер РАО» вынуждена искать новые направления после остановки поставок по самым рентабельным европейским: в Финляндию, Латвию и Литву, куда уходило 60% экспорта (почти 13 млрд кВт•ч в 2021 году). В целом, по оценкам источников “Ъ”, с начала года экспорт электроэнергии в ЕС, составил около 5 млрд кВт•ч, то есть по сравнению с прошлым годом отставание может достигнуть 8 млрд кВт•ч. В тоже время с начала года поставки могли существенно вырасти в Монголию, Азербайджан, Казахстан и Грузию, уточнил один из собеседников “Ъ” на основе данных «Системного оператора» о перетоках между странами.
Например, экспорт в Грузию мог увеличиться на 9%, до 0,89 млрд кВт•ч, в Монголию — на 47%, до 0,23 млрд кВт•ч. Общий объем экспорта по всем направлениям мог составить 8–9 млрд кВт•ч, считают собеседники “Ъ”. «Интер РАО» перестала публиковать данные об экспорте, а также комментировать тему зарубежных поставок.

Минэнерго довольно оптимистично оценивает объем экспорта электроэнергии по итогам года. На экономическом форуме в Санкт-Петербурге глава Минэнерго Николай Шульгинов предположил, что экспорт в целом по году может составить 18 млрд кВт•ч, то есть примерно на 3,8 млрд кВт•ч меньше прошлогоднего рекордного показателя. «Впереди зима, не знаем, какая она будет, возможно, она будет холодная, посмотрим, что будет с отказниками»,— сказал министр. Дополнительных комментариев в Минэнерго не предоставили.

Сергей Роженко из Kept не видит возможностей компенсировать выпадающие объемы поставок в Финляндию и страны Балтии.

Казахстан, скорее всего, немного увеличит покупку, но только зимой, а в Азербайджане нет дефицита и причин покупать российскую электроэнергию. Сергей Роженко не исключает, что Грузия может несущественно увеличить импорт электроэнергии из РФ, поскольку Азербайджан может снизить поставки, так как цена газа для выработки электроэнергии на экспорт была увеличена. Возможности роста поставок в Китай также ограничены, поскольку в КНР идет лишь одна ЛЭП, добавляет аналитик.

Один из собеседников “Ъ” также отмечает, что в КНР в апреле и мае падал спрос на электроэнергию на 1,3% в месяц, что в основном было связано с масштабными локдаунами в районе Шанхая. Вместе с тем Китай не самое прибыльное для «Интер РАО» направление: российские регуляторы ограничивают рентабельность поставок на уровне 5%, что с учетом текущего курса доллара делает продажу менее привлекательной.

https://tdrusta.ru/news/post/bratya-na-kilovattchas

21/03/2022

Цифровая адаптация к переменам. Как в 2022 году изменилась логистика для конечного потребителя

Цифровизация стала одним из основных драйверов развития логистической отрасли в 2021 году, а в 2022 помогла многим компаниям адаптироваться к переменам. Новым критерием успеха служб доставки в сложившихся условиях стал уровень развития технологий, и на этом направлении многие из отечественных компаний приблизились в своих разработках к крупным IT-компаниями.

Преодолев ковидные ограничения, разрывы глобальных цепей поставок, логисты обратились к рынку электронной коммерции, рост продаж на котором ускорил процесс перехода логистических компаний к инновационным разработкам. Если оценивать увеличение объема экспресс-поставок в цифровом выражении, то по сравнению с предыдущим годом показатель по ним вырос на 35%. Не стоят на месте и LTL-перевозки, их рост на 2022 год составляет 3% в сопоставлении с предыдущими показателями 2021 года. Генеральный директор ГК «Деловые линии» Фарид Мадани комментирует ситуацию на рынке следующим образом: «На первом месте среди самых популярных способов перевозок оказалась доставка в пункты выдачи заказов, которая выигрывает по себестоимости, на втором — доставка до двери. При этом все важнее для покупателей становится наличие дополнительных услуг: узкие интервалы реализации, возможность поменять адрес после заказа, примерка, подъем тяжелых товаров на этаж и так далее. Растет спрос и на срочную доставку: только 10% покупателей готовы приобрести товар независимо от того, когда он будет доставлен, остальные откажутся от покупки из-за сроков поставки».

Модернизация стандартных способов реализации услуг привела к изменениям потребительского поведения: клиент ожидает от перевозчика более точных сроков поставки и оперативного реагирования в случае возникновения проблем.

В качестве современных решений по реализации грузоперевозки популярность набирает 3PL логистика, которая дает компаниям возможность сократить затраты до 30–40% и переложить доставку на профессионального логистического оператора. Спрос на аутсорсинг услуг по перевозке грузов, по мнению «Деловых линий», составляет около 10-15% и будет увеличиваться.

К самым ожидаемым, с точки зрения потребителя, отечественным разработкам можно отнести в 2022 году мультиагентные системы, в которых взаимосвязаны все элементы для обмена информацией. Программы позволяют управлять траекторией движения и максимально эффективно использовать пропускную способность дорог, что для покупателя обернется уменьшением времени доставки товаров. К тому же в условиях городских ограничений цифровые модели оперативно реализовывают пересчет и сокращают трудозатраты и время на выполнение сложных задач. Это значит, что возможно положительных отзывов о работе отечественных курьерских служб станет больше. Главное в вопросе доставки товара — выбрать надежного перевозчика, который сможет гарантировать качество логистических услуг.

Источник: http://vch.ru/event/view.html?alias=zifrovaya_adaptaziya_k_peremenam._kak_v_2022_godu_izmenilas_logistika_dlya_konechnogo_potrebitelya

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

18/03/2022

О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 18 марта 2022 года

За минувшие сутки через таможенные посты Калининградской областной таможни на выезд из области проследовали 91 легковой и 332 грузовых автомобиля.

На территорию Калининградской области в этот же период через таможенные посты въехали 84 легковых и 227 грузовых транспортных средств.

Наибольшее число грузового автотранспорта было оформлено на таможенном посту МАПП Чернышевское (российско-литовский участок границы): здесь в обе стороны за сутки проследовало 316 транспортных средств. В то же время больше всего легковых автомобилей проехало через таможенный пост МАПП Мамоново II (российско-польский участок границы): 85 машин в течение суток.

По состоянию на 9.00 18 марта перед многосторонним автомобильным пунктом пропуска Чернышевское очередь на выезд из Российской Федерации составляет 550 грузовых транспортных средств, на въезд – 8.

Источник: https://www.tks.ru/logistics/2022/03/18/0001

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

17/03/2022

В условиях антиковидных ограничений идет проработка с Китаем возможности открытия сухопутных границ для пропуска продовольственных грузов

В случае достижения договоренности агроэкспрессы смогут проехать в ряд провинций КНР.

Об этом сообщила на III Агрологистической конференции Grain logistics: new epoch генеральный директор АНО «Евразийская агрологистика» Алевтина Кириллова. По ее словам, в настоящее время со стороны КНР действуют ограничения на ввоз сельхозпродукции и других продовольственных товаров через сухопутные погранпереходы. Поставки возможны только морским путем.

Тем не менее с Главным таможенным управлением Китая при участии Евразийской экономической комиссии идут переговоры о возможности открытия так называемых коридоров доверия для продовольственных грузов через железнодорожные пункты пропуска. В пилотном режиме можно будет осуществлять поставки продукции в рефрижераторных контейнерах в ряд китайских провинций.

При транспортировке необходимо соблюсти следующие условия. Грузы будут проходить антиковидную обработку на терминалах отгрузки в России, опломбировываться, проходить границу с Китаем без досмотра. По прибытии на станции назначения контейнеры на сухопутных терминалах в Китае подвергнутся санобработке еще один раз.

Источник: https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/v-usloviyakh-antikovidnykh-ogranicheniy-idet-prorabotka-s-kitaem-vozmozhnosti-otkrytiya-sukhoputnykh/

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

16/03/2022

Цены на топливо достигли уровня, при котором «невозможно работать»

Цены на дизельное топливо растут на фоне опасений, связанных с глобальным экономическим кризисом, спровоцированным военным конфликтоv России и Украины.

На этой неделе нефть подскочила до 139 долларов за баррель, это самый высокий уровень за 14 лет. Вместе с этим растут цены на дизельное топливо, достигшие уже такого уровня, при котором, по мнению европейских перевозчиков, становится "невозможно работать. Кроме топлива, много ещё чего подорожало, например, паром. Так не может продолжаться".

Средние цены на дизельное топливо, включая налоги и акцизы, выросли за последние 12 месяцев на 33% в 51 стране во всех регионах, отслеживаемых еженедельником IRU.

В Германии, цена дизельного топлива на 7 марта 2022 составляла 2,03 евро за литр. Средняя цена с 29 ноября 2021 г. по 07 марта 2022 г. составляла 1,62 евро. «Существует угроза волны неплатежеспособности в отрасли транспортной логистики Германии. Тогда снабжение населения и экономики окажется под угрозой», — говорит генеральный директор Федеральной ассоциации автомобильных перевозок, логистики и утилизации отходов (BGL) Дирк Энгельхардт. Ввиду резкого роста цен на дизельное топливо многие транспортные компании Германии достигли своих финансовых лимитов.

В Великобритании цена дизельного топлива на 7 марта 2022 составляла 1,61 фунтов стерлингов за литр. Средняя цена с 29 ноября 2021 г. по 7 марта 2022 г. составляла 1,51 фунтов.

В Польше "в первую неделю марта средняя цена бензина Pb95 составляла 5,87 злотых. 9 марта, то есть ровно через неделю - уже 6,86 злотых. Это увеличение почти на 1 злотый всего за семь дней! В случае с дизельным топливом ситуация еще хуже – цены выросли с 5,92 злотых до 7,46 злотых – согласно данным, опубликованным e-petrol.pl. Транспортные компании, предоставленные сами себе, без какой-либо помощи государства, не переживут эти тяжелые времена". Перевозчики обращаются к властям за поддержкой.

В Лиссабоне дальнобойщики бастуют под лозунгом "За наше выживание": стремительный рост цен грозит банкротством даже крупным перевозчикам, не говоря уже о небольших компаниях. "Мы не остановимся. Сегодня мы начали и не остановимся, пока не получим поддержку от правительства, пока у нас не будет условий для нормальной работы", - говорят протестующие.

В Германии представители властей и профсоюзов заявлили, что подорожание топлива грозит коллапсом всей транспортной системы страны. Правительство уже разработало несколько пакетов мер поддержки населения: растут цены не только на бензин, но и на отопление и электричество.

В связи с тем, что цены на топливо достигли рекордного уровня, торговая Организация британских оптовиков сообщила BBC, что ее члены переложат возросшие транспортные расходы на своих клиентов – продовольственные магазины и рестораны, которые, в свою очередь, переложат эти расходы на потребителей.

***

В отличие от Европы, биржевые цены на топливо в России снижаются. 10 марта цена бензина Аи-92 снизилась за день на 6,4%. Стоимость летнего дизеля уменьшилась на 6,15%, до 45,61 тыс. рублей за тонну, межсезонного дизеля - на 3,2%, до 46,42 тыс. рублей за тонну. Зимний дизель снизился в цене на 2,75%, до 47,51 тыс. рублей за тонну.

Ранее глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Максим Шаскольский заявил, что служба фиксирует на топливном рынке снижение оптовых цен, а также видит предпосылки для снижения розничных цен на топливо. Он подчеркнул, что ФАС контролирует ситуацию на рынке нефтепродуктов, а действующий механизм демпфера позволяет отвязать цены внутреннего рынка от внешнего.

Источник: https://telsgroup.ru/media_center/transport_news/tseny-na-toplivo-dostigli-urovnya-pri-kotorom-nevozmozhno-rabotat/

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

15/03/2022

О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 15 марта 2022 года

В настоящее время перед многосторонним автомобильным пунктом пропуска "Чернышевское" скопилось 260 большегрузных транспортных средств, ожидающих въезда в Литовскую Республику. Еще 115 грузовиков стоят в очереди на въезд в Российскую Федерацию.

Калининградская областная таможня рекомендует всем заинтересованным лицам учитывать вышеприведенную информацию и предупреждает о затруднениях при перемещении транспортных средств через таможенный пост МАПП Чернышевское (российско-литовский участок границы).

За минувшие сутки через таможенные посты Калининградской областной таможни на выезд из области проследовали 103 легковых и 318 грузовых автомобилей. На территорию Калининградской области в этот же период через таможенные посты въехали 110 легковых и 287 грузовых транспортных средств.

Наибольшее число грузового автотранспорта было оформлено на таможенном посту МАПП Чернышевское (российско-литовский участок границы): здесь в обе стороны за сутки проследовали 336 транспортных средств. В то же время больше всего легковых автомобилей проехало через таможенный пост МАПП Мамоново II (российско-польский участок границы): 89 машин в течение суток.

Источник: https://www.tks.ru/logistics/2022/03/15/0002

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

14/03/2022

Таможенные платежи «спросят не сразу»

Механизм предоставления отсрочек прорабатывают ФТС и Минэкономразвития

Российским импортерам планируется предоставить отсрочки и рассрочки уплаты таможенных платежей. Данное решение сейчас прорабатывается совместно с ФТС, сообщили в пресс-службе Минэкономразвития.

Кроме того, по договоренности с Россельхознадзором планируется принимать копии сертификатов в рамках проведения фитосанитарного, ветеринарного контроля. Импортеры смогут предъявлять электронные или бумажные копии сертификатов о происхождении товаров с последующим представлением или досылом оригиналов.

– Также рассматривается возможность нарастить импорт в РФ агропродукции и промышленных товаров из ряда развивающихся стран. Номенклатура прорабатывается совместно с Минсельхозом РФ и Минпромторгом. Эти и другие предложения будут обсуждаться на ближайшем заседании совета Евразийской экономической комиссии, – сообщили в Минэкономразвития.

Напомним, участники ВЭД, внесшие залог при выпуске товаров, освобождаются от уплаты пени при доначислении таможенным органом платежей по результатам экспертизы.

Источник: https://logirus.ru/news/custom_and_ved/tamozhennye_platezhi_-sprosyat_ne_srazu.html

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

11/03/2022

На Севморпути «завяжут» логистический узел

Два новых глубоководных причала планируется построить до 2026 года

Приоритетным инвестиционным проектом Приморья признали создание логистического узла Северного морского пути на платформе Владивостокского морского торгового порта (ВМТП), сообщает пресс-служба краевого Правительства.

Данная инициатива подразумевает возведение в Золотом Роге двух глубоководных причалов на искусственно создаваемом земельном участке площадью до 22 гектаров.

Сами причалы планируется построить до 2026 года, а в настоящее время уже ведутся изыскательские работы. Кроме того, во время строительства в крае планируется создать более 300 рабочих мест, и еще около 850 – после окончания строительства.

Данный проект рассчитан на создание условий для увеличения грузопотока по Северному морскому пути, а также своевременного обеспечения жителей северных регионов продуктами питания, строительными материалами, техникой и оборудованием.

– Ситуация требует сейчас внимательного подхода к инвестициям. Инвесторы должны пересмотреть свою политику, в том числе с учетом возросшей банковской ставки, возможностей работать по линии импортозамещения, на оборудовании отечественного производства, а также производства Китайской народной республики и Республики Беларусь – тех стран, которые не попали в список недружественных государств, – заявил глава Приморья Олег Кожемяко.

Напомним, на севере Приморского края собираются ввести в строй дополнительные портовые мощности для того, чтобы создать прямой логистический канал от Транссиба до Северного морского пути.

Источник: https://logirus.ru/news/infrastructure/na_sevmorputi_-zavyazhut-_logisticheskiy_uzel.html

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

10/03/2022

Перевозки контейнеров на МЖД выросли на 16,5% в январе-феврале

В январе-феврале 2022 года на Московской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 184,8 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 16,5% больше, чем за аналогичный период 2021 года.

Во внутреннем сообщении отправлено 108,2 тыс. ДФЭ (+15,7%), в транзитном – 36,8 тыс. ДФЭ (+5,9 %), в экспортном – 12,1 тыс. ДФЭ (+30%), в импортном –27,7 тыс. ДФЭ (+30,4%).

Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе-феврале выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,5% и составила 104,5 тыс. ДФЭ (перевезено более 1 млн тонн грузов, +8,4%), в том числе:

- химикаты и сода – 15,6 тыс. ДФЭ (-3,7% к январю-февралю 2021 года);
- прочие продовольственные товары – 13,7 тыс. (рост в 1,5 раза);
- строительные – 11,8 тыс. (+26,3%);
- метизы – 9,8 тыс. (+28,6%);
- машины, станки, двигатели – 9 тыс. (+4,6%);
- автомобили и запчасти – 8,9 тыс. (-24%);
- промышленные товары – 7,6 тыс. (+7,5%);
- бумага –5,1 тыс. (+39,3%);
- остальные и сборные – 5 тыс. (+0,1%);
- лесные грузы – 4,4 тыс. (-16,2%);
- мясо и масло животное –2,7 тыс. (+27,4%);
- нефть и нефтепродукты – 1,9 тыс. (42,5%);
- химические и минеральные удобрения – 1,8 тыс. (рост в 3 раза);
- цветные металлы – 1,4 тыс. (-2,6%);
- черные металлы – 1,1 тыс. (-23,2%).

Источник: https://www.tks.ru/logistics/2022/03/10/0002

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

09/03/2022

На Украине «застряло» более 100 российских фур

Все машины въехали в страну до обострения ситуации и теперь не могут выехать

Более 140 грузовиков из России остаются на украинской стороне и не могут вернуться в страну. Об этом говорится в официальном письме Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), которое было направлено уполномоченному по правам человека в РФ Татьяне Москальковой, а также первому заместителю министру транспорта РФ Андрею Костюку. Мы ознакомились с данным документом.

– В настоящее время на территории Украины находится более 140 транспортных средств российских международных автоперевозчиков. Они прибыли в страну до обострения ситуации и в настоящее время удерживаются украинскими властями, – отметили в АСМАП.

Кроме того, начата принудительная конфискация транспортных средств, принадлежащих российским перевозчикам. АСМАП известно о девяти случаях изъятия. Еще в отношении шести автопоездов процедура уже начата изъятия.

– Водители при этом остаются без крова, питания и денежных средств. Если изъятие происходит в пункте пропуска, водители вынуждены пешком проходить на сопредельную сторону и искать хоть какую-то возможность вернуться домой, так как регулярное транспортное сообщение между государствами Европы и Российской Федерации в настоящее время отсутствует, – отмечается в письме АСМАП.

Если грузовики застревают вдали от границы, положение водителей еще более тяжелое, подчеркнули в Ассоциации. В связи со всеми выше перечисленными фактами АСМАП попросил омбудсмена и представителей профильного министерства вмешаться в ситуацию «и обратиться к украинской стороне с просьбой об освобождении удерживаемых транспортных средств и их выпуске с водителями с территории Украины».

Напомним, 24 февраля белорусские дальнобойщики на въезде на территорию таможенного поста «Доманово» Ратновского района Волынской области Украины лишились пяти фур с товарами. Размер нанесенного ущерба оценивается в €200 000, уточнили в Главном управлении по расследованию преступлений в сфере организованной преступности Следственного комитета Республики Беларусь. Произошедшее следственные органы классифицировали как «разбой с целью завладения имуществом в особо крупном размере».

Источник: https://logirus.ru/news/transport/na_ukraine_-zastryalo-_bolee_100_rossiyskikh_fur.html

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

04/03/2022

Китайский транзит «испугался» и не спешит на железную дорогу

РЖД временно отказалась принимать банковские гарантии

Китайские грузоотправители начали приостанавливать транзит грузов через Россию в Евросоюз, сообщают «Ведомости». Текущие заказы выполняются, но новые не поступают, сообщили на закрытом заседании участники Совета профессионалов по цепям поставок.

По данным источников издания, отправка транзитных грузов из КНР железной дорогой останавливается из-за опасения «грузоотправителей за свои товары». Эту информацию подтвердили несколько представителей отрасли. В настоящее время проблем с перевозкой по железной дороге уже отправленных товаров нет, но почти нет и новых заказов на транзит в Евросоюз из Китая.

О переориентации китайских грузоотправителей на морские и автомобильные маршруты ранее заявляли представители европейских логистических компаний. При этом на данный момент, как заявили представители РЖД, транзитные перевозки по железной дороге совершаются в обычном режиме. Об этом же сообщают и в «ТрансКонтейнере», и в группе FESCO.

Кроме того, 3 марта РЖД заявили, что прекращают работу с банковскими гарантиями, предоставляемыми в качестве обеспечения обязательств по оплате за грузовые перевозки, и переходит на 100%-ную предоплату. Данную информацию «Ведомостям» подтвердил представитель монополии.

– Практика приема груза к перевозке под банковские гарантии применяется по инициативе РЖД для поддержки грузоотправителей, – пояснили в РЖД. – Такой порядок не является обязательным: в соответствии со статьей 30 Устава железнодорожного транспорта грузовые перевозки осуществляются на условиях 100%-ной предоплаты.

С учетом высокой волатильности на финансовых рынках отсрочка платежа для грузоотправителей будет временно недоступна, добавил представитель РЖД. Компания рассматривает возможности предоставления клиентам иных дополнительных мер поддержки, но каких конкретно, не уточнил.

Банковские гарантии использовали не все, заявил зампредседателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин. Так как данная схема предполагает ряд условий: одна из них – запрет на предъявление претензий перевозчику.

– Поэтому малый и средний бизнес не используют этот механизм. Но может пострадать часть крупных грузоотправителей, – резюмировал эксперт.

В Молочном союзе и Союзе экспортеров зерна подтвердили, что отправители этих грузов работают по предоплате.

Источник: https://logirus.ru/news/transport/kitayskiy_tranzit_-ispugalsya-_i_ne_spesh*t_na_zheleznuyu_dorogu.html

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

Address

Moscow

Telephone

+74953636600

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when SCM Customs posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to SCM Customs:

Share