Sween-Performance

22/06/2026

BMW F31 320d pe dyno, înainte și după Stage 1.

Stock: 187 HP/ 387 Nm
După calibrare: 210 HP/ 450 Nm

Rezultat: +23CP și +63 Nm, măsurat pe dyno, nu estimat.

Pentru Stage 1, Stage 2 sau soft custom,scrie-ne în privat.

SoftAuto

20/06/2026

Seat Leon 2.0 TFSI pe dyno pentru Stage 1.

Stock măsurat: 187 HP / 290 Nm
După calibrare: 234 HP / 395 Nm

Un plus de aproximativ 46 HP și 105 Nm, cu rezultatul verificat pe dyno, nu doar estimat.

Pentru Stage 1, Stage 2 sau soft custom calibrat corect, ne poți scrie în privat.

TuningRomania ECUTuning SoftAuto PerformanceTuning SwenPerformance

17/06/2026

⚠️BMW E60 525d cu DPF dezactivat incorect. ⚠️După analiza ECU, am descoperit că eliminarea DPF-ului era făcută incomplet, iar softul existent era slab calibrat. După revenirea la fișierul stock, teste pe dyno și loguri detaliate, am identificat o problemă pe sistemul de injecție care limita performanțele motorului.

Pornind de la 171 CP și 344 Nm în configurație stock, am realizat o calibrare adaptată stării tehnice actuale a mașinii și am obținut 200 CP și 374 Nm, fără fum și cu funcționare corectă. Deși am atins și 211 CP și 411 Nm, am ales varianta mai sigură până la remedierea problemelor de injecție.

Un exemplu clar că o calibrare făcută corect înseamnă măsurători, teste și verificări reale, nu doar câteva modificări rapide în fișier. Clientul a plecat cu o mașină verificată, optimizată și cu un diagnostic clar al problemelor existente.

04/06/2026

BMW F31 316d Stage 2 🔥

Conversie realizată cu turbină 2.0d 184 CP, injectoare și pompă de înaltă de 2.0d 184 CP, completată de un intercooler upgrade pentru control mai bun al temperaturilor de admisie.

După integrarea și calibrarea injectoarelor și a sistemului de înaltă presiune, setup-ul a fost măsurat și optimizat pe dyno pentru o livrare corectă a puterii și a cuplului pe toată plaja de turație.

📈 181 HP / 407 Nm ➡️ 216 HP / 478 Nm

03/06/2026

BMW F30 316d – Stage 2 calibrat pe dyno

Am optimizat acest BMW F30 316d printr-un soft Stage 2 realizat și verificat pe dyno, cu focus pe creștere de putere, cuplu mai bun și o livrare mai plăcută în utilizarea de zi cu zi.

Rezultat obținut:
Stage 1: 181 HP / 407 Nm
Stage 2: 216 HP / 478 Nm

Fiecare mașină este măsurată, verificată și calibrată în funcție de configurația ei, pentru un rezultat eficient și sigur.

Pentru Stage 1, Stage 2 sau configurații custom, ne poți scrie în privat sau suna la numărul din pagină.

02/06/2026

Audi A6 C6 3.0 TDI – Stage 1

În urma testării inițiale pe dyno, vehiculul a înregistrat 238.1 HP și 506.9 Nm, valori măsurate în condiții reale de funcționare.

După sesiunea de calibrare și optimizare a parametrilor de funcționare, rezultatul final a ajuns la 291.8 HP și 613.5 Nm, cu accent pe livrarea liniară a puterii și menținerea unui echilibru între performanță și fiabilitate.

Diferențe față de valorile inițiale măsurate:
+53.7 HP
+106.6 Nm

17/05/2026

Audi A6 3.0 TDI - Stage 1 finalizat.

Mașina a intrat cu 238 HP și 506 Nm, iar după optimizare a ajuns la 291 HP și 613 Nm.

Un upgrade foarte bun pentru un diesel de 3.0, cu mai multă forță în reprize, răspuns mai rapid și o livrare mai plină a cuplului.

+53 HP / +107 Nm
Exact genul de diferență pe care o simți imediat la drum. 🔥

14/05/2026

Audi A6 C6 3.0 — Stage 1

Un motor cu potențial foarte bun, optimizat pentru un răspuns mai rapid, reprize mai bune și mai mult cuplu în utilizarea de zi cu zi.

Soft realizat atent, cu accent pe echilibru între performanță și fiabilitate.

Pentru programări sau estimări în funcție de motorizare, ne puteți trimite modelul mașinii în mesaj privat.

09/05/2026

04/05/2026

Toyota Hilux 3.0 D – Stage 1

📊 Rezultat stock (influențat de rulaj):

* 155 HP
* 339 Nm

📊 După Stage 1:

* 175 HP
* 426 Nm

📈 Creșterea de cuplu este foarte bună (+87 Nm), însă puterea nu a atins potențialul maxim. Pe acest setup ne așteptam la aproximativ +49 HP și +100 Nm, însă curba de cuplu nu poate fi susținută pe toată plaja de turație.

🔧 Cauza principală: uzura injectoarelor, care limitează debitul de combustibil la turații mai mari.
➡️ Cuplul vine puternic jos, dar cade prematur în zona superioară.

⚠️ Recomandare: verificare și recondiționare injectoare pentru rezultate o