DIESEL: MOTOARE MODERN
Anumite invenții sunt destinate să divenir o parte din viața de zi cu zi și o dată înrădăcinate este greu de imaginat a lor închide. Când învățăturile simple , vin în minte , după ani departe de când sunteți prinși, generați idei , cm ar fi cea a lui Rudolph Diesel. De
la operație un iasca diesel pneumatic surprinde particularitățile pe care aerul comprimat este capabil să
genereze căldură în prezența unui combustibil. februarie 23, 1892 este depusă brevetul în Berlin și începe un proces de schimbare epocală , care trece printr - un succes gradual și prinde rădăcini în timpurile mediu-lung, cu toate acestea, este oferind rezultate foarte bune.
în plus față de ai convinge pe cei care încă nu au crezut în el Diesel pubblica'Teoria și construirea unui motor termic rațional, destinat să înlocuiască motorul cu aburi și alte mașini de ardere cunoscute până acum '. iar dacă în 1897 este realizat primul model de motor Diesel, este doar în 1900 , care a fost prezentat oficial la Paris Expoziția Mondială.
în 1902 începe producția de motoare staționare pentru Petit Pierre în 1903 centrala Kiev, devine prima barcă pentru a m***a motorină, iar în anul următor este de până la submarin egretă.
în 1912, Germania are realizarea primului tren diesel. in
ciuda tuturor acest lucru, proiectantul merge în datorii, iar compania nu pare să se redreseze în urma crizei. Abia în 1936 Mercedes-Benz a început să producă 260D, prima mașină în serie, realizat cu motoare diesel. diesel dispare în mod misterios în timpul unei călătorii peste canalul Mânecii. Dhanam ceva sa schimbat, vom merge în mod specific pentru a înțelege modul în care un motor diesel. cu temperaturi cuprinse între 700 și 900 de grade, aerul inclusiv trase din mișcarea descendentă a pistonului și prin supapa de admisie, ocupă întregul spațiu la dispoziția sa, și cu puțin timp înainte ca pistonul ajunge în punctul superior mort (zona de maximă ascensiune) un injector intră în combustibil. Acest proces generează aprinderea și arderea amestecului care este urmată de o expansiune care aduce descendentă Pistore pentru a crea o rotație a arborelui cotit. Impulsul pentru această rotație definește energia mecanică, scopul motorului în sine. Ca faza finală are evacuarea gazelor arse prin cilindrul după deschiderea supapei de evacuare. motorul diesel derivă cele mai mari beneficii din utilizarea sistemelor care realizează o comprimare a aerului deja , înainte de a intra în cilindrul de supraalimentare. p***a, precum și sistemul de putere sunt două dintre punctele fundamentale pentru funcționarea motorului diesel. evoluția pompelor de injecție a permis să îmbunătățească controlul asupra momentului și cantitatea de motorină injectată, cu punerea în aplicare a dispozitivelor de autoreglementare ale . "sincronizare avans
în motoarele moderne , consumul de combustibil este componente electronice în locul regolataprevia. Există , de fapt , module de control electronic (ECM - Modulul electronic de comandă) sau unitate de control (ECU - unitate de control electronic) , care sunt calculatoare mici aplicate la corpul motorului. Acestea primesc date printr - o serie de senzori și de a le exploata pentru calibrarea, în conformitate cu tabelele specifice prestabilite (numite harti) stocate în ECM / ECU, ceea ce va fi cantitatea de combustibil care urmează să fie injectat și timpul necesar în scopul de a finaliza acest proces, în acest mod se maximizează eficiența motorului și în cazul în care diminuarea emisiilor.
