27/09/2025
Azi o “ardem” tehnic, e weekend și timpul ne permite să filozofăm. Am rezolvat acum o săptămână o temă pentru acasă mai veche, fără aparatul de diagnoză pentru motociclete ,pe care l-am achiziționat recent, era mai greu, dar nu imposibil, să ne lămurim. Nu existau erori stocate in ECU, dar am folosit funcția Live Data ( vizualizare parametrilor de funcționare în timp real) și am descoperit “vinovatul”.
Se dă următoarea problemă: Honda VTX 1800F (a lui Dennis de la Dennis Auto Parts, prietenul nostru de încredere, când vine vorba de piese și consumabile auto și moto) se supraîncălzește ocazional, când stă în trafic, doar dacă a mers mai mult prin oraș, se aprinde, foarte rar, chiar și becul roșu, ceea înseamnă ca deja e supraîncălzită rău de tot, dar ventilatorul radiatorului de răcire funcționează la turație maximă, iar antigelul l-am schimbat la începutul sezonului. Motocicleta face ture mixte, la cele lungi de +\- 1000 km pe zi, nu apare această problemă, nici la cele mai scurte, de câteva sute de km. Cum era de așteptat uleiul se înnegrește mai repede decât de obicei ( la unii dintre noi se înnegrește pt ca “abuzăm” de ele, ca doar de aceea sunt PowerCruiser ) și apare un consum de ulei, nu foarte mare, dar există.
Testerul ne-a ajutat foarte mult și ne-a arătat ca temperatura de pornire a ventilatorului, comandat de o termocuplă, era de 120-121 de grade, în loc de ~ 100 grade cm scrie pe termocupla. Am fi putut rezolva și fără , dar era mai complicat, cu termometre, multimetre, măsuram temperaturi, valori ale rezistentelor, etc , făceam calcule și ajungeam la o concluzie identică, doar ca ne luam mai mult timp și mai mulți nervi.
Dacă tot am făcut treaba aceasta am spus ca ar fi interesant să vedem cm se comporta uleiul BelRay 10W50 V-Twin la diferite temperaturi, am studiat ore bune, am adunat valori, am rugat AI-ul sa ne ajute cu niste grafice și am vrea sa va împărtășim ceea ce am analizat, sa vedeți cm sta cu ungerea și uzura acest ulei și să trageți o concluzie.
Noi spunem ca nu stă rău, am rugat AI sa il compare și cu alte uleiuri din gama lui de preț și nu a ieșit șifonat.
Între timp mai studiem un ulei pe care l-am pus la lucru tot în VTX 1800 ( in S-ul personal ) și revenim curând cu concluziile.
LATER EDIT: In urma unei “reclamații”, am decis să lămurim câteva aspecte ( și pentru ca ne asumăm criticile, am completat , nu am editat textul inițial) , motocicleta a primit o piesă nouă și problema a fost rezolvată, iar testele și reprezentările grafice sunt pur teoretice, dar și să explicăm ce reprezintă fiecare imagine, pentru ca într-adevăr nu toată lumea știe despre ce e vorba și pe viitor poate vom face comparație între mai multe uleiuri (aceste comparații momentan le putem face pur teoretic, bazându-ne pe specificațiile producătorului și testele făcute de terțe persoane, date pe care le culegem din online). Ideea noastră a fost să vedem cm a fost afectat, teoretic, uleiul de folosirea la temperaturi mai mari decât o utilizare normală, nu să facem publicitate unui anumit ulei, am ales acest ulei datorită faptului ca este unul din uleiurile moto pe care le folosim mai des și acesta era folosit în motocicleta în cauză.
1. Prima imagine reprezintă modul în care oxidează , teoretic, și cm se evaporă, revenind înapoi în motor sub forma gazelor de carter, uleiul BelRay 10W50 V-Twin la diferite temperaturi , in timpul utilizării și modul în care ar putea afectata funcționarea motorului.
2. A doua imagine reprezintă un grafic comparativ între uleiul 10W50 V-Twin și o medie a altor uleiuri din aceeași gamă de preț, cu vâscozități diferite, un grafic pur estimativ, făcut la fel, în urma unor calcule teoretice. Valorile folosite au fost luate din fișele tehnice ale producătorilor si din teste făcute de terțe persoane.
3. A treia imagine reprezintă modul în care utilizarea la temperaturi ridicate afectează durata de viață a uleiul în cauză, calculând o medie de 125 de grade pentru cazul prezentat mai sus, durata de viață s-a redus la aproximativ 60%.
4. A patra imagine este o reprezentare grafică a primei imagini.
5. Iar a cincea imagine este o reprezentare grafică a comportamentului vâscozității aceluiași ulei la diferite temperaturi.
