Completechip

Completechip Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from Completechip, Motor Vehicle Company, Miroslava.
(338)

02/06/2026

00.00 AM

Azi, intr-o mica pauza de lucru, am decis sa instalez injectoarele pe dragster. Zis si facut, curatat tot, suflat, pus, ...
15/05/2026

Azi, intr-o mica pauza de lucru, am decis sa instalez injectoarele pe dragster. Zis si facut, curatat tot, suflat, pus, doar ca in timpul operatiunilor am scapat o piulita, fara sa vad unde s-a dus exact. Am cautat, am rascolit, am mutat dragsterul, nimic.

Tendinta romanului din mine a fost sa pun alta piulita, sub deviza bancului cu romanul si bilele ( pe una am pierdut-o iar a doua s-a stricat) si sa nu-mi bat capul.

Dar stiindu-ma "norocos", am bagat camera si la supape. Veniti cu noi pe programul 2 - surprize, surprize.

Nu vreau sa imi imaginez ce cumetrie iesea acolo cand incercam sa pornesc.

Morala povestii : nu scapati piulite in motoare. :)

11/05/2026

Update dragster...

09/05/2026

BMW G30 540d biturbo 320hp/680Nm, clasa poluare Euro6, sisteme antipoluare ACTIVE, ecu BOSCH MD1, TCU 8hp, masina ajunsa la noi cu soft de provenienta necunoscuta (Germania)

Masuratori dyno (diagrame in comentarii)

- setare necunoscuta 695Nm / 376hp
- setare fabrica 663Nm / 310hp
- setare finala 802Nm / 385hp

Video-ul reprezinta run-ul final de 385hp.

Cu permisiunea Dvs, "relatez" de la "fata locului" d**a analiza setarii software necunoscute

- protectie supraincarcare DPF - anulata
- protectie supraincalzire motor - anulata
- corespondenta cuplu motor software vs realitate - alterata
- calibrare injectoare - alterata, ceea ce automat duce la afisarea unui consum mai mic in bord decat cel real
- strategie stocare eroare senzori temperatura gaze evacuare - anulata
- corespondenta valorilor senzorilor de temperatura gaze evacuare cu realitatea - alterata

Pentru atingerea rezultatului final a fost nevoie de efectuarea unei proceduri de regenerare de urgenta a DPF, presiunea diferentiala coborand de la 400mbar+ in setarea de fabrica la sub 200mbar post resoftare. Din fericire, cred ca am reusit sa salvam DPF, colmatarea prematura a acestuia fiind efectul direct al problemelor software din setarea precedenta.

S-a rescalat sportdisplay-ul si a fost activata si functia de gear display in D.

Valorile de opacitate dinamica au fost nule pe toata durata sesiunii dyno, un indicator al faptului ca sistemele antipoluare au eficienta maxima.
Prezentare realizata in conformitate cu regulile stabilite de catre Asociatia Tunerilor din Romania.
*Valori de opacitate prelevate prin analiza dinamica, in sarcina, cu ajutorul aparaturii dedicate metrologizate din dotare
**limitele de opacitate stabilite in absenta placutei constructorului - conform RNTR1 3K (nonEuro, Euro1, Euro2, Euro3), 1.5K ( Euro4, Euro5 ), 0.7K ( Euro6 )
***incadrarea intr-o limita de opacitate a unei clase de poluare echivaleaza cu respectarea clasei respective de poluare strict dpdv al opacitatii, conform legislatiei in vigoare
****testele au strict caracter intern si servesc studiului/analizei CompleteCHIP

09/05/2026

BMW 750d Quadturbo 400hp/760Nm, clasa poluare Euro6, sisteme antipoluare ACTIVE, ecu BOSCH MD1, TCU 8hp gen3, recalibrare sport display si activare geardisplay

Masuratori dyno (diagrame in comentarii)

- setare fabrica 762Nm / 399hp
- setare finala 888Nm / 461hp

Video-ul reprezinta run-ul final de 461hp.

Voi folosi aceasta postare cu dublu scop, si anume in primul rand pentru a demonstra ca mai exista si astfel de motorizari in stare buna (100.000km aprox), cu mententanta la zi, si in al doilea rand pentru a preintampina o intrebare pe care unii dintre Dvs o adreseaza in privat, si aceea daca raportat la ceea ce inseamna clasicul "stage1", se pot "targeta" la solicitarea Dvs valori finale usor sub ceea ce inseamna normalul post-resoftare al respectivelor motorizari - raspunsul fiind evident da, asa cm a fost in cazul masinii din postare, unde utilizatorul nu a vrut nimic deosebit, ci doar o mica dar sesizabila crestere de putere/cuplu, accentul fiind pus pe exploatarea cu riscuri minime a masinii in viitor. In concluzie, atat timp cat hardware-ul masinii este ok, se pot obtine ce rezultate doriti Dvs, pana in limita decenta a mediei rezultatelor finale pe respectiva motorizare.

Valorile de opacitate dinamica au fost nule pe toata durata sesiunii dyno, un indicator al faptului ca sistemele antipoluare au eficienta maxima.
Prezentare realizata in conformitate cu regulile stabilite de catre Asociatia Tunerilor din Romania.
*Valori de opacitate prelevate prin analiza dinamica, in sarcina, cu ajutorul aparaturii dedicate metrologizate din dotare
**limitele de opacitate stabilite in absenta placutei constructorului - conform RNTR1 3K (nonEuro, Euro1, Euro2, Euro3), 1.5K ( Euro4, Euro5 ), 0.7K ( Euro6 )
***incadrarea intr-o limita de opacitate a unei clase de poluare echivaleaza cu respectarea clasei respective de poluare strict dpdv al opacitatii, conform legislatiei in vigoare
****testele au strict caracter intern si servesc studiului/analizei CompleteCHIP

01/05/2026

BMW X5 G05 3.0d BITURBO mild hybrid, 286hp/650Nm, clasa poluare Euro6, sisteme antipoluare ACTIVE, ecu BOSCH MD1 unlock Femto, TCU 8hp gen3, recalibrare sport display si activare geardisplay

Masuratori dyno (diagrame in comentarii)

- setare fabrica 606Nm / 263hp
- setare finala 740Nm / 341hp

Video-ul reprezinta run-ul final de 341hp.

In continuare aceleasi abateri in minus fata de cifrele oficiale, la o masina noua. Prilej cu care va rog a nu stiu cata oara sa evitam discutiile in privat pt cereri de oferta referitoare la "Cati cai puteti pune" la masini si mai vechi, începand prin a vedea cati "cai" mai sunt de fapt "acasa". Cat timp la masini de 2-3 ani vechime cifrele reale nu au legatura cu cele oficiale, ganditi-va ce se intampla la masini cu uzura si mai mare. Va multumesc.

Valorile de opacitate dinamica au fost nule pe toata durata sesiunii dyno, un indicator al faptului ca sistemele antipoluare au eficienta maxima.

Prezentare realizata in conformitate cu regulile stabilite de catre Asociatia Tunerilor din Romania.
*Valori de opacitate prelevate prin analiza dinamica, in sarcina, cu ajutorul aparaturii dedicate metrologizate din dotare
**limitele de opacitate stabilite in absenta placutei constructorului - conform RNTR1 3K (nonEuro, Euro1, Euro2, Euro3), 1.5K ( Euro4, Euro5 ), 0.7K ( Euro6 )
***incadrarea intr-o limita de opacitate a unei clase de poluare echivaleaza cu respectarea clasei respective de poluare strict dpdv al opacitatii, conform legislatiei in vigoare
****testele au strict caracter intern si servesc studiului/analizei CompleteCHIP

01/05/2026

BMW Z4 2.0i Sdrive, 197hp/320Nm, sisteme antipoluare ACTIVE, ecu BOSCH MG1 unlock Femto, TCU 8hp gen3, recalibrare sport display si activare geardisplay

Masuratori dyno (diagrame in comentarii)

- setare fabrica 293Nm / 177hp
- setare finala 436Nm / 309hp

Video-ul reprezinta run-ul final de 309hp. Codul motor este cu B, de acolo si saltul relativ mare de putere. Inca o data se dovedeste utilitatea masuratorilor dyno, masina cu 20.000km avand o abatere semnificativa fata de cifrele oficiale. Totusi, rezultatul final este unul foarte bun, transformarea masinii fiind evidenta.

Prezentare realizata in conformitate cu regulile stabilite de catre Asociatia Tunerilor din Romania.

28/04/2026

Pentru prima data pe roti...

27/04/2026

BMW G30 520d 2.0d BITURBO, 190hp/400Nm, opacitate maxima placuta constructor 0.11, clasa poluare Euro6, sisteme antipoluare ACTIVE, ecu BOSCH MD1, TCU 8hp gen3, recalibrare sport display si activare geardisplay

Masuratori dyno (diagrame in comentarii)
- setare fabrica 407Nm / 187hp
- setare finala 503Nm / 222hp

Video-ul reprezinta run-ul final de 222hp.

Valorile de opacitate dinamica au fost nule pe toata durata sesiunii dyno, un indicator al faptului ca sistemele antipoluare au eficienta maxima.

Prezentare realizata in conformitate cu regulile stabilite de catre Asociatia Tunerilor din Romania.
*Valori de opacitate prelevate prin analiza dinamica, in sarcina, cu ajutorul aparaturii dedicate metrologizate din dotare
**limitele de opacitate stabilite in absenta placutei constructorului - conform RNTR1 3K (nonEuro, Euro1, Euro2, Euro3), 1.5K ( Euro4, Euro5 ), 0.7K ( Euro6 )
***incadrarea intr-o limita de opacitate a unei clase de poluare echivaleaza cu respectarea clasei respective de poluare strict dpdv al opacitatii, conform legislatiei in vigoare
****testele au strict caracter intern si servesc studiului/analizei CompleteCHIP

Address

Miroslava

Opening Hours

Monday 10:00 - 19:00
Tuesday 10:00 - 19:00
Wednesday 10:00 - 19:00
Thursday 10:00 - 19:00
Friday 10:00 - 19:00
Saturday 10:00 - 19:00

Telephone

0744286693

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Completechip posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category