11/07/2026
Cand te grabesti, alege drumul mai lung!
De ce esecul din service nu te scoate automat de pe piata.
Aparent, o data ce stiu a pune in titlu esenta unui proverb vechi japonez, inseamna ca-l inteleg, personal cred ca il rostesc zilnic, insa am si scapari, si cand am, pfffff, ce lung se face drumul.
Era vineri, ora 15, aproape final de program, pregatit sa ma apuc sa fac curatenie generala, cu o zi de munca in spate chiar buna si cand zic buna, inseamna ca nu mi-am facut targetul de 2 prosti pe zi, atat pot duce, maxim 2, mai mult nu mai pot. Masina in cauza, Renault Laguna 2007 1.9D cu un calculator Bosch EDC16C3. Am minim 10 ani in spate de cand zic, repet si am spus tuturor sa nu scrie acest calculator niciodata pe OBD, deoarece este foarte sensibil la codurile de injectoare din eeprom si chiar daca este mai mult de munca, demontatul de calculator si facut in modul vechi de BDM, adica desfacut si prin porturile dedicate de citire este cel mai simplu, eficient si sigur, dar p__a mea, e vineri, vreau sa plec si eu la 17:30 acasa sa mai raman cu ceva din ziua de azi, macar sa stau ca o leguma moarta, dar sa stau. Lasa desfacutul de calculator de pe masina, sunt putin mai atent si il fac pe OBD, de fapt problema este la inceput, citesti codurile de injectoare si la final sa respecti procedura contactului pentru a le scrie la loc, bum, bum, se citeste, se scrie softul si la final, aaaaa, bo$$, nu pot scrie seria de sasiu si codurile la injectoare, sorry. F**K! Fara sa lungesc prea mult aici, pentru ca nu asta este subiectul pe care vreau sa-l ating acum si nici subiectul despre care eu scriu aici, dar ....2.3 ore mai tarziu masina era pornita si mergea, dar in timpul asta, timp in care nu am avut o mega strategie cu ce am de facut, ci efectiv aruncam cu rahat la perete si ma rugam sa se prinda ceva, mi-a venit in cap o alta idee si am zis sa incerc sa o vars in scris poate face sens, poate.
O sa incerc sa-mi spun idea printr-o poveste, astfel poate fi mai usor de inteles punctul pe care tot vreau sa-l bat.
Cine ma cunoaste stie ca eu personal nu fac mecanica, nu-mi place si nici mie nu-mi schimb uleiul la masina, prefer sa las pe cineva care asta face si sa fac ce stiu eu la masini, dar......, uneori aleg sa fac mecanica la mine in garaj, obligatii, datorii morale, nu pot zice nu, tu esti ultima sansa si alte basme fara final frumos. De obicei, cazurile sunt ca am o obligatie morala combinata cu faptul ca persoana vrea sa iasa mai ieftin, ca trebuie sa ajutam si nu are rost sa bat punctul asta prea mult in cap, sunt sigur ca daca citesti asta, stii despre ce-i vorba. Automat daca bugetul este problema in ecuatie, atunci se fac compromisuri, eu nefancand mecanica, incerc cand coordonez o lucrare sa o fac cat se poate ca la carte, adica dedic 10 minute, citesc documentatia si fac cm trebuie, unde nu-i documentatie imi intreb colegul si cumva ajunga la un numitor comun.
Se iveste o lucrare, sa schimbam un injector pe un VAG de generatie Euro 5, model ce are o brida de prindere la 2 injectoare, cand discutia incepe cu bugetul, atunci, clar, avem injector, saiba de foc si surubul bridei, nu sunt impacat, nu-mi place idee, nu vreau sa fac pentru ca stiu ca o sa apara probleme, dar nu poti face ca la carte pentru ca iese prea scump si d**a zice ca esti ca toti ceilalti, sa rupi pielea de pe om, bagi tu bani in buzunar si alte filme proaste, o lasam asa, desfacem, schimbam cu piesele mentionate, spalam motorul si trimitem in proba, aparent ok. Nu trec 24 de ore, aaaaa, bo$$, inainte nu facea! Vorba mea preferata! Normal, ca masina a inceput sa arunce ulei pe la simeringul din capacul de culbutori, ca vorba aia, nu l-am schimbat, nu uita bugetul conteaza, nu rezultatul. Redesfacem, folosim acelasi surub pentru brida, aceleasi saiba de foc, schimbam oring injector, unul, ca celalalt injector nu l-am scos tot afara si nu curge, montam, spalam iar motorul, trimitem iar in proba, totul ok. Nu trec iar 24 de ore, aaaa, bo$$, inainte nu facea! Ce sa mai fie, pai ce, tu de cate ori crezi ca poti scoate rampa aia de retur de la injectoare, in fine, comandam si rampa noua, schimbam, spalam motorul si lasam masina sa plece, telefonul nu a mai sunat si precum pisica lui Schrödinger in capul meu sunt mii de scenarii pe care incerc sa le inteleg, o data din dorinta mea de psihologie, o data din dorinta de a vedea irationalitatea din tot si poate intr-un final din dorinta de a avea povesti ca acestea pe viitor.
Bun, unde vreau sa ajung cu asta si de ce al doilea titlu de esecul din service nu te scoate automat din ecuatie. Pai, aparent si in domeniul auto ca si in alte domenii pe care acum nu le pot enumera pentru ca nu le stiu, dar avem 2 scenarii mari si late, scenariul 1 este acela in care lucrarea se face ca la carte si in cazul meu era astfel:
- nu schimbam un injector, avem 2 injectoare la o brida, hai macar minim sa punem cele 2 injectoare noi si sa nu mai umblam acolo.
- 2 x simeringuri capac culbutori
- rampa de retur noua
- s.a.m.d
In cazul 1, costuri mari, liniste pentru mecanic, client si toata lucrarea are un plan sau o directie.
Cazul 2, faci exact ce am incerc eu sa fac si ghici ce, iti si iese si aici este punctul culminant al povestii mele, sunt multe cazuri in care iese si din cauza asta inca exista mii de mecanici in Romania care habar nu au cm arata o cheie dinamometrica, un SDV sau o documentatie technica, pentru ca uneori iese si cu las' ca merge.
Nu o sa am nimic impotriva faptului ca vrei sa ajuti clientul sa nu isi faca rate la Provident pentru o reparatie, insa aceasta abordare de tip haiduceala incepe sa nu mai functioneze la masinile noi si cand tu ofertezi o revizie de frana, un sistem mega important, clientul te va injura pentru ca Mirel din spatele blocului ii pune placute ABE si rezolva problema pe cric. Asadar, concluzia mea nu il trage la raspundere pe Mirel, concluzia mea trebuie citita de clientul care inca mai crede ca masina pe care si-a cumparat-o cu banii pe care nu ii avea si pe care nu si-o permitea, nu se repara pe multumesc, o bere si un meniu de la Andos, pentru ca el a vrut o masina care de noua a fost 70-80k euro, Focusul ala 1.6 16v era pentru idioti.
