20/12/2017
Reconditionarea de faruri: de ce este necesara si ce presupune
Acest articol are caracter informativ pentru a intelege mai bine necesitatea si procseul unei reconditionari de faruri. Ca sa intelegem de ce este este necesara o reconditionare a farului, trebuie intai sa intelegem de ce se matuiesc (devin opace) farurile. Raspunsul este foarte simplu. Plasticul farului este acoperit cu un lac de protectie, aplicat in fabrica. In timp acest lac este atacat atat de radiatiile solare si de spuma chimica de la spalatoriile auto si drept rezultat, se matuieste.
Odata matuit, plasticul farului nu mai permite trecerea luminii prin el, decat in cantitati foarte mici. Acest fapt poate deveni periculos deoarece atat vizibilitatea masinii pe timp de noapte, cat si vizibilitatea oferita soferului vor fi semnificativ reduse. De asemenea circularea cu farurile matuite poate atrage o retinere a talonului, deoarece farul este considerat element de siguranta al traficului rutier, iar elementele de siguranta ale masinii trebuie sa functioneze conform normelor legale.
Procesul de reconditionare a unui far consta din patru pasi: (1)spalare, (2)slefuire, (3)polishare, (4)aplicarea foliei de protectie.
(1)Procesul incepe prin spalarea preliminara a farului pentru a inlatura orice impuritate prezenta inainte de slefuire (praf, noroi, etc).
(2)Dupa spalare, se aplica o crema de polish si se incepe slefuirea stratului de lac matuit (ATENTIE!! Slefuirea farului presupunea doar inlaturarea stratului de lac. In cazul prezentei microfisurilor, acestea vor ramane in plastic deoarece incercarea de a slefui farul pana la disparitia acestora ar insemna deformarea plasticului, creeindu-se defecte optice sau "efect de lupa", sau chiar distrugerea acestuia).
(3)Dupa inlaturarea lacului, se incepe procesul de polish, acesta efectuandu-se cu un burete dedicat acestui proces.
(4)Dupa terminarea polisharii se aplica folia de protectie. Este foarte importanta calitatea superioara a foliei de protectie, aceasta trebuie sa fie un filtru pentru radiatia ultravioleta.
Acest proces poate dura o ora, o ora si jumatate PENTRU FIECARE FAR in functie de starea de matuire a acestuia.
Acest ultim pas este foarte important in procesul de reconditionare, deoarece fara aceasta folie aplicata pe far, un simplu polish va duce la re-matuire intr-un timp foarte scurt. Oricine va propune un astfel de proces incomplet ori nu este pregatit corespunzator, ori nu este interesat sa va ajute, ci doar sa va ia banii pentru o reconditionare neterminata, care in cel mult 6 luni va reveni la starea initiala, datorita lipsei unui strat protector. In consecinta, sensibilitatea plasticului la radiatiile solare si spuma de la spalatorie creste.
De asemenea, folia va va proteja farul nu numai de matuire, ci si de pietricele care ar putea sparge plasticul. Aceasta folie avand o textura siliconica, priea foarte bine impactul cu pietricele.
De asemenea procesul acesta de reconditionare este o solutie mult mai buna decat simpla inlocuire a farului, deoarece farurile second hand sau after market nu vor avea aceeasi calitate a lipiturii plasticului de far ca farul original al masinii din fabrica, si in acest caz poate interveni intrarea apei si aburirea farului, probleme care nu se pot rezolva prin reconditionare si au aproximativ aceelasi efect ca matuirea asupra luminozitatii farului.
Pasii (1) si (3) se pot aplica si stopurilor. Slefuirea si folia de protectie nu sunt necesare, deoarece stopurile sunt mai putin expuse radiatiilor solare si impactului frontal cu impuritatile si pietricelele din atmosfera, deci in consecinta, nu se matuiesc la fel de repede ca un far.
Reconditionarea de faruri se poate efectua in atelierul nostru, pe Str. Aviator Popisteanu, nr. 41.
Rosioru Sebastian,
Agent de vanzari H&D Autoglass SLR
