19/02/2023
NiSSAN LEAF si BATERIA de 12V
Era odata ca niciodata, ca de nu ar fi, nu s-ar povesti. Era un Nissan Leaf, care zburda fericit pe meleagurile verzi ale Marii Britanii.
Intr-o dimineata nu a mai pornit. Proprietarul a chemat asistenta mobila RAC, la care era abonat. Specialistul a diagnosticat si inlocuit bateria de 12V.
A mai trecut 1 an. Intr-o buna zi, d**a o incarcare rapida, masina nu a mai pornit. Proprietarul a dus masina, ca de obicei, la reprezentanta Nissan. Raspunsul reprezentantei - PDM-ul (incarcatorul) e de schimbat. Piesa noua cu tot cu manopera depaseste 4,000£. Decide sa intrebe, ce e de facut, pe alti posesori de Nissan Leaf. Dintr-o vorba in alta, primeste o recomandare sa ia legatura cu noi.
Ajunsi la fata locului, am confirmat diagnoza si intr-adevar problema e in PDM. Nu doar am inlocuit piesa, dar am si cautat care ar fi cauza acestei defectiuni. Am ajuns la concluzia - e de la bateria de 12V. Intr-o masina electrica, bateria de 12V e supusa la cicluri de descarcare mai mari. Din acest motiv bateriile pe calciu au o durata de viata mai mica.
Cu alte cuvinte:
Timp de 1 an bateria a pierdut toata capacitatea ei. Cand convertizorul DC-DC a oprit incarcarea bateriei de 12V in timpul/la finalul incarcarii rapide, bateria nu a mai facut fata, si a picat alimentarea releelor de putere CHADEMO. Releele se lipesc daca decupleaza in sarcina.
Pe Nissan Leaf, recomandam sa testati periodic bateria de 12V. Si in nici un caz sa nu tentati pornirea / drive mode cu o baterie slaba. Cunoastem cazuri cu lipirea contactului in releele de putere din bateria de tractiune.
