04/09/2013
Ce schimbi la o maşină SH ?
Presupun că te-ai uitat într-un service autorizat ca maşina să nu fie “ciocănită”, îndreptată, sudată, nituită sau chituită şi ai primit asigurări că este OK.
Totuşi nişte mici operaţiuni de întreţinere trebuie efectuate, pentru a sta liniştit că nu vei avea surprize.
Chiar dacă de cele mai multe ori maşinile SH au carnet de întreţinere în service, totul rămâne in definitiv la nivel de declaraţii şi de încredere. Este greu de verificat dacă într-adevăr anumite lichide au fost total schimbate, sau doar completate ori înlocuite cu unele de calitate inferioară. Sincer, când vânzătorul vrea să scape de maşină, nu îl mai interesează să pună in motor ulei 0W-40 şi cumpără 15W-40, mult mai ieftin.
Te duci in service, te înarmezi cu nişte milioane bune si măcar ştii ca cea ai pus cu mâna ta e sigur.
1. Schimb de ulei si filtru ulei. Obligatoriu. Te ajută să poţi relua istoricul maşinii (ştii când urmează viitorul schimb) şi ştii ce lichid se plimbă prin burtica maşinii.
2. Filtru de aer. Este mai simplu să îl schimbi decât să faci anchete şi investigaţii privind uzura etc.
3. Filtru de combustibil. Este mai sigur. Mai ales că în “afară” se schimbă rar, iar în România nu va mai face faţă.
4. Distribuţia. Ei bine, da! Mai ales la maşinile turbo-diesel, la care la 90.000 de km trebuie înlocuită distribuţia (kit complet - curea, role, întinzătoare, eventual p***a de apă). Dacă maşina nu este luată de la un cunoscut şi nu ai garanţia 100% a schimbării (piese vechi păstrate, demontat capacul pentru a se vedea piesele noi etc.), distribuţia trebuie schimbată. În cele mai multe cazuri, distribuţia nu este schimbată, pentru că vânzătorul nu mai “sparge” 500 de euro pe un kit complet. Situaţia este valabilă şi în cazul unui turbo-diesel care afişează 50.000 de km la bord făcuţi în numai 4 ani. Cam suspect. Maşina poate avea lejer 100.000 de km şi deci trebuie schimbată distribuţia. Nu te lua după cei 50.000 de km!
5. Sistem de alarmă. Mai ales dacă este un sistem care nu s-a comercializat în România şi ai primit o singură telecomandă la el. În caz că se strică, rămâi pe lângă maşină. Mai mult, dacă vrei să cumperi accesorii, vei vedea că nimeni nu le aduce în ţară. Mai bine îţi cumperi o alarmă after-market cu mult opţionale, la care există service autorizat şi piese de schimb.
6. Lichidul de frână, de răcire şi pentru servo- direcţie. La fel, nu se poate ştii când au fost schimbate ultima dată.
Acestea sunt verificări obligatorii pentru ca maşina să funcţioneze in bune condiţii. Nu se cunoaşte provenienţa pieselor şi data când au fost schimbate şi mai bine nu rişti. Nu am vorbit de pneuri, plăcuţe de frână sau alte elemente, care pot fi verificate vizual foarte uşor şi nu există nici un dubiu.
