06/10/2025
Adaptare disc de ambreiaj de tractoras Kubota L1500 pe Ural si Nipru
Se poate face adaptarea discului de ambreiaj Kubota L1500 pe motocicletele Ural/Nipru într-un garaj obisnuit, cu unelte de bază, o bormasina si un flex, deși un strung ar fi foarte util. De asemenea, este posibil să fie necesar să se folosească mașini unelte, cm ar fi o mașină de rectificat plan, dar aceasta se găsește în orice atelier auto care rectifică blocuri de motor și chiulase.
Modificările aduse discului Kubota constau în reducerea diametrului de la 7 1/4" (185 mm) la aproximativ 180 mm (aceasta se poate face prin prelucrarea discului pe un strung sau prin rotirea acestuia pe bormasina și polizarea cu flexul – durează aproximativ 1 minut) și polizarea bucșei canelate ca sa fie adusa la nivel (chiar puțin pe interior) cu fața exterioară a discului de metal exterior (dinspre cutie) atunci când ambreiajul este asamblat.
Placa metalică intermediară, cea care se afla între cele două discuri de frictiune originale, va sta acum la exterior, dublând astfel placa metalică exterioară. Așadar, ordinea pieselor, pornind de la motor, va fi: volanta – arcuri – placa metalică interioară (cea cu embosarea arcurilor și gaura mică pătrată interioară pentru tija de acționare a ambreiajului) – discul de frictiune Kubota (care va fi montat cu fața dreapta spre motor și bucșa canelata polizata spre cutia de viteze) – placa metalică (fosta placă intermediară) – placa metalică exterioară – șuruburi.
După cm am menționat (acest lucru se poate observa în fotografii), discul Kubota are o față plată și alta cu bucșa canelata (și puțin din arcurile de amortizare) care iese mai mult decât șaibă de frictiune (ferodoul) , ceea ce va necesita polizare.
Verificați dacă plăcile metalice sunt drepte și au fețe paralele, altfel ambreiajul poate patina (vedeți petele de ardere de pe placa metalică înainte de rectificare). Grosimea totală a ansamblului este puțin mai mică decât original, așa că, dacă arcurile de ambreiaj sunt mai slabe sau plăcile metalice sunt uzate sau îndoite și trebuie să se îndepărteze mult material la rectificare, ambreiajul ar putea patina. În acest caz, luați în considerare adăugarea unei alte plăci intermediare (dacă este disponibilă) sau fabricarea uneia mai groase. La mine a funcționat doar cu o singură placă intermediară.
O varianta mai bună (la care nu am recurs din cauza lipsei de timp) pe care am luat-o în considerare ar fi fost fabricarea unei plăci metalice exterioare mai groase pentru a elimina varianta cu două plăci metalice alaturate. Dacă aveți acces la strung, puteți să o fabricați dintr-o volantă de mașină .
Având în vedere calitatea și toleranțele scazute ale turnării și prelucrării la Ural și Nipru, s-ar putea să fie necesar să montați cutia de viteze de câteva ori pentru a verifica dacă totul se potrivește și se functioneaza bine sau mai sunt necesare mici ajustari (cum am pățit și eu).
Canelurile discului se potrivesc perfect pe axul cutiei de viteze, așa că nu este necesară nicio modificare acolo, dar înainte de a comanda discul de ambreiaj, trimiteți furnizorului dimensiunile axului și numărul de caneluri pentru a confirma compatibilitatea. Eu am comandat un disc pentru Kubota L1500 care nu se potrivea pe ax, așa că am fost nevoit să comand altul. Al doilea disc, de asemenea etichetat pentru Kubota L1500, s-a potrivit perfect pe axul cutiei de viteze.
Întreaga operațiune poate fi realizată în câteva ore (cu excepția cazului în care este necesară prelucrari in ateliere specializate) daca totul merge bine.
Kubota L1500 clutch friction plate on Ural/Dnepr motorcycles
Fitting can be made in any home garage with basic tools, drill, angle grinder, although a lathe would come in handy. Also there might be necessary to use some specialized machining, like a plane grinding machine , but this is available in any automotive shop that rectifies engine blocks and cylinder heads.
The modifications to the Kubota disk are reducing the overall diameter from 7 1/4" - 185 mm to the bike's little less than180mm (this can be done with turning the disk on a lathe , or spinning it on a drill and grinding it with an angle grinder , it takes 1 minute) and grinding the inner splined bushing on the protruding face to fit flush (even a little on the inside) with the face towards the gearbox of the outer clutch steel plate when assembled.
The intermediate metal plate, the one that came between the original double friction disks will now sit on the outside , doubling the outside metal plate, so the order starting at the engine will be : flywheel - springs- inner metal plate (one with springs embossing and small square inner hole for the clutch actuating rod) - kubota friction plate ( that will be fitted with the flush face towards the engine and the grinded inner splined bushing towards the gearbox) - metal plate (former intermediate plate) - outer metal plate - bolts.
As mentioned (this can be observed in the photos) the Kubota disk has a flush straight face and another with the inner splined bushing (and bit of the shock absorbing springs) protruding higher than the friction disk that will need grinding.
Check if the metal plates are straight and have parallel faces or else clutch will slip ( see the burn spots on the metal plate before planishing)
The overall thickness of the assembly is a little less than original setting so if the clutch springs are weaker or the metal plates worn out or bent and need lot of material removed the clutch might slip, so consider adding another intermediate plate (if available) or manufacture a thicker one. Mine worked with only one intermediate plate.
A better setting (I didn't do it because of time shortage) I considered was manufacturing a thicker outer metal plate, to eliminate the double metal plate setting. If machining is available you can turn one out of a car flywheel on a lathe.
Considering the Ural and Dnepr poor casting and machining quality and tolerances you might have to put the gearbox on few time to check if all fits and turns well.
The disk splines fit right on the gearbox shaft so no mod is needed there, but before ordering the clutch disk send you supplier the dimensions of the shaft and spline number so that they can confirm the match. I ordered a disk that was labeled as Kubota L1500 that didn't fit so I had to order another. The second one , also labeled as for Kubota L1500, fitted perfectly on the gearbox shaft.
The whole operation can be done in few hours (except when machining is needed).
