GheTTo TuninG

Home
Romania
Bucharest
GheTTo TuninG

Custom Fiberglass Tuning & Repair Shop

27/10/2026

BMW-ul M240 la care am făcut recent aripile spate a ajuns cu încă un pas mai aproape de forma finală după ce a fost colantat integral. Ce părere aveți, vă place sau nu? Lăsați în comentarii.
Proiectul nu s-a încheiat, revenim curând cu detalii.
Enjoy.

09/10/2026

Gata, a sosit din nou vremea să mai scoatem la lumină o lucrare nouă (și interesantă poate?) pe pagină.
Am observat de-a lungul timpului că oamenii care urmăresc Ghetto Tuning apreciază lucrările prezentate detaliat cu multe poze și care includ toate etapele afișate cronologic. Așa că v-am făcut pe plac.
Avem aici un BMW M240i pe care s-au montat niște jante mai late și i-au cam rămas mici aripile spate. Așa că ne-am pus pe treabă și cu ochii pe ceas (având numai două săptămâni la dispoziție) am construit niște evazări de 4 cm lățime inspirate ca design după cele de M2, cu ajustările de rigoare la praguri și la bara spate.
Ce părere aveți? Vă place sau nu, scrieți în comentarii. V-ați face așa ceva la mașină? Este prea mare bătaia de cap? Credeți că fibra de sticlă va crăpa în timp? Oare Akira Nakai ar aproba așa ceva? Dacă pământul ar fi plat, ar exista riscul să cazi peste margine într-un moment de neatenție? Ar trebui crusta de la pizza să conțină brânză sau nu?
Weekend plăcut tuturor!

01/10/2026

Bună ziua, dacă vă aduc și eu o bară față de Lamborgini american, oare se poate repara?
Da, bineînțeles. Chevrolet Corvette C8 întotdeauna a fost o plăcere de lucrat pe el. Poftiți pe masa de operație vă rog.

#

27/07/2026

Din când în când ne mai vizitează și câte o motocicletă, nu doar cu banalele carene care trebuie lipite, dar cu o lucrare puțin mai inedită. Aici avem o Honda Gold Wing la care proprietarul a dorit o schimbare de look pe față, a comandat un batwing care a necesitat o adaptare destul de complicată. Pe margine a trebuit prelungit pe formă pentru a menține luftul cât mai mic iar în față a fost nevoie de confecționarea unei piese din fibră de sticlă pentru a umple și a da formă unde rămăsese o gaură. Pe interior am mai realizat și niște capace din fibră de sticlă pe care s-au montat niște oglinzi extra.
Noi suntem mulțumiți de rezultat. Voi ce spuneți?

23/07/2026

De cât timp nu am mai venit cu un proiect cu adevărat interesant aici pe pagină ? Mulți ar spune că a curs ceva apă pe Dunăre de atunci până în prezent. Dar nu-i nimic, ziua aceea a venit și este chiar astăzi.
Cea mai mare provocare din istoria atelierului a sunat exact așa "Ne poți construi un simulator de formula unu din fibră de sticlă în doar 4 săptămâni folosind doar aceste câteva poze?"
După două zile de calcule și estimări și cântăriri de situație a venit și răspunsul afirmativ. Apoi au urmat aproximativ 4 săptămâni de muncă la foc automat cu ochii pe ceas. Ce-a ieșit veți putea vedea în imaginile următoare. Made in Romania 100%.
Dați un share dacă v-a plăcut (puteți da și dacă nu v-a plăcut, așa măcar de susținere).

12/06/2026

Am promis la un moment dat că ne apucăm de o bară față custom de Chevrolet Aveo, apoi s-a făcut liniște și pace. Dar n-am mințit, bara chiar s-a realizat, mașina a plecat la vopsit dar din păcate nu se știe cât mai durează pe acolo așa că momentan vă prezentăm rezultatul parțial.

Și într-un viitor foarte apropiat vom reveni cu cel mai interesant proiect din toată istoria atelierului Ghetto Tuning. Să vă luați popcorn și nachos.

21/03/2026

Dar să nu credeți că am stat toată săptămâna pe un scaun în poziția gânditorului să contemplăm design-ul pentru viitoarea bară de Chevrolet Aveo. Bine, poate că am stat puțin, dar în rest am construit o incintă de subwoofer pentru un Mercedes W124, poziționată la picioarele pasagerului.
Dar de ce se află la picioarele pasagerului și nu în portbagaj, cm stau incintele de obicei? Într-adevăr o întrebare legitimă.
Motivul este destul de simplu. Mercedes W124 are un mare rezervor metalic pentru combustibil între portbagaj și bancheta spate, prin urmare sunt două obstacole prin care trebuie să traverseze sunetul către habitaclu.
Astfel îți rămân două variante. Fie faci o incintă supradimensionată în portbagaj acompaniată de un amplificator grăsuț, fie una discretă în față mai aproape de ureche. Cum pe stânga se află niște pedale care încurcă, am ales poziția din dreapta.
Da, s-a făcut și o matriță incintei pentru că nu mai dorește nimeni pe viitor să facă extorsiuni ale unui degajament contorsionat pentru a pune fibră de sticlă în acele poziții incomode.

PS: chinga roșie este pentru a putea scoate ușor incinta de pe poziție, n-am avut neagră iar proprietarului i-a plăcut roșie așa că a rămas

21/03/2026

Așa cm v-am promis, până la sfârșitul săptămânii vom anunța modelul de bară ce va ajunge pe Aveo drept facelift, iar acesta va fi.... drums please... Polo 6R WRC.
Mulțumim tuturor celor care au participat cu idei, chiar dacă nu le-am folosit, unele chiar ne-au ajutat să navigăm până la varianta finală de design.
Acum tot ce mai rămâne de făcut este să nu plecați prea departe și să urmăriți construcția propriu-zisă. Vom reuși, nu vom reuși? Rămâne de văzut, spuse orbul.

17/03/2026

Salut oameni buni, pasionați de tuning și alergici la mașini stock și plictisitoare. Facem ceva diferit astăzi. Se dă una bucată Chevrolet Aveo, mașină care ne-a vizitat cu ceva timp în urmă (cam 9-10 ani) și asupra căreia ne-am lăsat amprenta pe mai multe elemente (bara față, capotă, praguri, bara spate etc).
Iată că a început să bată vântul schimbării și mașina a revenit la noi pentru un refresh la bara față, în urma unui mic incident în trafic. Ne-am propus să nu mai refacem bara exact cm era ci să facem o adaptare de la un alt model de mașină ori poate chiar una construită de la zero.
Așa că ziceți și voi, ce părere aveți? Pe ce direcție să mergem cu ea? De la ce mașină să luăm bara față și să o adaptăm sau ce model credeți că merită construit pe acest Aveo?
Adăugați eventual și poze cu mașini și barele lor față interesante, argumente dacă aveți și orice fel de sugestie, folosiți chiar și chatgpt pentru sprijin vizual. Până la sfârșitul săptămânii se va lua o decizie și vom anunța varianta "câștigătoare" iar apoi veți putea urmări aici pe pagină construcția pe măsură ce ea se desfășoară.

PS: atenție, nu vom putea folosi bare de pe mașini de clasă mare deoarece sunt prea late (Audi A6, BMW seria 5), Aveo fiind din clasa subcompactă (Polo, 207, Clio)

05/03/2026

Ce se întâmplă când vrei să adaptezi o bară spate de Audi A6 avant pe un VW Transporter și să păstrezi la final și cârligul de tractare? Păi îți dai foarte mult de lucru, asta se întâmplă. Bara de audi este mai rotundă, este mai îngustă pe lățime dar mai lungă pe laterale iar cârligul de tractare nu este permanent, apare doar la nevoie. Așa că am tăiat, am lipit, am prelungit, am făcut un capac demontabil, am mutat ochii de pisică și după un timp am finalizat acest mutant. Iată rezultatul. Ziceți voi cm vi se pare, dacă a ieșit ceva plăcut ochiului sau nu.

Address

Strada Gorgan Spataru
Bucharest

Website

http://www.ghettotuning.ro/

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when GheTTo TuninG posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.