https://www.facebook.com/100502568027153/

DTH System One, Brassó (2026)

21/04/2026

Versatilitate fără compromisuri 💪🏻 indiferent de marcă 🚀

🇺🇸 Ziua începe cu Dodge RAM 5.7 Hemi N/A 2021. A rămas fără baterie și toate sistemele legate de ESP au decis să nu mai funcționeze. S-a încercat reparația în lung și în lat .. fără rezolvare. A venit desigur și rândul meu să bag o fisă 😎.

Bun, ne conectăm cu mașina, instant îmi cere să mă conectez online pentru a debloca securitatea.. practic pe această mașină, dacă n-ai acces online, te uiți la ea, aproape 0 șanse să rezolvi problema. Desigur sunt emulatoare și faci bypass dar tot nu ar fi rezolvat problema. Mașina își pierduse complet configurația și coding-ul pe ESP, așa că am deblocat SGW, reconfigurat esp online, reactivat sitemele, totul funcțional; se pare că la Dodge mașina folosește o memorie temporară în care stochează configurația și când rămâne fără baterie efectiv se șterge. ✅

🇩🇪 Urmatoarea masina a mers smooth, fiind vorba de un retrofit la volan încălzit cu padele pe F30 + codare.

🇩🇪 Arteon 2019 venit pentru un full check, avea 3 culori ca și lumini ambientale, era păcat să nu îi pun 30 culori, tema la ceasuri de R, închidere centralizată cu motorul pornit, video in motion. 💪🏻

🇫🇷 Renault Master 2025, s-a umblat la frâne, mașina pom de Crăciun, venită din București fiind în tranzit, din nou deblocat securitatea, calibrat ESP apoi șterse erorile, mașina 100% funcțională. ✅

🚀 Porsche Cayenne E-Hibrid 2023, venit și el tot la un full check + probe de drum. 💨

🚀 Închei seara cu un CLA45AMG, full check, resetare service, adaptare termostat electric și probe de drum. 🏎️💨

📞 Contact: 0766 853 829

09/04/2026

Audi A4 2021 MIB3

☀️ Ziua începuse frumos, un Passat CC avea apucături de tractoraș, a trebuit să mă deplasez, mașina fiind nedeplasabilă, problema fiind identificată rapid și rezolvată.
➡️ Ford Focus avea fitze cu senzorii de presiune roți care au fost rezolvati definitiv 🤣
➡️ Între timp am activat un Carplay remote la un Tiguan, al unui amic din Sibiu
➡️ Peugeot 2018 5008 (cred... toate îmi par la fel) aprindea Check engine de la un racitor infundat...

Am amânat inevitabilul cât am putut, am încercat să mă sincronizez cu propietarul dar mereu eram in lipsa de timp și știam că e o lucrare destul de complexă care mă va seca de energie timp și resurse.
Mașina primise un update efectuat în altă parte la softul unității media și telematics pentru a putea rula Carplay și Android auto fără fir. Toate bune și frumoase, operația reușită, pacientul (sau mai bine zis Bang Olufsen) mort... Mașina reda audio ca o Dacia 1310, sunetul se auzea atât de prost încât mai bine mergeai cu muzica oprită și ascultai trainicul 2.0 TDI care echipa mașina. ☠️

Bun, incepem operațiunea și de aici haosul. Setul de date corect nu era compatibil cu versiunea de soft actuală (o versiune cu N bug uri în special pe partea de audio), downgrade nu era fezabil din cauza deficiențelor unității MIB3. După ore de muncă am reușit să producem un set de date custom pentru B&O l-am integrat în unitate și am readus sistemul audio la viață, operație reușită pacient viu. 😎💪

📞 Contact: 0766 853 829

10/03/2026

A6 C8 - Retrofit coding | Animație RS

05/03/2026

Se spune că la o mașină de generație nouă, ești în siguranță doar la dealer. Acest Porsche Panamera E-Hybrid 2023 ne-a demonstrat contrariul: o mentenanță de rutină se poate transforma rapid într-un coșmar tehnic.

Mașina era perfect funcțională. Proprietarul a efectuat schimbul de lichid de frână la dealer, iar după două săptămâni: pedala la podea. Verdictul primit în urma diagnozei oficiale? "Pompă ABS defectă. Cost: 18.000 lei + TVA. Termen de așteptare: 6 luni."

Propietarul m-a contactat pentru a-l ajuta, doar că știind că singur nu voi putea face nimic, fiind nevoie de cunoștințele mele tehnice, aparatura necesară (software dedicat Porsche) Piwis si un mecanic bun am decis să aduc mașina la partenerii mei de la Cyclon Motorsport

Am scanat sistemul cu PIWIS și am monitorizat parametrii de presiune în timp real.
Prima tentativă de aerisire: Am început procedura de aerisire conform manualului Porsche, moment în care am constatat că aerisitoarele de pe interiorul etrierilor erau complet uscate (nu fuseseră desfăcute la dealer). Am extras o cantitate uriașă de aer din instalație.
În ciuda aerisirii masive , am observat că sistemul pierdea presiune doar pe puntea față, și că problema nu era p***a ABS (piesa de 4.000€), ci faptul că aerul lăsat anterior în sistem compromisese garniturile pompei hidraulice.

Soluția:
✅ Partenerii de la Cyclon Motorsport au înlocuit p***a hidraulică și au efectuat aerisirea mecanică.
✅ Imediat după montaj, am efectuat Update-uri de firmware oficiale și Recodarea completă a modulelor de Brake Booster și ABS.
✅ Am finalizat lucrarea cu o aerisire „ca la carte”, folosind în total 16 LITRI de lichid de frână pentru a purja complet ambele circuite și a garanta o pedală fermă.

Rezultatul?
O mașină care frânează impecabil, un sistem hibrid calibrat perfect. Practic propietarul ar fi stat fără mașină 6 luni și ar fi plătit 18.000 lei+TVA degeaba problema fiind de la p***a hidraulica nu din p***a ABS sau Brake booster.

16/02/2026

🏎️ Project: Mustang Sync 3 "Reverse Engineering"
De la Sync 2 la Sync 3 – o conversie care pare simplă în poze, dar care te testează serios când vrei integrare perfectă, nu doar un ecran aprins.
De ce Sync 3 Original?
Mulți aleg varianta ușoară: unitățile din China. Din punctul meu de vedere, acelea sunt niște mizerii care n-au ce căuta pe o mașină adevărată. Dacă vrei stabilitate, calitate audio și integrare perfectă, mergi pe OEM. Așa că am căutat până am găsit unitatea media completă (echivalentul unui NTG 5.5 sau NBT Evo) + hub-uri USB noi.

Logistica de noapte:
Nicio victorie nu vine fără peripeții. Prietenul trimis la București să ridice unitatea la ora 22:00 a dat de „ospitalitatea” asfaltului din capitală – un crater, o jantă strâmbă și o platformă mai târziu, pachetul era recuperat. La 12:30 hardware-ul era la Brașov. Asta înseamnă să ai oameni de bază! 🤝

Ziua "Operației" la atelier:
Ora 8:30, cafeaua de la MOL și direct la treabă.
Mustang Surgery: Am trecut la demontat consola centrală. E muncă de precizie, desfaci tot până la structură ca să ajungi la unitatea media.
Maserati Check: Între timp, un amic a venit cu un Maserati pentru un full check + schimbare seriografie (Mile ➡️ KM) și schimbat cotiera.
Partner Work: De partea estetică a Maserati-ului (demontat consolă) s-au ocupat partenerii mei de la Wecanpolish, livrând aceeași calitate pe care o căutam și eu la interiorul meu.

Momentul în care "Logica" bate "Bifele":
Mufez unitatea nouă la Mustang: sunet prezent, dar control zero. BASS-ul, MEDIILE și ÎNALTELE erau plecate pe maxim, iar unitatea nu răspundea la nicio comandă de reglaj.
Google a fost inutil, iar forumurile de specialitate s-au oprit acolo unde a început expertiza mea. Când interfața standard eșuează, trecem la Reverse Engineering.

✅ Am trecut direct în formatul As-Built (cod sursă), unde se face diferența.
✅ Am aplicat Reverse Engineering pe prima linie de cod, modificând manual valorile HEX – o setare pe care nicio bifă de meniu nu o poate atinge.
✅ Analiza tehnică: Unitatea era configurată pentru arhitectură digitală (Bang & Olufsen), în timp ce sistemul meu Shaker cerea semnal analog. Am realiniat software-ul cu hardware-ul mașinii.

Rezultatul?
Acum totul este 100% funcțional. Unitate ultra-fluidă, Apple CarPlay, Android Auto și un sunet calibrat chirurgical.

📞 Contact: 0766 853 829

09/02/2026

🏁 Porsche Macan 2017 – Când „standard” nu e de ajuns

Uneori, un Porsche ajunge la mine nu pentru că are o problemă, ci pentru că potențialul lui este limitat de setările de fabrică. Proprietarul a vrut o transformare completă, fără intervenții mecanice, bazată strict pe calibrare software și codări avansate 💪🏻

Pentru mine, astfel de proiecte se împart în trei etape clare:
1️⃣ Funcții comfort: Activarea dotărilor pe care producătorul le-a lăsat „pe hold”
2️⃣ Informația: Deblocarea datelor vitale în bord, esențiale pentru un condus sportiv
3️⃣ Performanța: Rescrierea modului în care motorul și cutia comunică între ele

Ce am realizat pe acest Macan:
| Custom Coding & Funcții Comfort
Am început cu High Beam Assist – asistentul de fază lungă care schimbă regulile jocului la drum întins pe timp de noapte. Am continuat cu partea de feedback sonor la închiderea centralizată și a portbagajului, plus funcția de confort pentru trapă, care acum poate fi operată direct din telecomandă (închidere/deschidere).
| Instrument Cluster & Chrono
Un Porsche fără date tehnice la vedere nu e complet. Am activat afișarea presiunii Turbo direct în ceasurile de bord și am realizat codarea completă pentru Chrono Retrofit, oferind interiorului acel vibe de motorsport pe care îl merită.

🚀 Performanță Custom Software:
Aici am trecut la nivelul următor. Am aplicat un Stage 1 custom, calibrat special să ofere un plus de agresivitate în modul Sport+. Însă puterea e nimic fără control, așa că am intervenit pe software-ul PDK. Rezultatul - o cutie care schimbă mult mai hotărât, timpi de reacție reduși și o experiență de condus mult mai fluidă și conectată.

Rezultat: Un Macan „trezit la viață”, pregătit să ofere performanțe maxime la o simplă apăsare de buton.
✅ Full Beam Assist Activ
✅ Funcții Comfort (Trapă & Sunet confirmare)
✅ Turbo Pressure & Chrono Coding
✅ Stage 1 (Sport+ Optimization) + Custom PDK Software

28/01/2026

❄️ Misiune de salvare în Poiana Brașov: Audi A7 🔑🏔️
Sâmbătă am fost solicitat pentru o intervenție în Poiană. Un Audi A7 2013 rămăsese blocat după un lanț de evenimente nefericite.
Iată ce se întâmplă când tehnologia se bate cu greșelile din trecut:
1️⃣ Ghinion: Proprietarul a pierdut singura cheie funcțională pe pârtie. ⛷️
2️⃣ Surpriză neplăcută: Au fost aduse cheile de rezervă de la 250 km distanță, dar mașina refuza să pornească.
3️⃣ Cauza: În trecut, când mașina a trebuit mutată, cineva a programat o cheie nouă, dar a făcut o greșeală critică: le-a șters din sistem pe celelalte două originale. Rezervele deveniseră, practic, inutile.

După ce am ajuns la mașină, am reușit să extrag codul de acces (CS), am resincronizat cheile originale și am readus Audi-ul la viață.

✅ Audi resuscitat și erorile de programare reparate.
✅ Proprietar instruit și posesor al codului de acces pentru viitor.

Morală: Aveți mare grijă cine și cm vă programează cheile mașinii. O greșeală făcută "la repezeală" vă poate lăsa în drum când vă e lumea mai dragă 🥶

12/09/2025

Proaspat propietar al unui Flying Spur 2020-2021 constata ca masina lui nu suporta Android auto nativ si nu putea sa inchida masina din telecomanda cu motorul pornit, propietarul fiind dezamagit de aceste aspecte, masina in rest fiind perfecta, asa ca a fost instalat un patch si o versiune custom pentru a activa Android auto si a-l face fullscreen. D**a ce operatiunea a fost efectuata cu succes am activat urmatoarele:

| Activare inchidere centralizata cu motorul pornit
| Video in motion
| Modificare durata masaj la 20 minute
| Update harti versiunea 2025
| Activare inchidere centralizata cu motorul pornit
| Throttle mod (masina in orice mod avea un delay de 1 secunda la acceleratie, probabil pentru comfort, indiferent de modul de condus delay ul era la fel, pe mod Bentley a ramas la fel, pe sport e raspunsul instant)
| Rigidizare amortizoare pe mod sport (mod Bentley si comfort masina a ramas neschimbata)
| Last driving mode memory
| Modificare viteza eroare presiune roti, la viteza de 300 kmh (cum atingi viteza de 225 apare frumos eroare in bord de presiune roti, viteza fiind prea mare pentru a masura corect presiunea, si mesajul e iritant, viteza a fost modificata la 300 kmh )

✨Rezultatul a fost unul pe masura, in sport e cu totul alta masina, Android auto se integreaza perfect cu unitatea, propietarul nu atinge des viteze de peste 225 dar sigur nu e placut sa-ti tiuie bordul la 200+ doar pentru ca masina e optimizata aiurea. Ideea din spatele modificarilor facute e de a completa o masina super comfortabila si a o transforma intr-o limuzina cu apucaturi sport 🚀, de a o face mai stabila pe un drum virajat si in acelasi timp sa fie o masina de autostrada perfecta.

📞 Contact: 0766 853 829

08/07/2025

Pe 1 iulie, cu o zi inainte de a-mi lua mini concediul, am programat la o conversie totala US la EU la un Porsche 971 care venea din Cluj, sub capota se afla un 2.9 Biturbo care dezvolta 440 CP cuplat la o transmisie PDK care schimba instant ca nesul.
N-a fost cea mai stralucita idee sa programez cea mai titanica lupta cu o zi inainte de a-mi lua liber din simplul motiv ca deja aveam multe programate in aceeasi zi si trebuia sa jonglez putin cu ele. Practic aveam de rescris si reprogramat softul unitatii complet la o versiune de Europa, activat licentele de Carplay si Android auto + patch fullscreen + update harti la 2025-2026, codat tot ce inseamna lumini la versiunea EU si in final sa rezolv o problema cu becul de airbag aprins.

De jonglat cu ele am jonglat frumos, zburam prin atelier (e drept ma termina mental cand fac mai multe lucruri in acelasi timp), cand la Porsche sa vad cat % mai e, cand la un Sprinter sa ii resetez adblue ul (o luase pe aratura si credea ca rezervorul e gol , el fizic fiind plin), bagam al doilea update apare un MB E W212 recalibrare debitmetru si sonda lambda in urma inlocuirii. Revin la Porsche, incep al 3 lea update de nicaieri apare un BMW F30 cu modulul de lumini dat peste cap in urma unor codari + Passerati B8 cu un bec aprins, norocul meu e ca am doua laptop uri + tableta si din nou am rezolvat ambele masini cam in acelasi timp.

Se termina update-ul la Porsche, ma apuc de partea de coding. Am spus o si o mai spun, cea mai grea masina de codat corect Porsche. La VAG ai cm sa o readuci la setarile de fabrica , BMW la fel ..Mercedes putin mai greu dar ai optiune de backup inainte ..eee Porsche nu, daca ai comis-o te distrezi bine. Dau frumos telefonul pe silent si ma apuc linistit de treaba. 15 minute mai tarziu totul functiona normal fara erori de bec ars si alte nebunii, resoftez modulele de lumini si faruri pentru a activa PDSL+ decid sa ii fac si un update la ultima versiune de soft la cutie / motor.
Activez si licentele pentru Carplay si Android auto, instalez patch fullscreen, iesim in probe totul ok. Masina top , cutia schimba mult mai repede mult mai lin, farurile isi fac treaba corect. In final rezolv si problema cu airbag-ul aprins, mufa fiind scoasa (posibil manevra la asigurare in US).

Porsche Panamera 971 2.9L 440 CP PDK
| Conversie unitate US -> EU
| Conversie lumini US -> EU
| Activare PDLS+ (High beam assist cu decupaj)
| Integrare Carplay - Android auto
| Patch fullscreen
| Update software TCU / ECU
| Full check

📞 Contact: 0766 853 829

26/06/2025

Cu o seara inainte am adormit mai tarziu, avand o interventie la un bolid care efectiv a decis sa-si lase propietarul in drum. Rezolv problema (nu va mai opriti in peco daca aveti range adblue 0 ca e posibil sa nu mai porneasca si nu mai mergeti cu adblue pana ajunge la 0..). Toate bune si frumoase , ma pun la somn in jurul orei 4. In jurul orei 11 dechid putin ochii jumatate adormit, ma uit la telefon si vad 3 mesaje si 4 apeluri de la aceeasi persoana, sun inapoi, era un amic care era in tranzit prin BV, venea din Austria .. Voia sa ii activez tot la un A7 C8, in doua locuri fiind refuzat pe motiv ca versiunea ceasurilor nu suporta Sport Display .. n-am rezistat tentatiei, i-am spus sa ne gasim in 30 min.

Inca jumatate adormit, ma pun sa ii transform masina, am activat urmatoarele:

| Sport Display (pentru un look agresiv si in acelasi timp mai bine optimizat)
| Video in motion
| RS animation pe stop urile spate (animatia dureaza putin mai mult si parerea mea este mult mai eleganta)
| Inchidere centralizata cu motorul pornit
| Seat heating balancing (practic poti ajusta incalzirea si ventilatia doar pe sezut sau doar spatar)
| Spoiler memory (eleronul ramane cm a fost setat, uneori e frustrant sa o lasi cu el deschis apoi cand te intorci la ea il gasesti inchis)
| Activare lumini spate cu luminile de zi.
| Carplay wireless.

Rezultatul fiind desigur 0 erori totul functional.

11/06/2025

Porsche 911 Turbo S 2021
O bestie capabila de timpi impresionanti pe circuit.
Desi este o masina perfecta din toate punctele de vedere, nu avea Android Auto, nefiind oferit de fabrica dar cu putina munca am reusit activarea.

| Activare Android auto
| Video in motion
| Carplay | Android auto fullscreen
| Carplay Wireless
| Full check parametri functionare motor.

Motor 3.8L Biturbo 650 cp 800nm
⏱️ 0-100 kmh 2.7 sec
⏱️ 0-200 kmh 8.5 sec
⏱️ 100-200 kmh 5.9 sec
Greutate 1640 KG

📞 Contact: 0766 853 829

DTH System One

21/04/2026

09/04/2026

10/03/2026

05/03/2026

16/02/2026

09/02/2026

28/01/2026

12/09/2025

08/07/2025

26/06/2025

11/06/2025

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category