https://www.facebook.com/100502568027153/

DTH System One, Brassó (2026)

03/08/2026

Porsche Cayman 718 GT4 Sports Cup Edition 🚀
O bestie pur sânge pe care am primit-o în atelier: motor 4.0 aspirat flat-six și 420 de cai putere. Într-o piață auto inundată de electrocasnice pe roți și mașini seci, ultra-filtrate, care livrează accelerații sterile fără nicio implicare din partea celui de la volan, cifrele de pe hârtie și-au pierdut din relevanță. Însă această bijuterie este exact opusul: un manifesto analogic. Felul în care își livrează puterea - linear, necruțător către puntea spate, combinat cu o cutie manuală mecanică și urletul unui motor aspirat care urcă sus în turații - îți oferă o conexiune viscerală, un nivel de feedback și o intensitate pe care nicio mașină digitalizată și lipsită de suflet nu le va putea replica vreodată

Pentru că o mașină de circuit folosită pe stradă are nevoie de Waze la îndemână, am rezolvat rapid partea digitală: full update al unității media la ultima versiune, activare CarPlay & Android Auto și update hărți 2026. 📱✅
Recunosc, deși sunt obișnuit cu tot felul de mașini puternice, am o slăbiciune clară pentru Porsche. Iar exemplarul ăsta este absolut superb: linii agresive, pachet aero, scaune scoică și o suspensie sport gata de pistă

Înainte să o predau, am trecut-o și printr-un full check complet la nivel de module și parametri motor folosind PIWIS, completat cu o verificare amănunțită pe elevator la partenerii mei de la Cyclon Motorsport, verificând totul la sânge, chiar dacă la bord avea doar 5k km. O capodoperă inginerească pe care o lași cu greu să plece din atelier 💻🏁

📞 Contact: ⁨0766 853 829⁩
📍 Brașov

14/07/2026

„Căpitanul” a uitat că mașina nu are vâsle 🚗🌊

Recent, a ajuns la noi un Audi Q5 (2016) care a avut parte de o aventură neprevăzută printr-o zonă inundată. Deși proprietarul probabil credea că are vâslele la el, se pare că s-a înșelat , s-a aprins beculețul cu volan roșu și direcția a devenit rigidă, costul unei casete noi fiind 7000 lei. Pentru mulți, soluția ar fi fost înlocuirea ei însă am decis împreună cu partenerii de la Cyclon Motorsport să o curățăm complet apoi să facem un update software pentru a o aduce la starea de funcționare.

Deși inițial șansele păreau infime să o readucem la viață, caseta a fost curățată și uscată în întregime de băieții de la Cyclon Motorsport. Au fost verificate, curățate și uscate absolut toate componentele posibile care au avut contact cu apa. După ce am primit confirmarea că partea mecanică este impecabilă, am rescris parametrizările casetei și am efectuat un update complet la ultima versiune de soft disponibilă.

Rezultatul? O mașină 100% funcțională, fără erori , fără defecte ascunse și fără costurile astronomice ale unei unități noi. 🛠️💻

10/07/2026

Mercedes-Benz GLE 2022 – Când reprezentanța spune „nu se poate”, noi aducem buldozerul. 🚜💻

Povestea acestui GLE a început aparent simplu: înlocuirea radarului frontal cu o piesă second-hand (SH). Până aici totul perfect normal, schimbi o piesă.. Problema însă s-a complicat destul de rapid, la dealer a fost refuzat pe motiv că nu se poate și oriunde a încercat, a fost refuzat sau programarea lui a eșuat. Până a ajuns pe mâna mea. Am fost întrebat de 5 ori dacă voi reuși, mereu răspunsul meu a fost afirmativ, worst case scriam procesorul pe masă și tot rezolvam situația.

Bun, a lăsat mașina, am deschis laptopul, mă conectez, bat încet la ușă.. nimic. Sun la sonerie, nimic .. Radarul efectiv a decis că nu vrea să discute cu mine astăzi așa că am scos buldozerul și am dărâmat ușa, nu mă face el pe mine 😅. După cateva dueluri, l-am virginizat ✅, l-am pus la ultima versiune de soft ✅, apoi l-am codat după seria de șasiu ✅. În final calibrarea s-a efectuat cu succes 💪🏻.

Nu accept "nu se poate" unde știu că sunt soluții, fie ele și mai dificil de aplicat.

📞 Contact: 0766 853 829
📍 Brașov

22/06/2026

❄️ Iarna la cald ☀️ vara la răcoare

Am avut pe mână un Ford Mustang 2.3 EcoBoost din 2019 (modelul Facelift), variantă de Europa. De fabrică, modelele europene nu vin cu Remote Start (pornire din telecomandă), și sincer .. e păcat, e așa mișto să o pornești din telecomandă de la etajul 3, iarna găsești mașina încălzită (cu încălzirea în volan și scaun pornită), vara rece și frumos (pornește și ventilația în scaun și clima).

Dacă pe Mustang-ul meu Coyote Gen2 (modelul NFL), activarea acestei opțiuni a fost practic o plimbare în parc, arhitectura de pe acest Facelift 2.3 a decis să mă provoace serios 😅

🔑 Am început cu pașii standard: achiziționarea unei chei noi pe frecvență de Europa, dotată cu butonul pentru Remote Start.
Procedura de împerechere a cheii a mers smooth, situația se complică în momentul în care încep procesul de codare. Prima parte a modulelor fără probleme dar în momentul în care am ajuns la ceasuri, situația s-a intors la 180 de grade🤣. Nu reușeam nicicum, 0 documentație, nicio variantă easy.

După multă bătaie de cap, am intrat direct în datele de As-Built, am modificat manual biții în Hex și, esențial pentru reușită, am calculat manual checksum-ul. Fără acest ultim pas calculat la virgulă, modulul ar fi respins scrierea și ar fi dat eroare de validare a datelor.

Intr-un final am reușit, funcția e activă și funcțională. ✅💻

📞 Contact: 0766 853 829

11/05/2026

Un mic update din dorința de a oferi o precizie chirurgicală și în același timp liniște totala în momentele când am nevoie să fiu concentrat 100% dat fiind faptul că mereu am cazuri din ce în ce mai dubioase... de la softuri arăbești cu erori tip ghost la clonare module super complexe.

Știam că o să fie nevoie de un spațiu doar al meu să încapă fix o mașină, biroul, pisica și o canapea să mă pot întinde, doar că niciodată nu am avut ocazia.. până acum câteva luni când am primit o propunere să am un spațiu doar al meu la un preț modic, făcut de la 0, structurat exact cm îmi doresc. Am acceptat instant, raționamentul e simplu: dacă împarți spațiul, îți pierzi concentrarea, mereu fiind cineva cu care interacționezi. Am vrut să mă simt ca acasă dar cu mașina în living 🤣.

Spațiul este gata, băieții intr-o lună au modificat tot de la 0, structura originală fiind mărită, instalație electrică nouă, tot complet, locația e fix în aceeași curte și a fost relativ simplu să mut tot. Totuși, la final rămăsese mini frigiderul și fiind obosit după cărat restul, l-am rugat pe Robert să mă ajute, care a venit direct cu stivuitorul. 🤣💪

Evident, n-am putut să mă mut fără Shoshana. Pe ea am întâlnit-o intr-o parcare când am mers cu Mustang-ul să facem poze... s-a urcat direct în mașină și s-a băgat la poze 🐾. După 6 luni în care i-am dus mâncare săptămânal, a disparut câteva zile și s-a întors lovită. Atunci am decis să o adopt și de atunci e nelipsită din atelier.

Revenind, prima mașină intrată a fost un Bentley Continental GT 🚀 la care am modificat partea software complet, făcut full backup la toate configurările în scop de cercetare. Modificările au fost mai subtile de această dată, mașina fiind în garanție, a trebuit să lucrez fără urme vizibile:

➡️ Carplay fullscreen (nedetectabil fără eroare de SVM configuration)
➡️ Închidere centralizată cu motorul pornit
➡️ Full check

E altceva când ai liniștea aia totală, ai tot ce iți trebuie la un pas distanță și "asistentul" potrivit lângă tine. 😁

📞 Contact: 0766 853 829

21/04/2026

Versatilitate fără compromisuri 💪🏻 indiferent de marcă 🚀

🇺🇸 Ziua începe cu Dodge RAM 5.7 Hemi N/A 2021. A rămas fără baterie și toate sistemele legate de ESP au decis să nu mai funcționeze. S-a încercat reparația în lung și în lat .. fără rezolvare. A venit desigur și rândul meu să bag o fisă 😎.

Bun, ne conectăm cu mașina, instant îmi cere să mă conectez online pentru a debloca securitatea.. practic pe această mașină, dacă n-ai acces online, te uiți la ea, aproape 0 șanse să rezolvi problema. Desigur sunt emulatoare și faci bypass dar tot nu ar fi rezolvat problema. Mașina își pierduse complet configurația și coding-ul pe ESP, așa că am deblocat SGW, reconfigurat esp online, reactivat sitemele, totul funcțional; se pare că la Dodge mașina folosește o memorie temporară în care stochează configurația și când rămâne fără baterie efectiv se șterge. ✅

🇩🇪 Urmatoarea masina a mers smooth, fiind vorba de un retrofit la volan încălzit cu padele pe F30 + codare.

🇩🇪 Arteon 2019 venit pentru un full check, avea 3 culori ca și lumini ambientale, era păcat să nu îi pun 30 culori, tema la ceasuri de R, închidere centralizată cu motorul pornit, video in motion. 💪🏻

🇫🇷 Renault Master 2025, s-a umblat la frâne, mașina pom de Crăciun, venită din București fiind în tranzit, din nou deblocat securitatea, calibrat ESP apoi șterse erorile, mașina 100% funcțională. ✅

🚀 Porsche Cayenne E-Hibrid 2023, venit și el tot la un full check + probe de drum. 💨

🚀 Închei seara cu un CLA45AMG, full check, resetare service, adaptare termostat electric și probe de drum. 🏎️💨

📞 Contact: 0766 853 829

09/04/2026

Audi A4 2021 MIB3

☀️ Ziua începuse frumos, un Passat CC avea apucături de tractoraș, a trebuit să mă deplasez, mașina fiind nedeplasabilă, problema fiind identificată rapid și rezolvată.
➡️ Ford Focus avea fitze cu senzorii de presiune roți care au fost rezolvati definitiv 🤣
➡️ Între timp am activat un Carplay remote la un Tiguan, al unui amic din Sibiu
➡️ Peugeot 2018 5008 (cred... toate îmi par la fel) aprindea Check engine de la un racitor infundat...

Am amânat inevitabilul cât am putut, am încercat să mă sincronizez cu propietarul dar mereu eram in lipsa de timp și știam că e o lucrare destul de complexă care mă va seca de energie timp și resurse.
Mașina primise un update efectuat în altă parte la softul unității media și telematics pentru a putea rula Carplay și Android auto fără fir. Toate bune și frumoase, operația reușită, pacientul (sau mai bine zis Bang Olufsen) mort... Mașina reda audio ca o Dacia 1310, sunetul se auzea atât de prost încât mai bine mergeai cu muzica oprită și ascultai trainicul 2.0 TDI care echipa mașina. ☠️

Bun, incepem operațiunea și de aici haosul. Setul de date corect nu era compatibil cu versiunea de soft actuală (o versiune cu N bug uri în special pe partea de audio), downgrade nu era fezabil din cauza deficiențelor unității MIB3. După ore de muncă am reușit să producem un set de date custom pentru B&O l-am integrat în unitate și am readus sistemul audio la viață, operație reușită pacient viu. 😎💪

📞 Contact: 0766 853 829

10/03/2026

A6 C8 - Retrofit coding | Animație RS

05/03/2026

Se spune că la o mașină de generație nouă, ești în siguranță doar la dealer. Acest Porsche Panamera E-Hybrid 2023 ne-a demonstrat contrariul: o mentenanță de rutină se poate transforma rapid într-un coșmar tehnic.

Mașina era perfect funcțională. Proprietarul a efectuat schimbul de lichid de frână la dealer, iar după două săptămâni: pedala la podea. Verdictul primit în urma diagnozei oficiale? "Pompă ABS defectă. Cost: 18.000 lei + TVA. Termen de așteptare: 6 luni."

Propietarul m-a contactat pentru a-l ajuta, doar că știind că singur nu voi putea face nimic, fiind nevoie de cunoștințele mele tehnice, aparatura necesară (software dedicat Porsche) Piwis si un mecanic bun am decis să aduc mașina la partenerii mei de la Cyclon Motorsport

Am scanat sistemul cu PIWIS și am monitorizat parametrii de presiune în timp real.
Prima tentativă de aerisire: Am început procedura de aerisire conform manualului Porsche, moment în care am constatat că aerisitoarele de pe interiorul etrierilor erau complet uscate (nu fuseseră desfăcute la dealer). Am extras o cantitate uriașă de aer din instalație.
În ciuda aerisirii masive , am observat că sistemul pierdea presiune doar pe puntea față, și că problema nu era p***a ABS (piesa de 4.000€), ci faptul că aerul lăsat anterior în sistem compromisese garniturile pompei hidraulice.

Soluția:
✅ Partenerii de la Cyclon Motorsport au înlocuit p***a hidraulică și au efectuat aerisirea mecanică.
✅ Imediat după montaj, am efectuat Update-uri de firmware oficiale și Recodarea completă a modulelor de Brake Booster și ABS.
✅ Am finalizat lucrarea cu o aerisire „ca la carte”, folosind în total 16 LITRI de lichid de frână pentru a purja complet ambele circuite și a garanta o pedală fermă.

Rezultatul?
O mașină care frânează impecabil, un sistem hibrid calibrat perfect. Practic propietarul ar fi stat fără mașină 6 luni și ar fi plătit 18.000 lei+TVA degeaba problema fiind de la p***a hidraulica nu din p***a ABS sau Brake booster.

16/02/2026

🏎️ Project: Mustang Sync 3 "Reverse Engineering"
De la Sync 2 la Sync 3 – o conversie care pare simplă în poze, dar care te testează serios când vrei integrare perfectă, nu doar un ecran aprins.
De ce Sync 3 Original?
Mulți aleg varianta ușoară: unitățile din China. Din punctul meu de vedere, acelea sunt niște mizerii care n-au ce căuta pe o mașină adevărată. Dacă vrei stabilitate, calitate audio și integrare perfectă, mergi pe OEM. Așa că am căutat până am găsit unitatea media completă (echivalentul unui NTG 5.5 sau NBT Evo) + hub-uri USB noi.

Logistica de noapte:
Nicio victorie nu vine fără peripeții. Prietenul trimis la București să ridice unitatea la ora 22:00 a dat de „ospitalitatea” asfaltului din capitală – un crater, o jantă strâmbă și o platformă mai târziu, pachetul era recuperat. La 12:30 hardware-ul era la Brașov. Asta înseamnă să ai oameni de bază! 🤝

Ziua "Operației" la atelier:
Ora 8:30, cafeaua de la MOL și direct la treabă.
Mustang Surgery: Am trecut la demontat consola centrală. E muncă de precizie, desfaci tot până la structură ca să ajungi la unitatea media.
Maserati Check: Între timp, un amic a venit cu un Maserati pentru un full check + schimbare seriografie (Mile ➡️ KM) și schimbat cotiera.
Partner Work: De partea estetică a Maserati-ului (demontat consolă) s-au ocupat partenerii mei de la Wecanpolish, livrând aceeași calitate pe care o căutam și eu la interiorul meu.

Momentul în care "Logica" bate "Bifele":
Mufez unitatea nouă la Mustang: sunet prezent, dar control zero. BASS-ul, MEDIILE și ÎNALTELE erau plecate pe maxim, iar unitatea nu răspundea la nicio comandă de reglaj.
Google a fost inutil, iar forumurile de specialitate s-au oprit acolo unde a început expertiza mea. Când interfața standard eșuează, trecem la Reverse Engineering.

✅ Am trecut direct în formatul As-Built (cod sursă), unde se face diferența.
✅ Am aplicat Reverse Engineering pe prima linie de cod, modificând manual valorile HEX – o setare pe care nicio bifă de meniu nu o poate atinge.
✅ Analiza tehnică: Unitatea era configurată pentru arhitectură digitală (Bang & Olufsen), în timp ce sistemul meu Shaker cerea semnal analog. Am realiniat software-ul cu hardware-ul mașinii.

Rezultatul?
Acum totul este 100% funcțional. Unitate ultra-fluidă, Apple CarPlay, Android Auto și un sunet calibrat chirurgical.

📞 Contact: 0766 853 829

DTH System One

03/08/2026

14/07/2026

10/07/2026

22/06/2026

11/05/2026

21/04/2026

09/04/2026

10/03/2026

05/03/2026

16/02/2026

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request