30/06/2026
Astazi nu este despre tuning neaparat, ci mai mult despre prosteala "AI" in domeniul tuningului.
In ultima vreme tot mai multi furnizori de servicii software apeleaza exclusiv la aceste servicii pentru a genera texte pompoase fara nici o sustinere/logica.
Nu spun ca AI-ul nu este bun, uneori iti scurteaza timpul in care rezolvi anumite task-uri, dar cand folosesti exclusiv AI,
nu arati decat ca nu iti pasa de eventualii clienti, tot ce te intereseaza este sa mai "agati unul".
In ultimele zile mi-au fost trimise screenshot-uri de la mai multi astfel de indivizi, dar acum voi mentiona doar 3 situatii.
Situatia 1:
- Postari cu grafice "dyno" dar fara a detine un dyno, niste grafice bazate pe teorii care in practica nu se regasesc nicaieri
- Evident, nu are cunostinte despre cm functioneaza un dyno, mentioneaza ca un client a fost sa masoare masina (nu la noi) si rezultatul a fost mult sub asteptari, punand vina exclusiv pe spatiul unde se afla acest dinamometru, care "nu simuleaza aerul din realitate". Pe standul nostru dinamometric am masurat masina personala si la peste 50 grade in hala, si la -15, si cu ventilatie, si fara, si cu combustibil premium, si fara, iar rezultatele au fost in marja de +/- 1% (1.8CP si 3Nm diferenta maxima intre performanta cea mai slaba si cea mai buna), cu toate limitatoarele de apa, ulei, egt active
- Acelasi "tuner" spune ca acei furnizori l-au "pacalit" pe acel client sa-i refaca softul, acesta din urma revenind la el pentru restaurarea versiunii lui, cu care avea "consum vizibil redus la drum întins", ceea ce este din nou cel putih hilar, pentru ca un software de tip stage 1 urmareste modificarea parametrilor PESTE varianta stock, ori la mers "la drum intins" puterea folosita de motor pentru a sustine viteza constanta este infim mai mica decat puterea stock livrata de acel propulsor
- Multe alte neconcordante intre textele generate cu AI si realitatea.
Situatia 2:
- Pentru a sustine necesitatea testarii pe un stand dinamometric, se ia un grafic dyno inutilizabil si se creeaza un text pompos in jurul acestei situatii, in realitate acea masina neavand problema mentionata in text, acela fiind un comportament normal cand se masoara pe un stand 4x2 fara a dezactiva total un anumit sistem de securitate
- Evident, folosind ani la rand servicii de tip file-service, acesti furnizori de "servicii de tuning" nu au capacitatea necesara pentru a intelege ce se intampla cu acele marci auto/motorizari
Situatia 3:
- Tunerul face upgrade la o anumita marca de dinamometru 4x4 sincronizat mecanic, si apoi incepe sa-l laude peste tot, ca este cel mai bun, ca alte marci sunt inferioare pentru ca nu au link mecanic, etc, doar ca face greseala sa puna niste poze cu acea minunatie tehnologica desfacuta, unde se vad cel putin cateva aspecte ingrijoratoare. Retardere (frane) intre role, subdimensionate, fara posibilitatea ventilarii lor, rulmenti made in china, cuplaje elastice de tip "gheara", care nu au ce cauta intr-un echipament supus unor forte enorme, de ordinul 7-800 Nm, curele de sincronizare HTD de 110-140mm latime pentru sincronizarea axelor, ceea ce se poate dovedi insuficient pentru masini puternice.
#𝑺𝒕𝒂𝒈𝒆1
