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Quem Somos

Nós somos uma pequena empresa, que iniciou um serviço de importação de veículos automóveis ligeiros, principalmente sob a forma de encomenda desde 2016, tratando da pesquisa do veículo pretendido pelo cliente ( após ser encontrado e acordado com o cliente), tratamos da compra no estrangeiro, do transporte para as nossas instalações, do recondicionamento, da manutenção e da limpeza do veículo enquanto tratamos também de todas a burocracias do processo de legalização automóvel e registo de propriedade. Findo todo este processo, o veículo é entregue ao seu novo proprietário em perfeitas condições de utilização e com garantia de 12 meses que pode ser até 36 meses. Dispomos também de parceiros de negócios para tratamento de financiamentos com as melhores taxas de mercado para poder adquirir o carro dos seus sonhos. Dispomos ainda de oficina própria, onde efetuamos todo o tipo de manutenção e reparação automóvel para darmos a melhor assistência ao seu veículo.

- Serviço de mudança de óleos e filtros.

- Serviço mudança de Travões.

- Serviço de suspensões.

- Serviço de baterias.

- Serviço de diagnóstico de avarias eletrónicas.

- Serviço de mecânica.

- Serviços de limpeza/manutenção/substituição de filtros de partículas. Para qualquer questão, não hesite em nos contactar.

07/10/2026

🔌 Carregar o carro elétrico em casa ficou mais caro desde 1 de outubro. Saiba quanto vai pagar a mais

Quem carrega o elétrico em casa e está no mercado regulado já começou a sentir um pequeno aumento na fatura da luz. A ERSE atualizou a tarifa de energia e o valor subiu 0,005 euros por kWh, o que representa um acréscimo médio de 2,7 por cento na fatura mensal.

Quanto custa realmente carregar o carro?

Vamos a contas simples:
• Um elétrico que consuma 18 kWh por 100 km
• Percorra 1000 km por mês
• Precisa de cerca de 180 kWh

Com o aumento, isso traduz se em mais 90 cêntimos por mês, ou cerca de nove cêntimos por cada 100 km.

O valor final será maior, porque a tarifa de energia é apenas uma parte da fatura, que inclui potência contratada, taxas e outros componentes.

Quem é afetado?

A subida aplica se apenas aos clientes do mercado regulado.
Quem está no mercado livre não é obrigado a acompanhar esta atualização.
Em junho de 2026, o mercado regulado representava cerca de 779 mil clientes, uma parcela pequena do consumo nacional .

Na ImpoRoque ajudamos a manter os condutores informados sobre tudo o que impacta a mobilidade elétrica.

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01/10/2026

Portugal pode vir a ter portagens nas cidades para reduzir o trânsito. O que está em discussão?

A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes apresentou um estudo que volta a colocar em cima da mesa uma ideia já aplicada noutros países: taxas de congestionamento em zonas urbanas, ajustadas ao tráfego, ao horário e ao tipo de veículo.

O que pode mudar?

A proposta analisa formas de financiar e gerir a rede rodoviária num momento em que várias concessões estão a terminar e continuam a existir necessidades de manutenção e investimento. Entre as possibilidades está:
• Cobrança em acessos ou troços com maior procura
• Valores variáveis conforme o nível de congestionamento
• Aplicação em zonas urbanas ou em troços interurbanos muito utilizados

O objetivo seria gerir a procura, reduzir o trânsito e incentivar uma utilização mais eficiente das estradas.

Um modelo de portagens mais flexível

A AMT defende que o futuro das portagens pode passar por valores ajustados a vários fatores:
• Emissões do veículo
• Intensidade de utilização
• Horário de circulação
• Nível de tráfego

As receitas poderiam ser usadas para melhorar estradas, modernizar infraestruturas e reforçar a mobilidade.

Já existe base legal

O Decreto Lei n.º 38/2025 já prevê a possibilidade de cobrar em troços congestionados, mas apenas nos períodos em que essa condição se verif**a.
Na Área Metropolitana do Porto, existe até uma medida recente: veículos pesados de mercadorias estão proibidos de circular na VCI nos dias úteis entre as 07h00 e as 21h00, podendo usar a A41 sem pagar portagem.

Ainda não há decisão

O estudo não define um modelo final nem recomenda uma solução política específ**a.
A decisão caberá ao Governo e terá de considerar impactos económicos, sociais, ambientais e regionais.

Na ImpoRoque acompanhamos tudo o que afeta a mobilidade e o dia a dia de quem conduz.

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30/09/2026

Comercial, monovolume, citadino ou SUV?
A ImpoRoque tem o carro certo para cada momento da sua vida

Seja para trabalhar, levar a família confortavelmente ou partir numa nova viagem, temos sempre uma solução à altura do seu ritmo. Na ImpoRoque encontra variedade, qualidade e carros preparados para o seu dia a dia.

🔹 Comerciais para quem precisa de espaço e funcionalidade
🔹 Monovolumes para famílias que valorizam conforto e versatilidade
🔹 Citadinos perfeitos para circular e estacionar na cidade
🔹 SUV para quem procura estilo, segurança e aventura

Escolha o que combina consigo e conduza com confiança.

Estamos à sua espera.

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29/09/2026

Combustíveis voltam a descer. Saiba quanto vai pagar esta semana

A semana começa com boas notícias para quem precisa de abastecer. Esta segunda feira, 28 de setembro, os preços voltaram a cair, com o gasóleo simples a registar a descida mais expressiva.

Quanto desceu cada combustível?

Nas principais gasolineiras, as quedas foram:
• Gasóleo simples: menos 5 cêntimos na BP, 4,5 cêntimos na Repsol e 4,3 cêntimos na Galp
• Gasolina simples: menos 2,5 cêntimos na BP, 2,2 cêntimos na Galp e 2 cêntimos na Repsol

Com estas variações, os preços médios previstos para esta semana são:
• Gasóleo simples: cerca de 2,17 €/l
• Gasolina simples: cerca de 2,09 €/l

Mesmo com a descida, ambos continuam acima dos dois euros por litro.

Ainda muito acima dos valores pré conflito

Comparando com os preços antes da crise no Médio Oriente, continuamos a pagar:
• Mais 53 cêntimos por litro no gasóleo
• Mais 38 cêntimos por litro na gasolina

Os dados têm como base os valores da DGEG referentes a 25 de setembro.

Governo ajusta novamente o desconto no ISP

Para aliviar o impacto das subidas, o Governo mantém o desconto extraordinário no ISP, revisto semanalmente.
Esta semana:
• Gasóleo: desconto passa de 10,882 cêntimos para 10,029 cêntimos por litro
• Gasolina: desconto passa de 7,422 cêntimos para 7,343 cêntimos por litro

O regime temporário que permite reduzir os limites mínimos do ISP deverá ser prolongado até 31 de dezembro, acumulando com a medida fiscal criada em 2022.

Na ImpoRoque mantemos os condutores informados sobre tudo o que afeta o preço dos combustíveis.

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28/09/2026

Posso parar em segunda fila se f**ar dentro do carro? A resposta não é a que muitos pensam

É comum ver condutores a encostar em segunda fila, ligar os quatro piscas e achar que isso evita uma multa. Mas o Código da Estrada diz exatamente o contrário.

Parar vs estacionar: a diferença que muda tudo

A lei considera paragem a imobilização apenas pelo tempo necessário para entrada ou saída de passageiros ou carga rápida.
Já estacionamento é qualquer imobilização que não seja paragem, com ou sem ocupantes.

Ou seja, se encosta em segunda fila e f**a dentro do carro, está estacionado, não parado. E estacionar em segunda fila é proibido pelo artigo 49.º.

E se for só por alguns segundos?

Mesmo uma paragem rápida em segunda fila pode ser ilegal.
Ao ocupar uma via de rodagem, está a perturbar o trânsito e a obrigar outros condutores a desviar se.
Os quatro piscas não servem de autorização. São apenas para situações de perigo ou avaria.

Quanto custa a multa?

Parar ou estacionar em segunda fila pode custar:
• Entre 60 e 300 euros
• Possível classif**ação como infração grave se houver risco para a circulação
• Perda de pontos na carta em situações mais perigosas

A regra é simples: segunda fila não é solução. Sempre que possível, pare num local seguro e autorizado.

Na ImpoRoque ajudamos a esclarecer as regras para que conduza com segurança e dentro da lei.

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23/09/2026

Posso mexer no telemóvel enquanto estou parado num semáforo? A resposta é simples

Muita gente aproveita o semáforo vermelho para ver mensagens ou notif**ações. Mas será que é permitido? A lei é clara: não é permitido usar o telemóvel enquanto se está parado num semáforo.

O que diz o Código da Estrada

O artigo 84.º estabelece que o condutor não pode utilizar o telemóvel durante a marcha do veículo. E parar num semáforo não é estacionamento, é apenas uma paragem temporária, onde o condutor deve estar pronto a avançar.
Por isso, a regra mantém se exatamente igual.

A PSP já esclareceu que escrever mensagens, ver notif**ações ou navegar no telemóvel enquanto se espera pelo sinal verde é proibido e constitui uma infração grave.

Quais são as exceções?

É permitido usar:
• Sistema mãos livres
• Microfone ou auricular único
• Funções que não exijam manuseamento continuado

Ou seja, pode atender chamadas se o carro tiver ligação ao smartphone ou sistema de alta voz.

Quanto posso pagar?

Se for apanhado a mexer no telemóvel num semáforo, arrisca:
• Coima entre 250 e 1250 euros
• Perda de três pontos na carta
• Possível inibição de conduzir entre um mês e um ano

A segurança começa nos pequenos gestos. Mesmo parado, o telemóvel deve f**ar de lado.

Na ImpoRoque ajudamos a esclarecer as regras para que conduza sempre com segurança e confiança.

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22/09/2026

🚗 Sete carros usados onde os quilómetros importam menos do que imagina

Há modelos que ganharam fama de aguentar quilómetros como poucos. São carros robustos, simples, bem construídos e capazes de enfrentar centenas de milhares de quilómetros sem dramas. Nestes casos, o número no conta quilómetros é apenas isso: um número.

Citroën C1

Citadino resistente, económico e conhecido pela fiabilidade.
Atenção à embraiagem, suspensão, bomba de água e possíveis infiltrações na bagageira.

Honda Civic (2005-2012)

Uma geração marcante, fiável e com motores duradouros.
Verifique bateria, direção, discos e, nos Diesel, turbo, injeção e volante bimassa.

Mazda MX-5 NB

Roadster divertido e robusto, mas com um inimigo claro: ferrugem.
Inspeção rigorosa da carroçaria é essencial, assim como histórico da distribuição e estado da suspensão.

Mercedes-Benz 190

O clássico “Baby-Benz”, famoso por fazer quilómetros aos milhões.
Ferrugem, vedantes, suspensão e histórico de manutenção são pontos críticos.

Mitsubishi Pajero

Um verdadeiro tanque fora de estrada. Motores Diesel muito resistentes.
Verifique direção, escape, caixa manual e sinais de uso intenso em todo o terreno.

Toyota RAV4 (2013-2019)

SUV familiar com reputação sólida, sobretudo nas versões híbridas.
Nos Diesel, inspeção mais cuidadosa. Confirme direção, bieletas, tampa elétrica da bagageira e eventuais recalls.

Volkswagen Passat B5

Familiar espaçoso e famoso pelos motores 1.9 TDI.
Suspensão dianteira, parte elétrica, turbo, EGR e distribuição são pontos a confirmar.

Na ImpoRoque ajudamos a escolher usados fiáveis, seguros e preparados para muitos quilómetros.

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21/09/2026

⛽ A caminho dos três euros por litro? O gasóleo continua a subir e a Europa tem parte da culpa

O preço do petróleo está a subir, mas o verdadeiro problema não está apenas no barril. O gasóleo e a gasolina são produtos refinados e é precisamente na refinação que a Europa tem vindo a perder força. Desde 2009 fecharam 35 refinarias europeias, reduzindo a capacidade de transformar crude em combustível. E essa dependência paga se na bomba.

Porque estamos a pagar mais do que seria necessário

• A Europa consome muito gasóleo e já não produz o suficiente
• As refinarias europeias enfrentam custos elevados, incluindo taxas de carbono desde 2013
• Os combustíveis importados entram no mercado sem ajustamentos equivalentes
• Regras ambientais exigentes levaram muitas empresas a encerrar unidades
• A capacidade perdida está a ser substituída por combustível vindo de fora, mais caro e mais difícil de garantir

O resultado é simples: mesmo que o petróleo desça, os combustíveis podem continuar caros porque falta capacidade para os transformar cá dentro.

Uma transição energética que precisa de coerência

A ambição de reduzir emissões é essencial, mas sem uma indústria de refinação forte, a Europa arrisca se a depender cada vez mais de combustíveis importados. A produção não desaparece do mundo, desaparece da Europa. E isso fragiliza a economia, a segurança energética e até a própria transição climática.

Quando os custos sobem desta forma, as famílias e empresas f**am com menos margem para investir em soluções mais limpas. A transição perde força, apoio e eficácia.

E vamos chegar aos três euros por litro?

Ninguém sabe. Mas o caminho que está a ser seguido aponta nessa direção.
É por isso que muitos defendem que é preciso exigir responsabilidade política e repensar decisões que foram tomadas sem debate público suficiente e com impacto direto no bolso de todos.

Na ImpoRoque explicamos o que realmente influencia o preço dos combustíveis, para que abasteça sempre com informação e confiança.

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17/09/2026

🛴 É obrigatório usar capacete numa trotinete elétrica? A resposta pode surpreender

As trotinetes elétricas já fazem parte das cidades portuguesas e são cada vez mais usadas nas pequenas deslocações. Mas há uma dúvida que aparece sempre: afinal, é obrigatório usar capacete?

Sim, é obrigatório

O Código da Estrada é claro.
O artigo 82.º determina que todos os condutores de trotinetes com motor devem usar capacete devidamente ajustado e apertado .
Quem não cumprir arrisca uma coima entre 60 e 300 euros.

E as trotinetes sem motor?

Se a trotinete for totalmente manual, movida apenas pela força do utilizador, não existe obrigação legal de usar capacete .

O que é considerado uma trotinete elétrica?

O Código da Estrada define trotinetes como veículos de duas rodas em série, conduzidos em pé e com guiador.
Quando têm motor elétrico até 0,25 kW e velocidade máxima de 25 km/h, são equiparadas a velocípedes e seguem as mesmas regras, incluindo o uso obrigatório de capacete .

E se ultrapassar os 25 km/h?

Se a trotinete exceder 25 km/h ou tiver potência superior a 0,25 kW, deixa de cumprir as características legais.
Circular nestas condições pode resultar em coima entre 60 e 300 euros e até apreensão do veículo.
O capacete continua obrigatório, independentemente da legalidade do modelo .

Na ImpoRoque ajudamos a esclarecer as regras para que circule sempre em segurança e dentro da lei.

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16/09/2026

🔧 Vai levar o carro à inspeção? Verifique isto antes de sair de casa

Algumas verif**ações simples podem evitar surpresas desagradáveis na IPO e até impedir um chumbo. Bastam poucos minutos para garantir que tudo está em ordem.

1. Pneus

Confirme se o relevo tem pelo menos 1,6 mm, procure cortes, bolhas ou deformações e verifique se as medidas montadas são as homologadas.
Aproveite para ajustar a pressão. Não reprova, mas melhora segurança e evita desgaste irregular.

2. Travões

Se o carro trava de forma desigual, vibra, desvia para um lado ou faz ruídos anormais, é melhor resolver antes da inspeção. São sinais claros de que algo não está bem.

3. Luzes e visibilidade

Teste todas as luzes: mínimos, médios, máximos, piscas, travão, marcha atrás, nevoeiro e matrícula.
Verifique também espelhos, escovas e esguichos.
O para brisas não deve ter fissuras que prejudiquem a visibilidade, pois isso pode resultar em reprovação automática.

4. Cintos de segurança

Experimente todos os lugares. Os cintos devem encaixar, bloquear e recolher corretamente.

5. Fugas e níveis

Procure sinais de fugas de óleo, anticongelante ou outros líquidos.
Confirme os níveis principais e veja se há indícios de anomalias no compartimento do motor.

6. Matrícula, triângulo e colete

A matrícula deve estar bem fixa e legível.
Tenha o triângulo e o colete retrorrefletor no carro e em bom estado.
Se o veículo tiver alterações, confirme se estão homologadas.

7. Tem algum recall pendente?

Desde março de 2026, um recall por resolver implica reprovação automática.
Consulte gratuitamente a plataforma RECALL da ACAP e IMT através da matrícula ou VIN.

Preparar o carro antes da inspeção evita contratempos e garante que tudo corre sem stress.

Na ImpoRoque ajudamos a manter o seu automóvel sempre em segurança e dentro das regras.

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Caminho De Monção 154
Viana Do Castelo
4925-577PERRE

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