05/09/2026
Primeira estreia da Zontes 368G no pó e na chuva. 🌧️🏍️
Ainda em rodagem e com algum tempo livre, decidi levar a nova Zontes 368G ao “quintal” de casa. Cerca de 20/25 km fora de estrada, entre estradões de terra e gravilha, suficientes para perceber melhor aquilo que esta scooter aventureira consegue realmente fazer. Curiosamente, quando a testei anteriormente para o blogue, não a tinha levado para fora de estrada, por se tratar de uma unidade de concessionário. Desta vez, pude finalmente explorar essa faceta.
E a verdade é que a 368G surpreende. É possível desligar facilmente o controlo de tração e, através dos menus, desligar o ABS também na roda traseira — ou, se necessário, em ambas as rodas. Com as peseiras específicas para condução de pé e a possibilidade de ajustar a posição do guiador, há aqui ferramentas que mostram que a Zontes não está apenas a representar uma estética aventureira.
Mas convém separar possibilidade de utilização fora de estrada de verdadeira performance off-road. A 368G permite chegar a sítios onde muitas scooters e motos de estrada não chegam e proporciona alguns momentos de diversão, incluindo travagens mais exigentes e alguns slides controlados. Porém, o peso elevado, a distribuição de massas muito concentrada na traseira e, sobretudo, a transmissão CVT acabam por limitar claramente o comportamento quando o terreno começa a exigir mais da moto.
Curiosamente, as suspensões voltaram a deixar uma impressão muito positiva. Quanto mais são solicitadas, melhor parecem responder. No fundo, foi uma estreia no pó e na chuva bastante divertida, mas feita com cabeça: a moto ainda está em rodagem e não fazia sentido procurar os limites. A Zontes 368G pode, sem dúvida, sair do asfalto. Só não devemos confundir isso com ser uma verdadeira moto de enduro. É uma scooter aventureira que consegue brincar no quintal — e isso já é bastante interessante.
ZONTES PORTUGAL OFICIAL
MOTOR 7
