24/02/2018
DE INTERESSE HISTÓRICO
No passado dia 19 de Fevereiro de 2018, o Clube de Automóveis Clássicos da Madeira (CACM), promoveu uma reunião com os clubes e grupos monomarca ligados aos veículos clássicos, para lhes dar a conhecer que passou a estar credenciado para certificar as viaturas clássicas da Madeira.
Segundo Gonçalo Pereira, presidente daquele clube, o CACM celebrou um protocolo com o Automóvel Clube de Portugal-Clássicos (ACP Clássicos), habilitando-o a poder passar aquela certificação, cuja validade é nacional, isentando as viaturas certificadas da Inspecção Periódica Obrigatória (IPO).
Um engenheiro mecânico e um mecânico experimentado, são as pessoas que ao serviço do CACM, fazem uma vez por mês, as inpecções para a Certificação, normalmente ao sábado de manhã, na oficina mecânica da CRAM, no Parque Industrial da Cancela.
Se houver maior procura, então o CACM diz que passará a fazer certificações duas vezes por mês.
A Certificação de Interesse Histórico, tem um custo de 50 € para sócios do CACM e 60 € para os não sócios.
Para marcar uma certificção para o seu clássico, deverá contactar o CACM, através dos telefones 291636124/936663685, ou então enviar um e-mail para [email protected] , manifestando essa intenção.
Segundo aquele responsável do CACM, as viaturas clássicas têm todo o interesse em obter aquela certificação, dado que passm a ser tratadas como património, o que as torna mais valiosas, por exemplo em caso de acidente, nas avaliações das seguradoras.
Gonçalo Pereira, lançou também um repto aos responsáveis pelos clubes presentes, no sentido de divulgarem entre os seus associados as condições vantajosas que podem beneficiar ao tornarem-se sócios do CACM, nomeadamente seguros mais baratos, protocolos com empresas da região, preços mais reduzidos nas provas do clube, e menos 10 euros na Certificação de Interesse Histórico.
Estão aptos a se sujeitar a uma inspecção para ser certificado como Viatura de Interesse Histórico, os veículos com pelo menos 30 anos de matrícula (até 31/12/1988), de um modelo já não fabricado, objecto de conservação histórica, mantendo o seu estado original e sem características técnicas com alterações significativas.
São permitidos acessórios não originais, mas que correspondam à época de produção do veiculo, como por exemplo, jantes, rádios, faróis suplementares, antenas, etc.
Validade da Certificação:
Ano de Fabrico - Até 1918 - 10 anos
Ano de Fabrico - De 1919 a 1945 - 8 anos
Ano de Fabrico - De 1946 a 1959 - 6 anos
Ano de Fabrico - De 1960 até 30 anos - 4 anos
Pontos a verificar nas Certificações
CARROÇARIA:
Não deverá ter alterações. Deverá estar bem cuidada, sem pontos de ferrugem nem amolgadelas. A pintura, os cromados, as borrachas e os vidros deverão estar em bom estado, sem riscos e de cor uniforme.
CAPOTA:
Nos veículos transformáveis, as capotas deverão estar perfeitamente funcionais e sem apresentar rasgões ou qualquer outro tipo de deterioração.
ESTOFOS:
Os estofos e interiores forrados, deverão estar em bom estado de conservação, sem rasgões e de materiais de acordo com o modelo.
INSTRUMENTOS:
Os instrumentos deverão ser originais, em bom estado de funcionamento e de conservação (limpeza interior).
LIMPA VIDROS:
Todo o sistema deverá estar em perfeito estado de funcionamento e as escovas com capacidade de remoção da água do vidro.
ILUMINAÇÃO:
Os faróis e farolins deverão ser da época do veículo, de marca adequada, em perfeito estado de funcionamento e iguais entre si quando em pares. No caso dos veículos mais antigos, poderão ser montados “piscas” suplementares, desde que não danificando a estrutura do veiculo.
CHASSIS
O chassis deverá apresentar-se limpo e estar bem conservado.
SUSPENSÃO
O sistema de suspensão deverá funcionar correctamente e ser original.
RODADOS
Poderão ser montadas jantes especiais, desde que sejam de época. (Ex. Jantes Minilite). As jantes deverão estar em boas condições, com os respectivos tampões, quando for o caso, os pneus deverão ser de acordo com a medida dos documentos e deverão ser iguais entre si, em termos de medida e marca.
DIRECÇÃO
O volante deverá ser o original ou extra de época e não poderão existir folgas.
TRAVÕES
Os travões deverão estar em perfeito estado de funcionamento e eficiência.
MOTOR
O motor deverá estar em boas condições, limpo, sem fugas de óleo, sem ruídos excessivos e sem emissões de fumo exageradas.
SISTEMA DE COMBUSTIVEL
O sistema de combustível deverá ser o original.
TRANSMISSÃO
A transmissão deverá apresentar-se limpa, lubrificada e bem conservada.
SISTEMA ELÉCTRICO
O sistema eléctrico deverá ser o original.
DIVERSOS
Todos os extras inseridos na viatura, como sejam rádios, faróis suplementares, antenas, etc, deverão ser de época.
Em caso de dúvida sobre as condições do Veículo a certificar, poderão ser solicitados elementos adicionais.
Com os melhores cumprimentos.
Os coordenadores.
Gilberto Gonçalves -962456447
Miguel Fernandes - 967866399
Rui Rodrigues - 962908605
