31/07/2026
Honda CB 600F Hornet 2007
Esta Hornet é assistida na nossa oficina há mais de 10 anos, passou pelas mãos de três donos, mas nunca mudou de mecânico 😉.
Recentemente o actual dono, a viver em Benavente, deparou-se com problemas de injecção.
Procurou ajuda mais perto de casa, para diagnosticar e resolver o problema.
"Alguém" diagnosticou que os problemas de falta de força, relantim instável e constante motor ir abaixo, era devido ao facto de um vedante entre o motor da bomba de combustível e o seu corpo estar danificado.
Esse "alguém" não tendo o vedante indicado, resolveu usar um bocado de mangueira de ar comprimido (8° foto) para servir de vedação entre o motor e o corpo da bomba de combustível.
"Alguém", ignorou o facto do filtro de combustível estar no estado que apresenta a 5° foto, e cereja no topo do bolo... "Alguém" achou normal o depósito de combustível, todo o combustível e a própria bomba, estarem contaminados com sujidade (3° e 4° fotos).
Tal como seria de esperar a pobre Hornet funcionou bem durante 17km...
Chegou-nos de reboque. Após fazermos um teste de pressão na bomba de combustível, verificamos que ao relantim a bomba de combustível estava a debitar 2 bar de pressão e em aceleração caía para os 0,8 bar.
Após uma limpeza interior no depósito, combustível novo, filtro de combustível novo, limpeza no motor e corpo da bomba de combustível e vedante de ligação novo, voltamos a testar a pressão no circuito de combustível... 3,8 bar de pressão no débito da bomba!
