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OEM - Improvement Services é uma ambição de melhorar carros, seja com simples codificações, upd Barcelos

24/05/2026

VW Passat B6

Adquirida há pouco tempo, esta B6 chegou-nos para revisão geral ao motor, caixa, check-up, e porque não fazia frio no sistema de ar condicionado.

👉Começamos pela manutenção completa ao motor e caixa, passando pela substituição do óleo dos travões que estava extremamente contaminado.✅

👉O circuito de refrigeração foi lavado e descontaminado para poder receber o novo líquido de refrigeração G12EVO.✅

👉Após diagnóstico ao sistema de AC, concluímos que o compressor não estava a atracar, tinha falta de gás, e o condensador estava já apodrecido.
Falamos com o proprietário, e fizemos a substituição do compressor, e condensador, substituindo todos os vedantes e as válvulas de alta e baixa pressão.
Passando ao teste após intervenção, tínhamos quase 0º na saída das condutas do ar, e as pressões perfeitas.✅

👉No decorrer da manutenção, aconselhamos o proprietário a substituir por prevenção o veio sextavado da bomba de óleo. Mas lá chegados, reparamos que o veio já tinha sido mexido, estando mais curto e com sinais de rebarbadora na extremidade.
Tentamos remover o veio, mas sem sucesso, pois estava entalado e não se mexia.
Falamos com o proprietário, e optamos por numa próxima substituir a bomba e o veio por material novo, uma vez que não sabíamos o que ali tinha acontecido.

Após entregar o carro, passados 550kms acendeu a luz de pressão de óleo, o que acabamos por ter que substituir a bomba e veio, veio este que só saiu após desmontar a bomba por completo.
Feita a substituição, voltamos a ter pressão de óleo, e graças à rápida intervenção do proprietário, conseguiu prevenir males maiores, desligando logo o carro a quando do aviso.✅

Concluímos a intervenção a esta B6, deixando-a mais segura e confortável para a sua futura utilização, e sem anomalias no sistema 😉👌

17/05/2026

𝗙𝘂𝗴𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗔́𝗴𝘂𝗮 💧

VW Golf MK6

Este MK6 chegou-nos com alguns problemas por falta de manutenção e manutenção indevida.🫣🫣

👉Deu entrada com uma enorme fuga de água, sim água!
Sem necessidade de colocar o sistema sob pressão, percebemos que a fuga vinha de um tubo de plástico rijo que apodreceu com a ferrugem no circuito.

Proprietário também de queixava da falta de calor no sistema de sofagem, onde encontramos o permutador de calor entupido pela enorme quantidade de ferrugem que o sistema tinha, o que além de entupir o permutador, acabou por entupir e apodrecer parte do circuito de refrigeração.❌

👉Foi feita uma lavagem completa ao circuito, substituído o termostato, e mais alguns componentes, como tubos de água, vaso de expansão, bocal termostato, e uma junta do copo do filtro de óleo que também estava já com sinais de fuga de óleo/água.✅

👉Com a quilometragem e sem histórico, foi aconselhado a substituição do kit de distribuição, e da bomba de água.✅

A travagem frontal foi revista, pois o carro andou a travar sem pastilhas de travão, o que acabou por danificar os discos, sem possibilidade de retificação dos mesmos.

👉Finalizada a intervenção, foi adicionado G12EVO ao circuito de refrigeração, deixando este carro com o sistema 100% funcional, e com uma temperatura média de 60º no interior do habitáculo, sinal de uma boa passagem de líquido por todo o sistema.👌😉

10/05/2026

𝗔𝘂𝗱𝗶 𝗧𝗧𝗥𝗦 𝗣𝗟𝗨𝗦 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝗼𝗻 🔥

Recebemos este TTRS raro, versão 360cv para uma manutenção preventiva completa.

👉Acabado de ser comprado pelo proprietário, este quis colocar tudo pela sua mão, e decidiu fazer uma revisão completa.
Trocamos o óleo do motor, óleo DSG, óleo diferenciais, óleo haldex, e óleo dos travões.✅

👉Na troca do óleo dos travões, tivemos uma surpresa desagradável. Devido à falta de manutenção, os sangradores estavam bloqueados, acabando por partir. Graças aos nossos técnicos experientes, conseguimos remover os sangradores, mantendo tudo original, sem danificar as pinças.✅

👉Os braços de suspensão traseiros apresentavam alguma ferrugem e desgaste, fruto da idade e do país de onde veio.
Foi decidido substituir os 2 braços de suspensão traseiros, juntamente com os sinoblocos e os respetivos parafusos, deixando o eixo traseiro com melhor aspeto, e 100% funcionais no que toca à afinação.✅

👉Como não podia faltar, o líquido de refrigeração foi substituído pelo G12EVO, juntamente com o reservatório original que teve que ser pedido à fábrica, dada a exclusividade da viatura.✅

Concluímos a intervenção sem anomalias no sistema, e com a garantia de uma vida saudável a este belo 5 cilindros.😉👌

03/05/2026

𝐓𝐚𝐦𝐛𝐞́𝐦 𝐟𝐚𝐥𝐡𝐚𝐦𝐨𝐬...

VW Golf MK6

👉Este MK6 veio de Faro mais uma vez, mas desta feita para uma reposição total dos sistemas de anti poluição, repondo o seu estado original.
Começamos por fazer uma descarbonização completa do sistema de admissão e EGR.
De forma a garantir um serviço de excelência, usamos o sistema casca de noz, garantindo assim uma descarbonização completa das válvulas de admissão, deixando um acabamento, tal como saiu da fábrica.✅

👉O coletor de admissão, EGR, e borboleta de admissão, "sofreram" um tratamento igualmente cuidado, deixando estes tal como no seu primeiro dia de montagem.
O carvão extraído era já em quantidades elevadas, e estava mesmo na hora de uma limpeza profunda.✅

👉O filtro de partículas, foi substituído por um original.
Na sequência da intervenção no DPF, analisamos o radiador da EGR, onde as nossas suspeitas era que este estaria com alguma anomalia devido a anos de desativação, onde se veio a confirmar.

👉Feita a revisão completa, e estando a intervenção mecânica feita, repusemos o software original do motor✅

Fizemos alguns te**es de estrada, forçamos uma regeneração em estrada, onde foi concluída com sucesso.✅

Entregamos o carro ao proprietário, que seguiu viagem rumo a casa.

Mas feitos mais de 600kms, a luz do motor ligou, sinal que algo de errado tinha acontecido.

Dada a distancia, pedimos ao proprietário que fizesse uma leitura dos códigos de avaria, para que à distância, pudéssemos ajudar o melhor possível.

Feita a leitura dos códigos de avaria, concluímos que o problema era o sensor de contra pressão de gases de escape, que ao fazer a regeneração, fez leituras erradas, acabando por ligar a luz de anomalia no motor.
Informamos qual a referência do sensor a comprar, e feita a sua substituição, o carro voltou a ficar perfeito.✅

Este tipo de problemas, preferíamos que acontecesse nas nossas mãos, de forma a puder prestar sempre o melhor serviço ao cliente, podendo antecipar os problemas, e sem causar qualquer transtorno.

👉Não foi detetada qualquer anomalia a quando da conclusão dos trabalhos, daí termos feito uma regeneração em estrada, para prevenir este tipo de coisas, mas infelizmente, aconteceu, e bastante longe.

Mantendo o foco, e disponibilidade imediata, conseguimos resolver o problema, e gradecemos ao proprietário a compreensão e a confiança 👌😉

26/04/2026

𝐏𝐫𝐨𝐩𝐫𝐢𝐞𝐭𝐚́𝐫𝐢𝐨 𝐧𝐚̃𝐨 𝐞𝐬𝐭𝐚𝐯𝐚 𝐚̀ 𝐞𝐬𝐩𝐞𝐫𝐚 𝐝𝐢𝐬𝐭𝐨.

VW Golf MK6

👉Este Golf 6 com o motor CAYC decidiu “pregar uma partida”.
Depois de sermos contactados pelo proprietário, com o sintoma de perda de potência e luz da resistência a piscar, recebemos o carro para diagnóstico.

Feita a leitura dos códigos DTC, percebemos que o problema não seria de barata resolução.

👉Feita uma inspeção rápida ao filtro de combustível, verificamos uma quantidade anormal de limalhas no sistema de combustível, resultante da bomba de alta pressão que se desfez.
Falamos com o proprietário, explicamos o porquê do comportamento do carro, e qual a resolução, e custos inerentes.

Avançamos para a reparação❗

👉Começamos por remover os 4 injetores, onde 3 deles custaram imenso a sair, mas quando dizemos imenso, estamos a falar no sentido literal da palavra.

👉Após remover os 4 injetores, a bomba de alta pressão, foi decidido substituir a distribuição por completo, juntamente com a bomba de água, e correia da bomba de óleo.✅

No decorrer da intervenção detetamos uma fuga de óleo pelo vedante da cambota.

👉O material escolhido para a reparação foi todo original, à exceção da bomba de alta pressão e filtro de óleo.✅

👉Antes de colocar os novos injetores, as sedes da colaça foram retificadas, para garantir um assentamento correto, e sem possibilidade de fugas pelas mesmas, garantindo assim uma vedação perfeita.✅

Todo o circuito de combustível foi lavado, incluindo o depósito, para remover todas as limalhas espalhados pelo sistema de combustível.✅

👉Feita essa lavagem, e após instalação de todo o material, foi dada partida ao motor, e verificar possíveis fugas de combustível.
Porquê fazer essa verificação?
Após uma intervenção destas ao sistema de alimentação, pode acontecer alguma abraçadeira, fêmea, ou união, ter ficado mal apertados, ou até mesmo defeito de algum componente instalado.✅

Concluída a intervenção, fizemos te**es de estrada, lemos vários valores, e “puxamos” pelo carro, de forma a podermos entregar o carro, deixando o proprietário descansado para as suas viagens.😉👌

19/04/2026

𝗩𝗪 𝗚𝗼𝗹𝗳 𝗠𝗞𝟲

Este MK6 chegou-nos com problemas de folgas na suspensão.

👉Notamos de imediato que o líquido de refrigeração estava baixo, colocamos o circuito sob pressão, e aguardamos...

👉Enquanto esperávamos, prosseguimos o diagnóstico visual, e detetamos uma enorme fuga nos polos da bateria, sendo o positivo o mais afetado, o que acabou por corroer o terminal juntamente com o cabo elétrico, levando à sua substituição completa.✅

👉Voltando à f**a de água, sim água, porque era o que este golf tinha no sistema de refrigeração há anos, o que acabou por furar uma rela do radiador da EGR. Estando o seu funcionamento comprometido, a solução foi substituir a EGR completa, lavar o circuito de refrigeração, substituir o reservatório, e reabastecer com G12EVO.✅

Feita a revisão completa, e a troca de um fole de transmissão, passamos para a suspensão.

👉Na suspensão, os 4 amortecedores DCC foram substituídos, tal como batentes, e cabeçotes, as rótulas de suspensão e sinoblocos igualmente trocados.
Finalizada esta parte, foi necessário calibrar os novos amortecedores, para que todo o sistema ficasse 100%.✅

Concluímos a intervenção, deixando este Golf 6 sem barulhos de suspensão, um comportamento totalmente diferente, mais estável, seguro, e confortável.👌😉

14/04/2026

𝗩𝘄 𝗚𝗼𝗹𝗳 𝗠𝗞𝟳.𝟱 𝗚𝗧𝗜

👉De modo a tornar o seu GTI mais completo, o proprietário procurou-nos para fazer a instalação completa de um extra que estava em falta, os 𝗺𝗼𝗱𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗱𝘂𝗰̧𝗮̃𝗼.

👉Feita a instalação e respetiva ativação da licença no servidor da VW, este GTI pode agora oferecer uma nova experiência de condução, podendo o condutor alternar os modos entre ECO, Confort, Normal, Sport, e ainda Individual, podendo o condutor configurar a seu gosto o comportamento do motor, caixa, direção, diferencial, entre outros.✅

Concluímos a intervenção sem anomalias no sistema😉👌

12/04/2026

𝗩𝘄 𝗚𝗼𝗹𝗳 𝗠𝗞𝟳 𝗚𝗧𝗜 𝗖𝗹𝘂𝗯𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 🔥

Este GTI já passou por cá algumas vezes, e desta vez foi para fazer a troca completa do kit de correntes de distribuição.

Ainda dentro das tolerâncias do fabricante, o proprietário decidiu fazer uma manutenção preventiva às correntes de distribuição, e optou por substituir tudo por material original.✅

👉O kit instalado além de já ser com as últimas referências e revisões do fabricante, da nossa parte garantimos a correta substituição usando todo o equipamento para o efeito, desde as trancas, acessórios, passando pelo “relógio” para definir com precisão o PMS.✅

Feita a substituição, e após ligar o motor, notamos claramente que estava mais sereno, e mais preciso ao ralenti.👌

👉Terminada a intervenção mecânica, é preciso “informar” a unidade de comando do motor que foi feita a substituição do kit, para que esta de readapte.✅

Concluímos a intervenção sem anomalias no sistema, deixando este GTI pronto para mais um anos sem preocupação deste lado do motor😉👌

06/04/2026

"𝐄𝐬𝐭𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐛𝐥𝐞𝐦𝐚 𝐚𝐩𝐚𝐫𝐞𝐜𝐞𝐮 𝐝𝐞𝐩𝐨𝐢𝐬 𝐝𝐚 𝐯𝐨𝐬𝐬𝐚 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐯𝐞𝐧𝐜̧𝐚̃𝐨"

Audi A3 8P

Este Audi chegou-nos com as luzes do sistema de ABS, controlo de estabilidade e travão de mão constantemente ligadas.

👉Após diagnóstico, concluímos que o problema era a unidade de ABS danificada.
A solução mais fiável, é sempre a substituição por uma unidade mais recente.
Feita a substituição, onde colocamos um ABS de 2018, substituímos o óleo dos travões, e o carro seguiu viagem sem qualquer anomalia e com o problema resolvido a 100%.✅

👉Passado uma semana, o proprietário entrou em contacto, informando que apareceu uma mensagem no quadrante de falta de líquido de refrigeração.
Pedimos para nos trazer a viatura de imediato, onde nos foi dito que em 18 anos, nunca teve qualquer problema, e após substituição da unidade de ABS, que o carro começou a perder água.

👉Analisamos o carro, e percebemos que a fuga vinha pelo copo do filtro de óleo.
Tratando-se de um copo feito em termoplástico, com a temperatura do motor, e com a idade, acabou por ceder, abrindo uma brecha na lateral.
Fizemos a substituição completa do copo do filtro juntamente com o permutador de óleo.✅

👉No seguimento desta intervenção, o carro registava um erro esporádico num dos sensores de rotação de ABS, onde após confirmar a sua avaria, fizemos a substituição, resolvendo assim mais esta avaria.✅

𝐂𝐨𝐦 𝐞𝐬𝐭𝐞 𝐭𝐞𝐬𝐭𝐞𝐦𝐮𝐧𝐡𝐨, 𝐦𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐦𝐨𝐬 𝐚𝐨𝐬 𝐧𝐨𝐬𝐬𝐨𝐬 𝐜𝐥𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐞 𝐚𝐨𝐬 𝐜𝐥𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐨𝐮𝐭𝐫𝐨𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐜𝐞𝐢𝐫𝐨𝐬 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐟𝐢𝐬𝐬𝐚̃𝐨, 𝐪𝐮𝐞 𝐮𝐦𝐚 𝐚𝐯𝐚𝐫𝐢𝐚 𝐧𝐮𝐦 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐦𝐨́𝐯𝐞𝐥 𝐩𝐨𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐨𝐧𝐭𝐞𝐜𝐞𝐫 𝐚𝐩𝐨́𝐬 𝐮𝐦𝐚 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐯𝐞𝐧𝐜̧𝐚̃𝐨, 𝐬𝐞𝐦 𝐪𝐮𝐞 𝐞𝐬𝐭𝐚𝐬 𝐞𝐬𝐭𝐞𝐣𝐚𝐦 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐥𝐢𝐠𝐚𝐝𝐚𝐬.
𝐀𝐜𝐫𝐞𝐝𝐢𝐭𝐚𝐦𝐨𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐨 𝐩𝐫𝐨𝐩𝐫𝐢𝐞𝐭𝐚́𝐫𝐢𝐨 𝐟𝐚𝐥𝐨𝐮 𝐦𝐚𝐢𝐬 𝐧𝐨 𝐬𝐞𝐧𝐭𝐢𝐝𝐨 𝐝𝐞 𝐝𝐞𝐬𝐚𝐛𝐚𝐟𝐨/𝐝𝐞𝐬𝐜𝐨𝐧𝐭𝐞𝐧𝐭𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐜𝐨𝐦 𝐚 𝐬𝐢𝐭𝐮𝐚𝐜̧𝐚̃𝐨 𝐜𝐨𝐢𝐧𝐜𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐞 𝐧𝐚̃𝐨 𝐝𝐞 𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚 𝐚𝐜𝐮𝐬𝐚𝐭𝐨́𝐫𝐢𝐚.

Poderia ter acontecido um acidente sem intenção no processo de reparação?
Claro que sim, mas nunca de forma intencional, pois este não é o nosso foco.

Concluímos estas intervenções com todos os problemas resolvidos, e com a benesse de ter acrescentado mais funções de conforto e segurança com esta nova unidade de ABS 😉😉

04/04/2026

Audi Q5

Este Q5 chegou-nos de reboque com imensos problemas.😱

👉Começando pelo mais grave, a razão da chegada de “boleia”, deve-se a ter partido o turbo.
Mas porquê partiu o turbo? No decorrer da intervenção percebemos que o problema foi a manutenção feita ao longo dos tempos óleo de baixa qualidade, e um filtro de óleo amassado pela sucção e já partido no seu interior.😱

A solução passou pela substituição do turbo, o que implicou a limpeza completa do sistema de admissão, uma vez que todo o sistema foi contaminado com óleo.
Nos dutos de admissão da colaça, fizemos uma descarbonização completa pelo processo de casca de noz.✅

O coletor de escape foi retificado para garantir um perfeito assentamento no bloco.✅

👉Havíamos detetado que o motor de arranque estava extremamente comprometido, fazendo com que o motor custasse imenso a pegar, e dado o estado do mesmo, a solução passou pela substituição do componente.✅

👉Mais tarde, o radiador da EGR foi substituído, devido a avaria, e pelo facto de estar completamente entupido pelo óleo queimado no seu interior.

👉No teste de estrada, percebemos que havia problemas com a temperatura do motor.
A solução pela substituição dos termostatos.✅

Na dianteira, detetamos barulhos. Após análise, percebemos que vinha da polia do tensor da correia de acessórios, onde procedemos à sua substituição.✅

Concluímos a intervenção com um motor a “pegar de estalo “, deixando Q5 renascido, com uma excelente resposta ao acelerador, e sem anomalias no sistema.😉👌

29/03/2026

VW Golf MK 7.5 GTI

Este GTI chegou-nos para uma manutenção preventiva.

👉Começamos por fazer a revisão completa ao motor, caixa, diferencial e troca das 4 velas.
Proprietário decidiu fazer a troca dos 4 rolamentos das rodas, e dos sinoblocos do eixo dianteiro, anulando assim um barulho característico desta geração.✅

👉No check-up detetamos uma pequena fuga de óleo pelo vedante do pinhão da bomba de água.
Falamos com o proprietário, e na sequência da substituição desse vedante, fizemos a descarbonização da admissão pelo processo de casca de noz, deixando assim a admissão tal como saiu de fábrica, limpa, e sem qualquer contaminante.✅

👉Na sequência dos serviços, substituímos o vaso de expansão, colocamos a grelha de fluxo de ar na caixa do filtro de ar (comprou o carro sem ela), trocamos uma coluna de som que estava avariada, e o motor da porta do combustível.✅

Finalizamos a intervenção a este GTI sem anomalias no sistema.👌😉

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